1,9 TDI pitkittäiskoneen vauhtipyörä + kytkin ihmettelyä

[haraldh]

Ja jos kytkimen vaihtaa kannatta varmaan ottaa painelaakeri ja silmälaakeri samalla? Moniko vaihtaa työsylinterin samalla, eikös se saa tuossa laatikossa vaihdettua ns. ulkoapäinkin?

Mitä muuta huomioitavaa, jos vauhtipyörää vaihdettaisiin olisi varmaan hyvä ottaa kampuran stefa sekä uudet pultit. Onko vauhtiksen pulttien uusiminen pakollista, ovatko ns. venyvää sorttia?

[haraldh]

OEM-levy lienee jousittamaton, kannattaisiko kuitenkin hankkia jousitettu helpottamaan kaksoismassan elämään edes jonkun verran?

Olen kallistumassa orggis kaksoismassan puolelle, SRE-asetelmalla. Levy pitäisi vielä valita.

[Raato]

Olen Harald antanut itseni ymmärtää, että tuo Tepon myymä kiinteä vauhtipyöräpaketti on tarkoittettu 6-vaihteiseen ja 240mm kytkimellä olevaan autoon, jolloin avf:n vakio startti kävisi paikalleen olenko väärässä? Onko sinulla tästä startin vaihdosta, jotain ensikäden tietoa? Eikös nuo ole alunperin 6-vaihteiseen s2:seen tarkoitettuja osia?

[kalsket]

Avf-koneeseen löytyy nyt myös teräksinen billet vauhtis johon sopii tuo 754 sre asetelma. Eikä varmasti lopu pito ;)

Info@speed-autoteile.fi

[wolf74]

Pitäisi mutsin 3B pasuunaan hommata ihan normaali kaksoismassa/kytkinpaketti kun täristelee melkoiseti. Moottorikoodi AVB. Olisiko jollain heittää vinkkiä, että mistä kannattaa kysellä? Marmorilla pelkkä vauhtis n.800€.

[audisti]

Kaksosmassan tilalle olisi tarkotus nyt vaihtaa Ahu koneesta peräsin oleva kiinteä vauhtipyörä,joten onko tuossa muutakuin hommaa levyn ja asetelman ja heittää paikolleen(vakio vai joku hiukan parempi,ehdotuksia?)Onko nuissa vauhtipyörän kehissä starttia ajatellen eroja että sopiiko keskenään entisen kaksosmassan kans? Ei ole tullut kytkin hommien kanssa paljon rassaisltua niin vähän hukassa vielä :)

[Falconi]

Noniin kytkin se alkaa täälläkin luistamaan ja tarkoituksena olisi hommata tuo tepon? paketti: http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=64

Ilmeisesti siihen tarvitsee vielä näihin avf-koneisiin uuden startin. Olisko kellään osanumeroa oikeaan starttiin?

Autoa on kuitenkin tarkoitus lastuttaa ja sitten kun turbo sanoo itsensä irti niin päivittää sitäkin niin olisipa ainakin kytkin puoli kunnossa. Pienet tärinät ei haittaa kuhan nyt hampaissa paikat pysyy matka-ajossa.

Onko suosituksia pajasta Turun seudulta vaihtotyöhön?

[Icharus]

Tein ite tuommoisen paketin A4 1.9tdi AFN, laatikko 01A 5-vaihteinen.

Eli 2.0 80-audista vauhtipyörä (ABK koneella tässä tapauksessa), siihen koneistus 240mm kytkimelle (ffp:llä oli juttua että pulttijako on 260mm asetelmalle, oli oikeasti 265). CNC:llä Koneistus vauhtipyörään oli helppo homma. Moottorikoneistamon työarvio poraukselle + tasapainotukselle oli 200-250€ (Oulun moottorikoneistamo). En tasapainottanut omaani koska reikiä tuli tasavälein ja tarkka työstö.
Vaihoin pihalla auto pukkeilla, meni n. 12h kun vahdoin samalla öljyt, startin, kampiakselin stefan (Koko 85*105*11, Tasannolta hain 85*105*13, hyvin sopi).
Osat mitä käytin:
Asetelma Audi S2 3b moottori, Sachs 082 919 001
Levy Audi S2 3b moottori, Sachs 1862 625 00
Vauhtipyörän pultit 6kpl VAG# N 902 061 03
Silmälaakeri AFN vakio orkkis
Painelaakeri AFN vakio Sachs 3151 271 937

Asetelman pultit kävi vanhasta kun pisti normaalit m8 rikat väliin.

Hinnat:
Asetelma + levy Tarviketori.fi 265€
Painelaakeri Tarviketori.fi 32€

Silmälaakeri Suomen autohuolto 11€
Kampiakselin pultit Suomen autohuolto 25€ 6kpl
Vauhtipyörä Ebay.de 62€ sis postit
Vaihdelaatikon kannatintuet 21,90€ /kpl vasen ja oikea, motonet.fi
Stefa 8€ Tasanto Oulu

Käytössä tosi hyvä tuntuma, jos kolmosella veättää ihan tyhjäkäynniltä niin välillä tärrää vähän, kierrokset joitan 1500-1600. Pitää ihan erilailla kun vanha vaikka sekin oli hyvässä kunnossa. Eikä ole jäykkä polin, ottaa vähän alempaa kuin vakio, siinäkin mielessä parempi.

