Audi S5 Supercharged

[Qekko]

Olen siitä asti kun vitos kori ilmestyi markkinoille tykästynyt tähän korimalliin ja ensin tuliki hankkittua A5 3.0 TDI käyttöautoksi, mutta sitten iski kauhea harrastekuume. Edellinen A5 sai väistyä tämän projektin myötä ja oli tarkoituksena hankkia pitkäaikainen harrastepeli ja käyttöauton virkaa toimittamaan joku muu. Pitkän päihkäilyn jälkeen tähän valikoitu 4.2 V8 FSI koneella ja manuaalilootalla oleva S5.

Lähtökohta

- Värinä musta brilliantswartz
- Hiilikuitu somiste listat
- Musta sisäkatto
- Mustat täysnahkapenkit
- B&O kauittimet
- MMI
- Navi
- Drive select
- 19" speedline vanteet

Tehdyt muutokset

- Alusta (bilstein korkeus/jäykkyyssäädettävä) ?
- Vanteet ( 20x10,5 Vossen CV3 gloss graphite) ?
- Renkaat ( 265/30/20 Toyo proxes T1 sport) ?
- RS5 maski ?
- Ikkunalistojen teippaus ?
- Etu- ja takavalojen kalvot ?
- Peilien + pienten yksityiskohtien maalaus ?
- Mallimerkintöjen poisto ?
- Carbon clean ?
- Remmiahdin ?
- Myllytys + vahaus ?
- Vapaavirtausuodatin ?
- Mustat puolan johtosuojat + puolat ?
- Etujarrut Alcon 6-mäntä satulat + Alconin 378mm kelluvat levyt ?
- SRE707 asetelma + Kytkin 6-lapainen sintteri ja kiinteä vauhtipyörä by PO-Metal ?
- 3 tuuman rosteriputkisto pakosarjoilta asti ?

[Qekko]

Pari päivää auton hankkinnan jälkeen päästiin jo heti huoltamaan.
Vaihdettiin rikkinäinen termostaatti ja sekä tehtiin imukanavien puhdistus.
Termostaatin vaihto oliki helppo homma yhtä pulttia lukuunottamata. Tämä vaatikin pienen räikkälenkkiavaimen lyhyillä väleillä ja yksi napsu kerrallaan sain viimeisen pultikin auki.

Ennen kanavien puhdistusta tuli lokitettu kolmosella vedossa ilmamassan määrää joka oli korkeimillaan 256g eli kaikki hevoset ei ollut tallessa.

Keula huoltoasentoon ja imusarja pois tieltä. Ensin kaikki kiinni olevat venttiilikanavat käytiikin läpi varovasti meisselillä raapuattaen isoimmat möhnät pois. Otettiin vanha imuri johon modattiin kapea letkun pätkä, mikä mahtuu kanaviin ja imettiin möhnät pois. Seuraavaksi laitettiin kanavat kylpyyn käyttäen kentin oneshot pudistusainetta. Annettiin vaikuttaa hetki ja sen jälkeen laitettiin nylonpulloharja (aluksi oli messinkinen mikä oli tehokkaampi, mutta irtosi harjanlankoja v####maista poimia kanavista) akkukoneeseen kiinni ja pyöriteltiin kanavissa. Imurilla möhnät pois ja nämä kaikki toimenpiteet toistettiin 3 kertaa. Käännettiin kampurasta, että saatiin avonaiset venttiilit kiinni ja tehtiin lopuille kahdelle kanavalle sama käsittely.
Palikat kasaan ja nesteet sisään.

Käynnistyksessä huomasi samantien eron. Oli paljon paremman kuuloinen käyntiääni ja koeajo varmisti asian paremmasta suorituskyvystä. Lokissa kolmosen vedossa ilmamassanmäärä oli kasvanut lukemaan 295g

Aikaa meni koko operaatioon noin 20 tuntia, mutta oli eroa kuin yöllä ja päivällä auton suorituskyvyssä, suosittelen kaikille fsi moottorin omistajalle samaa toimenpidettä.
Niin muuten autolla oli ajettu 135tkm ennen tätä operaatiota.
Kuvia kanavasta ennen ja jälkeen puhdituksen, sekä putsiväline setistä :)

[Qekko]

