A6 2,5TDI -00 moottorilämmitin hakusessa

[Aliene]

Joops, eli profiilin kulkineeseen pitäisi moottorilämmitin sisähaaralla haalia ennen talven pakkasia. Tuohon ei ilmeisesti ole tarjolla kuin säteilylämmitintä?
Vinkkejä kaivataan jos olette muita vaihtoehtoja löytäneet.

[HiTec]

Ei uutta viestiä viiti laittaa nii jatketaan tähän. Itsellä profiilin V6 2,5 1998 ja lämppäri olis talveksi hakusessa. Vinkkejä otetaan vastaan mistä ja millainen kannattaa hankkia.

[The Base]

250w ja 300w säteilylämppäri ainakin ja muistaakseni letkulämppäri kans ??

itellä oli sama tilanne viime talvena kun ei diisselissä toiminu webasto, hankin sitten ton säteilylämppärin = on tosin melkosen tehoton = ehkä auttaa tarvittavan verran kovilla pakkasilla...?

onnex sai weban taas kuntoon... on se eri peli

[Ilkka L]

Minun autossa on letkulämppäri. Toimii itseasiassa yllättävän hyvin, tosin paukkupakkasilla tämä motti ei muutenkaan kovin hyvin lämpene, jos ajelee alle 80km/h nopeuksia.

[MrMicke]

Letkulämmitin vs. säteilylämmitin, siinäpä ongelma. Tosin melko helppo sellainen, kun saat itsesi kanssa painittua, mitä ensisijaisesti tavoittelet.

Letkulämmitin lämmittää jäähdytysnestettä, minkä seurauksena lämmittäminen kohdistuu enimmäkseen lohkoihin, mikä auttaa vähäisessä määrin polttoaineen syttymiseen kylmäkäynnistyksessä mutta parhaiten havaittavissa siitä, että saat sisälle nopeammin lämmintä ilmaa kun jäähdytysneste on jo valmiiksi hieman lämmitettyä.

Säteilylämmitin, joka ei oikeasti toimi säteilyperiaatteella vaan lämmittää öljypohjaa suoralla kontaktilla, nostaa öljypohjan ja siten voiteluöljyn lämpötilaa. Tunnettu ominaisuus näissä 2.5 TDI V6-moottoreissa on sylinterikansien alueen heikko voitelu alhaisilla kierroksilla. Lämmittämällä öljyä vaikutat suoraan sen notkeuteen ja siten voitelun paranemiseen. Kylmäkäynnistyksissä enemmän kuin muissa tilanteissa.

Haetko mukavuutta itsellesi vai moottorille pidempää käyttöikää? Kumman tahansa valitsetkin, niin olet oikeassa. Kyse on omasta valinnasta enemmän kuin oikeasta ja väärästä. Itse valitsin öljyjen lämmittämisen, köyhä kun olen ja kai siksi tottunut kylmään.

Base: miten havaitsit lämmittimen tehottomuuden? Moottorin ja/tai sisäilman lämpenemisen hitaudella? Minulla on varsin suuri ero kylmän koneen käynnin karkeudessa riippuen siitä, onko ollut lämmityksessä vai ei. Minä siis pystyn havaitsemaan öljyjen lämmityksen vaikutuksen koska auto kalisee vähemmän kylmäkäynnistyksen jälkeisien sekuntien aikana. Aika nopeasti käynti tasoittuu vaikka ei olisikaan lämmitetty.

Valitettavasti en osaa vastata toiseen osaan eli mistä kannattaisi hankkia. Itse soittelelisin paikallisiin korjaamoihin. Nämä asiat kun eivät välttämättä vaadi suurta merkkituntemusta. Letkulämppäri ehkä hieman.

[valtsu]

Itellä ainakaan tuo säteilylämmitin vaikuttanu mitään. Mittaristossa kun on tuo öljynlämpötilamittari, niin ei merkittävää nopeutta tuohon nousuun löytynyt parintunnin lämmityksellä.

Ennen webaston laittoa pidin sitten läpi yön lämmityksessä tuolla säteilylämmittimellä, niin sitten vaikutti jotain.

[TIM100]

Nestetilan lämmittämällä voipi tulla ongelmia käyntiin lährön kansa..... tosin sanoen voipi sotkea hehkutusta...
Mieluummin tähän koneeseen öljytilanlämmitin, juur näiren voiteluhäiriöiren takia. VAIN oma mielipiteeni kyseisestä asiasta....

[The Base]

Base: miten havaitsit lämmittimen tehottomuuden? Moottorin ja/tai sisäilman lämpenemisen hitaudella?


Sit kun on pakkasta -25c-35c niin saa olla koko ajan säteilylämmitin päällä että saat auton ylipäätään käyntiin, muutaman tunnin lämmitys ei oikeen kyllä vaikuta.

Tähän kun ynnää sen että onko sinulla mahdollisuutta/halua pitää 24h autoa roikassa ?
ja tiedätkö aina kun auton esim. kotiin ajat että milloin lähdet seuraavan kerran ?

Jos auto ei oo piuhassa niin extemppore et voi lähteä kovilla pakkasilla mihkään kun et saa ehkä autoa käyntiin.

Letkulämppäri,lohkolämppäri ja Webastot on tässä suhteessa tehokkaampia.

