7A turbo --> AAT 20v turbo

[kenax]

Boschin pumput eivät ainakaan vaadi takaiskua.

Laita ihmeessä se kakkospumppu käynnistymään aiemmin, 1,5bar ahdoilla ollaan jo vahvasti nousujohteisessa vääntökäyrässä ja silloin on vähän huono hetki starttailla pumppuja. Tee se siis silloin, kun ollaan vaikka 0,3-0,4bar ylipaineella. Tällöin pumppu starttaa turvallisella alueella, mutta ei napsu kuitenkaan turhaan päälle ja pois normaalissa ajotilanteessa.

Olikos suuttimen deadtime-asetukset minkälaisella käyrällä?

[Vieras]

Juu, siis myöhemmin käynnistyvässä on vakio takaisku paikalla.
Ykköspumpussa ei ole ollenkaan, eikä lie tarvikkaan. Mutta mietin että oisko siinä hyvä olla jokin hieman kuristamassa virtausta, täytyy se kuitenkin olla jotenkin niin että bensanpaine ei nyt pysy riittävän alhaalla pienellä kuormalla.. ehkä.

Mutta tosiaan, ehdin hieman eilen tutkia asiaa ja taitaa nyt olla niin että dead time on kuitenkin vähä pielessä. Oon tehny tuon kartan suoraan suuttimille ilmoitettujen aikojen mukaan mutta matalammalle bensanpaineelle.

Että siinä se syy varmaan on, mutta myös siinä että b.paine täytyi nousta pumpun vaihdolla kun noin vaikutti rajusti. Eli ei ehdi virrata riittävästi säätimestä tms.
Vois olla hyvä ehkä jokin kuristus ykkös pumpulle tai hidastaa sitä vastuksella vähä normi ajoon ja sitten paineilla molemmat täysille.

Tuo 1.5bar käynnistys ei aiheuta mitään oiretta ja on siis lisäksi niin että 5000rpm jälkeen on koko ajan päällä, ettei sammu turhaa vaihdoissa. Eikä aiheuta vaihdoissa mitään ongelmaa vaikka on päällä koko ajan.
Eli käytännössä muuten tämä taitaa olla yleisempi raja käynnistymiselle.. :D

Paljonkohan tulee luistoa jos laskee välityksestä nopeuksia? Esim 260kmh vauhdissa?
Onko kukaa tutkinu?

[okkim]

Ei sitä pumppua kannata alkaa kuristamaan. Paluulinja kuntoon niin ei tarvi tehdä rautalankavirityksiä.

[Vieras]

Totta, mutta se vastuksella hidastaminen ois hyvä. Hiljenis vähä äänikin normi ajoissa.
Laittaisin vastuksella vakio syötöltä, sitten kun mulla tulee nyt molemmille pumpuille uus paksu piuha ja molemmilla omat releet niin muuttaisin sen 1.pumpunkin releen ohjauksenn tulemaan eculta paineen mukaan niin sitte seki menis täydelle teholle vasta kun tarvetta.
Näin aattelisin että ois hyvä ja helppo tehä.

Mutta tuo dead time vaatii tosiaan kans korjauksen.

Mutta huomenna nyt saa ottaa kannen irti ja kattoa mitä on syöny. Koitan ensi pistää paineilman vesitilaan jos selviäis minne puhaltaa.

[okkim]

Ennemmin PWM-ohjaus, kuin vastus. Vastuksella tulee turhaa tehonhukkaa.

[Vieras]

No mutta se minkä vastus lämpeää on pois bensan lämmittämisestä. :P
Se ois niin helppo toteuttaa, johto poikki ja vastus väliin, sitten yhden herätteen muuttaminen.
Mulla oli turbopyörässä 044 ja hidastettu vastuksella ettei turhaa jauha täysillä. Hyvin se ainaki pelas.

Edit. Muistin väärin. Vesuruisku lähtee 1.5bar ja toinen pumppu 0.8bar ahdoilla.

