Vetyä koneeseen

[mika-eno]

Nettiä selatessani törmäsin tietoon että diesel moottoriin syötetään pieni määrä vety kaasua joka parantaa moottorin toimintaa monella tavalla.
Kyseessä on laite joka sähköllä tekee vedestä kaasua ajon aikana joka sitten syötetään moottoriin.
Edut jotka sillä saavutetaan ovat sellaiset että se houkuttaa kun laitteen hinta ei ole kuin vajaa 200e.
Onko kenelläkään kokemusta tai muuta tietoa kyseisen kaltaisesta järjestelmästä?
Voihan olla että se on aivan yhtä tehokas kuin magneetti polttoaine linjassa.

[arto s]

Dieseliä tehdään viimeisestä öljyjakeesta vedyn avulla, joten lisävety ei ainakaan haittaa palamisprosessia. Varmaan nopeuttaa palamista ja samalla tekee palamiseta täydellisempää. Veikkauksia tosin. Varmasti parempi kuin magneetti polttoainelinjassa.

[jcarlson]

Vedyn tuottaminen elektrolyysillä autossa kuluttaa paljon enemmän energiaa kuin tuotettu vetykaasu sisältää mutta vety sinänsä kyllä nopeuttaa kivasti palamista. Dieselmoottorissa siitä tosin ei ole ihan samanlaista etua kuin ottomoottorissa. Vaikea uskoa kuitenkaan että tuolla jäisi polttoainetaloudessa voitolle, liekö edes kykenee tuottamaan sellaista määrää vetyä jonka palamisprosessin kannalta merkittävästi huomaisi. Palamisen täydellisyyshän ei ole ongelma, 99+% polttoaineesta palaa kyllä. Termodynaaminen hyötysuhde on sitten eri asia ja se paranee palamisnopeutta nostamalla.

[matrikkel]

Eikös kannattaisi laittaa paneelit auton katolle, pieni suolatankki ja sitten sadevedestä parkkipaikalla (sateen jälkeen kun paistaa aurinko), aurinkoenergialla sitten pilkkoa vettä alkutekijöihinsä. Jos ei vielä saa mäntiä sulamaan, niin otetaan se happikin talteen.

Laitahan mika-eno nyt linkki tuosta vetyvoimalasta?

[mika-eno]

Matrikkel. Youtubessa törmäsin asiaan. Katso sieltä kun minä en osaa linkittää.
Asiasta haluan vain tietoa jos joku on käyttänyt sellaista.
Kiinnostaisi kokeilla onko siitä oikeasti hyötyä mutta jos kyseessä on käärme-öljy niin ei kannata.
Laitteelle kuitenkin luvataan kymmenen kaunista ja yhdeksän hyvää ja monia "tieteellisiä" tuloksia joten ehkä siinä on jotain.
Palamisnopeus on se mikä tuo mukanaan hyötyjä myös pempsiini moottorissa.
Vanha bensa volkkari on yhdessä pätkässä avattu ja siinä esitellään erittäin puhtaita sisuksia.
Poltto-Aine säästöt liikkuvat luokassa kolmannes.
Laitteita myydään melko yleisesti yleisillä kauppa sivuilla.
Ilmeisesti kukaan täällä ei ole vielä sellaista hankkinut.
Ehkä hankin sellaisen ja jopa asennan autooni (BAU- moottori allroad) ja myöhemmin kerron onko siitä hyötyä.

[Mika__M]

Eikö näihin ihmekonsteihin toimi aika hyvin ihan yksinkertainen tsekkaus. Jos siitä on merkittävä hyöty, niin autovalmistajat käyttävät sitä. Jos hyötyä ei ole, ei autovalmistajia kiinnosta sitä käyttää.

Ei ole vaikeaa.

[alpi]

Tässähän olisi lähes ikiliikkuja keksitty, jos tuo toimisi. Tarkoittaen siis sitä osuutta, että moottorista saataisiin enemmän tehoa irti, kuin mitä vedyn valmistamiseen elektrolyysilla kuluu.

Lisää vain vesi - ja matka jatkuu.

[VWarre-00]

Tästäkö oli puhe? http://ww5.h2-hydro-gen.com/

[KVikstedt]

......

[Jukuri]

Tehostaa se ainakin jääminen poistumista pankkitililtä.

[pta]

Vanha bensa volkkari on yhdessä pätkässä avattu ja siinä esitellään erittäin puhtaita sisuksia.

Männät pysyy puhtaana, kun käyttää vesiruiskutusta. Eipä autotehtaat ole sitä(kään) ottaneet käyttöön vaikka se mahdollistaisi ottomoottorissa korkeammat ahtopaineet. Ei dieselikään vedestä pahaa tykkää.

[mika-eno]

Ainakin BMW on ottamassa vesiruiskua joihinkin malleihin ja myös bosch kehittää omaansa.
Laite jota omaani olen miettinyt kehittää noin 2l/min. ?aasua joten se on luokkaa promille siitä ilmamäärästä mitä moottoriin menee matkanopeudella eli hyvin vähän.
Siitä kuitenkin on kerrottu rapakon takana uutisissakin mullistavana keksintönä.
Uskoo ken tahtoo itse uskon kun näen.

[diffas]

Mitenkäs tää on nyt niin mullistava asia kun vesiruiskua ollut jo 80luvulla henkilöautoissa vakiona. Vois kuvitella että johonki suorituskykyisiin motteihin vois tulla mut tuskin ihan peruskauppakassiin, kun sitä vettä kuitenki palaa ihan hyvä määrä vaikka olis pienet suuttimetkin

[Jukuri]

Jos ilman suhteellinen kosteus on 80% 20C lämpötilassa, siinä on vettä 14 grammaa/m3. Litran palaminen käyttää noin 14m3 ilmaa eli noin 14 kg. Tuosta voisi saada esim 14x14 = 196 g vettä/polttoainelitra ja jos menoainetta kuluu 5 l/100km niin ilman seassa on vettä noin 1 kg eli 1 litra.

Jos kovasti enemmän haluaisi vettä syöttää, niin tietysti ahdetussa menee vielä enemmän, mutta isommille määrille pitäisi jo jonkinlainen ämpäri olla konehuoneessa vettä varastoimassa.