Yksinkertaisesti 250w on liian vähän kovilla pakkasilla... hiustenkuivaajakin olisi tuplasti tehokkaampi :)

[valtsu]

Mulla oli samat huomiot kun Pasilla, eli auton oli oltava roikassa 24h vuorokaudessa, jos mieli hyvillämielin lähteä liikenteeseen. Muuten käyntiinlähtö oli vaivalloista (lähti tosin aina jos akussa riitti vonku) ja kerran viikossa joutu akun lataamaan, tai muuten loppu virta.

Nyt webastolla mennään ja ei ko. ongelmia ollut senjälkeen. (Tosin ladata pitää tietenkin varmuudenvuoksi sillointällöin)

[MrMicke]

Menee ohi varsinaisesta aiheesta joten lyhyesti siis:
- muissa ketjuissa on varmaan keskusteltu riittävästi noista käyntiinlähdön ongelmista - ei ne lämmittämättömyydestä johdu sillä jokaisen auto lähti hyvin käyntiin uutena

Henkilökohtaisia mielipiteitä turhaksi jatkoksi:
- jos auto ei lähde käyntiin kylmänä niin ei taida olla pitkän päälle paras korjaustapa lämmittää moottoria että saa käyntiin (puututaan seuraukseen, ei syyhyn)
- jos auto ei lähde pakkasella käyntiin niin se ei sovi Suomen olohin


Tuskin on jäänyt epäselväksi, että minä kannatan öljyjen lämmittämistä, etenkin tämän moottorityypin kohdalla. Olen samaa mieltä Basen ja valtsun kanssa siitä, että mittaristosta ja/tai kabiinin lämmittimestä on vaikeaa/mahdotonta todeta säteilylämmittimen vaikutusta.

Mutta taiopa esiin siitä ilmastointilaitteen näytöstä jäähdytysveden lämpötila niin ero on havaittavissa. Jo kahden tunnin lämmityksellä. Kolmella tunnilla auto on jo täysin erilainen. Ja tiedän - uusissa kiinteistöissä on tolpissa se kello, jolla ei voi lämmittää kuin kaksi tuntia kerrallaan. Meillä on rivitalossa kunkin asunnon tuulikaapissa sijaitsevassa sähkökeskuksessa oman tolpan kello eli saa mukavasti kalsareillaan ollen säätää sitä tolpan sähkönsyöttöä. Vink-vink oman kodin rakentajille ja remontoijille.

Muiden lämmittimien tehokkuutta on turha kieltää ja tottahan se öljykin lämpenee nopeammin kun moottori on peruslämmin käynnistettäessä. Webastot ja Eberit on tietysti ihan omassa luokassaan, minkä voi todeta jo pelkästään luvatuista tehoista - ja hinnoista.

[The Base]

"- jos auto ei lähde pakkasella käyntiin niin se ei sovi Suomen olohin"


Auto sopii mutta akut ei, jos uus vag-konsernin alkuperäisakku (105ah) jaksaa 29´c pakkasella tehä yhden erittäin vaivalloisen starttauksen kylmälle moottorille ja sit puutuu, niin vika on kyllä akussa.

nim.merkillä ois pitäny ostaa optima (ois saanu jopa halvemmalla)...

[valtsu]

Henkilökohtaisia mielipiteitä turhaksi jatkoksi:
- jos auto ei lähde käyntiin kylmänä niin ei taida olla pitkän päälle paras korjaustapa lämmittää moottoria että saa käyntiin (puututaan seuraukseen, ei syyhyn)

Mielestäni jos auton lämmitin ei saa lämmitettyä öljyjä/lohkoa niin lämpimäksi, että starttaus tapahtuu suhtkoht normaalisti, eli kone pyörii herkästi. Jos lämmitin viimetalvena tuolla säteilylämmittimellä autoa esim. 3h, niin kone pyöri todella vaivalloisesti. Eli startti ilmeisesti paskana? :/ Kumma kyllä starttaa todella hyvin nyt kun on webasto ja lähtee käyntiin.

Pointti oli siinä, että akku ei kestä tuollaista vaivalloista pyörittämistä montaa kertaa viikossa. Eli kun jokapäivä pitää mennä töihin ja kun noi pakkasetkin oli siinä -30'c paikkeilla niin väkisin auto sanoo jokupäivä vaan "kevväääämmmälllä....."

Jos akussa riitti vonku, niin jokakerta lähti käyntiin oli sitä pakkasta sitten -20'c tai -30'c, kyllä silloin mielestäni on vika lämmittimessä jos kone jää niin kylmäksi että startilla/akulla joutuu kohmeista konetta vaivalloisesti pyörittämään käyntiin --> kylmästä kangistunut akku antaa viimeisetkin voimansa ulos.

Summasummarum auto lähti käyntiin kylmänä oikein hyvin, jos olisi vaan ollut semmonen kuorma-auton akku että ois jaksanu pyöritellä tuota konetta. Toisekseen kyllä käyntiääni oli sitäluokkaa sitten, että ei sitä hyvillämielin kuunnellut. Mielestäni tässä tilanteessa puututtiin nimenomaan syyhyn, eikä seuraukseen kun mitään edellämainittuja ongelmia ei enää webaston asennuksen jälkeen ollut.