Seuraavaksi lähdettiin tiedustelemaan putkisto vaihtoehtoja ja päädyin mäntsälässä sijaitsevaan Lakesteel nimiseen firmaan. Suunnitelmana oli aluksi tehdä putkisto kokonaan pakosarjoilta asti, mutta apukuskin puolen kattiputken yksi pulteista on vaihteiston ja katin välissä. Tämän takia tehtiinkin näin aluksi pelkkä catback putkisto. Toki jos joku velho on onnistunut taikomaan katin pois ilman irroittamatta vaihdelaatikkoa saa jakaa temppunsa siitä millä sai pois :)
Putkisto tehtiin 3 tuuman rosterista ja molemille puolille valikoitui mahdollisimman suuret simonssin takavaimentimet. Ahdasta siellä oli, mutta lakesteel teki todella näyttävää jälkeä ja ei kolise tai rämise putkisto.
Kuvia sekä pieni ääninäyte putkistosta :)
https://instagram.com/p/5ZrahvSYc8/?...y=mr.lakesteel

[hoff4]

Minkä firman tuotos?
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=7556

[Qekko]

Ahdin on harropin htv1320 eli sama mitä APR käytti vanhemmassa versiossa ja loput kilkkeet myös APR:n :)
Vastaa lähes täysin linkissä olevaa pakettia.
http://www.goapr.co.uk/products/stage3_b8_s5_42fsi.html

[Qekko]

Tarkoituksena on saada kaikki kromiosat piiloon ja nyt oli keulamerkin vuoro.
Kromin päällähän maali ei pysy, joten piti saada kromi pois ja käytin elektrolyysiä tähän. välineinä ämpäri, vettä, puoli kiloa suolaa, johtoja ja akkulaturi.
(-) kela laitettiin ämpärin pohjalle ja (+) johto kiinni merkkiin. Eivät saa koskea toisiin! Annettiin virtaa pari tuntia ja kaikki kromit lähti ja melkein koko kuparipohjuste. Tämä toimenpide sitten tehdään ulkona, muodustuu sen verran myrkyllisiä kaasuja. En tiedä pitääkö paikkaansa, mutta jostain internetin syövereistä olin lukenut muodostavan kloorikaasua joka on jo pienenä annoksena tappava!
Merkki hiottiin ja maalaattin vanteitten kanssa samaan sävyyn.

[Poikarukka]

Kiinnostava projekti.. Kuullostaa hyvin tutulta aloitusviestin jutut. 3.0TDiqA vaihtui S5:een itsellänikin. Carbon cleanin teetin ja kyllä se vaikutti. Jos 135tkm ajettu näytti tuolta, niin pelottaa ajatellakin miltä näytti 190tkm. Lakesteelin putkistoa olen itsekin miettinyt ja paikkaa suositeltukin muutaman tutun kokemuksella. Jälkicatit jätit näemmä pois? Tuleeko ongelmia katsastuksessa? Kärsiikö kysyä putkiston hintaa? Vastaa vaikka privana, jos et halua huudella. Oman S5 laittamiset on kirjoiteltu sille toiselle VAG-palstalle.

[Qekko]

Jos en ole ihan väärässä niin tässä ei ole kuin downpipeissä yhdet katit per puoli loput pöntöt ovat vaimentimia. Eli päästöjen puolesta voisi mennäkki läpi, mutta äänet... alkuperäinen putkisto on kyllä tallessa. Jos joku suunnittelee samanlaista putkistoa niin kyllä suosittelen tulla kuuntele livenä ensin :) Hinta jääköön minun ja laken väliseksi ja soittamalla selviää! :)

[Poikarukka]

Voipa hyvinkin olla niin, että ovat vain vaimentajat tms. turhakkeet. Mistä lie jäänyt mieleeni, että olisi katti. Äänet ne suurin syy olisi vaihtaa. V8 kaipaa vähän enemmän kuminaa kuin vakiona irtoaa. Enemmän ajetussa voi jo vaimentajatkin vähän ahdistaa kierroksilla. Pitänee soitella asiasta. Oliko muita takapönttöjä mietinnässä / valikoimissa ennen kuin päädyit simonsseihin. Miten matka-ajossa äänet?

[Qekko]

Putkiston suunnittelussa ei ollut mielessä mitään tietyn merkkisiä vaimentimia. Simonsilta vain löytyi valikoimmasta mittoihin sopiva. Lopputulos oli ihan arvoitus siihen nähden kokonaisuutena lakesteel onnistui todella hyvin. Joidenkin mielestä saattaisi olla liian kovat äänet, mutta ei tässä hiljaista putkistoa haettukaan :) Matka-ajossa juurikaan huomaa eroa vakioon, paitsi 2000rpm kohdalla putkisto humisee hieman. Kun taas kaasua painaa äänet on aika rajut! :)

[Qekko]