[Vieras]

Nyt ois purettu ja löytyi syy miksei vedet pysyny oikeen koneessa enää. Nelosen imukanavaan tullu reikä. Vissiin sielläkin hieman ohueks menny seinä.. :/
Noo.. putsataan ja kattoo jos sais hitsattua nuo molemmat, oisko suosituksia kuka ois näppärä hitsaamaan. Noihin saa laitettua vaikka pellin taakse vesitilan puolelle niin helpottaa vähä... :D

[Vieras]

Kaikki näyttäis motissa olevan muuten kunnossa mutta tuo kansi näyttää kyllä aika pahalta, saa nähdä saako sitä hitsattua..
Käyn nyt kuitenkin näyttämässä yhelle sepälle josko tiggais umpeen..
Jos ei hitsaus onnistu niin taitaa mennä uuden kannen etsintään, toki vielä vois koittaa kitillä korjata, onhan noista menestystarinoitakin.
Eikä tuo mun kittaus vissiin edes ollut vuotanut mutta pehmennyt oli pinnasta, eli tavara ei kestä riittävän hyvin bensaa.

[MikaSS]

Kannattaako monta kertaa harjoitella jos on mahdollisuus tehdä kerralla kunnollinen ja kestävä?

[kenax]

Multa ääni sille, että hankit jostain 7A hatun ja rupeet tekemään uutta. Sille ei kuitenkaan tarvitse kauheasti asioita tehdä, eikä todellakaan kairata seinämiä puhki että tulee voimaa.

[Vieras]

Oon vähä katsellut kantta mutta ei oo vielä ainakaan löytynyt.
Mitäs siinä, jos saa hitsattua niin sehän olis hyvä sitten.
Näkyy molempien reikien kohdalla vesitilan puolella monttu valussa.. ei tuota hirveästi oo suurennettu.
Toki jos löytyy 7a kansi niin ostan varauiks kyllä, onhan siinä vähä työtä uudessakin kun venttiilityöt yms. Ja vähä kannen kans saa muutenkin asua, en nyt ihan koskematonta enää ala tähän kuitenkaan laittamaan.

[Carbin]

Olihan tuolla myydään osiossa yks heti tarjolla Kessulla?

[kenax]

En sanonut, että tarvis koskematonta laittaa, mutta vaadittavat muutokset on loppujen lopuksi erittäin pieniä.

[Vieras]

Kessulta kysytty kantta.
Nakkasin kannen kuitenkin eilen yhdelle joka noita on korjannut, tästä myöhemmin lisää mikäli homma onnistuu, mutta katsoi kantta ja ei nähnyt korjaamisessa mitään ongelmaa, lupasi soittaa kun on valmis. :)
Toivotaan parasta niin sais pian koneen takaisin nippuun :)

Nyt kun kone on pärötettynä niin mietin vielä noita nokkia, jos niihin hiotuttais vähä lisää nostoa ja asteitahan tulis siinä samalla vähä lisää, jos haluaa.. Mikähän ois järkevä lisäys, nostoa ehkä milli mutta minkä verran asteita tohtis lisätä että pysyis vielä järkevänä?
Nyt jos huippuvääntö oli 6000rpm kieppeillä ja huipputeho 7000rpm jälkeen. Eipä se tosin hirveästi lähteny laskemaan ennen kun rajoitin oli 7800 nostettu. Ainahan sitä helpommin tulis voimaa ja jos vähä matalammalla ahtopaineella niin aina kivempi. Nyt kun kuitenkin menee säädötkin vähä uusiks tuon pumppupäivityksen takia ja kannesta ajattelin vielä hieman noita palotiloja muokata paremmaks, niin samalla kannattais nuokin laittaa jos meinaa.

[Vieras]

Nonniin. Noin vaan kansipaja Rajamäki hitsas reiät umpeen, ei ees ollu tukea tarvinnu vesitilan puolelle. Ammattimies on ammattimies. :)

Nyt olis kansi nipussa,turbo, pako- ja imusarjat kiinni että sais nostaa lohkon päälle takasi.
Puuttuu vaan prikat kannenpulteista kun ei ollu kovia aiemmin ja nyt hommaan nekin. Että eiköhän viikonloppuna saa taas käyntiin, sitte nopsaa katsastukseen ennen menöö leima umpeen ja säätöjä vielä bensapumppujen takia. 26 päivä ois testipäivä kalajoella että toivottavasti sinne pääsis kokeilemaan kulkua :)

Nokkien hiotuttaminen kiinnostais kovasti mutta saattaa olla että jää nyt vielä tekemättä.. onko kellään kokemuksia hiotuista 7a nokista että minkä verran muuttuu?

