2.5 TDI V6 - paljonko mittarissa (ts. kokemuksia kestävyydestä)

[antmar]

Vuosimallin 1998 AFB:n mittarissa tänään 184 tkm. Kesällä huohotinshown yhteydessä tarkistettiin nokat ja ei ollut vielä havaittavia kulumia. Koneeseen vaihdettu öljyt aina max. 10 tkm välein, liekö positiivisesti vaikuttava juttu.

Huomenna auto vaihtuu toiseen - onnellisia kilometrejä seuraavalle omistajalle :)

[seppo.kuisma]

AFB 227tkm ajettu, itse niistä 43tkm. ed.omistajan mukaan hukkaportti vaihdettu. Itse olen tilkinnyt öljyvuotoja ja huoltanut. Hyvin rähisee eikä savuta/syö öljyä.

[diffas]

Hukkaportti? :D

[jap_ulm]

166 tkm mittarissa ja kaikki nokat kukkuu. Ruiskupumppu väsyi 95 tkm kohdalla ja piti vaihtaa vaihtokunnostettuun. Kallista prkle... taisi olla noin 1500 ?. Moottorissa ei valittamista, joskus vain pähkäilee ajaessa jotta riittääkö voitelua 1200 kierroksella kun loota vaihtaa kaupungissa aika nopeesti isommalle.

[seppo.kuisma]

Niin kun ed. omistaja puheli ainoastaan saksaa, niin saattoi tulla jotain vääriä tulkintoja.

[SHEs]

AFB 316 tkm

Saksasta tuotuna ostettu minulle vuonna 2004.

Viime viikolla tehtiin moniurahihnan, jakoremmin, termostaatin ja vesipumpun vaihto. Koko lysti teki töineen 1650 euroa. Kuittiin vielä teksti, "moottorista kuuluu kylmänä vasemmalta puolelta mekaaninen ääni, mahdollisesti nokka-akseli kulunut". Itse en valitettavasti ole kuullut ylimääräistä mekaanista ääntä huoltoon viedessäni, enkä pois hakiesssani..

Moottorissa oli huollon mukaan myös öljyvuotoa venttiilikoppien etupäästä, asennettu huohottava öljyntäyttöaukon korkki (kuuluu edellä mainittuun hintaan). Varsinaista huohotinta ei vaihdettu, koska on todella hankalassa paikassa. Ja epäilen itse, että kovat pakkaset ovat aiheuttaneet paineongelman venttiilikoppaan. Moottorin lämpötila jäi ajossa 70 asteeseen, olisi ehkä pahvia kaivannut jäähdyttimen eteen.

Kysyin nokkaremontin hintaa ja se oli "2700 nokkapaketti ja siihen työt n. 600 euroa, eli 3300 euroa".

Todella nautinnollinen auto ajaa tämä, mutta AFB V6 moottori on suht kallista huoltaa, uudemmista ei tietysti ole kokemusta, mutta arvaa kustannuksen.. Ajo-ominaisuudet jäävät reilusti jälkeen mm. vm. 2007 Toyota Avensiksella ja vieläpä reilusti jälkeen! Minulla on hyvä auto vaikka autoon ei noin suuria summia mielellään sijoittaisi. Olisko teillä antaa vikkiä kustannustehokkaasta automerkistä/mallista, jos ajokilometrit ovat luokkaa 25 tkm/vuosi. Auto voi olla myös hyvä bensamalli, audikin jopa mielellään käy..

[jannekk]

Kyllä kai se tuon 2.5TDI:n, samoin kuin muidenkin moottoreiden, kanssa on niin että ne kestävät kuin Juicen maksa...

[diffas]

Aaaika kallista tuo huolto teilläpäin. Tos melkein kannattaa ajaa tähä etelään ja maksaa puolet tosta.

[The Base]

Juu, kandee tosiaan miettiä minne autonsa vie huoltoon... Täältäpäinkin löytyy sekä Kalliita että Edullisempia huoltoja.

Eikä edullisempi aina edes tarkoita suinkaan huonompaa huoltoa..

[A(4)vant]

Mulla on mittarissa n.310 tkm ja alle 50 tkm sisään on jouduttu tekemään nokkaremontti, vaihtamaan tehdaskunnostettu turbo ja ruiskupumppu remontti. Onneksi ainoastaan viimeinen meni omasta pussista. Nyt vielä toivotaan, että tippi kestää. Muutenhan tuohon ei pitäisi enää lähiaikoina mitään kovin kallista tulla. Mutta eikö tästä ole ollut puhetta, että 200-300 tkm väliin osuu monesti nuo kalliit tikit, mutta itse mottihan on kuulema aika lujaa tekoa. Eli josko tuolla nyt pääsisi taas seuraavat parisataa ilman suurempia ongelmia.

