8P S3

[Ugemi]

Taloon ilmestyi varttimiljoona ajettu ässä. Alkunperin piti hommata 8l, sitten a3 ja viimein naapurin jobbarilla oli yllättävän siisti ässä, jossa oli webasto ja joka oli pienen tinkimisen jälkeen suomen halvin :)

Talvikumit olikin sitten vuodelta nollakuus, joten ne jäänee välikelirenkaiksi.
Bensapumpun päivitys on hommattu ja softasta on sovittu "luottotoimittajan" kanssa. Aluksi mennään perus lastuvirillä ja uudella dp:llä.
Pientä päivitystä myös ainakin kaiuttimiin, mutta silti projekti tulee varmasti olemaan melko rauhallinen. Ehkä joskus vaihdetaan sisukset ja isompaa ahtistinta hommataan, mutta aluksi kyllä mennään aika kevyesti.
Pientä myllytystä yms. tulee ehkä talven/kesän aikana, jos/kun pääsee Urssista eroon.

Kuskin puolen oven mustat listat vaatii vaihtoa ja niitä näkyy olevan aika huonosti tarjolla. Noh, jostain hommataan ja vaihdellaan talven aikana.

Akuuteimpia päivityksiä lienee siis tuo pumpun päivitys, softaus, nuo listat ja ehkäpä vähän tuoreemmat talvikumit ;)
Muilta osin pirssi on yllättävän kiva ja tarkka vs. a6 ja urs4 :)

[pv]

Tervetuloa 8p harrastajaksi.

[Vieras]

Tuleeko koko pumppu vai pelkät sisukalut?

[Ugemi]

Sisukset tuli hommattua, oli käytettynä sopivasti myynnissä forumilla hetki sitten.

Kulutus matkassa oli muuten kahdella aikuisella ja kahdella lapsella karvan alle ysin ja mieluummin siinä ysin pinnassa. Liekkö ihan normaalia, vai huutaako uutta lambdaa? Vikakoodeja ei ole ja kun tuli tilattua rm-motorsin dp(muistaakseni tämä: http://rm-motors.pl/en/products/93-d...3-18t-20t.html) , niin samalla vaihtuisi sopivasti.
Kilsoja tähän tulee varmaan urssin mukaisesti, eli todella vähän->kulutuksella nyt ei muuten ole väliä, mutta pitäähän auton ehjä olla :)

[XiuDaa]

Imukanavat ja läpät putsaukseen nii putoo kulutus melkosesti. 3" dp 200c katilla auttaa kans paljon menohaluihin.

[Ugemi]

Pitääpä kurkata imukanavat sitten jossain vaiheessa. Pitää nyt ensin saada motivoitua itsensä Urssin siivoukseen, jotta ilkeää pistää sen myyntiin. Mekaaninen putsi lienee paras ja ainut tapa?
Tuossa huonohko kuva pihan kalustosta.

[Ugemi]

Antennin toinen vahvistin tuli vaihdettua. Ensin toki tilasin väärän :) No nyt kuuluu paremmin, mutta ei vieläkään täydellisesti, pitää tässä kuumehouruissa käydä kohta tutkimassa millä numerolla se toinen on. Käsittääkseni takaluukun ylälaidasta löytyy osa 8P0035225B , kuten kuvassa:http://fi.realoem.me/Audi/MEX/A3/200.../0/035/35010#9
Vielä on paininkuppi ja tiiviste matkalla, joten pumppua en ole vaihtanut. Samoin tilasin etukäteen nuo suuttimien tiivisteet, joten imusarjan putsaus odottaa niitä.
Jotain sain sentään aikaiseksi ja porkkiksen suositteleman pajan dp tuli, eli tämä: http://rm-motors.pl/en/downpipe/89-d...k-18t-20t.html
Ensin meinasit pistää väärän, vaikka kysyin ässään sopivaa postitse. Toki en maininnut, että kyseessä on quattro, vaan kuvittelin sen olevan selvää. Noh, huomasin kysyä tuota ja ehtivät vaihtaa pakettiin oikean.
Sopivuus oli hyvä, ainut ylläri oli oikeastaan, että kardaani piti tiputtaa pois, jotta vanha dp mahtui ulos, sekä takaliitoksen liitin piti rälläköidä pois. Onneksi hyllystä löytyi suht sopiva vastaava tilalle. En tosin tiedä olisiko uusikaan mennyt paikalleen kardaani kiinni. Hommahan ei sinällään ollut paha, kolme pulttia kardaanin päästä irti ja keskilaakeri oli kahdella. Tämän jälkeen mahtui pujottelemaan jo ihan ok.
Yllättävän hyvin oli tilaa tuolla joka suuntaan kaiken kaikkiaan, olin positiivisesti yllättynyt.
Äänille kävi, kuten varovasti toivoinkin, eli matka/rauhallisessa ajossa on hyvinkin maltilliset sisään. Ulos taitaa pientä meteliä kuulua, kun kuuntelin rouvan lähtöä yksi päivä. Kun kaasua vähän avaa, niin sitten raikaa aika huolella. Näissä on käsittääkseni takahöpinässä se läppä toisessa ulostulossa, joka ohittaa takavaimentimen. Liekkö ahtopaine, vai pakopaine riipunnainen tuo aukeaminen, mutta pisti joka tapauksessa kerrostalojen välissä kiihdyttäessä naurattamaan.

