-08 A5 3.0 TDI vikatilassa DPF-merkkivalon jälkeen

[rectumireiska]

Tuli 08 a5 3.0tdi quattrossa aluksi DPF-merkkivalo ja hetken päästä moottorin vikavalo tauluun. Myös hehkunvalo vilkkuu. DPF-merkkivalo sammui mutta muut valot jäi. Auto myös jossain vikatilassa kun tehot katosi.

Vikakoodit luettu ja yritetty nollata, koodit tulevat kuitenki heti takaisin joten pakkopolttoakaan ei voitu käynnistää.

Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään?

4 Faults Found:
5188 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F 00 [167] - Restricted/Clogged
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 208874 km
Date: 2017.12.25
Time: 20:30:44

Engine speed: 683.00 /min
Normed load value: 26.7 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 74 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.320 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine speed: 683.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Field regeneration status-Bit 0: 00000000
Field regeneration status-Bit 16: 00010000
Field regeneration status-Bit 24: 00000000
Field regeneration status-Bit 8: 00000000
Particul.filter diff.pressure: 8 hPa
Exh t Adap TP Flt Us: -270.0 °C
Exhaust gas vol.flow particulate filter: 63.6 m³/h
Distance since last regeneration: 0 m

5380 - Valve for Air Filter Bypass Flap (N275)
P1016 00 [039] - Open Circuit
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 208874 km
Date: 2017.12.25
Time: 20:30:42

Engine speed: 680.50 /min
Normed load value: 27.5 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 74 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.400 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine speed: 680.5 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Coolant temperature: 74.3 °C
Ambient temperature: 7.5 °C
Ambient air pressure: 980 hPa
AFS dm: 54.2 kg/h
Intake air temperature: 23.8 °C

7901 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1575 00 [039] - Short to Plus
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 208874 km
Date: 2017.12.25
Time: 20:30:42

Engine speed: 680.50 /min
Normed load value: 27.5 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 74 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.400 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine speed: 680.5 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Engine mounting valve: right: activation: 0.00 %
Engine mounting valve: left: activation: 0.00 %
Gearbox mounting valve 1: activation: 0.00 %
Gearbox mounting valve 2: activation: 0.00 %
Vehicle voltage terminal 30: 14400 mV

5189 - Particulate Trap Bank 1
P2002 00 [039] - Efficiency Below Threshold
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 208874 km
Date: 2017.12.25
Time: 20:30:44

Engine speed: 683.00 /min
Normed load value: 26.7 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 74 °C
Intake air temperature: 23 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.320 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine speed: 683.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
Field regeneration status-Bit 0: 00000000
Field regeneration status-Bit 16: 00010000
Field regeneration status-Bit 24: 00000000
Field regeneration status-Bit 8: 00000000
Particul.filter diff.pressure: 8 hPa
Exh t Adap TP Flt Us: -270.0 °C
Exhaust gas vol.flow particulate filter: 63.6 m³/h
Distance since last regeneration: 0 m

Readiness: 0 0 0 0 0

[VilleP]

DPF tukossa?

[rectumireiska]

Mahdollista, mutta kaveri joka kävi koodeja lukemassa sanoi ettei ainakaan täynnä ole (taisi olla 30g tms) ja käsitin puheista että noiden mittausarvojen mukaan pitäisi virrata ihan hyvin vielä läpi.

Mutta vikakoodit tulee takaisin vaikka auto ei olisi edes käynnissä, eikö dpf:n tukossa ollessa luulisi että koodit tulee vasta kuin auton käynnistää? Pakkopolttoakaan ei siis pysty nyt tekemään kun koodit tulee heti takaisin.

[VilleP]

EGR jumissa? Googlella löytyi vähän vastaavan tapaisia tapauksia. Vaikka vikakoodi muualle viittaakin.

[rectumireiska]

Laita linkkiä ihmeessä jos jotain samankaltaisia tapauksia löytyy, en itse ainakaan vielä löytänyt. Huomasin just tallissa käydessäni kun auton oven avaa tms, konehuoneesta alkaa kuulumaan ns. ininää ja saattaa kestää 30s-1min ja sitten kuuluu *flop* ja ääni loppuu. Äänen paikansin keskellä moottoria olevaan venttiiliin jolla ilmeisesti on jotain tekemistä tuon EGR:n kanssa.

En tosiaan ole tuota ääntä aikaisemmin huomannut mutta en ole autolla kyllä vielä monesti ehtinyt tässä parin viikon aikana ajamaan. Olisikohan tuolla jotain tekemistä vikakoodien kanssa? Ei muutakuin venttiili irti ja yrittää puhdistaa?

[/IMG]

[jarppa^]

Se venttiili ei todennäkösesti nouse sieltä ihan helpolla

[tommi_n]

Jonkinlaiseen naksahdukseen päättyvä ininä auton herätessä kuullostaa tutulta ainakin edellisestä A5:sta (CAPA). Nyt lonkalta en kyllä osaa sanoa tekeekö nykyinen CCWA samaa. Ominaisuudeksi tulkitsin joka tapauksessa, ei liittynyt ainakaan mihinkään havaittuun vikaan ja esiintyi koko reilun neljän vuoden omistusajan.

[valtsu]

Naksahdukseen päättyvä ininä kuuluu sammutusläpältä. Moottori jurraa läppää kiinni asentoon ja noin 30sek tms. päästä sammuu virrat ja läpän jousi palauttaa läpän auki asentoon.

Tuo "flop" ääni kuuluu jostain muualta, mutta sekin kuuluu asiaan. Ainakin CASA koneessa.

[aapeli5]

löytyikö vika

Löytyikö dpf vika. Mulla samat dpf herjat ja tämä ihme lämpötilä sama: Exh t adap Tp flt us -270 c. A5 Capa. Kiitokset vastauksesta jo etukäteen

[Jukuri]

Yhden Q7:n tiedän, jossa etsittiin sitkeästi DPF-nollaukseen konsteja. Vaihdeltiin antureita ja jopa uusi pönttö, mutta ei suostunut nollautumaan. Sitten kävi merkkarilla ohjelmoinnissa lastutusohjelman yli, minkä jälkeen lähti toimimaan.