[SHEs]

Vielä tuosta AFBn huollosta.. Oli tarjolla edullisempaakin huoltoa, luvattiin nokkahihnan vaihto n. 800 euroon perus nokkapaketilla töineen. Vuonna 2005 tein nokkahihnarempan + moniurahihnan vaihdot alle 800 euron. Mutta, mutta nyt sinne etupäähän vaihdettiin ihan kaikki hilut, myös se moniurahihnan ja jakopääremmin välinen hajonnut muovikoppa. Ko. minulta ehti katketa se moniurahihna, särki kopat, onneksi ei jakopään puolelle sotkeutunut.. Heti tajusi, ettei nyt onnistu joka huollossa tämä.

Hyvin tämä nyt tuntuu vetelevän ja motorin lämmötkin nousee sinne 90 asteeseen (pakkasta n. 20 astetta). Taisi olla entinen termari huonossa hapessa. Nokka-akselit ovat muuten alkuperäiset ja ei tässä ole ollut mitään syytä niitä vaihtaa. Kovast ihmettelen huoltoliikkeen mainintaa ylimääräisestä mekaanisesta äänestä, onko maininnalla turvattu oma selusta nokkahihnarempan osalta. Pitäs kai tuo nokkien kuluminen jotenkin ilmetä käytännössä. Kulutus, nakutus, vedot poissa jne.

[Tommy200rs]

Uusimman moottoriremontin jälkeen:

" Engine is running again. Still need to do the fuel pump and service, check the oil pressure. Old hydraulic tappets not in perfect order, a few suspect ones, have not got full story yet. Audi responded saying they would not be offering any contribution as the car is too old. I have pointed out that its not the car, [COLOR=Red]its the 7000mile old cams that have worn thats the issue. I await the next response. "

[COLOR=Black]Linkki [/COLOR][/COLOR][COLOR=Black]Audi A6 Avant 2.5 V6 TDI Quattro[/COLOR]
[COLOR=Red]
[COLOR=Black]Ei taida kestää nuo Marmoritiskin korjausnokatkaan kauaa...[/COLOR]
[/COLOR]

[toimeve]

...ostettaessa profiilin mukasessa autossa oli mittarissa n. 360tkm. Yläkerta juuri uusittu, nokat yms, kaikki pumput, kannet yms. Olen itte ajellu tällä reilussa vuojessa n 50tkm ja nyt siis mittarissa 410tkm.

Kilometrit ei tunnu. Joskin minulla nyt on aina ollu paljon ajettuja nämä käytettynä ostetut: päässä sellanen vika ittelläni että auto ei saa maksaa mishän nimessä yli 15teur. Ja tämä oli sen alle.

Vaihteistokin toimii (Tiptronic) kohtuullisen hyvin, joskin ostaessa varauduin siihen, että jossain vaiheessa se mennee luultavasti vaihtoon/korjaukseen. Mutta vielä toiminu ihan jees, paitti että Volvoissa on ollu jouhevammin toimivia...

...ja nyt ajettu rapiat 450tkm...edelleen käy ja kukkuu =o) Paitti että tuo odotettavissa olevan vaihteistoremppa tuli tehtyä kesällä, kun porsi nesthet pihalle keskellä Tamperetta...no, takuulaatikko entisen tilalle ja LHS-Auto kiitti ja kuittas 4.900 euroa (vaihteiston vaihtamisen lisäksi normi öljynvaihto ja moottorin yksi vaimennuskumi uusiksi tuohon hintaan) - nyt sitten ilmajousituksen tyyny vuotaa hanttimiehen puolelta takkaa, mutta ei ole onneksi kallis homma...ja raidetangon päät vaihatutin kun oli pikkasen väljät.

Muuten tuo kone on kyllä tosi mukava ajella, joskin pirun kallis ylläpittää...mutta kaikki kivahan tuppaa vähän maksamhan.

Nyt kylläki kateltu tila-autoa kun ei koko porukan liikahtaessa viittis aina kahella autolla ajella. Jos sinulla 7 paikkanen tila-auto (diesel) ja vaihtohaluja, niin YV:llä ja alamma neuvotella =o)

edit: ...ja sen verran vielä tuosta ajotuntumasta, että käväsin koeajamassa vm 2007 mallia olevaa "tehokasta" farkkua, jolla oli ajettu vasta 80tkm...ja täytyy sanoa, että en vaihtas misthän hinnasta tätä Audia siihen, ainakhan niin että joutusin maksun puolelle...siinä mielessä tässä ei ikä/kilometrit kyllä tunnu. Laadulla on hintansa (olikhan tuo jonku toisen auton mainoslause...)

[wadeeh]

Mulla on nyt 327 tkm ajettu A6. Edelline omistaja hakenut saksasta ja silloin oli ajettu 150 tkm. Ei oo vielä ongelmia ollu

[artokä]

Nokkaremontti tuli tehtyä

Ajettu 260000km. irtosi käydessä molemmilta puolelta 3kpl keinuvipuja yksi painin kuppi oli pudonnut öljypohjaan öljykanavan kautta.kaikki nokat oli kulunut tosi pahasti.ei onneksi hajottanut muita paikkoja.uudet hilut paikoillaan ja sievästi käy!.

[ramiv]

Kaverilla noin 600tkm ajettu AFB, pumppu käyny pajalla kaksi kertaa, ekalla kerralla ennakonsäätimen kara oli syöpynyt kupalle niin ettei enää liikkunut, toisella kerralla tämä tyypillinen elektroniikkavika.

