Audi A6 C5 Avant 1.8tq

[skige]

Tuli hommattua ensimmäinen quattro itselle, jonka eräs nimeltämainitsematon jusaberg on tuonut Suomeen ruottin maaperältä.

Autohan on valioyksilö vailla vertaa sillä se on harvinainen Allroad rekisteriotteen perusteella :D

Auto on siis A6 Avant 1.8t (AWT) quattro.
Tarkoitus ei ole lähteä autoa pilaamaan kovinkaan paljoa, vähä vain ja samalla eteen tulevia ongelmia puida täällä muiden iloksi.

Ajovalot autossa on huonot, umpion lasit huonossa kunnossa ja siihen piti ensimmäisenä puuttua.

Kuva autosta tulee kun löydän järkevän kuvan.

[Jusaberg]

Siinä sulle kuvia.

http://jusabee.kuvat.fi/kuvat/Audi/A6+1.8tq+-01/

[skige]

Aamupäivästä nappasin umpiot irti, muuten aika simppelihomma, mutta oikean puolen umpion piuhojen liittimestä oli joku nappassut sen klipsin poikki millä lukitus vapautetaan, loppu hyvin ja umpio irti lopulta.

Umpiot hioin ja kiillotin käsipelin ilman sähkövatkaimia. Aika nopea homma loppuunsa kun unohtaa ne ajovalojen kiillotussatsit ja ostelee erikseen vesihiomatarvikkeita.

Homman tein siten,
400, 1000, 1500, 2000, 3000, sitten Scholl S17 ja S40. 2k lakka lopuksi päälle kun saapuu.

Kuvat kertoo enemmän joten niitä.

[skige]

No niin Jusa hoiti kuvatukset. Kuvan vanteet ei vaihtanu omistajaa.
Kiillotuksen lisäksi valotehoa tulee parannettua kenoneilla. Cobran 5000k 35w olis tulossa lyhyiin.

Kesävannetta pitäs alkaa suunnittelemaan ja samalla jos tyrkkäis autoa alaspäin kun on tottunut hiukan matalempiin ja jäykempiin alustoihin.

Sellaisen vian löysin peräkärryn kanssa, kahdella eri kärryllä testattu joten vika autossa. Eli vilkut ei toimi kärryn kanssa. Kärryn töpseli kiinni ja vilkku päälle niin vilkku tikuttaa tosi nopeasti eikä kärryn vilkut syty, auton vilkut tikuttaa. Töpseli irti ja auton omat vilkut toimii normaalisti.

Parit kuvat vielä umpioista.

[masuuuu]

Kannattaa se pistoke ainakin alkuun vaihtaa, yhteen toyotaan kerran vaihdoin sen kun oireili samalla tavalla ja sillä korjaantu. Eikä paljoa maksa jos vika ei ookkaan siinä :)

[skige]

Jukka oli aloittanut vakionopeudensäätimen asennuksen asentamalla viiksen paikalleen, mutta jäänyt hakemaan motivaatiota piuhojen vetämiselle. Itsekkin piti motivaatioita hakea tähän päivään asti.
Hommahan olisi ollut helppo jos viiksen johdoissa olisi ollut ns värisuora ja oikeanlaiset pinnit päissä jotta johdot olisi voinut kytkeä oikeaan liittimeen. Sisällä kävin hakemassa hiukan lisämotivaatiota ja ampumassa raketteja ulkona. Lottoamaan ei kannata lähteä sillä ekalla yrittämällä sain johdot oikein, tosin kytkentä tapahtui alkuperäisen liittimen ulkopuolella. Jostainsyystä viiksen johdoissa oli erivärit mitä kaikissa ohjeissa ja auton omissa johdoissa.
On se vaan mukava ajella nyt kun auto hoitaa itse vauhdinpitämisen.
Paisari näyttää olevan tiensä päässä, säiliössä näkyy selviä halkeamia ja pohjassa on aina muutama tippa.
Seuraavaksi jos asentelis xenonit ja tutkisi hiukan miten valot saa pois päältä valokytkimen ollessa 0 asennossa.

[Lipponen]

Valokatkaisimessa saattaa olla hyppyjohto jolla on tehty nuo "automaatti valot"

[jannekk]

Umpiot hinkataan kylpyhuoneessa ja sitten kuivamaan olohuoneen karvalankamatolle. En saata kuvitella sitä hellasärön määrää mikä meillä olisi tuollaisesta syntynyt.

[skige]

Elämä on valintoja. Onneksi hellan voi vaihtaa jos kovin säröille menee. Käy kattoo mun A3 projekti, siellä on vanteet kylppärissä, ja A4 projektissa vanteet olohuoneessa ;)

[skige]

Tänään pistin valot toimimaan toivotulla tavalla. Eli 0 asennossa palaa parkit ja ei sytytä ajovaloja. Tämä siksi että xenonit. Samalla tuli xenonit laitettua.
Valojen toiminta tuli muutettua täältä löytyneen ohjeen avulla, 3 pinnistä (TFL) johto irti valokatkaisijan takaa, joka siis näissä C5 lähtee irti painamalla valokytkintä sisäänpäin ja pyöräyttämällä kytkinta oikealle.
Umpioiden kiillotuksen jälkeen hiukan kosteutta tuli umpioihin mutta on pikkuhiljaa haihtumassa pois.

