Kuulutus

**aakman** · 29.4.2018, 21:06

Maffiahan voi vähän testata ja logittaa VCDS:llä että antaako se järkeviä arvoja. Jos vaihtaa päätät niin yleensähän ne maffit on secure torxeilla kiinni muovilieriössä eikä sitä tarvi vaihtaa, riittää pelkkä sähköosan vaihto.

**Pelimies** · 29.4.2018, 21:08

näin pähkäilinkin että sähköosan vaihto riittää vain. Ongelmana on nyt löytää oikea osa, sillä kuvassa olevaa tuotenumeroa ei löydy mistään.
osaatko aakman tarkistaa asian, ostaisin sulta osan pois jos sattuu käymään

**Pietu71** · 30.4.2018, 06:55

Sen voi kertoo että auringon paiste ei autoon vikoja tee ;) .Ja mahtoikohan nuo kiihtyvyyden laiskuudet ja muutkin jutut alkaa siitä jakopään remontista.
Ja jumissa olevat jarrut todellakin syö auton liikkumista.

**kvande** · 30.4.2018, 07:55

Jos putkessa ei olisi reikää, se olisi tanko. - Eli kyllä putkessa oleva reikä vaikuttaa ääniin.

Eikös tämän ikäisessä a6:ssa pitäisi olla 5-vaihteinen tippi, joten pistetään tuo 6-vaihde kirotusviheen piikkiin. - Tehonpuute ajossa tulee kuitenkin kokolailla selväksi ja sen syyksi minäkin epäilen ensimmäiseksi ilmamassamittaria.

Auton osien korjausjärjestyksestä suosittelen painokkaasti seuraavaa järjestystä: Jarruhommat kuntoon ensimmäisenä sekä muiden tielläliikkujien, että omankin turvallisuuden vuoksi!

Tuo käynnistymisongelma voisi mielestäni liittyä auringonpaisteeseenkin, sillä lohkojen välissä asuva moottorin lämpöanturi on voinut lämmetä auringossa muuta moottoria enemmän. - Itse olen törmännyt vastaavaan huonoon käynnistymiseen lyhyehkön Webasto-lämmityksen jäljiltä.
Toki konepellin alta kannattaa tarkastaa ainakin silmämääräisesti kaikkien letkujen ja johtojen kunto, sekä varmistaa ettei siellä pyöri irto-osia tms. aiheuttamassa ylimääräisiä ääniä.

Tuon ilmamassamittarin vaihdon sijasta suosittelen sen poistamista käytöstä ohjelmallisesti. Samalla voi halutessaan pyytää ohjelmamuutoksen tekijää viilaamaan ECU:n karttoja, jolloin akuuteimmasta tehonpuutteesta pääsee ainakin hetkeksi eroon.

**Pelimies** · 30.4.2018, 11:54

Motti meni kuumaks mustasta autosta ja auringosta. Autos 6v multitronic,tarkotan onko pakoputkessa useempi reikä kun pakosarjassa tai putken päässä.. jakopää kunnossa. Kirjotan illalla lisää

**kvande** · 30.4.2018, 13:07

Ai niin, sinulla onkin niin uusi tuo autosi, eli A6 C5 Typ 4B Facelift. - Silloinhan etuvetomalleissa taitaakin olla Multitronic -vaihteisto, jonka CVT -kiilahihnavariaattorissa on 6 simuloitua "vaihdetta".

Pakoputken vuotamisen luulisi kyllä kuulevan ihan paikallaankin ja selviämällä viimeistään silloin, kun tukkii hetkeksi pakoputkenpäät auton käydessä.

Oletko muuten tarkastanut mahdolliset imuvuodot ilmansuodattimen ja turbon väliltä? - Irronnut tai haljennut imuletku voisi ainakin vaikuttaa tehoihin, ja miksei imuääniinkin...

**jannekk** · 30.4.2018, 13:12

Multitronicissa ei ole D-asennossa vaihteita, vaan välitys säätyy automaattisesti ja portaattomasti kuormitustilanteen mukaan. Kun kiihdytetään, vaihteiston välitys säätyy siten, että moottori toimii joko maksimiväännön tai maksimitehon kierroslukualueella. Käsivalintapuolella on "vaihteet" tehty ohjelmallisesti siten, että variaattori pitää "vaihdetta" vastaavan välityksen kunnes vaihdetta vaihdetaan käsin tai moottorin kierrosluku saavuttaa vaihtopisteen alemmalle tai ylemmällä välitykselle.

Onko vikakoodit luettu ja jos on, niin mikä on tulos?

**jannekk** · 30.4.2018, 13:13

Alkuperäinen kirjoittaja kvande Näytä viesti

Silloinhan etuvetomalleissa taitaakin olla Multitronic -vaihteisto, jonka CVT -kiilahihnavariaattorissa on 6 simuloitua "vaihdetta".

