2.5 TDI V6 - paljonko mittarissa (ts. kokemuksia kestävyydestä)

[Jartza_66]

511.111km mittarissa. Ollut omassa ajossa vasta 3000km. Eihän se nyt hiljaisesti käy, mutta kiertää ihan hyvin eikä syö kauhesti öljyäkään. Veikkaisin, että nokat on tehty jossain vaiheessa. Kone on AKN(?)

[mursu135]

BDG -05 464tkm, omassa ajussa ollut nyt vasta 4000km. Pyörii tosi nätisti ja hiljaisesti. Ei syö mitään nesteitä eikä savuta, vaikka ohjelmoitu onkin. Kuittinipusta ei löytynyt tietoa koneen aukaisusta tai syöttöpumpun uusinnasta eli mahdollisesti alkuperäisillä mennään.

[JackRyan]

A8 -98 AFB 336tkm. Ollut ajossa noin 10tkm. Ei dokumenttia syöttöpumpusta, nokista, turbosta eikä laatikosta. Ei siis huoltokirjaa. Riskillä mennään ja hyvin kulki Tahkon reissunkin.

[The Base]

-00 AKE. Turbo ja laatikko mm. alkuperäsiä.

Ite ajettu tosta 330tkm.

Hieno auto ja kone ollu !

[pekxu]

Vw Passat -04 2.5 V6 tdi 4Motion BAU mosa. 420 000km ja eipä vikoja ole ollu 3v aikana mitä on itsellä ollu. 10th välein öljyt vaihdan.

[evinrude]

Mistä löytyy 2.5 TDi V6 koneen tyyppi ? Huoltokirja ja tarra varapyöräkotelossa väittää AYM moottoriksi. Kuitenkin olin näkevinäni öljykorkin reiästä rullakeinun ? Auto on A4 2002 multitronic
Tällaisen

[Pelimies]

Käsitinkö oikein että Rullakeinu on parempi versio laahain nokalle ? Jos näin on, mistä tunnistaa katsomalla öljykorkista. Itsellä on myös AYM moottori ja a6 02 vuoden audi, 2.5TDI v6

EDIT: Kuva ei sano itselleni vielä oikein juuta eikä jaata

EDIT2: Alla oleva topikki on tuttu, mutta jäin miettimään onko omaan koneeseen voitu vaihtaa kestävämpi rullanokkakone jota myös edellinen postaaja pohti?

[vV8m5]

Tuosta nui;

Laahainnokkakoneet (huonommat)
AFB = 110kW/150PS
AKN = 110kW/150PS
AKE = 132kW/179PS
AYM = 114kW/155PS
BFC = 120kW/163PS

Rullanokkakoneet (paremmat)
BAU = 132kW/179PS
BDH = 132kW/179PS
BDG = 120kW/163PS
BCZ = 120kW/163PS

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=130578
Ja tuolta^ lukee hän ystävällisesti lisää, kiitos nam.

jäin miettimään onko omaan koneeseen voitu vaihtaa kestävämpi rullanokkakone jota myös edellinen postaaja pohti?

Älä mieti turhan pitkään, nosta venakopat (tai toinen) pois niin sillähän se selviää, jos öljyntäyttöreiän kautta ei näy pientä rullaa keinuvivussa. Luultavasti keivuvipua ei näe nokan alta, mutta öljyntäyttöreiästä näkyvän nokan leveydestä voi päätellä jotain. Rullakeinullisessa koneessa nokat ovat huomattavasti kapeammat kuin laaharikeinullisessa.

[evinrude]

Nuo linkittämäsi keskustelut on tuttuja entuudestaan eivätkä selvennä tilannetta. Pointtihan oli se että täällä mainitaan AYM-koneen olevan laahainnokilla ja kuten linkittämästäni kuvasta voi päätellä, rullahan siellä on. Nyt siis tarvitaan paikka mistä löytyy moottorin tyyppikoodi niin voidaan oikaista ristiriitaisuudet tiedoissa.

Edit: lohkon tyypiksi on varmistunut AYM

[diffas]

Aym on aina laahari vakiona. Sinne on a)vaihdettu kannet, b) koko moottori. Enempi ei kannata murehtia. Melkein edelliselta omistajalta kyselisin, jos o tiedossa.

[vV8m5]

Moottorikoodi pitäisi löytyä edestäpäin katsoessa lohkon vasemmasta puoliskosta (eli kuskin paikalta oikealta; Bank1), kts.kuva.
Sulla voi tosin olla perusmoottori AYM ja kannet vaan vaihdettu, kuten Martin yllä sanoi.

[evinrude]

Onko "rulla kannet" ja "laaharikannet" suoraan yhteensopivia keskenään ?

[MetAxi]

Mulle tuli AKN:ään rullakannet viime vuonna, 275 tkm. Muuten "heittämällä", mutta alipainepumppu piti vaihtaa ja sen lämpösuojaa muotoilla uusiksi.

[diffas]

Jep aika suoraviivaista on vaihtaa keskenään. Kunhan muistaa tilata uuden malliset kannenpultit myös. Nimim btdt :)

[Rampo1]

Nokkaremontin hinta?

Paljonkohan tulisi maksamaan nokkaremontti 2.5 tdi AKN koneeseen?

[diffas]

Riippuu haluuko käyttää kannet irti vai ei. Pelkät kepit ja jakopää hilut (jotka kannattaa vaihtaa) jäännee osien hinnalla johonki tonnin nurkille.

[pta]

376 000 km ajettu vm 2002 AKE. Nyt pitää vaihtaa ruiskupumppu ja sen verran kalkattaa, että nenäkepitkin menee samalla vaihtoon.
Varaosa-autosta otin osat. Sillä on takana samat 370 000 km, mutta nokat näyttivät purkaessa olevan kunnossa. On jossain vaiheessa kertaalleen vaihdettu. Yksi vipu oli hypännyt paikoiltaan ja yksi venttiilin pään nappula oli ollut vinossa, joten yksi nokka oli kiillottunut toispuoleisesti.

Osia pestessä tuli ylläri...


Auton alkuperäiset nokat ovat valupintaiset. Muistaakseni nokkiin tuli päivitys 2001 syyskuussa tjms. Nämä ovat kesäkuulta 2001 ja ovat yhä kunnossa: Hytikat pitää vaihtaa, kun vuotavat. Samalla menee uudet vivut ja venttiileiden päähän ne liukupalat. Kolbenschmidtinä Tsekeistä vajaa 200€ + rahti.


Edit: Joissain nokissa oli jo selvästi kulumaa, kun takana oli 377 111 km. Heikoin linkki näytti olleen hytikat, joista muutamasta oli yläpään pallo kulunut toispuoleisesti. Varaosa-autossa oli samoja oireita. Jos olisi olisi vaihtanut nuo pikkuhilut aikaisemmin, niin ei olisi tarvinnut vaihtaa nyt nokkia. Noi kuluneimmat nokat olivat juuri viallisten hytikoiden kohdalla.