Audi Coupen turbotus

[Vieras]

Kestihän se laatikko yllättävän kauan n.450nm vääntöjä mutta melko pian antautu kun alko olla sen 500nm vääntöä.
Sitte vaa 01e tilalle, oli pikku juttu laittaa! :D jos meinaa pysyä tuon keston rajoilla niin ei kannata kyllä alkaa sovittaa. Oli se vaan työmaa. Tietty jos enempi on tavoitteissa niin pakkohan se sitte on.

Mä nyt vielä sanon sitä että jos arveluttaa moottorinohjauksen asentelun yms. Onnistuminen niin toi mun systeemi on ehdottomasti halvin, helpoin ja yksinkertaisin. Toimii myös normi ajossa ja talvella just ku vakiona. Vakio ruiskun lisäks tarvit vaan yksinkertaisimman megan ohjaamaan pelkkiä lisäsuuttimia mitkä voit ottaa mistä tahansa n.150hp vakio autosta tai ostat 2kpl 400-600cc suutinta ja niille "suutintukki".
Säätäminenkin onnistuu itse huomattavasti helpommin kun "täydellistä" moottorinohjausta.
Lisäks ei tarvi vakio sähköihin tehdä mitään muutoksia.

[fpalm]

Noniin nyt katsotaan jos tämä kuvien lisäys onnistuis...

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[fpalm]

Vikassa kuvassa uusimmat hankinnat eli putkisto kokonaisuudessaan 3.5" - 3" ja välijäähdytin. Käyn myös ensviikolla hakemassa motronicin ja johtosarjan siihen, niin saa moottorinohjauksen ainakin hieman "yksinkertaistettuna". Pitäisi suojata lohko ja viedä puhallettavaksi, ja sen jälkeen uusi maali pintaan. Kansi on työstettävänä jr-tehokannella. Uudet h-profiilikanget pitäisi hommata nyt varmuudenvuoksi. Jos joku tietää mistä saisi, niin voi vinkata.

[kessu74]

Fcp-engineering,muutamat veivit tuolta olen tilannut.

[fpalm]

Viikonloppuna tuli haettua s6 johtosarja ja motronic, maanantaina vein lohkon hoonaukseen ja seuraavana olisi vuorossa lohkon maalaus.

Onko kellään tiedossa / mistä voisi selvittää käykö KV-moottorin nokka-akseli tuohon "virinokaksi"? Sellainen nimittäin olisi nyt ylimääräisenä itellä. Jotkun on kai 7A nokka-akseleita käyttänyt noissa AAN-turbomoottoreissa virinokkina, niin sillä logiikalla mietin että mahtaisikohan tuo vapaastihengittävä KV-nokka olla myös jyrkempi, ja näin ollen parempi kuin vakionokka virityskäyttöön.

[qbo]

KV:n nokka ei käy koska siinä on hydraulisäätöset nostimet, kg:ssä palasäätöiset. Tuolla juttua: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=38996

[szwuxi]

Itselleni tulossa 10vt koneeseen NG nokka. Tiedä sitten miten hyvä se on.. :D

[fpalm]

Pitäis ite varmaan heittää sinne sit kans NG:n nokka tai joku catcamssin, mut pitäs selvittää et mikä ja mistä. Vakionokalla ei varmaan pääse lähellekkään tota mun tehotavotetta.

[kessu74]

Kohtalaisen rajua nokkaa joutuu käyttää,jos voimaa haluaa.

Suosiolla catcamssin valikoimista.

[porkkis]

Välttäkää sitten catcamsin turbonokkia. Brändiä vastaan ei ole mitään eli itsellänikin on omassa lelussa cat-nokat, mutta niiden turbonokkaideologiaa seuraamalla mennään vain päin mäntyä. Mielummin joku vapaahengitteiseen tarjolla oleva.

Onhan niitä mekaanisia vapahengitteisiä vitoskoneitakin, mutta alkaa varmaan osien löytäminen olla haastavan puolella.

NG:n nokka ei ole erityisen urheilullinen eikä siten mielestäni myöskään yhtään kiinnostava. Sehän on sitten siis hytikkamallia.