Ei ole kiilahihnaa Audin CVT:ssä, vaan metallilamelliketju.

**Pelimies** · 30.4.2018, 16:49

Tosiaan tässä versiossa on lamellikytkin kuten on jo mainittu. ja 6 vaihteinen loota ja vika on siis siinä 100km/h paikkeilla tuntuu ettei enenpää potkua löydy muuten kiihtyy auto normaalisti.

Huomenna vaihdan eteen jarrut, loppuviikosta taakse joten saa jarruista johtuvan kitkan poistettua. en ajanut enään moottoritiellä kun auto käryää niin paljon pysähtyessä, johtuu kiinni olevista paloista, kenties liukutapitkin on jumissa. Selviää huomenna

Yllä mainittu turbo oli mielessä itselläkin koska sen lähettyvillä on kaikenlisäksi vielä rassailtu ja turboonkin vaihdettu joku anturi / tunnistin tai säädin tästä ei dokumenttiä vaan liike kertoi että tehot katos ja osa vaihdettiin turboon ja tehot tuli takas, mistä voisi olla kyse? Pitää testata imuvuodot, sillä ääni viittais siihen se "mörinä" pakoputkessä ei reikiä, sen tarkistin.
Testataanko imuvuodot niin että kone käyntiin ja kättä peliin, jos tuntuu vetoa tai imua niin vuotoa on? vai näkeekö vuodon jollain muulla keinolla ?

Aamulla kylmänä kuuluva sirinä viittais ilmastoinnin tuulettimeen, tämän saan viikon päästä vaihdettua tai sitten resoivaan ääneen jostain muusta osasta joka esiintyy vain kylmällä moottorilla yön jälkeen ja arviolta noin 5minuuttia.

Onko autoni A6 C5 Typ 4B Facelift. sillä autossa on pyöreät sumuvalot ? faceliftissä kuulema ei ole.

Palataan vielä käynnistykseen sillä tänään juuri äsken ajossa hehkun merkkivalo vilkkui ajon aikana, sammutin auton parkkiin ja kauppareissun jälkeen hehkun merkkivalo ei enään vilkkunut ajossa, normaalisti paloi ennen käynnistystä. Voiko tämä liittyä vikaan kun käynnistys oli hiukan huono auringossa? Vai onko kyseinen hehkun merkkivalon vilkkuminen edelleenkin mittariston tyyppiviasta johtuva (mittari menossa korjaukseen lähi viikkoina) vaiko viittaako tämä johonkin muuhun vikaan ?

Ilmamassamittarin vaihdan loppuviikosta myös, joten saa pykälän infoo, viat viittaa todella vahvasti ilmamassamittariin.

ps. vikakoodeja ei ole luettu ja saarnauksen aiheesta voi jättää pois

Hyvää Vappua!!

EDIT: huomasin että kangaspintainen letku joka menee AYM moottorissa paisuntasäiliön läheltä, ihan vierestä ilmastoinnin flektin liitin"pakettia" jossa on myös toinenkin liitin kiinni. On kulunut aikalailla, otan kuvan myöhemmin niin saan selitettyä tarkemmin letkusta, en löytänyt sijaintia mihin letku menee tai mistä letku tulee katsoessani konehuonetta päällisin puolin.

**vitonen** · 30.4.2018, 17:29

Yks mahdollinen vikakohde joka vaikuttaa käynnistyvyyteen, tehoihin ja pakoääniin, saattaisi olla jumittava ennakonsäädin. Noissa vp44 pumpuissa nekin joskus jumitelleet. Toinen vois olla auki jäänyt egr venttiili.

**Pelimies** · 1.5.2018, 13:29

Kannattaako egr venttiiliä putsata, vai onko helpointa ja parhainta tulpata se ? mistä löytyy ennakonsäädin ? en myöskään tiedä miltä egr venttiili näyttää tai missä se sijaitsee

EDIT: Syöttöpumpun säätöä on vielä tekemättä jakopäärempan jälkeen joten sen piikkiin voisin laittaa käynnistyksen, mutta käsittääkseni ecu säätää heti käynnistyksen jälkeen ajoitukset oikein. Tässä kun vapun jälkeisestä työmiehen olotilasta selviän parin tunnin sisällä niin pääsen poistamaan vikapaikkoja tallilla.

**evinrude** · 1.5.2018, 15:28

Onko autoni A6 C5 Typ 4B Facelift. sillä autossa on pyöreät sumuvalot ? faceliftissä kuulema ei ole.

Varmimmin tunnistaa siitä että maskin alla konepellissä ei ole peltikehystä maskin ja puskurin välissä.

