1.6 TDI CAYC kansi halki(ko)

[juuhok]

Potilaana 2010 lopuilla rekisteröity 8P A3 1.6 TDI CAYC -moottorilla. Kilometrejä 230 000. Auto on syönyt jäähdytinnestettä ja oireet on pahentuneet. Startti on ollut myös toisinaan laiskahko. On vaihdettu vesipumppua ym.

Nyt auto meni taas nesteensyönnin takia diagnoosiin ja perjantaina ei löytynyt mitään. Sovittiin, että jätetään auto viikonlopuksi pajalle ja paineet sisään. Tänäaamuna auto meni työn alle ja diagnoosina on, että kolmospytty täynnä jäähdytinnestettä. Kansi siis halki tai ainakin kannentiiviste rikki. Ajamista ei suositella "nestepuristuksen" takia eli auto pitäisi saada mahdollisimman pian työn alle.

Miten edetä? Kustannusarvio vissiin kannen kanssa nelisen tonnia. Kuulostaako olevan ihan tontillaan? Samalla siis vissiin sama uusata jakopäät ym.

[sakarivo]

Jep. Sen se maksaa.

Mulla oli kansi halki vm -13 2.0tdi

[VilleP]

Jakopään kanssa aika lähellä totuutta. Riippuu toki mistä kannen hommaa. Jos pelkkä pahvi mennyt niin pitäisi alle tonnilla selvitä.

[arto s]

Kyllä se kannen kanssa helposti tuon ottaa.

Hattu pois ja pahvin tarkistus ensin. Voi olla ihan pahvivikakin.

[juuhok]

Jees. Kiitos tuesta. Sen verran on tässä näiden konsernin laitteiden kanssa vastustanut viimeisen parin vuoden aikana että rupeaa usko horjumaan. Kai se on ihan oma syy kun tälläisillä vanhoilla loppuun piiskatuilla ajaa.

[MetAxi]

EGR:n vuoto poissuljettu?

[juuhok]

1.6 TDI CAYC kansi halki(ko)

Käsittääkseni kyllä kun siitä oli puhe ettei olisi se. Mihin se vuotaisi jos vuotaa? Perjantaina tehtiin joku testi millä joku indikaattori osaa erotella pakokaasusta jäähdytinnesteen ja siinä ei tosiaan näkynyt mitään. Mutta nestettä onkin yleensä aina hulahtanut pidemmän seisomisen jälkeen mennä eikä koskaan ole ajon aikana tarvinnut lisätä eli seisoessa vuotaa pyttyyn?

[MetAxi]

EGR (lauhdutin) on siitä lysti laite, että voi vuotaa nestettä ulos (näkyy siis ulkoisena vuotona/höyrynä) tai sisään (moottoriin, sitä kautta pakoputkeen).

[TDIq]

Noiden pikkukoneiden EGR-jäähdytin taitaa olla lohkon takana melko alhaalla. Sieltä tuskin seisonnan aikana sylinteriin pääsee vuotamaan.

[sakarivo]

Egr:n voisi kai ohittaa liittämällä menon ja paluun toisiinsa, jos nesteen syönti jatkuu niin vika lienee muualla

[MetAxi]

Noiden pikkukoneiden EGR-jäähdytin taitaa olla lohkon takana melko alhaalla. Sieltä tuskin seisonnan aikana sylinteriin pääsee vuotamaan.

No, nestepinta on joka tapauksessa kannen yläpuolella, eli voi vuotaa korkeammallekin.

[Vieras]

EGR jäähdytin on kansitason alapuolella, joten se ei voi aiheuttaa vuotoa sylinteriin.

Kyllä tuo neste tulee kannesta tai kansipahvista.

[juuhok]

Kansi otettiin irti ja tiiviste oli ehjä. Käytin kannen tänään koeponnistettavana ventiilipajalla ja jostain imukanavan juuresta löytyi halkeama kolmossylinterin kohdilta. Täräytin juuri osat tilaukseen ja jospa sitä ehtii pian korjaamo laitella auton nippuun. Kuulemma alkaa olla aika peruskauraa nämä VAG 1.6/2.0 TDI kansien halkeamiset.

[Hakkapeliitta]

Tuossahan on se hyvä puoli että myös korjaamoilta alkaa onnistua vikadiagnoosia ja -korjaus. Muuten täysin perseestä. Helvetti että hävettäisi olla VAG-insinööri nykynäytöillä. Tosin, samaa vikaa on muillakin saksalaismerkeillä, pikkudieselit porsii ikävillä maksuseurauksilla.

[juuhok]

Päivitetään tähänkin nyt vielä lopullinen tulos eli kansi, tiivisteet ym. vaihdettiin ja auto on nyt pelannut vajaan pari kuukautta ongelmitta. Kokonaiskustannus jäi kuitenkin ihan huomattavasti alkuperäisestä arviosta alemmaksi. Uusi kansi on AMC-merkkinen.

Aika näyttää miten näitä pikkukoneiden kansimurheita alkaa jatkossa ilmetä kun vuosia ja kilometrejä alkaa kertyä.