Edit. Tuossa syödessä pieni soittokierros tuotti tulosta ja löytyi kovat prikat diisselivolkkarin vanhoista pulteista.
Vetäsin sitte kannen kiinni samaa kyytiä. :)

[Vieras]

Nyt ois auto iskussa taas, vedet pysyy koneessa ja vetoja vedetty reilusti 2bar ahdoilla ja kannenpultit jälkikiristetty. Toivottavasti vielä kestää myös kovemmilla paineilla. 2.6-2.7bar tienoille varmaan asettuu ja katsotaan millaset loput kelaa vartille. :)
Katsastus vielä ens viikolla ja jisko sitten ei tartteis enää isompia tehä.. :D

[Vieras]

No joo kalajoella käyty ajamassa, siirtymä 140km sinne ja takasi ajamalla :D
Päivän paras 10.29s ja 223kmh. Linglongin normi renkailla mennään, ottakaa huomioon että 60ft 1.799s :D
Muut ajat
10.80s
10.44s
10.45s
10.38s
Ja paras loppunopeus 225.4kmh.
2.5-2.6bar ahtopaineellamentii, siihe 2.8bar tuntumaan ja paremmat renkaat alle :P ja kärryllä sitte siirtymät :D
Ainut ongelma oli että moottorin ja laatikon kumityynyt painuu jotenki ja yhessä "burniksessa" jäi 1 ja 2 vaihe vastaamaan pakkilukkoon. Palautu itekseen :D

[SamSam]

No ni, aika parani roimasti, hienoa! Nyt sitte uudet tavotteet alle kympin :)

[Vieras]

Täytyy se varmaa tälle kesää pistää vielä kunnon renkaat ja vähä painetta lisää. Pakopuyki sitte pois jos kärryllä vie nii kyllä ois mahollinen toi maaginen raja alittaa :D

Surkeita nuo lähöt on noilla renkailla kun ei pidä, pitää lähtiä niinku ois kahvikuppi kojelaudalla ;D

[arto s]

E-leimatut semislicksit, niin saa ajaa paikalle? Ei tarvisi kärryllä pelleillä ja olisi oikea katuauto. :)
Pitoa olisi ainakin jonkin verran paremmin.

[Vieras]

Juu semeillä lie pärjää jo mutta kärryä aattelin vaan että pääsee takasikki :D
Alkaahan siinä olla vetarit/perä jo lujilla :D

[Mik4--]

On kyllä kova aika!

Oliko sulla takana vielä orggisvetarit?

[Vieras]

On joo. Ja edessä myös. Ei toi lähtö oo kyllä millään tavalla raju kun joutuu liirata kytkimellä kuitenki aika pitkästi tai istuu siihe. Koko ajan kun vaan miedommin lähti niin aina parani. Ekat metrit ratkasee ja jos ykkösellä sutii nii tuppaa pito irtoamaan täysin myös kakkosella, yllättävästi nuokin kuitenki lämpösenä pitää kun vaan 1.4bar ilmaa. Ilman lämmittämistä suti kyllä kakkosella niin että meni sladissa.
Tuossa videoita mitä puhelimella otettu..
https://youtu.be/G8KdhbClYHQ
https://youtu.be/sXve8beRnXY
https://youtu.be/zaavpSOflSQ

[Vieras]

Piti muuten vielä tuosta kirjoittaa että oli noi välitykset tosi huonot kun vedin ekalla vedolla nelosella rajottajaa vasten maalii niin meni 223kmh. Olin laskenu väärin että menis nelosella 230 niin joutu vaihtaa aina vitoselle ~200 kohalla niin syö tuota loppunopeutta aika lailla. Ainaki ku mittaristosta katto videota niin kyllä tekee hallaa pahasti vaihto tuossa kohtaa.. ehkä seuraavat renkaat sais olla inan isommat kuitenkin. Tai pienemmät, mutta nuo ei oo hyvät.