[pv]

läppä toisessa ulostulossa, joka ohittaa takavaimentimen. Liekkö ahtopaine, vai pakopaine riipunnainen tuo aukeaminen

Liekkö tuossa samanlainen kuin 3.2:sen, jossa läpällinenkin putki kyllä kulkee vaimentimen läpi ja virtaa saman mitä toinenkin putki. 3.2:sen läpänohjaukseen vaikuttaa kierrosluku ja kuorma (load), ja tarkoituksena ilmeisesti poistaa kumina matka-ajo kierroksilta (koska tyhjäkäynnillä läppä auki).

[Ugemi]

Ok, voi olla. Joka tapauksessa eron huomaa kun kierrokset nousee kolmen tonnin päälle kiihdyttäessä. Rauhallisesti vetäessä taas ei, eli load vaikuttanee tuossakin. Menee se putki siis vaimentimen läpi, mutta ääniero on sen kaltainen, että olisin luullut, ettei vaimentimen sisässä ole reikäputkea tms. vaimentamassa ääniä. Oli miten oli, tyytyväinen olen nyt, autolla saa ajaa "hiljaa", tai äänekkäästi ;)
Eli tuo läppä siis on auki tyhjäkäynnillä, siististi ajaessa kiinni ja sitten taas auki, jos polkasee? Se selittääkin, kun rouvan peruutellessa tallista tyhjäkäynnillä ihmettelin äänien olevan vähän oletettua kovemmat.

Ässässä näkyy olevan nuo antennivahvistimien numerot ainakin vähän eri, kuin tuolla linkkaamallani sivulla. Tämä ylempikin oli 8p4035225C, eikä 8P0035225B.
No nyt on pistetty tarjousta vetämään. Samalla huomasin, että kolvaukset on hieman hapettuneet. Suihkuttelin maffin putsausainetta(lienee elektroniikkaspraytä hajusta päätellen) ja mietin, että kannattaisiko noita kolvilla lämmitellä?
Hapettuminen taas lienee johtunut siitä, että takapyyhkijän läpivienti näyttäisi vähän mehineen joskus. Pitänee etsiä tiivistettä siihen. Noihin ei liene mitään vippaskonstia ole olemassa ja akselin saanee irti ehjänä?

Liettuan poika on nopea, pistin tarjouksen ja vastaus tuli alle viiden minuutin :)

[pv]

mutta ääniero on sen kaltainen, että olisin luullut, ettei vaimentimen sisässä ole reikäputkea tms. vaimentamassa ääniä. Oli miten oli, tyytyväinen olen nyt, autolla saa ajaa "hiljaa", tai äänekkäästi ;)
Eli tuo läppä siis on auki tyhjäkäynnillä, siististi ajaessa kiinni ja sitten taas auki, jos polkasee?

Voi hyvinkin olla eri vaimennin kun 3.2:sen ja vaikka ilman vaimennusta tuo läppäputki S3:ssa. Kyllä se noin ilmeisesti on tuo läpän ohjaus.

[Ugemi]

Hpfp:n sisukset vaihdettu. Eipä ollut kummoinen juttu tehdä. Jarrucleanerin kanssa tuli lotrattua, kun tuo youtube video pelotteli likaantumisella. Ainakin tallissa kävi nätisti tuon jälkeen.
Kuuluuko tuon polttaa putkessa? Tuon uuden dp:n ja lambdan vaihdon jälkeen pari kertaa kuunnellut moista ja äsken tallissa ei jäänyt kyllä epäilystä, että kaasua löysätessä poltteli. Onko ohjemassa moinen sporttiominaisuus, vai tartteeko murehtia?

Seuraavaksi pitäisi imusarja putsailla. Ostin jo moiseen pari purkkia aineita ja tiivisteet suuttimille on myös parkissa. Arpomista vielä, jaksaako tänä vkl alkaa tehdä, vai välipäivinäkö vasta..

