Vedot katoaa pakkasessa, A4 1.9TDI AHU

[A6tonen]

Paljon olen tuota kehunut hyvänä talviautona. Kyllähän se edelleen hyvin lähtee käymään ja lämpeää.
Nyt on kuitenkin kovilla pakkasilla ilmennyt pidemmällä matkalla -tai paremminkin sen jälkeen- ongelmia.
En juuri pidempiä reissuja tee, kuin Muurla - Tampere - Muurla, eli n. 340-350km edestakaisin.
Jos on pakkasta about -15 tai kylmempää, ongelma esiintyy. Tai on esiintynyt nyt vasta kaksi kertaa.

Eli ajan aamulla Tampereelle, ei ongelmia, kaikki toimii kuten pitääkin.
Mutta kun iltapäivällä lähden kotiin, on heti alusta saakka tehot ihan hukassa. Ihan hukassa tarkoittaa, ettei jaksa mennä pienimmässäkään ylämäessä. 0-100km/h kestää tasamaalla varmaankin 40-60sek.

Auton sammuttaminen ei auta ja vikakoodeja ei jää, joten mistään vikatilasta ei ole kyse.
Huomasin eilen kun kuulostelin autoa matkalla, että turbo ei herää ollenkaan. Se ei siis pidä lainkaan ääntä, kun taas auton ollessa ok sen heräämisen kuulee hyvin.
Kakkosvaihde on ainoa, jolla saa myös kurnuttavan äänen aikaiseksi jos lyö pedaalin pohjaan. Vähän niin kuin huutaisi, että ei enempää soppaa, menee väärään kurkkuun.

Pysähdyin eilen myös tempaisemaan kokeeksi imuilmaputkesta välikappaleen pois ja huomasin, että moottorihan työntää about nolla kelvinin ilmaa putsarilta ulos, eli todella kylmää puhalsi.
Eikös sen kuuluisi ennemminkin imeä kaiken lisäksi?

Tänään se oli aamuksi sitten "sulanut" ja työmatkalla kulki ok mutta takaisin lähtiessä tehot hukassa taas. Loppumatkasta ylämäkeen kiihdyttäessa niin kuin olisi tulppa lähtenyt jostain ja kaikki normaalia taas.

Ei tuo sinänsä haittaa kun tapahtuu niin kovin harvoin mutta olisi vika silti selvittää ja eliminoida.
Huomasin töistä lähtiessä, että pakokaasuakaan ei tullut niin kuin normaalisti. Ja aloin itsekseni nauraa, että pakoputkiko tässä jäässä on ;) Mutta kait se nyt pienen ajelun jälkeen sulaisi.

Toinen voi olla cooleri ehkä?

Pitkä oli tarina... vinkit ovat tervetulleita.

[MarcusS]

ettei vaan olisi katti tukossa? tai jäätymisoireita suodattimella?

[A6tonen]

Ei oikein toi katti osu kun toimii hyvin ilman lauhduttua tai kovemmillakin pakkasilla kunhan ajaa lyhyempää pätkää.
Suodattimenkin luulisi vetävän hyhmään ajaessa, eikä sitten paikallaan seistessä päivän aikana.
Ja kun ahtimelta ei vian ollessa päällä kuulu mitään heräämisen merkkejä.

[Puuhapete]

Eikös tuossakin ole tuo jumittavasiipinen turbo? Ettei se olis totaalisen jumissa.

Tai ehkä tuo katti sitten. Mahtaa kuulostaa kuorma-autolta sillon kun ei kulje. Mulla varmaan jumittelee kans tuo, kun välillä ei ole mäessä niin paljon potkua kuin toisella kertaa. Huomaa kun tahtoo vaihtaa neloselle herkemin ylämäessä.

[Tykki]

Onko auto lämmityksessä matkan molemmissa päissä? Kuulostaa siltä että polttoaineen suodatin jäätyy. Koska on vaihdettu maf, paljonko ajettu?

[A6tonen]

Turbo ei ole juuttuvasiipinen.
Kuulostaa hieman kuorma-autolta kyllä kun lyö pienellä vaihteella (kakkosella) latin pohjaan.

Auto ei ole lämmityksessä molemmissa päissä.
Maffin vaihdosta ei ole tietoa mutta VAG-COMin mukaan kunnossa.
Kilometrejä on kohta takana 333333km ;)

Mutta painotan siis, että vika on erittäin satunnainen, kymmenen asteen pakkasella no problemos.
Ja ahdin ei siis herää mutta ei kyllä kulje niin lujaa kuin turboton vehje, eli jokin on tukossa.
Jotenkin vaan edelleen tuntuu, että pakoputki vois olla jäässä (esim. katista) mutta kun tuntuu niin järjettömältä ettei se muka sulaisi 170km:n matkalla.
Jos cooleri olis jäässä, niin kai se menis sentään paremmin kuin turboton.

Pa-suodattimen voisi tietty vaihtaa mutta... Vedet on hiljattain laskettu pois, jos siellä edes vettä oli. Ne laskettiin lohkolämmittimen asennuksen yhteydessä pois ja asentajan mielestä sieltä ei tullut vettä.

[Puuhapete]

Kyllä kai tuossa jokin ahtopaineensäädin on, se vois myös olla yksi jumittava.