**vitonen** · 1.5.2018, 21:06

Tosta 2,5 v6 koneesta pystyi tulppaamaan egr venttiilin ilman että tulee vikakoodeja. Venttiili oli muistaakseni syöttöpumpun oikealla puolella keulasta katsottuna. Mötikkä johon menee alipaineletku. Ennakonsäädin on pumpun sisällä, parhaiten toiminta selviää vcds:llä.

**Pelimies** · 2.5.2018, 06:31

Hiukan päivitystä, vaihdoin jarrut eteen jonka jälkeen 6 vaihde löytyi taas lootasta, takajarrut vielä vaihtamatta. Sen verta oli kuluneet jarrut että on ne ahistanut paljon, jarrupalateline oli todella kulunut ja kuopalla jolloin palat ei päässeet liikkumaan suuntaan eikä toiseen tämän korjasin hiomalla rälläkällä pinnat suoraksi ja poistin dremelillä ruosteen.
Kuva etujarruista: https://imgur.com/a/VUHjoMb

Otin kuvan myös aiemmin puhutusta letkusta ja sen sijainnista. Kuvassa oleva letku on kangaspäällysteinen ja menee paisuntasäiliön alta. Sinertävä kangaspintainen letku.
Kuva letkusta: https://imgur.com/a/ks0VkdM
Toinen kuva: https://imgur.com/a/nFEKTT3
Kolmas kuva: https://imgur.com/a/ioGYMn6

Kuten kolmannesta kuvasta näkee, letku on kulunut todella paljon nippusiteen kohdalta, mikä letku on kyseessä ja mihin letkun päät menee ?

**Pelimies** · 2.5.2018, 11:28

Päivitän lisää, tais olla sattumaa et motaril toimi 6 vaihde eilen, tänään taas jäi 5 vaihteelle muttei mitään hyytymistä enään. Polttoaineen kulutus oli myös järjetön. Taitaa kallistua ilmamassamittariin ku imuvuotoja ei löytyny. Perjantaina uutta osaa taas.

**Pelimies** · 4.5.2018, 16:13

Taas tapahtuu, motarilla 100kmh vauhtii ja auto tärrää nii että ratti oikein tärisee ihan v@#$$sti. Polttoaineen kulutus 15litraa/100km tässä kohtaa. Siirryin 50kmh tielle eikä auto tärrrää. Huomasin et kaasua painaessa joku vinkuu konehuonees. Vinku loppuu ku löysää kaasun ja kierrokset. Hehkun merkkivalo vilkkui kans näiden jälkeen n.1min verran. Alkaako polttaa viat ? Olen nyt menosa ostaa halpaa vikakoodin lukiaa. Kierrokset edelleenki hummaa. Kaasua painaes hummaus tasottuu. Välissä enemmä. Välissä vähemmän hummausta

Edit. Voiko tukos oleva egr venttiili aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen ja ravistuksen ?

**evinrude** · 4.5.2018, 17:05

Voiko tukos oleva egr venttiili aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen ja ravistuksen ?

Mitäpä luulet jos niitä täällä urakalla tulpataan, eli ei voi.

**Pelimies** · 4.5.2018, 17:31

Miksi sitten tukossa oleva egr venttiili syö tehoa ? En tunne venttiilin toimintaa. Mietin että miksei se myös voisi ravistaa epätasaisesta käynnistä ?

Edit. Viittaako esp valon palaminen huhun mukaiseen ilmamassamittari vikaan jota on netin palstat pullollaan ?

Näinkin tyhmä kysymys kuin missä on topikissa puhutussa autossa vikakoodin lukian obd liitin ?

**GaIIe** · 4.5.2018, 19:29

Melkein konepellin aukasukahvan vieressä. Sukella sinne jalkatilaan.

**Pelimies** · 4.5.2018, 20:02

Taas päivitystä, tyhjäkäynti muuttui huomattavasti kun laskin n.1litran vanhaa mustaa öljyä pois jolloin öljyt tasottui normaaliin tasoon. Tyhmänä olin jättäny huomiotta öljyn määrän. Huomasin liika öljyn alkaessani tekemään moottorin sisustanpesua. Vielä en nuolase ennenkuin tipahtaa! sillä monta toimenpidettä tänään vielä edessä selvitellessä vikoja, kohta luen vikakoodit.

PS. Eikö kenelläkään ole mitään haisua ylläolevassa kuvassa olevasta letkusta ? voiko kyseisen letkun katkaista ja liittää ns. pissapoikajatkolla (tai muulla toimivalla vaihtoehdolla) letkuun uuden ehjän pätkän ? onko toimiva vai ainut järkevä keino vaihtaa kokoletku ?

