time attack unlimited - projekti, R8 1:1

[Repo/promo]

Joo, ei mahtunut nyt aikatauluun, eikä oikeastaan edes suunnitelmiin tulpasuuttimet.

Nostin järjestelmäpaineen suuttimien vaihdon yhteydessä neljään baariin. Parantaa sumutusominaisuuksia vähäsen.

Pisaroitumisongelma tiedossa ja siihen on lääkkeet suunniteltu, mutta niitä pitää testailla, ennen kuin voi foorumeille niistä raapustella.

Pidetään tyhjäkäyntiä sitten vaikka vähän kovemmalla.

[vayne]

Okei joo painella saa parannettua ja tarkoitin tosiaan ihan tehoalueen/kierroksien juttuja, tyhjää/kylmää saanee tuo käydä miten haluaa :)

[Repo/promo]

[Repo/promo]

Eilen pääsin viimein sovittelemaan ahtimia paikalleen. Fin Turbolta tosiaan tuli jo syksyllä meille pari gtx3576:ia ja suoraan Tialilta tilasin niihin V-Panta-pakopesät ja MV-r hukkaportit.

Orkkiksena pakosarjan laipat ovat erilaiset, mutta pienellä kehitystyöllä molemmille puolille sopii nyt samanlainen pakosarja.

Nyt tämä viikko menee talvella rakenneltuja juttuja viimeistellessä. Jospa ensi viikolla pääsisi tekemään oikeita pakosarjoja, tämä on vain sovituskalikka.

[Repo/promo]

Nikkaroin pakosarjan mallikappaleen mustasta ennen testailua. Tulenkestävät käppyrät on sen verran kalliita, että ei viiti niitä silputa lattialle harjoitellessa, joten sovittelin tolla, että sopii molemmille puolille. Ensi viikolla sitten pitäisi miekkailla varsinaiset palikat.



Ahtimet ovat siis GTX3576:t, jotka otettiin luottotoimittaja Fin Turbolta. Hukkaportit on 44mm MV-r:t.

Garretin kennot mahtuvat siihen malliin, että jos kenno olisi sentinkään suurempi mihin tahansa suuntaan, niin pitäisi leikata koripaneeleihin reikiä tai laikata runkoa, että sopii paikalleen. Nytkin pitää vähän väkisin murjaista cooleri paikalleen. Niillä sijoillaan ilmarakoa vähän joka suuntaan on muutama milli.

[Repo/promo]

Pari päivää meni per sarja, tuli vähän haastava design, kun halusin, että molemmille puolille sopii samanlainen pakosarja.

[Carbin]

Nuokos on nyt koevedokset?

[Repo/promo]

Ei kyllä noilla pitäs ajella. Oliko niin karun näköset, että ei kelpaa ku testiversioksi?

[Carbin]

No kun mie luin eka että teet mallit mustasta. Ja nuo on kyllä turhan hapokaalta näyttää mustaksi. Sanotaan rohkaisevasti että ihan hyvin siulta. Näin meillä aina töissä kehutaan...

[pasi_]

Eiköhän tuo sitä kuumalujaa ole, josta puhetta oli.

[To87]

Oliko putken materiaali aisi 309. Juurikaasuhan on näissä matskuissa tarpeellinen.

[JM]

Juurikaasu taitaa olla kaikkien kirkkaasta hitsattujen pakosarjojen kanssa aika tarpeellinen (jos niiden päässä on turbiini, mihin ne nokareet voisivat joutua). No fluxillakin voi pärjätä, mutta helposti tulee partaa. Siistithän nuo, ilmeisesti täytettä on käytetty reilusti saumoissa, etteivät ratkea. Siksi sauma ei oo samalla tavalla kaunista kuin liitoksessa, jossa sulatetaan vain kaksi putkea kiinni toisiinsa. Tigillä nuo on taidettu kolvata vai kuinka? Mulla taitaa olla itsellä samantapaista lisäainetta. Se vetää saumat tummaksi, vaikka sitä annostelisi säästeliäästi.