Tuo pakoputken jäätyminen ei kuulosta luontevalta, ei sinne niin paljon vettä yhteen kohtaan tule.
vakkomilla näkis tuon jos ahto-ongelma, mutta ollappa se mukana sillon kun on ongelma ja että olis vielä virtaakin koneessa.

[A6tonen]

En oikein usko tuohon ahtopaineen säätöongelmaankaan, siellä kun pitäis olla peruspaine edes silloin (0.3 tai 0.5, ei muista), mutta peppu sanoo ettei ole yhtään. Melkein negatiiviseksi voisi väittää.
Edellisessä AHUssa oli pari kertaa ahtopaineen säätöongelmaa ja se oli monta hepoa tehokkaampi silloin. Siitä jää myös vikakoodi ja se korjaantuu sammuttamalla moottori tai nollaamalla kodi lennossa.

Harmittaa kyllä kun ei ole mittaria tullut asennettua mutta täytyy toivoa, että ensi torstaina olis kylmät kelit. Otan "diagnoosiläppärin" mukaan ja katson kyllä kaikki mahdolliset jos vika tulee päällensä.

[okkim]

Siellä on kyllä jotain todella kummallista jos se puhaltaa ilmaa _ulospäin_, eihän sen silloin pitäisi käydä edes. Imeekö se silloin ilmaa pakoputkesta? ;)

Ei se oikein kattikaan voi olla koska muuten se olisi aina tukossa. Taitaa olla aika harvinaista että pakoputki olisi jäässä :D

Olisikohan siellä kuitenkin hukkaportin kello tai N75 jumissa? Ei kyllä ihan heti oikein muuta tule minulla mieleen.

[nautseri]

Ensimmäisenä kannattaa vaihtaa polttoaine suodatin ,jos kastuu niin vesi on ja pysyy myös siinä ja sitten tehot häviää.
Siihen ei aina vaikuta ajetut kilometrit ,vettä voi muodostua monesta syystä,vajaa tankki jatkuvasti ,ilmat vaihtelevat rajusti ,lämpötila.
Vettä voi tulla myös tankatessa säiliöstä.

[A6tonen]

Ehkä täytyy vaan vaihtaa se pa-suodatin ja katsoa.

Oletin sen olevan tänä aamuna taas jäässä kun ei kunnolla ehtinyt "sulaa" vielä, enkä laittanut autoa roikkaan, vaan lähdin kokeilemaan. Pakkasta -23.
Se oli lähes normaali, viimeinen puristus ei löytynyt ja VAG-GOM todisti persedynoa. Yleensä tuossa on vakiopaine 0,8bar ja sinne se kipusikin kun oikeen kidutti. Mutta tuossa on yleensä piikki 1,1barissa josta se tasaantuu sinne 0,8bariin, nyt sitä ei näkynyt.

MAF oli ihan reilassa.

Edit: Niin ja nyt kun kokeilin, niin kone imi sitä ilmaa eikä puhaltanut.

[A6tonen]

Vaihdoin tuossa pa-suodattimen ja jos talvidiesel ei muuta väriään kesädieselin keltaisesta kirkkaaksi, niin sitten oli suodatin ihan täynnä vettä ;)

Ihmeen hyvin se on kulkenu kuitenkin tuolla seoksella :)

Alimmaisia ahtoputkia oli turha lähtee taas tutkimaan ilman nosturia/pukkia, alta sinne pitää päästä käsiksi.

Katotaan nyt miten pelittää, toivottavasti pakkasia vielä riittää.

[A6tonen]

Hittolainen, en tietenkään ottanu kuvia.

On todella yksinkertainen ja nopea homma.

Tuossa AHUssa suodatin on aika lailla samaa kokoa ja näköä kuin öljynsuodatin.
Se on pannalla kiinni rungostaan ja panta taasen on tukevasti moottorissa kiinni.
Minä pärjäsin ruuvarilla ja 10mm hylsyllä.

Moottorin yläsuojamuovi irti 10mm avaimella.
Yksi ahtoputki edestä pois, tarvitaan ruuvimeisseliä ja 10mm avainta.
Sitten 10mm avaimella taas suodattimen panta auki ja nostetaan suodatin ylös letkuineen päivineen.
Otetaan tukeva ote letkuhässäkästä ja ja kierretään suodatin pois kuten öljynsuodatin, minulla lähti ihan käsivoimilla.
Vähän tipahtelee dieseliä putkistosta mutta ei paljoa. Suodatin kannattaa yrittää kiertää irti mahdollisimman pystyasennossa, ettei sieltä valu dieselit pitkin konehuonetta.
Katsotaan, että tiiviste tuli vanhan suodattimen mukana pois.
Sitten vaan täytetään uusi suodatin dieselillä ja kierretään paikoilleen, laitetaan suodattimen tiivisteeseen hieman dieseliä.

Suodattimen ja muiden osien paikalleen laitto meneekin sitten purkua päinvastaisessa järjestyksessä.

Vehkeet tulille ja käytetään hieman kovemmilla kierroksilla, kävin myös polkemassa maantiellä.

Vedenpoistohan tuossa mallissa tehdään niin, että avataan pohjasta tyhjennysproppu, ihan sormilla kierrettävää mallia on se, ja sitten tarvittaessa päältä ruuvia jotta saa ilmaa.

Edit: Tässä suodatin sijaitsee edestä katsottuna oikealla puolella, moottorin ja paisuntasäiliön välimaastossa.