time attack unlimited - projekti, R8 1:1

[Repo/promo]

Joo, streamit on Youtubessa muutamassa pätkässä.

Streamia katsoi muuten pelkästään perjantaina yli miljoona katsojaa.

https://www.youtube.com/watch?v=WoEXKkDoyTo

Tätä rataa varten ei oikein voi harjotella missään. Itse radan oppii äkkiä, mutta sitten se ajaminen, kun vauhdit on tälläsiä, on eri juttu.

Aeroo on, ja kuskeilla pallit kunnossa.

Väittivät, että Slade ajaa ykkösmutkaan nostamatta, vajaa 290 kyytiä suoralla, siitä lapa suorana ratti vinoon ja kääntäminen jarruttaa vauhdit vajaaseen 260 kilsaan tunnissa, sillä menee ykkösmutkan läpi. Samilla suoralla reilu 300, jalka käy jarrulla, apexista läpi parhaimmillaan 218.

[vayne]

Juu siltä se näytti, kun Pro autot ajoi ekan mutkan, istuivat melkoisesti.

[Hammu]

Incar videot pro ja proam autoista näyttää melko kamalalta kun työnnetään pääsuoralta vasuriin. Ei ihan äkkii kantti itel kestäis.

[puerco]

Tässä muutamia videoita jota tehtiin jo paikan päällä:
https://www.youtube.com/watch?v=RdLG4uPuKP0
Audin kyydissä

Aamulehden juttu ja eri video:
https://www.aamulehti.fi/urheilu/kau...sia-200462212/

Perjantai menoa
https://www.facebook.com/R8Sivonen/v...4170176001735/

tapahtuma teaser:
https://www.facebook.com/elpuercosip...9358707787088/

[Repo/promo]

Yokohama panee parastaan.


https://www.youtube.com/watch?v=CPrI...ature=youtu.be

[puerco]

Päätösjakso Journey to Sydney sarjalle : https://www.youtube.com/watch?v=sscF...4lOyM&index=47 (myös 4k)

[tusa91]

Ihan sillain kevyet pakolämmöt näyttäs olevan, kun pakosarja hehkuu punasena koko matkan tuolta pikku kolosta =D

[JM]

Kyllä noi tuubisarjat pitkässä vedossa tuppaa vaihtamaan väriä punahehkuiseksi. Näin ainakin ollut omissa turboissa.

[Repo/promo]

Pakosarjat hehkuu vapareissakin, ku ajetaan rataa ympäri täysii. Jos ei hehku, niin säädöt on pielessä.

[jipitkan]

Jos ei hehku, niin ei ajeta täysiä. Teräs alkaa punastelemaan siinä 500-600°C välillä viimeistään.

[roadster]

Nyt kun saatte vielä kuskin jolla ajaminen hallussa paranee kierrosajat selkeästi.

[arto s]

Aika kovasti sanottu kaverista, jolla on vyöllä SM-, EM ja MM-mitalleja?

[roadster]

Tämä on vain minun mielipide. Videoista näkee selvästi, että kuski taittaa voimakkaasti sisään ennen kaarretta eikä näin seuraa luontevaa ajolinjaa.

Radan leveyden käyttö ei myöskään ole optimaalista.

Seison aina sanojeni takana mikä on luontevaa ja rehtiä.

Jotta tämä ei ole pelkkää jaarittelua lupaan seuraavaa:

Ensi keväänä voin lähteä Vantaa Circuittiin sovittuna ajankohtana.

Minä ja videon kuski ottaa karting autot mukaansa. Ajetaan 30 kierrosta ja tuumataan sen jälkeen mistä oli puhe.

Tässä ei ole vittuilua/pätemistä/ei muutakaan pahaa sanottavaa.

Tosiasia on vain se, että yleisesti auton suorituskyky kaivetaan esiin kuskin välityksellä.

[Hammu]

Kyllä. Ammattikuski ajaa kovempaa kuin harrastuksena ajava makkarakauppias.

[jarskii-]

Olis ihan kiva tietää minkälaiset meriitit herra tyynelällä on kilpailemisesta

[Repo/promo]

Ennen kuin tästä joukolla pahoitetaan mieliä niin on sekä perstuntumalta sekä tehtyjen simulointien pohjalta turvallista sanoa, että auto on 1:25-kierroksiin kykenevä tuolla setupilla.

Eli autossa on ainakin nelisen sekkaa, mitä makkarakauppias ei saanut tällä kertaa ulosmitattua, ja kauppias tietää tämän itsekin.

Isoimmat ongelmat on nuo ennen mutkaa sisään liukumiset ja parissa kohtaa kantin puute. Ei riitä usko aeroon.

Mutta toki vähän ylimielisesti esitetyt haasteet on omiaan provosoimaan, joten Tyynelä saa toki esitellä kaluunansa, en mä sillä.

[jsahlman]

Ja eihän sitä tiedä mimmoinen ratin veivaaja Tyynelä on. Saattaa pistää päihin vaikka kuinka. Mieli avoinna. Ei ne kaikki nopeat miehet ole ajamassa autoa. Lahjakkuuksia saattaa löytyä yllättävistä paikoistakin.

[vayne]

No toki, harrastajaporukka ajaa omaa sarjaansa ja verrataan kilpakuskeihin. Onhan siinä lähtökohta hiukan eri. Tuolla oli sarja, missä oli niitä kilpakuskejakin, ne meni lujaa kyllä.