Mä olen käyttänyt jonkinverran fluxia ja se on ihan näppärää tavaraa, hos ei halua vuodatella argonia taivaalle. Tämmösen projektin hitsuutteluihin en ehkä uskaltaisi käyttää, kun pitää olla 100% varma, ettei tuu partaa.


http://www.solarflux.com/Pages/Productinfo.html

[RS2]

Hieman enemmän lisäainetta saumat kaipais kuvan perusteella. Paljonko oli hitsausvirta? Lisäaine?

[Jaako]

Turhaan sitä a-mittaa saumassa kasvattaa paikassa joka elää lämpötilan mukaan.

[To87]

Juurikaasuna argon on vähä tarkka, formierin kanssa onnistuu helpommin. Fluxien kanssa kun hitsailee on vähä parempi kun ilman mitään. Inspectan tarkistaja kehui että hän ei ainuttakaa fluxin kanssa hitsattua saumaa enää kuvaa vuosi sitten työmaalla. Hänen mukaan niistä ei yksikään olisi 100% hyväksyttäviä. Mutta tää on nyt tätä työ juttua. Eri asia kun auto hommat.

[Carbin]

Ilmeisesti fluxilla meinaat juurisuojatahnaa?

[To87]

Juuri sitä.

[Repo/promo]

Joo, tää on myyjän mukaan s309:iä, en ole tarkistanut, mutta hyvin pelaa Leonissa ainakin.

En ole tuon kanssa käyttänyt juurikaasua koskaan. Vaikka polttaa lujaa läpi, niin silti ei tee popcornia niinkuin 304 tai 316.



Hitsaan 30-70 pulssilla, 0.7hz keskivirta puskusaumoissa 45A ja pienoissa 65-70A.

Osa saumoista on helvetin rumia, kun hitsailen nuo myös sisäpuolelta niiltä osin, mihin kolvi yltää. Silloin palaa ulkopuolen sauma aina vituksi.

Hiekkapuhaltaa nuo pitää sisältä, kun ei snurralla kaikkiin saumoihin yllä.

Tuossa vielä kuva sovitteluvaiheista. Osa sovituksista oli aika haastavia. Siksi sarjatkaan ei ole ihan samanlaisia.




Nyt kuitenkin muuttu suunnitelmat, pitää tehdä muutos takapään alustageometriaan, ja se piti mut eilisen ja tämän päivän, varmaan pätkän huomistakin pois turbohommista, joten mennään vaparina Kemoraan.

[aauddi]

Ihan ok näkösiä saumoja tuolla näyttää olevan, vaikka pientä paippia löytyykin. Mut kerta on noin hyvin läpi menny niin ei oo mitään hätää. Menis varmaan ihan teollisuudessakin läpi nuo. :Ei ehkä kaikki, mut nuohan on helppo korjailla. :D

[Repo/promo]

Niin, täytyy muistaa, että mä en ole hitsari, vaan toimittaja. tähän hymiö.

Eikä noiden sarjojen nikkaroinnissa hitsaus ollut edes melkein se vaikein asia, vaan se, miten nuo putket saa taipumaan, kun sarjan on niin lyhyt, että varsinainen kollektori ei mahtunut.

Vaikka tunnustan, että oli hitsauksessakin omat draamansa, tuossa on kuitenkin se viis metriä saumaa, joten veteli aika lailla. Molempiin sarjoihin joutui hukkaportin oksan hitsauksen jälkeen tekemään uusia runnereita. Lopuksi sitten pari runneria nousi molemmista sarjoista komeasti 3mm irti laipasta, joita sitten sai muurailla antaumuksella.

Mulle tulvi fasessakin hitsausneuvoja, ja tiedettiin kertoa, että pitää juurikaasuttaa. Miten mä tulppaan tollasen ammottavan aukon tosta kollektorin kupeesta kun hitsuuttelen? Se on vähän eri asia, kun sarja on oikeasti pääasiassa putkea, eikä pääasiassa kollektoria, niin kuin nämä yksilöt. Joku sanoi että alumiiniteipillä. Josta sitten jää liimaa putkiin ja tulee enemmän sulkeumia ja käryä. Ei kiitos.