[skige]

Uusi paisari paikalleen. Samalla joskus katkennut kromilista vänkärin umpion alle. Muutaman markan investoinnit paranti auton yleisilmettä huomattavasti.

[skige]

Pientä tutkiskelua suoritettu nesteen häviämisen vuoksi. Nyt kun uusi paisari on paikallaan ei paisarin pohja ole märkä eli sieltä vuoto on loppu. Mutta nestettä häviää edelleen. Imusarjan alle kun tihrustaa niin koneen kylki on märkä.
A3 on tallissa räjäytettynä odottamassa uusia osia joten sitä ei sieltä pois saa ja näin ollen kutosta on tutkittava toistaiseksi pihalla.
Mietiskelin että voiko kannentiiviste olla syy siihen että kylki moottorista on märkänä? Auton ollessa käynnissä ei vesiletkuissa tunnu ylimääräistä painetta eikä öljykorkissa ole puuroa eikä paisarissa haise muu kun jäähdytysneste eikä auto pölläytä putkesta mitään ylimääräistä.
Onkos tuolla suuntimilla mitä todennäköisiä vuotokohtia?

[vV8m5]

Onko 1.8teessä siellä imusarjan paikkeilla jotain lämpöanturia tai jälkijäähypumppua, josta voisi vuotaa?

[turbokiisseli]

Ettei olisi se surullisen kuuluisa termarikotelon sokea tulppa, eli j-plugi. Sijaitsee suunnilleen imusarjan etuosan kohdalla lohkon kyljessä. Vaihto vaatii laturin irrotuksen ja samalla kannattaa vaihtaa termarikotelo ja termari.

[Jusaberg]

Temaria ei tarvitse vaihtaa, kun sen laitoin jakopään yhteydessä.

[jannekk]

Onhan siellä imusarjan alla myös öljynjäähdytin jossa kiertää jäähdytysneste, sekä letkulämppäri, jos sellainen on asennettu. Minun ex 1.8T:ssä tihkui nestettä juuri letkulämppärin liitoksesta.

[Noize]

Kannen takaosassa on muovinen palikka josta lähtee letku sisäkennolle ja putki jäähdyttimelle sekä lämpöanturi. Siinä on monta liitosta josta voi vuotaa. Tosin niistä vuotaessa yleensä kastuu vaihteiston kytkinkoppa eikä kylki mutta näiden kanssa kaikki on mahdollista.

[skige]

No niin purkua on suoritettu ja kaikki mahdolliset muoviputket murtuu hipasusta. Mutta selvää vuotopaikkaa ei vaan löydy. Pitää putsata paikat ja hommata huohottimen putki joka lähtee ölppäsuodattimenjalasta. Sen jälkeen nippuun ja ajolle ja katsoa josko vuodon voisi paikallistaa.
Öljytikun putki oli niin hapero että en edes huomannu että käsi osu siihen ja se pamahti poikki. Samanmoinen oli se huohotusputki jossa oli varmaan ollut halkeama sotkusta päätellen. Aloin klemmaria löysäämään ni huohotusputki napsahti poikki.
Letkulämppäri voisi olla yksi vuotopaikoista, tiiviste siinä oli melko väljä, mutta sijainti ei ihan täsmää vuodolle. Aluksi vaihdoin jo siihen tiivisteen ja kasasin mutta sitten ajattelin josko ostaisi toimivan tilalle.

[skige]

Tänään oli töiden jälkeen aikaa taas puuhastella tallissa. Auto nippuun, koeajolle kenkää kunnolla, auto takasi talliin ja tutkimaan. Kaikkipaikat on kuivat eikä missään näy vuotoa... Mitähän ihmettä kun mitään jäähynesteisiin liittyvää osaa en vaihtanu.

Ainut mitä vaihdoin oli letkulämppäriin O rengas mutta sekin on sellaisessa paikassa että sieltä se vuoto ei olisi mitenkään päässy koneen kylkeen. No aika näyttää varmaan melko pian alkaako jostain tihkumaan uudestaan.

Tuli samalla taas fiksattua pikkujuttuja kuntoon ulkopuoleltakin. Taakse tilasin uuden rekisterikilven kehyksen, kun vanha oli halki vasemmanpuolen kontinkahvan kohdalta. Samalla tuli kerrottua emännälle että jos kontti on jäässä elä revi siitä kehyksestä :D Tosin kehys taisi olla halki jo vuosien takaa. Samassa rekisterikilven valoiksi meni ledit ja perän ilme parani huomattavasti.

[Teukka]

Katsoitko sen letkulämppärin letkun toisen pään? Jos sama kun APU koneessa öljynjäähdyttimen letkussa on t-haara. Omastani tiukkasin juuri klemmarit. Toivottavasti pitää. Valutti letkua pitkin vastuksen nurkille.