[szwuxi]

Porkkis, saakos tuosta ng nokasta tehtyä yhtään parempaa, vai suosiolla catcams? /Sori OT

[fpalm]

Ei mitään. Mäkin oon vähän eksyksissä tuon nokan kanssa että mimmonen sinne pitäs laittaa, niin kaikki vinkit kyllä kelpaa.

[porkkis]

Kessulta saatte varmastikin paremmat neuvot 10v nokkien osalta.

Arvaisin, että tällä ei hytikkakuppisessa katuautossa aivan mettään mennä:
http://www.ebay.de/itm/Schrick-Nocke...-/311702466002

[kessu74]

Kyllä tuolla schrickin nokalla 400hv paremmalle puolelle pääsee,fpalmille pitää vaan olla palasäätöinen nokka.

[fpalm]

Eilen tuli nosteltua moottori pois keulalta. Seuraavaks pitäs alkaa tappelee johtosarjojen kanssa. Saas nähdä mitä siitä seuraa...

[fpalm]

Alkuviikosta tuli haettua 6-lovinen 01E aski, kun oli niin halpa että olisi ollut tyhmää jättää ostamatta. Siihen pitäis hommata kannakkeet ja lyhennellä kardaani. Jessen projektissa tais ollakin melko hyvät ohjeet siihe swäppiin. Purin myös 7A moottorin johtosarjan, ja kauhukseni siinä tuli mukana melko paljon tavaraa hytin puolelta mukaan. Seuraavaks pitäis sitten se AAN johtosarja modata niin, että ois vielä jotain toivoa saada auto joskus liikenteeseen. Yritin netistä ettiä ohjeita, kun en varmaan ensimmäinen ole joka tätä yrittää, mutta ei oikeen tuntunu löytyvän mitään selkeetä.

[miika987]

http://www.s2forum.com/forum/attachm...2&d=1336565488


Tuossa on ohjeet pikkukorisen johtosarjaan, varmasti osa sovellettavissa aan johtosarjaankin.

[fpalm]

Projekti ollut talvilomalla ja jotain pientä on tullut puuhailtua. Nyt ois kuitenkin tarkotus taas jatkaa hommaa kunnolla, mutta tuohon KG-moottoriin en ole löytänyt kk-laakereita mistään. Runkolaakerit ilmeisesti samat kuin 20v. Osaisko kukaan neuvoa, että mistä noita kk-laakereita vois kysellä?

[loukku69]

orkkis kk laakeri numero 056105701 kääntyy glycoon ja kolbenin laakereihin jos puhutaan std koosta: http://bot.fi/1wnv

[fpalm]

Hommat etenee pikkuhiljaa.... Nyt tuli moottorin osat painotuksesta. Mennään siis mahlen vakiomännillä, mitkä pestiin koneessa, uudet renkaat ja fcp-engineerin h-profiili kanget. Seuraavaks siis moottoria läjään.

Nokaksi olen nyt suunnitellut tätä enemin g6 : 288/288/11,2 https://www.futurez.fi/product/83864...-10v-moottorit

Osaako kukaan kertoa 01a ja 01e 6-vaihteisen laatikon pituuden eroa, oma 01a tuli jo myytyä. Pitäisi siis tietää, että minkä pituisen kardaanin tarvitsen. Omani on 160cm pitkä, (etuosa 65cm tukilaakeriin asti mitattuna). Tarjolla olisi s4 kardaani 01e perästä, on kuullemma 146cm pitkä eli eroa on se -14cm. Tulis niin paljon halvemmaksi ostaa oikeen pitunen kardaani, kun alkaa lyhentelemään tuota vanhaa.

Myös uudet polttoainelinjat pitäisi teettää, vanhat on niin ruostuneet / eivät soveliaat re85? Re85 kanssa käy ilmeisesti parhaiten alumiini tai rosteri? Jos joku tietää jonkun joka näitä jaksaisi väsäillä suoraan mallista niin voi ottaa yhteyttä.