Eilen tuli sitten vaihdettua sytytystulpat denson IK22 iridium tulppiin ja sekä ruuvattua alustasarja alle. Näin aluksi tuli laskettua n.2cm alkuperäisestä ja säätövaraa on alaspäin vielä reilusti. Lopullinen ajokorkeus muotoutuu kun saadaan uudet vanteet alle :)
Samanlainen Bilsteinin alustasarja on ollut velipojalla käytössä jonkun aikaa ja hyvien kokemuksien perusteella valikoitui myös itselle.
Ajotuntuma muuttui paljon jämäkämmäksi olematta kuitenkaan mikään kivireki.
Alkuperäisten sähkösäätöisten iskareiden tilalle laitettiin kw magnetic ride cancellation kitti ja eikä tullut enään herjaa iskareista :)

[Qekko]

Nyt se alkaa! Viimeiset metrit tuli ajettua vapaastihengittävänä ja nyt turvaudutaan yli 150 sivuiseen ohjekirjaan, kuinka saadaan paineistettua ilmaa koneeseen :) Urakan valmistuttua tulee lisää kuvia ja infoa miten meni.

[Hallikainen]

Ai saakeli. Ihan tuli jo hymy huulille tällä puolella ruutua ;D

[Carbin]

Noni, eikun pakolla ilmaa sisään. Se tykkää siitä.

[Qekko]

Sinne sujahti palikat sisään. Remmiahdin meni kivuttomasti vanhan imusarjan tilalle ja saa käyttövoimansa nykyään hieman pidemmän apulaitehihnan kautta. Ahtoilman jäähdytys tapahtuu täysin erillisellä järjestelmällä. Keulalle ilmestyi oma jäähdytin sekä erillinen vesipumppu joka kierrättää imusarjan sisällä olevien jäähdyttimien läpi nesteet.
Alipaineletkuista isoin osa vaihdettiin ja vietiin eri reittiä ja muita lukuisia pieniä muutoksia.
Koko operaatioon meni suunnilleen 25h. Nyt odotetaan innolla, että saadaan ohjelma sisään ja päästään nauttimaan lisähevosista.

[Qekko]

Alumiiniset peilinkuoret myös vaihtui. Löytyi sopivat peilinkuori aihiot, jotka maalattiin auton kanssa samaan sävyyn. Piti kyllä hetken aikaa miettiä, kuinka vanhat peilinkuoret lähtevät ehjänä irti :D

[Tanehau]

videoo tääläkin odotellaan äänimaailmasta :)

[Qekko]

Yleisönpyynnöstä laitetaan videoo heti kun auto on iskussa. Myös parempia kuvia kun saadaan järkkärillä otettua. Nämä kännykamerakuvat ovat hieman epätarkkoja :D

[Qekko]

Auto vielä säädettävänä, mutta pieniä maistiaisia tulevasta :)
http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/s5/WP_20150830_003.mp4
http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/s5/WP_20150830_010.mp4

[+RISU]

Aijai, tasta tulee makia peli, kun on saadetty kohilleen!

[RistoEe]

Saakos udella, minkä verran tuo remmipaketti kustanti?

[Qekko]

Jooo krhm tuotanoin olihan sillä hintaa uuden pikkuauton verran 1**** :D Ei ole halpaa vaparikasin virittäminen, mutta se olikin tiedossa jo ennenkuin projektiin ryhdyttiin.

[^^BeBe]

Taitaa tulla parin pikkuauton edestä lisää voimaa :D

[Jari74]

No halvallahan tuossa vielä pääsee verrattuna näiden tuplaturbojen virittämiseen verrattuna. Näiden hinnalla saa jo isommankin auton =)

[RistoEe]

Näin mä vähän epäilinkin, mitä oon noita katellut sillon tällön. Jätetään toistaseks oman kohdalla haaveilun asteelle :D

[Mr.Crossfire]

No mutta eihän se kallis ollut jos ykkösellä hinta alkoi. :) Paljon rahaa toki. Ja jos arvostaa sitä ettei tarvi pahemmin käsiään rasvata asennuksien jälkeen niin oiva setti.

[vayne]

Olikos tämä auto äsken lahden motarilla mun taustapeilissä, vähän aikaa ? :)

[RistoEe]

Juu, eihän se oo ku köyhälle kallista vai miten se oli :)

[Qekko]

Olikos tämä auto äsken lahden motarilla mun taustapeilissä, vähän aikaa ? :)

Juu kyllä juuri sain auton alle ja testailin uutta setuppia. Samantien kyllä palautettin maan pinnalle takaisin *hatunnosto* :D

[vayne]

Juu kyllä juuri sain auton alle ja testailin uutta setuppia. Samantien kyllä palautettin maan pinnalle takaisin *hatunnosto* :D

Do dii, tervetuloa loputtoman virittämisen tielle :)