Edit 09/2014: kytkinjyrinät lisääntyneet aika kivasti + voimansiirron väljyys varmaan korreloi vielä jos joku muu miettii samaaa setuppia kytkimen kanssa. 2wd varmaan ei ois läheskään yhtä tympeä.

[Jani R.]

Onko kenelläkään ollut yhdistelmän avf + kiinteävp + oem-kytkin kanssa ongelmia vaihteiston keston suhteen? Ilmeisesti alle 1500 rpm pitäisi välttää, olen yrittänyt välttää alle 2000 rpm isommilla vaihteilla...kone tietääkseni vakio.

[kontio]

Herää kysymys miks vakiossa on tuommoiset osat?

[Jani R.]

Edellinen omistaja laittanut. Mitoittanut varman päälle ;) Olen ajanut tällä 10 tkm ja vaihteisto kesti 45 tkm edellisestä rempasta, siitä lisää tuolla: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho....php?p=1046714 ja http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...81#post1045181

[kontio]

en ole kyllä kuullut että keltään kiinteän limpun takia olis laatikko kajahtanut. Voi se kestoikää miljoonasta kilometristä tiputtaa kolmanneksen ;-)

Mutta on siinä teoriassa jotain perää, että kiinteä ei suodata tärinöitä niin hyvin. edit_ niin siis pieni varovaisuus on varmaan ihan tervettä. Tarviiko sitä tyhjäkäynniltä muutenkaan vedättää isoilla vaihteilla...

[Jani R.]

Autoon laitetaan tänään 2.5TDI:n loota 1.9TDI:n FRK-laatikon tilalle ja olisi kiva tietää että parantaako tuo vaihteiston kestoa ongelman suhteen. Pitääkö tässä kohta laittaa custom-ohjelma, jossa on vääntöä rajoitettu erittäin paljon alle 2000 rpm? Mielestäni ihmeellistä kun onhan täällä viritetytkin koneet ja laatikot kestäneet.

[kontio]

Vaikka viritetyn koneen vääntöä rajaa, se on silti paljon enemmän kuin vakiossa.
Tossa on oma käppyrä

400Nm olis menny rikki helpostikin.

[diffas]

Kai tollaisen kiinteän limpun kanssa olisi hyvä olla ainakin jousitettu levy. Vajaamoottoreissa lienee pulssit sen verran tukevia, että voi jotain alkavaa aiheuttaakin ajan kanssa. Jos tuo kaksoismassa omasta jossain vaiheessa tiensäpäähän tulee, niin pitää kans kiinteetä teettää jossain(yllättäävän hyvin kestäny, voemoo kuitenki jotain 600nm nurkilla tarjolla ja ajettu 400tkm jo).

[kontio]

Diffas (Tai joku muu) onko S2 kytkinpaketti siis jousittamaton? En jaksa alkaa tutkia jos vastaus tulee valmiina hyllyltä..
Onhan se kuitenkin viritetyissä pikkukoneissa ihan normaali kokoonpano (kiinteän limpun, softan, suuttimien ja ahdistimen kanssa. Mä en tärinän takia ole kyllä ikinä kiinteää harkinnut, yhdessä autossa oli SRE palikat ja muut hilppeet,2-massa vauhtipyörää piti vaan vähän sääliä isoilla vaihteilla)

Jani R., kannattaahan sinne softa tekaista kun kerran on komponentit valmiina :)

[Micco_K]

Levy on jousitettu.

[Jani R.]

Saman asian ne tuolla korjaamollakin vahvistivat kun purkivat laatikon pois ja laittoivat uuden tilalle.

[NSUman]

Täällä on laatikko kestänyt hyvin kiinteällä vp:llä ja S2 kytkimellä. Topicin aloitusviestissä mainittu Passat on edelleen ajossa perhepiirissä. Kiiteä vp + s2 paketilla on nyt ajettu n. 250tkm ja toimii ok, kytkin sekä vaihteisto.

Hieman tuo ravistaa enemmän pienillä kierroksilla kuin ihan uutena. Kytkinlevyn jouset varmaan jo hieman löystyneet. Saisi olla väkevämmät jouset siinä levyssä muutenkin. Vauhtipyörä voisi olla painavampi, rauhottaisi mahdollisesti hieman tyhjäkäyntiä.

Mutta kaikkiaan ihan hyvä, kestävä ja suht edullinen setti.

[kontio]

Ja voihan tuota S2 pakettia laittaa (uuden) kaksoismassankin kera. kyllä se AVF-koneessa(kin) aika kauas kantaa.