[kessu74]

Typ85 tai s2 coupe 6v käy suoraan

[fpalm]

Auton parissa on nyt tullu vietettyä enemmän ja vähemmän aikaa näin kesällä, jotain pientä on saatu aikaiseksi. Korhosen Hannu niputti moottorin läjään (ja on vastaillut moniin tyhmiin kysymyksiin) ja sitä pitäisi alkaa nostelemaan paikoilleen kunhan vielä neulalaakeri saapuu postista.

01e laatikko oli peräisin vähän uudemmasta a6 dieselistä, joten siinä oli "piparilaipat", jotka tuli vaihdettua pyöreisiin 108mm. Niiden toiseen päähän hommasin transportterin sisänivelet, kuten Jussi neuvoi omassa projektikertomuksessaan. Laatikkoon pitäisi sopiva vaihdevivusto vielä muokata, mikä taitaa olla hieman haastavampi projekti...Kunhan saan laatikon paikalleen, täytyy mitata kardaanin uusi pituus ja viedä vanha pätkäistäväksi.

Sähköjen kanssa meinasi tulla jo pieni paniikki. Tarkoitus on siis naittaa AAN-moottorin johtosarja tuohon coupeen johtosarjaan, ei mene ihan liittimet kiinnittämällä. Sain kuitenkin käsiini hyvän pdf-ohjeen kyseiseen projektiin, on siis ilmeisesti tehty ennenkin. Voisin sen laittaa myös tänne jossain vaiheessa, jos jollain muulla on tarvetta. Käytännössä kaikki moottorin johtosarjan johdot pitää siis kolvata auton johtosarjaan kiinni. Meinasin käyttää myös kutistesukkaa, ja patentoida jonkinnäköisiä vedonpoistimia liitoksiin. Katotaan mimmosen sähköpalon saan aikaiseksi.

Polttoainelinjat hommasin Terholta. Airflow alumiiniputkea joka tulee helmiliitoksilla teflonletkuun, että ei tarvitse ihmetellä tienvarressa kun kumiletkun klemmari on pettänyt ja koko auto palaa.

Myös kaikki jarruputket- ja letkut on uusittu takaosasta. Etu- ja taka-apurungot kävivät puhallettavana ja pulverimaalauksessa. Uretaanipuslat tilasin myös Terholta apurunkoihin, sekä alatukivarsiin.

AAN maffi on nyt tilauksen alla, ja pohdiskelin, että pitääkö AAN motronicin ohjauksen kanssa käyttää myös S4/S6 kaasuläppää, ja miten se sopii 10vt:n imusarjaan. Ainiin, ja se kyseinen moottorinohjauskin lähti porkkikselle jonkinlaisia "alkusäätöjä" varten. Jos tuosta joskus vielä jonkinnäköinen auto tulis.

[fpalm]

Bensapumppua vaihtaessa tankista irtos tämmönen. Onko kellään mitään hajua, mikä tuo on, mihin kohtaan tankkia se kuuluu, ja miten sen saa takaisin?

[fpalm]

Siinäpä vielä kuva sähköjohtohelvetistä

[kessu74]

aan kaasuläpän asentoanturi riittä,mutta se tuskin käy suoraan 10vt kaasuläppään.

[fpalm]

Jotain pientä tullut puuhailtua auton parissa, moottori ja vaihdelaatikko on nostettu paikoilleen. Kanteen pitäisi säätöpalat hommata, niin saisi nokan paikoilleen ja jakopään kasattua. Sähköt jotakuinkin "valmiit", lopputuloksen näkee tietenkin vasta sitten kun kytkee akun kiinni ja ihastelee sitä sähköpaloa. Myös lämppäri löysi paikkansa ja kojelautaa sovittelin takaisin paikoilleen. Kardaani on vielä lyhentämättä ja pyöräntuentaa saa kasattua, kunhan saan tilattua uudet alapallonivelet joka nurkkaan.

Uusi bensapumppu (bosch 044) meinaa olla melko iso vanhan tilalle, täytyy kikkailla liittimien kanssa, jotta tankin "kansi" mahtuu kiinni. Myös itse itselleni vastaten aikaisempaan kuvaan, tankista irronnut osa tulee tankin täyttöputkeen kiinni, mahdoton kiinnittää purkamatta tankkia, joten toivotaan että pärjää ilman.