7A turbo --> AAT 20v turbo

[Vieras]

Vakio ecu joten ei säädellä pysty. Myöskään vika ei ole venttiilissä kun ei vaikuta onko irti tai kii.
Vikaa paikallistettu. Tps toimii, kaasun kytkin toimii, lämpöanturi kannen päässä toimii, lambda toimii.
Onkos tolle haravan anturille arvoja? Vai onko vaan mittarille?

Nyt tiedossa, kylmänä toimii ja toimii lämmettyäkin, mutta kun sammuttaa niin vika tulee ja pysyy päällä noin minuutin. Sitten toimii ja sama kokeiltu kolmesti. Aina sama eikä mikään johdon kitkuttelu tunnu vikaa poistavan vaan poistuu itsestään..
Ecussa vika? Onko kellää 7a:n boksia?

Ja siis ei lähe käyntiin, saa helekutisti bensaa mutta kun lähtee ja röpötys loppuu käy tyhjää nätisti. Mutta jos koskee kaasuun niin tukehtuu ja oikee varovasti kaasuttaessa saa kierrokset nousemaan mutta sitten ei laske ollenkaa ja käy rikkaalla. Massamittari vois olla kans mutta kun ei oikee käsitä miks se korjaantuis yhtäkkiä..

[Thuppu]

Mulla on ainaki yks kannen lämpöanturi joskus vikaantunut niin et toimi pääpiirteittään muttei oikein.

[Vieras]

No se näytti 1.2kohm n. 40c kone.
Haravan anturista löytyi vaan yhdestä pinnistä runkoon 1.6kohm muista ei mitään mihinkään?!
Jollain 7a:n massamittaria ja tai ecua?

Edit. Kun tuo vika ei ole kylmänä ja lämpöisenä vasta kun starttaa käyntiin, ehkä minuutin. Voisko olla silloin ns. Ryyppymode päällä kun vika katoaa ajan kuluessa, eli lämpötila tieto väärä?

Miten oireili viallinen anturi?

[Vieras]

Vika löytyi!
Lämpöanturin liitin oli rikki, liittimet murtunu sisältä ja painui sisään kun napsas paikalle, lisäks toinen piuha murtunut irti liittimestä :D aijjettä ku justii manasin ja nyt naurattaa :D

[Vieras]

No niin, edellisestä viasta kun päästiin niin seuraava tiskillä. Kävin koittaa oikeen sulalla tiellä, vakio bensapumppu kuulu pitävän melko kurnuutusta välillä, tosin ääni tasottu kun vähä ajelin, lie siitä johtu myös kun ekoilla vedoilla ei saanu naftaa ja tumppas vaan kun vähä anto happea. Sitten kuitenkin alko pelata ja pääs oikee testaa. Mutta vaihettava tuo varmaan on, mikäs sinne tankkiin sujahtikaan vakion tilalle ns. Pulttaa kiinni?

No ite tuntumasta sen verran että meteli alkaa olla aivan järkyttävä, keulan jäykempi kumityyny ja jousittamaton kytkin antaa ihan kevyen jyrinän kun väännättää, lisäks kevyen mekkalan tuo suora hukkis ja venttiili joka avaa myös putken suoraks, kuulosuojaimet alkaa olla tarpeen vedättäessä.
Kulku jotenki ei kyllä nyt aivan vakuuta, ainakaan vielä. tosin odotuksetkin saattaa olla niin kovat. Mukavasti se kyllä lähtee vetämään mutta vähä jää meno jotenki vaisuks.
Metelikin on kyllä niin sielua raastava ettei oikee pääse nauttimaan menosta.
Täytyis varmaan penkissä käydä pyöräyttää että näkis oikeasti eron, tai varttimailia keväällä, loppunopeus kertois paljon.

[Vieras]

Kauan siinä meni mutta viimein hankin hieman blingblingiä :D
Tiedä riittääkö tuo mihinkään, mutta varmaan parempi kuin ei ollenkaan.

[tonirah]

Ässän vakiokenno puolet ainakin tuosta pienempi ja hyvin tuntuu pitävän öljyt viileänä,

[Vieras]

Juu mukavasti pysyy nyt öljynlämmöt kurissa.
Meni hermot tuohon kun lämmityslaiteen nappi rikki eikä meinaa välii puhaltaa, lämmönsäätö ei mee kuumalle ja välii ei saanu kylmälle. Ratas rikki ja jotenki halennu kiinnikkeet.. Otin siinä sitte soittimen, kaiuttimet ja kaikki johot pois, lämmitylaitteen pistin sokeripalalla 2. Nopeudelle. Purin jalkatilojen ja keski ilmakanavat pois ja tein tuollasen peitelevyn tilalle, lämmön säätö vaan jäi. Tuossa alanurkassa vaijeri pitkällä ja avaimenperästä rengas päähän. Nyt toimii! :D
Samassa lähti sitte keskikonsolit ja alkuperäset mittarit. Meinasin toho peitelevyyn laittaa öljyn paine ja lämpömittarit jos tulee ikävä. Finnfoamista ja bilteman leikkuulaudasta tuli 10minuutissa aika siisti peitelevy, vaikka itse sanonkin :D
En oo vielä punninnu mutta sanoisin että ~20kg lähti painoa, ja vähä ilmanvastustaki kun antennin sai pois ;) :D
Ja vielä rahaaki tuli ku kaveri osti heti kaiuttimet :D