Ehkä Räikkönen ajaisi mun autoa lujempaa tai ehkä ei mutta mitä sitten. Mä sillä ajan :)

[Repo/promo]

Nguyen on ajanut Formula vw:tä, Formula Holden 4000:sia ja F3000:ia useamman kauden, Au-Yeung tiesmitä koppiautosarjoja muistaakseni (haastattelussa sivusta kuultuna) viisi kautta ennen time attack uraa. Eli miten pro-kuski määritellään?

Openin viiden kärki on kaikki täyspäiväsiä kisakuskeja.

[vayne]

Okei mä oletin pro am porukan olleen kaikki ns amatöörejä, autonsa omistajia tms ja pro luokassa vasta ns ammattikuskit ja ammattilaiset tallit (pro ja open luokissa sallitaan ammattilaiset säännöissä).
Toki harrastajillakin on erilaiset taustat ajamisessa mutta lähinnä se, että saa elannon ajamisesta, tekee mulle ammattikuskin.

[Repo/promo]

Clubsprinttiä ei pääse ajamaan jos on ajanut ikinä mitään ammatr
tilaissarjaa tai koskaan saanut ajamisesta palkkaa.

Openissa ei ole kuskirajotuksia. Tapasin Waldenin auton omistajat kisan jälkeen (Walden siis voitti Tilton Evolla pro-luokan 3 vuotta putkeen) ja ne sano et meni autoon sekä valmistautumiseen miljoona NZ dollaria, tuloksissa jäivät viidenneks, Samii puol sekkaa hitaampia.

Openissa oli tänä vuonna kaikilla mittareilla tiukin taso. Miljoonabudjetit ja siis palkkakuskit. Vain Longhurstilla taitaa olla oma auto, mut esim Morcom ajaa V8 Supercareja, joka on täysammattilaissarja. Casmiri on paperilla automekaanikko, mutta sillekin on maksettu ajamisesta jo useampi vuosi.

Kaikilla muilla paitsi meillä ja Forrestilla oli pro - luokissa pro-tiimit huollossa. Samoin Openin kärjessä.

Pro on ainakin paperilla "invitation only".

Pro Am:ssä saa ajaa siis jos ei ole ENÄÄ aktiivinen pro-kuski. Tämä on järjestäjän tulkinnasta kiinni oleva juttu. Veikkaan et ex F1-kuski ajas silti pro:ssa. Kuitenkaan ex F3000-kuski näköjään ei, vaikka f3000 kai oli vähä niinku maailman toiseks kovin rataluokka ykkösten jälkeen.

[Vieras]

Jos Tyynelän uhoamiseen sen verran, että laitetaan Tyynelä Samin Supercopaan ja katsotaan 30 kierrosta.
Tai vaikka molemmat V1600 koppiin. Sami ei liene selaista ajaneen, ainakaan hetkeen. Olisi molemmat oudolla maalla.
Mutta jaksaako näitä sen enempää vääntää....

[vayne]

Juu noin se on, pro ja open sallii ammattikuskit, muissa ei. Ainakin siis järjestäjän lehdessä luki.

Ja voin kyllä kuvitella niiden budjetit :) eli Sami veti kyllä hyvin puhtaana amatöörinä.

[Repo/promo]

Tästä nipsastiin muutama viesti pois, koska karattiin aika rajusti aiheesta sivuun.

Autossa on enemmän potentiaalia kuin 1:29 Sydneyssä antaa ymmärtää, ja sen tiedän minä sekä Sivonen, eikä sitä tässä hävetä.

Eikä sitä myöskään olla opittu foorumeilta tai fasesta vaan ihan omalla tekemisellä.

Joku kyseli että tulisko lisää kyytiä isommalla etu aerolla. Varmaan tulis, ja keventämällä ja varmaan tehoja tiputtamalla, mutta me edetään omaa tahtia ja siinä järjestyksessä ku pystytään.

Yritetään kuitenkin edelleen muistaa se, että tämä ei ole yritys eikä ammattilaisorganisaatio, vaan Sivosen harrasteprojekti, joten "lisää aeroo" on aika paljon isompi asia näillä resursseilla tehdä kuin sanoa.

[Puuhapete]

Mitkäs on tulevaisuuden suunnitelmat? Ei tuollaisella laitteella varmaan muuta tähtäintä kuin eurooppa ja ens vuonna Australia uudestaan.

[Repo/promo]

Suunnitelmat on työn alla. Paljon riippuu sponsseistakin.

Ausseihin varmaan lähdetään uudelleenkin, mutta vuodesta ei ole varmuutta.

[Repo/promo]

Kuvagalleriaa ja pikku artikkeli Speedhuntersissa.

http://www.speedhunters.com/2017/11/...k-audi-r8-1-1/

[Dumppi]

Hienosti kuvattu ja hyvin kirjoitettu artikkeli. Teidän tiimin touhuja on ollut ilo seurata!

Harmi tuo WTACin rengassääntö. Nuo Yokohamat näyttää takana lapsellisen pieniltä.

[matrikkel]

Ai, mie luin läpi noi Speedhunterin lukijakommentit... ^_^

[Quattro_4]

Vähän erilaista, kuin päivälehtien kommentointiosiossa.. :)