**aakman** · 4.5.2018, 20:06

Öljyä harvoin moottoriin tulee liikaa muuten kuin naftaa vuotavan suuttimen kautta. En tiiä onko se tässä mallissa tyypillistä ja voisko olla syy muihinkin oireisiin? Joku viisaampi varmaan osaa kertoa.

t: yhden 2.0tdi moottorin ajanut rikki diesel+öljyseoksella, siinä diesel oli uinut sisään tandempumpusta

**Pelimies** · 4.5.2018, 20:25

Tarkotan moottorilla alakertaa / tästä koko koneelle annosteltavaa öljyä, oli reilusti yli mittatikun ylärajan. Mutta jokatapauksessa tuntuu että tässä kun 1 kerrallaan poistaa perusasioita yhtälöstä, alkaa lopputulos häämöttää.

EDIT: Autooni on vasta tehty öljynvaihto, olisko edellinen omistaja lisännyt liikaa tai sitten dieseliä valuu sekaan ? öljy ei haissut mitenkään oudolta

**Jultsu_** · 4.5.2018, 20:38

Tuo kangaspäällysteinen ohut letku on alipaineletkua. Sillä ohjataan ahtimen siipiä, EGR-venttiiliä, sammutusläppää ja mitähän vielä. Jos siinä letkussa on vuoto, missä tahansa kohdassa, niin alipaineet karkaa mäelle eikä mikään noista laitteista ohjaudu / toimi sen jälkeen enää oikein. Suosittelen repimään kaikki ko. letkut pois ja hakemaan motonetistä uudet tilalle. Tai toisinpäin, ensin uudet ja sitten vanhat mäelle...

Oletettavasti mittasit öljyn tason kylmästä koneesta ennen valuttamista?

**vitonen** · 4.5.2018, 20:55

Tuo naftan eksyminen öljyn joukkoon on enempi meidän pumppusuutinharrastajien iloja, eli ei pidä olla huolissaan.

**Pelimies** · 4.5.2018, 21:13

IIIISOOOO! Kiitos Jultsulle!

Olen satavarma että tämä kyseinen letku on ongelma kaikkeen, osaatko kertoa mittaa kun letkua myydään metritavarana ? helpottais huomattavasti korjausta, eli siis onko kyse 1m, 2m vaiko 5m pätkästä. Metrin tarkkuudella kun sais mitan vielä, niin tämä perjantai on pelastettu, sillä kyseinen letku on todella rispaantunut paristakin eri kohdasta

**Jultsu_** · 4.5.2018, 21:15

Ei taida maksaa kuin euron-kaksi per metri. Taidetaan myös myydä yksittäispakattuina metrin pussukoina, hae vaikka 5 sellaista ja palauta ne joita et käytä kun seuraavan kerran ajelet motonetin suuntaan. Kannattaa toki irroittaa joku niistä letkuista ja mitata se ulko/sisähalkaisija, motonetissä kun taitaa olla ainakin 4mm / 5mm / 6mm letkuja, kulkivat vissiin polttoaineletkun nimellä.

**Pelimies** · 4.5.2018, 21:18

Huomenna haen letkua, tänään päivitän vielä vikakoodit tänne ja huomenna loppupäivitys letkunvaihdon jälkeen. Uskon että nyt löyty se ongelma, sillä mainitsemasi viat on juuri niitä joista netissä puhutaan ja jopa tästä letkusta on ollut mainintaa. Harmi etten tänään ostanut jo uutta letkua vaikkakin meinasin kassalla tehdä u-käännöksen letkun ostoon motonetissä.

ps. tuntui myös että letkua liikuttamalla ongelmat joko poistui tai tuli herkemmin esiin, tämä myös vahvistaisi teoriaa

EDIT:
Tähän mennessä vaihdettua osaa

Huolto:
-Täydellinen jakopääremppa

Vian etsintää:
-Moottoriöljyt + suodatin
-Ohjaustehostimen öljyt
-Etujarrut jotka oli täysin jumissa
-Moottorin ilmansuodatin
-Putsattu ilmamassamittari

**Pelimies** · 5.5.2018, 16:41

Löysin letkun toisen pään joka on kulunut, nyt kysynkin mielenkiinnosta mikä osa on kuvassa oleva "made in usa" tekstillä varustettu osa ?

Kuva: https://imgur.com/a/jXBvKKV

**aakman** · 5.5.2018, 16:48

Muistelen vahvasti että tuossa kohtaa on EGR:n solenoidi vai millä nimellä se kulkee. Kattelin noita mitä purin omasta AYM koneesta ja osanumero saattas olla 1J0906283A

Kuulutus

Ongelmaa A6:ssa

Ongelmaa A6:ssa

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment