A6 1.9Tdi -98 hyyty. Katti tukossa vai turbo sökö ?

[ville.fi]

Suurajoretken päätteksi auto rupesi rämisemään tyhjäkäynnillä. Luulin että pakoputken tms päällä on sopivan kokonen kivi pärisemässä, muttei siellä mitään ollut. Myös tehoa tuntu hävinneen 20-40%...

Ensin ajattelin että Turbo on poikinut ja palaset kolisee putkessa. Mutta pitkällisen ihmettelyn jälkeen sain äänen paikallistettua turbon jälkeiseen pellilootaan pakoputkessa. Myös pakoputkesta kuuluva ääni on jotenkin oudon pihisevä ja auto pukkaa välillä normaalia enempi nokea.

Voisiko sen katalysaattorin tms sisuskalut olla irti ja tukkimassa pakokaasujen ulospääsyä?
Pinnapultit joilla putki on kiinni turbossa on sen verta ruosteisen näkösiä ettei viittis niihin juuri koskea. Jonkun VAG hinnan tuolle löysin, 476e näyttäs maksavan. Tekis mieli ottaa pois ja vetää rälläkällä halki ja ravistella sisusta pois, leimamies ei ehkä tykkää...

[tomi schroderus]

Eipä se leimamies taida sitä osata kaipailla kunhan teet homman siististi, esim teet haavan kattiin yläpuolelle...

[Tykki]

No jos se katti on syypää ja tukossa, niin ota katti irti ja etsi käteen joku sopivan siro työkalu (esim. rautakanki). Nakkaat sen purkista läpi ja käännät pariin otteeseen, niin eipä tarvi alkaa etsimään rälläkkään jatkojohtoa.

[ville.fi]

Mää vaan siltä jos se katti vähentää nokea ja ei enää osus arvot kohalleen...

Rautakanki voisi olla hyvä, tosin yläpää on mutkan takana, mutta alhaalta pitäs onnistua.
Ehkä kuitenkin ekana poraan reijän siihen ja kurkkaan mitä se on syöny ennekuin irrotan sen.

[A6tonen]

Dieselin katalysaattorin puuttuminen ei näy katsastuksessa mitattavissa päästöissä mitenkään. Todella tarkkaavainen ja asiansa tunteva katsastusinssi voi huomata katin puuttumisen hieman muuttuneesta äänestä.

[Puuhapete]

Onko tuosta katin tyhjentämisestä mitään hyötyä tai haittaa teho/vääntöpuolella?

Mulla möliseen ihan kuin se olis jo ihan ittestään tyhjentäny ittensä.
Kummasti myös tämän päivänen 800km lenkki motaria jne pitkin tuntu avaavan koneen kulkupuolta. Omasta mielestä jotain positiivista lenkillä tapahtu.

Ajelen kyllä maantietä paljo, muttei noita noin 140 nopeuksia kovin usein pitempää aikaa.

[pipo_esa]

FFp:n puolella ovat sitä mieltä että katti ei paljo aahdista mutta putken loppupää kyllä. Eli takapönttö tuninkimalliin niin kulkee helpommin

[E_R]

Kyllä katalysaattori ahdistaa hengitystä josta seurauksena hieman suurempi kulutus ja muutaman hevosen teho häviö. Arvioisin vaikutusten olevan maksimissaan 0,5l/100km ja 10hv tehohäviö.

Eli sisuskalut vaan pois jos tukossa. Laittaa sitten vaikka uuden katin jos katsastusmies huomaa.

[Tykki]

Karkeasti asia menee niin, että mitä enemmän virtausta haittaavia tekijöitä putken alkupäässä, sitä enemmän se vaikuttaa suoraan moottorin tehoon. Pakokaasu on kuumimmillaan (suurin tilavuus) tietysti aivan alkupäässä, joten kaikki esteet matkalla kertautuvat suhteessa verrattuna loppupäähän.

Jos katti siirrettäisiin aivan loppupäähän putkea missä virtaus on hitain, vois vaikutus tehoon olla jo aikalailla nolla. Tosin eipä se kyllä enään mitään puhdistaisikaan.

[pipo_esa]

Mulla ei ainakaan sulanut itsestään pois

http://kotisivu.dnainternet.net/esae...inen%20egr.jpg
http://kotisivu.dnainternet.net/esae...attu%20egr.jpg

[A6tonen]

Mulla kävi Passatin kanssa joitakin kuukausia sitten niin, että kokeilin vähän miten diesel kulkee.
Jääköön nyt kertomatta miten lujaa motarilla sompailin mutta lopputulema oli se, että kotiin päästyäni putkesta tuli aivan jumalattoman sankkaa sinistä savua joka haisi pahalle.
Sitä savua tuli niin kauan kun kone kävi. Kun annoin levätä 10-15min, niin kaikki oli taas ok. Eli tuo mönjä vissiin lähti liikkeelle.
Suosittelen siis karstanpoistoa välillä, voihan sen tehdä laillisestikin, eli kovilla kierroksilla pienellä vaihteella vaan jonkin matkaa.

[Puuhapete]

Onhan toki egr tuossa, tosi tulpattu jo aikaa sitten. Putsausta en ole suorittanu millään muotoa vielä ja varmasti olis tarpeen.
Kuitenkin on ajatuksena pistää kone uuteen kuosiin, mutta ei oikeen ole löytyny motivaatiota/sitä tilapäistä projektiautoa (eli kantti coupe q tai typ43 200).

Eihän tuo nyt vieläkään kulje mihinkään, mutta kyllä sillä ohi pääsee. Ihmeen hyvin pysyi 2.0tdi golffin perässä ohituksissa, mutta lienee golffi ajelleen puolivaloilla.

6l keskikulutuksen sain aikaseksi 800km matkalla josta motaria oli tampere-helsinki ja helsinki-turku välillä. Mitä ohjekirjaa tutkailin niin ei toi ihan hirveesti enempää tehtaan arvioita kuluta vaikka on vauhtia reippaammin.