[Jani R.]

Hain eilen auton pois ja uusi laatikko tuntuu paremmalta kuin vanha oli parhaimmillaankaan. Tähän meni yksi touhutonni ja en suunnittele nyt muita muutoksia ennenkuin seuraava touhutonni on kasassa tulevia huoltoja varten. Vauhdinhurmat otetaan siihen saakka polkupyörällä ;)

[NSUman]

Ei taida tuo kiinteän vp:n kanssa käytetty S2 kytkin sopia siihen 2-massa vauhtipyörään. Eikös siinä 2-massa vp:ssä ole syvennys levylle?
Löytyyhän siihen ihan sopiviakin kytkin paketteja, esim. SRE, mutta sitten jää se 2-massa.. alkaa pohjaamaan virittäessä kuitenkin.

[kontio]

Ai eikö 240mm kytkinlevyyn tarkoitettu vauhtis istu S2:n kanssa? No ihan sama sinänsä, ei SRE mikään huono ole.Pirun jäykkä mutta ihan toimiva ku tottu

Mulla oli jakajapumpullisessa kanssa SRE kiinni, vauhtista piti vähän sääliä. Oli siinä kyllä vääntöjäkin vakioon verrattuna ihan riittävästi.

[zaci]

Laitetaanpa tänne kysymys kun ei haulla tuntunut löytyvän vastausta.

1.9 TDI (130hp, 5-lovinen loota) B6 -02 Audissa täysin vastaava ilmiö kuin tämän ketjun ekassa viestissä http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33932

Eli matalilla kierroksilla paikaltaan lähdettäessä ravistaa melko usein, reippaammalla kaasulla ei. Ylimääräisä ravisteluja/ääniä ei muuten ajossa tunnu, esim 5-vaihteella ohittaessa, ja kytkin tuntuu pitävän hyvin. Vauhtipyörässä vikaa? Autolla rullattu kohta 270tkm (vakiotehot ja orkkis 2-massa vp luultavasti). Voisiko vialliset moottorin tukikumit saada tällaista aikaan?

[teme69]

Itselläni kyseinen ongelma ratkesi uudella vauhtipyörällä ja kytkimellä. Oireina oli lähdöissä ravistuksen lisäksi ylimääräinen jyrinä reippaammin kiihdytettäessä mutta tehoa/vääntöä oli myös hieman vakiota enemmän. Autoon oli vaihdettu jo kertaalleen uusi 2-massa vauhtis jossain 130tkm vaiheilla (huoltokirjan mukaan) ja sen alkaessa oireilla uudelleen oli kilometrejä mittarissa 330tkm, eli 200tkm pysyi ehjänä ja tuosta about puolet ajeltu vakiona.

[zaci]

Siltähän tuo vaikuttaisi että vauhtipyörä menee vaihtoon. Darksidedevelopmentsilta näyttäisi Sachsin kytkin+kaksoismassavauhtipyörä-paketti irtoavan 350£, joten semmoinen mennee tilaukseen. Onko kuka vaihtanut näitä itse? Minulla on käytössä nosturi+keventimet ja laajalti työkaluja, mutta onnistuuko ensikertalaiselta? Ja kumpaa kautta olette tehneet, ylä- vai alakautta, eli moottoria irti vai lootaa irti? Koitin googletella jonkinlaista kuvasarjaa operaatiosta mutta ei ainakaan pikaisesti löytynyt.

[teme69]

Alakautta, laatikko irti niin onnistuu nosturilla (ilmankin on tehty) suht helposti. Harmaita hiuksia saattaa tosin aiheutua jos vauhtipyörän "keskiö" on päässyt pyörähtämään sellaiseen asentoon että peittää pulttien reijät. Sen saa kyllä väännettyä takaisin oikeaan asentoon mutta voi olla aika tiukassa. Vauhtipyörä pitää lukita niin ettei se pääse pyörimään, jotta saat kierrettyä sitä kiinni pitävät pultit auki ja kiristettyä uuden paikoilleen. Lukituksella myöskin varmistat sen ettei kone pääse pyörähtämään väärään suuntaan operaation aikana.

[Olmi]

Tuleeko tämän setin mukana kaikki tarvittava kytkimen ja 2-massavauhtiksen uusimista ajatellen? Paljon tuo kestänee vääntöjä? Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla kun hommaan lähtee ja paikkoja aukoo?

Auto avf tdi q

[Harjula]

Onko sulla viisvaihteinen laatikko AVF quattrossa? Olen itse ollut siinä käsityksessä, että kaikki AVF quattrot olisi 6v laatikolla ja 240mm vauhtiksella. (Mihin tuo linkin setti ei siis sovi, kun on 5v 228mm vauhtikselle tarkoitettu.)

[Olmi]

Joo siis 6 vaihteinen, linkitin uudestaan Lukin settiin joka näyttää olevan tarkoitettu 6 vaihteisille. Sachs näköjään pelkästään 5 vaihteisille.