Öljynvaihdot määrävälein, ja ajo on pitkää matkaa, ei nokkamurheita. Matka jatkuu siis tuonne +700tkm ainakin.

[Rampo1]

"Eikös kaikki B:llä alkavat moottoritunnukset oo aina varustettu rullakeinuilla (siis näis V6:ssa) eli sulla ei nokkaongelmaa pitäs olla" kertoi kaveri tuossa ketjun alussa. Tietääkö kukaan onko tuossa hitustakaan totta?Itellä Passat 2.5 V6 Vm-00 ajettu 340tkm eikä minkäänlaisia nokkaongelmia. Ainakaan vielä.

[dr_ink]

Tältä näytti BDH-koneisen V6 TDI passatin nokat 249tkm kohdalla.

[valtsu]

Hyvässä kunnossahan nuo on. Ei kun kovaa ajua!

[dr_ink]

Juu ei noissa silmällä erottanut minkäänlaista kulumaa tai muuta huomautettavaa.

[kiesel]

täälä ake konees 350tkm 4 pytyn nokis vähä kuplia (valuvikaa) muuten aiva puhtahat.
nyt 370 tkm

[JiiHoo]

AFB vm.2000 Etuveto 180hp, 242000 mittarissa ja toistaiseksi kulkee.. Mistä sen nokkien kulumisen näkee? Kuinka paha remontti se oikein on?

Mitä öljyä kannattaisi laittaa että voisi pitkittää kestoa? Huolto on perjantaina, jotenka hieman kiire!
Niin, ja mikä suodatin?

[sepe2]

akn 110kw vm-99 yli 420 000 menny ja toimii yhä :)

[JjZz]

Ollut vuoden verran A6 vm-99 150hp, ajettu 264000, ja sellaista päivää ei ole ollut ettei siinä vikoja olisi. Tässä vajaan vuoden aikana on ollut seuraavaa: ahtoletku puhki, turbo ujeltaa(siis myös ehjällä letkulla), jäähdytysnesteet laskee alarajaan muutamassa päivässä, käynnistymisongelmia talvella, yhdessä nokassa silmällä havaittava kuluma, öljynpaine liian korkea, egr-järjestelmävika.

Meni juuri 1300€ tuon egr:n korjaamiseen, ja aikanaan 150€ uuteen ahtoletkuun, eikä kiinnosta enää korjata noita muita. Auto lähtee maanantaina vaihtoon, onneksi siitä joku jopa tarjosi jotain.

Auto on tuotu Saksasta, joten kilometreistä ei ole takuita. Nahkapenkit ovat kuitenkin mielestäni jopa noihin ilmoittamiini kilometreihin nähden loistokunnossa.

[Vesa Koivunen]

2001 A6 2.5tdi 210tkm

Pumppu laukes ja auto sammui. Samalla huomattiin nokkien kova kuluminen ja ne vaihdettiin samalla jakopään kanssa. Muita "pikku"-huoltoja vuoden aikana on ollut mm. hehkutulpat kierteineen, agr, neulaliikeanturi, ilmajouset+kompura jne...

[JiiHoo]

Öljynvaihdon yhteydessä, öljykorkista taskulampulla tiiraten, ei mitään kulumaa!

[WezH]

Noin 105000km, turbo, noin 800€. Ehkä oma vika, ei ehkä kannata ostaa halvinta naftaa mitä saa...

150000km, VP44 + 1kpl suutin + asennusta... 3300€...

Ja moottorihan on profiilin mukainen AKE.

[horch]

Mikä turbosta levis? Aattelin et oliko vain niin nokinen että jumitti. Siinä tapaukses putsaamalla ois varmaan selvinny.

[WezH]

Mikä turbosta levis? Aattelin et oliko vain niin nokinen että jumitti. Siinä tapaukses putsaamalla ois varmaan selvinny.

Laakerit sieltä meni, akselin päästä otti kiinni niin melkein sentin heilui joka suuntaan.

Nokisuus taisi olla yksi osasyy miksi hajosi, pitkää työmatkaa rauhallisesti ajaen ja sitten eräänä iltana "hieman" lujempaa, nappi laudassa melkein 50km. Ehkä siivet olivat jumittuneet ja ahdot nousivat liikaa ja turbo ylikuumeni.

Epäilyksen alla on myös erään huoltoaseman halvan naftan laatu mikä on saattanut nokeennuttaa turbon, muillakin on ilmennyt siipien jumittumista käytettyään useamman tankin ko. aseman naftaa....

[parsakaali]

AFB ajettu n.360tkm ja tähän mennessä on pitänyt vaihtaa kampiakselin edessä olevan kannen tiiviste -> jakohihna kastui öljystä.
Nokat on vaihdettu joskus, koska öljypohjasta löytyi osia.
Vaihdelaatiiko laakeroitu uudestaan (ilmoitteli itsestään kahinalla) 360tkm kohdalla ja kytkin vaihdettu samalla avauksella.
Pumppu on alkuperäinen kai?