[juutasqsa]

Kun minä ostin Maatsilta tuota 309S putkea ja kyselin hitsauksesta niin sanoi ettei ole tuon putken hitsauksissa koskaan käyttänyt juurikaasua kun tuo putki ei sitä välttämättä tarvitse. On se kuitenkin muutaman sauman tuohon putkeen surauttaunut.

[Carbin]

Eikäpähän autonpakosarjoihin ole vielä wepsiä tarvinnut etsiskellä saatika lujuuslaskelmia annella. Lähinnä siinä voidaan helpottaa hilseilyä, mikä tuossa 309S materiaalilla ei ole samanlaista, kuin ihan perus 235/355 mustassa. Mustan hilsekkin lähtee ihan kunnolla harjaamalla tai hiekkapuhaltamalla poikkeen.

[Repo/promo]

Viime yönä nikkaroin pakoputket RWD Toysilta tulleista putkiosista. Kivan pienellä säteellä ohutseinämäisiä rosterimutkia, joissa toki sitten haasteena ulkoreunan seinämävahvuus on varsin pieni. Plussana toki keveys.

Putkistosta tuli aika ärjy, voi olla, että vaparina pitää melkoista soittoa. Jospa sitä sitten tällä viikolla pääsisi jo kuulemaan.

Putkiston on tarkoitus sitten sopia sellaisenaan myös turbojen kanssa.

[AnLe]

Onkos tuo nyt sellainen X putki ;)

Kuinka ohkanen seinämä? Jaksatko siitä paljastaa samat hitsausarvot kuin sarjasta?

[Repo/promo]

Eiks tuo oo Y-putki?

Millinen lähtöjään, ulkokehältä taivutuksen jälkeen aika paljon vähemmän. Oisko ollut 50-50 pulssi, hertsin luokkaa taajuus, 38A keskivirta puskusaumoissa, ja 50A noissa pienoissa. En oikein löytänyt ohkaselle puskusaumalle sopivia asetuksia, niin holvasin menee niillä millä sattu tarttumaan. Ei tullu ihan joka kohasta kovin nätit.

[JM]

Mulla taikasana parempaan jälkeen oli ohkaiset elektroidit. Ennen kolvasin liian paksulla ja saumat eivät olleet kovin nättejä. Nyt taitaa olla 1mm tikku paikallaan ja sillä on ollut aika hyvä hitsuutella putkijuttuja.

[Carbin]

Aika rajun ohuella tikulla. 1,6mm ollu ohuin omassa käytössä, millä säilyy elektrodi ehjänä että saa tarpeeks pitkää saumaa.

[Repo/promo]

Joo, tavote oli ajaa shakedownia vapaastihengittävänä Kemorassa, mutta jäi Audi vielä talliin. Ajeltiin Leonilla.

Audissa moottori on nyt käyntikuntoinen, joskin vapaastihengittävänä. Jarrut, iskarit, alusta, polttoainelaitteisto ja muut mekaaniset osat ovat nyt valmiina.

Sähköt ovat vielä kesken, eikä perjantain ensikäynnnistysyrityksellä tullut rpm:ää, jolloin luovutettiin, ja kaivettiin Seatti pölykerroksen alta.

Pari pohjalevyn osaa ja muutama aero-osa sekä takasiipi puuttuvat vielä. Sitten pari-kolme päivää turbopaketin viimeistelyä, niin eiköhän tolla ajella tässä parin viikon sisään.



Nyt mä lähden tällä viikolla pyyhkimään pölyjä Ex-Paavola RS4:n päältä Osijekiin, Kroatiaan, joten tähän ei tule nyt reiluun viikkoon päivityksiä.

[Carbin]

Onko tuo ilmanputsareiden välissä oleva riisinkeitin sumpun öljypönttö?

Kyllä on murhaavan näköinen teippauksen kanssa. Alkuperäinen vaalea väri oli kilpuriin vähän kesy.

[Repo/promo]

On öljysäiliö.