[Fromi]

Komjat tuli valoista. Hyvä kun laitoit lakan päälle niin tulee asiallinen UV-suoja.

[skige]

Kyllä tuossa tuli katottua kaikki mahdolliset paikat mistä vaan voisi nesteet vuotaa. No seuraavan kerran kun tankkaa autoa niin siihen mennessä selviää vuotaako. Nimittäin lisäys sykli oli sama kun tankilla käynti :D Toistaiseksi vielä ei havaittavaa vuotoa.

[krstr]

Mistä tilasit tuon takarekisterikilven kehyksen? Itselläni on myös haljennut tuosta kahvankohdalta.

[skige]

Sparetosta tilasin.

Tuli mallailtua nelosen kesävanteita paikalleen pienen kikkailun avustuksella että saisi "madallettua". Eli kalikkaa renkaan alle ja vastakkaisesta etukulmasta tunkilla vähä ylös että rengas painuisi kaareen. Näkyy ihan hyvin menevän tuo 9,5x19 et35 taakse. Edessä sitten ei mitään käsitystä kun ei saa keulaa niin matalalle :D Mutta kaippa se sinnekkin sujahtaa. Tarkotus olisi jossainvaiheessa hommata 9,5x19 vanteet tähänkin ja sitten korkeussäädettävä alusta. Nelosessa olevasta Vogtlandista jääny hyvämaku niin voipi olla että tähän tulee tilailtua saksanmaalta alusta.

Samalla tuli huomattua että kuskin etusen vetarinsuojakumi on poikki. Pitää lähteä motonetistä metsästämään liimattavaa suojakumia. Näyttää ainakin aika venyvälle niin luulisi kestävän paremmin kun nuo enemmän muovimaiset.

[skige]

Autolle tuli ajoaikaa vuodeksi lisää. Suunnitelmissa oli korkeussäädettävä alusta pyöritellä kesän aikana, mutta kytkin kertoi että ei ole vielä sen aika. Pari ohitusta 4 vaihteella tänään karsi alustahommat tuonnemmaksi. Nyt pitäs alkaa pähkäilemään mitä sitä paikalleen laittaisi. S2 paketti olis tieten hyvä, eikä taida hintakaan nyt niin hirveesti vakiosta muuttua kun kaikki romut kuitenkin vaihdettava.

[Jusaberg]

Eikös allroadiin saa laittaa ilma-alustan :)

[skige]

No saahan siihen! Voi sitten ajella parkkiin ja suhista siinä :D Tai no panostetaan enemmän vaikka uuteen lapioon että saa salaojat kaivettua. Mitähän lie konttorilla meinaisivat kun suhisis vaan siinä ja sanos että kato lapusta mitä siinä lukee :D Tosin kerkesithän sääki muutoskatsastaa vanteet vaikka taitaa olla ns vakiokoko pussiautolle :D

[skige]

Pitäs opetella kaikkea tekemään. Eli opetellaan vaikka maalausta. Kuskin etukaaressa on maali siinäkunnossa että rapsii vaan irti. Alko tuossa talven aikana puskea ruostetta. Samoin katossa on maali röpöpinnalla niin meinasin sen korjailla samalla.
Tarkoitus ei ole saada näyttelykunnon maalipintaa vaan ruoste pysymään poissa, josko sitten joskus maalaa koko auton ja puskurit/helmat korinväriin. Pohja hommissa meinasin selvitä sprayllä, mutta pinta ja lakka sitten ruiskulla kun sen aika joskus koittaa.

[jannekk]

Etukaarista jos maali rapisee irti, niin ne on helposti siinä kunnossa, ettei niitä helposti korjaamalla enää kuntoon saa. Ruoste pitää saada kaikki pois. Ja se todellakin tarkoittaa että kaikki ruoste pois, myös sieltä lokasuojan sisäpuolelta sisälokarin alta. Muuten korjausmaalaus ei kestä. Sitten vaikka nyt käläkäläpullosta 2-k pohjamaali (saa nykyään esim. Mastonia) alle. Sitten voi olla toiveita että vähän aikaa pysyy pois. Epoksimaali pohjalle on myös hyvä vaihtoehto. Katso nyt ensin kuinka pitkälle ruoste on levinnyt, myös sieltä sisälokasuojan alta ja päätä sitten lähdetkö korjaamaan vai hankitko uudet lokasuojat.

Näyttelykuntoisen jäljen saat vaikka telalla maalamalla, pinnan viimeistelystä se lopulta on kiinni :)

[skige]

Joo kyllä se näyttää siltä että kannattaa hommata lokasuojat. Kattokaiteet otin pois ja samalla ne listat. Listojen alta lähteny ruostumaan ja levinny kattoon. Pitää käydä huomenna hommaamassa puhallusvehkeet ja ajella auto pihalle ja puhaltaa ruosteet pois. Teräsharjalla ja paineilmalla lähti maali nätisti lentoon. Muutama kuvatus vielä.
Lokasuojat saa jäädä ens vuodelle. Jos yrittäis ton katon saada pysymään kunnossa, tai sitten pitää tehdä avo tuosta...