Vedot mystisesti hukassa 4F V6

[NNaatti]

Oireet alkoivat eilen, töistä palatessani tuntui että puuttuu se oikea lähtö, myöhemmin toimi normaalisti, aamuajot ok sekä muut tämän päivän menot.
Nyt taas liikkeelle lähdettyäni heti huomasin että aasi ei ihan sävähdä totuttuun malliin, ottaa kierroksia (hitaasti), tuntuu niinkuin luistais tai turbo ei vaan ota kiinni. D vaihteellakin menee yli 4krpm kiekat kun vaan jaksaa pitää jalkaa riittävän kauan suorana.
Ohessa juuri nappaamani video jos siitä näkisi paremmin mitä tapahtuu ja mitä ei.

Oikea video tässä
https://youtu.be/PsnFGmvzJwA

Alkuperäinen huonompi video tässä.
https://youtu.be/uWdYV3Lt-II


Ja sitten heti kohta näin, vetoa ja lähtöhaluja löytyy.

Mitävvvvkerpelettä..

https://youtu.be/ZdeKEk3zN-M

[CED]

Auton sammuttaminen kaupassa käynnin ajaksi nollasi vian hetkeksi pois.

Turbon servomoottori voi jumitella tai turbon siivet itsessään voivat jumitella ja aiheuttaa tehottomuutta. Voisi liittyä imusarjan läppien toimintaankin, mutta vikakoodit sen kyllä kertovat, kun ne saat luettua VCDS:llä.

Todennäköisesti pian alkaa hehkun valo vilkkumaan vian pahentuessa.

[NNaatti]

No olit aivan oikeassa, koodi suuntaa tuonne servon puolelle.
Olisko mitään käryä kuka huoltaa / vaihtaa näitä, tuota ei ilmeisesti ihan kettuilematta itse laita..

[alpi]

Servon vaihto on mekaanisesti melko triviaali temppu, pari ruuvia auki ja tanko irti. Turbon lämpösuojaa lukuunottamatta ei tarvitse purkaa mitään muuta. Hankalin osuus on löytää paikka, josta löytyy servon sopeuttamiseen tarvittava erikoistyökalu. Käytännössä siis merkkihuolto tai asiantunteva turbopaja.

Toki samalla on hyvä varmistaa ettei siivikko ole mekaanisesti jumissa. Vastaavan juuri herkistelin CRC:n carb & egr cleanerillä, tosin turbo oli tässä tapauksessa irti.

[CED]

Valmistaudu henkisesti koko turbon vaihtamiseen. Aika harvoin loppupeleissä pelkässä turbon servomoottorissa tai sen johdoissa on vikaa. Servo maksaa 200-350eur hankintapaikasta riippuen ja sen vaihto ei ole hommana kummoinen, mutta se pitäisi saada sopeutettua turbon kanssa.

Ilmeisesti tätä ei pysty tekemään Suomessa vieläkään muu, kuin merkkihuolto. Sopeutukseen tarvittavat laitteet on maailmalta saatavissa, mutta onko mikään taho niitä hankkinut, en tiedä.

[NNaatti]

A6 BMK V6 Ahtaa ei ahda, turbo huoltoon vai vaihto

Eli ~300tkm ajettu ahtaa ja sitten taas ei ahda melko sattumanvaraisesti. Vikakoodi ahtimen säätimelle ja tuota ei ilmeisesti itse vaihda pirukaan.
Nyt vinkkejä ja mielipiteet myös sallittuja aiheesta huollattaakko vai vaihtaakko koko roska ja kuka tekee ja missä?

[NNaatti]

Nimenomaan, 300tkm ajettua tuskin kannattaa alkaa herättelemään hetkeksi henkiin pelkän moottorin vaihdolla ja itse kallistun koko pöntön vaihdon puolelle.
Tästä uusi aihe turbon puolella, CEDille ja Alpille kiitokset vastauksista.