[Ugemi]

Aika klassisen näköistä. Hieman joutui etsimään imusarjan tuen alempaan pulttiin käypää hylsyä, xzn m9 ei löydy ihan joka hyllystä :(

Ensi viikolla sitten läjään taas :)

[pipo_esa]

Ota samalla suuttimet irti ja putsaa niiden päät. Tiivisteiden uusinta on kyllä hankalaa jos ei ole asennus kartiota.

[Ugemi]

Harmi kun kaikki jäivät kiinni lohkoo, kaikki, ei tarvitsisi edes vaihtaa noita tiivisteitä. Mikäs niiden päissä on?

[turbokiisseli]

Päät karstoittuu, tosin mitä kaverin Passatiin imusarjan vaihdoin niin päät ei olleet mitenkään erityisen huonot. Autollakin oli toki ajettu vain 90tkm. Jos suuttimet jäivät kanteen niin antaisin niiden olla, koska liekkirenkaiden vaihto ei tosiaan onnistu ilman erikoistyökalua.

[Vieras]

Kyllä se onnistuu, mutta pari ekaa saattaa mennä rikki ennen kuin tekniikan ymmärtää.
Suosittelen siis työkalua.

[Jopox]

Mitä maksaa euroissa tuollainen dp?? Pitää varmaan jossain vaiheessa hommata.. Ohjelma on ehditty päivittää edellisen omistajan toimesta...

[VWarre-00]

Tässä vois kokeilla noihin läppiin teflon tai ptfe teflon pinnoitetta? Sumuttais pintaan.

[Ugemi]

Jopox, googlaa se rm motors ja kato zlotyn kurssi. Catteineen oli jotain 3xx€. Sopivuus täydellinen. Vakioputken liitokseen jannattaa hommata uusi kiinnike valmiiksi.
Miten helppo tuommoinen pinnoite on laittaa?

[Jopox]

Tuliko mitään vastaavaa hyötyä.. Dp vaihdolla??

[Ugemi]

Vakio takapäällä tuli kivemmat äänet. Tehoihin paha sanoa, mutta onhan tuo avarampi selkeesti.

[Ugemi]

Suuttimien yläpään siniset tiivisteet pitänee vaihtaa. Tuli tilailtua jenkeistä jo aiemmin, mutta nyt huomasin, että on hieman löysä suutintukkiin. Eli tipahtaa pois sieltä, kun vanhat on aika jämäkästi. Suuttimeen en vielä laittanut, totesin tiukaksi vain. Saman sinisen tiiivisteen alla on ohut muovilaatta, joka on myös hieman enemmän "raollaan" katkaisukohdasta kuin aiemmat. Noiden vaihdolla tuskin olisi ollut väliäkään, mutta yksi oli hieman taittunut putsatessa.
Tämä setti siis tilattuna. Uskallanko laittaa vaan kylmästi paikalleen ja sillä hyvä?
http://www.ebay.de/itm/VW-Volkswagen...RRIRTB:GB:3160

Lisäksi näytti siltä, että suojaus oli ollut hieman liian huono ja ainakin parin suuttimen päässä oli möhnää. Paineilmalla ja jarrucleanerilla putsailin silmämääräisesti puhtaaksi. Onko tuossa millaiset todennäköisyydet saada toimaton suutin?

Edittiä. Googlaus tuotti tulosta, nuo on nähtävästi 06J998907B , eli TSI koneeseen, FSI koneeseen kuuluisi nähtävästi 06D998907 . Voiko joku vahvistaa tämän?
No Laakkonen vahvisti asian sopuhintaan, 16€/sarja, ei noita maailmaltakaan sen edukkaammin saa. Testasin jo käyntiinkin, vaikka yksi ruuvi/pultti jäi saamatta kiinni. Alkoi uudenvuoden jutut ja loppui aika kesken. Hyvin lähti käyntiin kaikkineen.

Seuraavaksi sitten öljyjen huuhtelu ja vaihto. Ostin sitten Mobilin 05W30:stä ja stp:n huuhteluainetta purkin. Öljythän nyt ei kovin vanhat ole, keväällä uusitut, mutta öljytikun aukko oli suojaamatta irroituksen yhteydessä hetken ja sinne on voinut jotain mähnää mennä. Lisäksi piti sekoittaa eri merkkistä öljyä kun vähyydestä ilmoitti. Saapahan samalla lähdettyä seuraamaan kulutusta nollasta. Suodatinta oli vain jotain korviketta, wix filters vissiin. Nähtävästi puolalainen ja tekee myös orkkiksia. Kait tuon uskaltaa kiinni pistää. Samalla saa vaihdettua propun tiivisteen, niin saa pohjan puhtaaksi.