[Vieras]

Tänään käytiin seinäjoella ajamassa. Ekat vedot meni lähtökierrosten hakemisessa, sitte osu liki main ja tulokseks 10.058s / 233.2kmh
Seuraavaan vetoon pikku burnis kun kierrokset oli oikeat ja taas nitkahti kone ja laatikko niin ettei menny kakkonen päälle kun keppi vastas pakkilukkoon.
Siitä sitte ajellen kotia päin mutta kyllä se alle kymppiin menis normi renkaillakin kun sais vähä pyöräyttää tyhjää, tällä kertaa sitä ei tullut, mutta kymppinolla on ihan jees. Seuraavaks katotaan ens kesälle jos vielä hutsii ja sillon kyllä tavotteet asetetaan paljon korkeammalle :D
Renkaina siis 195/65 r15 Linglong greenmax. Eli liki edullisimmat normi renkaat mitä löytyy. Parempia ois mutta tähän hytäkkään ei kerinny hommata, kun päivän varotusajalla päätin mennä ajamaan ja kipasin nuo konehuolto juttuniemestä.
Yks rengas ollu mielessä mitä kehuttu ja 1.8kg kevyempi per rengas, ilmeisesti myös hyvä pito.. mutta jos voimaa tulee niin eiköhä slicksit ala olla ostoslistalla.
Edelleen se kutonen kiinnostais löytää niin pääsis mailille mutta vielä ei oo kukaa myyny, jolta löytyny....

[arto s]

Aika hyvin katuautolta halpisrenkailla. Peukku.

[SamSam]

No on kyllä ollut kova veto, meneehän se nyt alle kympin sileillä renkailla, peukku täältäkin.

[mikki74]

tuli toi ittekki kuvattu, hieno veto...

[Vieras]

Vitsi ku tuossa oli sellanen pieni vaaratilannekkin, joku käveli viereisen burnisalueen yli ratojen väliin ja lähettäjä näytti öuvan burnata, no nelikkohan ei siinä paikallaan pysy ja jotenki katoin mittarista ahtopainetta ja nostin katseeni ja kytkimen, niin mies jatkoikin kävellen mun radalla, ei nyt mitää vaaraa tullu kun lopetin burniksen heti, mutta pari metriä pidempään kun ois vetäny niin ois jo jarrutus menny sinne sen nilkoille asti ja kun ei sitä ikää tiiä jos lakkaa sutimasta ja nappaa kiinni niin menee kyllä aika pitkästi..
Enite mua harmittaa että tuli turha repäsy ilman kunnon suditusta... :D
Ongelmia ekoissa vedoissa tuli kun puotin lähtökierroksia ettei sutis ja lisäsin myöhästystä niin kyykkäili viivalle kahessa ekassa vedossa. Että tuo oli ainut "onnistunut" veto.
Tajusin sitte kotimatkalla että ei meinannu jaksaa sutia viivalta mutta heti ku kytkin tuli ylös ja launch lähti pois niin alko sutia. Sitte ku vähensin myöhästystä niin lähti paljon paremmin, mutta sitte tietenki suti. Pitäis vielä vähä vähentää launchin myöhästystä ja laittaa se timed retard after launch niin ei tulis niin rajusti voima kun kytkeytyy pois.. esim. -20 ennakolla kyllä turbo herää mutta ei oikee muute toimi, normi renkaalla ku pitäis vähä luistattaa kytkintä, niin ei jaksa lähteä ku tuolla mennään kunnes kytkin on ylhäällä.
Videota saa lähettää, ainaki jos tuntuis olevan hyväki.. :D
Tuli vähä huonoja pätkiä ku tuuli jne..

[Vieras]

Eikös etuveto dsl 01E:n kutonen sovi tähän nelikon lootaan ihan samaten? Olisko järkevämpää soveltaa muitakin vaihteita jos meinais kuus vaihteisen tehä?