Viimeinen/tarkin kuva on kesken homman, mutta pääpiirteissään valmis.

[hiloran]

onkos tuossa jäkimmäisessä dp:ssä kattia vai vaan vaimennin? Ensimmäisessä puhutaan katista. Millä aineilla liuotit imukanavia? putsaus vissiin jollain teräsharjaporakonevirityksellä. Itellä samat edessä.

[Ugemi]

Oho, tekstissä tosiaan mainitaan vaimennin. pienen surffailun jälkeen oletan siellä olevan tämän: http://rm-motors.pl/en/downpipe/90-d...t-18t-20t.html
Joko siellä on linkit vaihtunut, tai sitten olen muninut itse. Kyllä siellä mielestäni katillinen on, oli lambdan paikat ja tuollaiset supistukset ympärillä, kuten katillisessa.
Motonetistä hommasin http://www.motonet.fi/fi/tuote/60806...tusspray-400ml
ja semmoisen sarjan, jossa oli jatko ja pyöreitä teräs, messinki ja olikohan nylon tms. harjoja eri kokoisia. Oli todella hintansa väärti: http://www.motonet.fi/fi/tuote/78153...isarja-20-osaa.
Hommaa se XZN M9 valmiiksi, joko lyhyt, millä saa huonosti, tai sitten todella pitkä, 1/2" jatko ei tahdo mahtua sinne lohkon luokse kovin hyvin.

[Ugemi]

Alusta. Vakioalusta on ihan jees, muttta jos tuo on alkuperäinen, niin ei ehkä haittaisi uusia.
Mielessä kolkuttelee coilit, niin saisi wheel gapin mieluisaksi ja ehkä ajo-ominaisuuksia vieläkin paremmaksi.
AP merkkisiä mainitaan brittimerkiksi vissiin, mutta tekeekö noilla halpiksilla mitään? Vogtland ja bilstein b14 olisi sitten tuossa 800-900€ haarukassa ja lienevät jo ihan ok ainakin.
Kait tässä kyselen mielipidettä, että mikä alusta olisi paras bang for buck, tonni on ihan ehdoton kipuraja ja mieluiten jossain 500-800 välissä. Pakkohan ei ole vaihtaa mitään, joten voi olla että jää tuo vakio toistaiseksi, jos konsensus on, ettei noilla summilla saa mitään orkkista parempaa.

Ja tärkein jäi sanomatta, eli kyllä se taas käy ja kukkuu, eli kovasti ajossa ;)

[masuuuu]

Itse ainakin suosittelisin BC-racingin alustasarjoja tuossa hintahaarukassa, en tosin Vogtlandistakaan huonoa ole kuullut. BC-racingeissa on tosi hyvät takuut, reilu maahantuoja ja laajat säätömahdollisuudet kuitenkin :) Itse tilaan B8 sellasen kunhan kukkaro antaa myöten

[Vieras]

BC:n jättäisin itse kauppaan. Joo säätöjä on ja saa mahan maahan mutta ei se ole läheskään yhtä hyvä ajaa kuin H&R, KW, Eibach jne.
BC on omasta mielestä ns.pomppulauta.

Jos tonni on maksimi niin H&R, KW tai Eibach.

[any1]

Joo bc saa maahan mutta jos porsii kuten itsellä niin eipä ole maahantuoja ja takuu enää yhtään niin hauskoja. Väittävät vain että madallettu liikaa tai tehty jotain muuta. Toimiessaan hyvä alusta mutta yhden setin kokemuksella seuraava on joku ihan muu

[JM]

Mulla oli yhdessä BMW:ssä Vogtlandit ja ne oli ihan hemmetin jäykät. En ollut säätänyt niihin juuri ollenkaan preloadia ja silti auto oli ihan kamala pomppulauta ajaa. Jos noita vertaa vaikka KW:n var1 sarjaan, niin olivat ihan joka suhteessa todella paljon kamalammat ajaa. Olin siis ajanut samanlaista bemaria sekä vogtlandin että KW:n var1 alustan kanssa. Mä en ikinä enää ostaisi vogtlandeja. KW sen sijaan olis tosi korkealla omalla listalla. Ne olivat oikeasti ihan mukavat ajaa.

[Harjula]

Yhden Eibachin coilisarjan kokemuksella en voi suositella varauksetta, KW:n tekemät takaiskarit alkoi vuotaa alle vuoden ajon jälkeen. Takuu kyllä pelasi, mutta syletti silti Eibachin hintaluokan tietäen. Ajolleen alusta oli kyllä erittäin hyvä.