[tonirah]

No nyt rupeaa meneen homma racing henkiseks ;)

[kenax]

Noi mittarit tossa hanttarin edessä ei varmaan ole kuskia varten? :D

[Vieras]

Hyvin ne siitäki näkyy mutta ne vois siirtää kans toho keskelle jos innostuu.. :D
Oli nii hätäkiire sillon että pukkasin ekaan paikkaa mihi sopi.
Ei lähteny ku 15-16kg :/ noo hyvä seki ja tarkotus oliki vaa korjata lämppärin säädöt ja ne tuliki hyvään kuntoon :D
Ai että nyt muute puhaltaa kunnolla kuumaa!

[kenax]

Näkyyhän ne, mutta yks viimeisistä paikoista missä viittii kunnolla veto päällä pitää katsettaan :D

[Thuppu]

Nuo muutamat lisämittarit ja parit katkaisijat tohon keskipaneeliin niin on aika race. :)

[Jokke58]

Itsellä näin tehty samantyyppinen ratkaisu. Hyvin saa kaikki tarvittavan tuohon keskipaneeliin.

[Vieras]

Joo ei sinne turhia viiti tuijottaa, mutta hyvällä paanalla säätäessä tohtii vilkuilla.
Mua ei oo kyllä häirinny sinänsä toi paikka mutta mukavempi ois tuossa keskellä.
Nuo ku heittää toho keskelle ja ehkä öljynpaine ja lämpö.
Ei oo mitää katkasioita mitä laittaa :D
Nyt alkaa olla kyllä aika karsittu jo. :)

[tonirah]

Ite hommasin saksasta tuollasen ilmakin kulkee vielä läpi

[mikael]

Löytyykö Urssiin mitään vastaavaa tuuletusritilä/mittarit?

[Vieras]

Joo mutta rikkinäiset lämmityslaitteen säädöt jouti pois kyydiltä, on oikee ilo ajella taas ku puhallin puhaltaa ja lämmönsäätö toimii!

Vielä kerran pojat, heitän viikonloppuna paikalle isommat suuttimet. Pitäis periaatteessa naftat piisata ~1.8-1.9bar ahdoille. Ongelmahan oli että mun mappi on maks 1.55bar, värkkäsin tuossa sille pienistä suuttimista bleedikalikan väliin että huijaan sitä niin että 1.9-1.95 paineella ohjain näytti sen maksimin 1.55. tein myös toisen jolla sama tulee 1.8-1.85baarilla. pitää vähä koittaa kummalla päästään lähelle, bensanpaineella pieni korjaus niin että saan suunnillee max aukiolon eli 80% suuttimille, niille paineille mihin sytkä nyt riittää tuikkimaan. Täytyy sanoa että pantentiks menee mutta jos toimis niin hyvä. :D

Tuota meinasin kans tutkia jos sais tuolle puolalle vähä paremmin virtaa, kuten turbopyörässä päivitin releellä virrat suoraan puolalle. Täytyy nyt kuitenki vähä tutkia onko sama perinteinen periaate tässä ja löytyykö jännitehäviötä. Yleensä ruukaa olla aika huomattavakin häviö kun johtosarjan kautta tulee ja muut otetaan samasta. Myös tulppien kärkivälin laitoin jo tiukkaan 0.4mm. voi koittaa vielä varmaan 0.3 tai 0.35 milliin tiukentaa jos oikee mene tiukoille sytyn kans.

Sitten jos tuo toimii ja kipinä riittää niin varaan ajan penkkiin, sitten nähdään mitä on tullut sitten viimekesän.
Ja ekat testipäivät sitte heti kiihdyttelemään.
Milloha on seinäjoella tai kalajoella?

[tonirah]

Kalajoella ens kuussa en muista tarkkaa päivää. Mutta lestinjokilaakson usa carsin facebuukin sivuilta näkyy

[kenax]

Bleedaat siis mappia?

Nyt mennään entistäkin syvemmissä vesissä. Onnea matkaan.

Mitäs jos kuitenkin päivittäisit mapin?

[Vieras]

Joo mä bleedaan mappia. Eipä onnaa vaihtaminen koska finnboostin ohjelma ymmärtää vain tuota, vaatis koko purkin päivityksen, eli kokonaan uuden ohjaimen. Sillon mentäis täysin uuteen moottorinohjaukseen.
Ja otetaan nyt huomioon että tällä mapilla ei tehdä alipaineilla mitään, on siis lisäsuuttimien ohjaus. Jotenka en nää nyt kyllä mitään ongelmaa tuon pieneen huijaukseen. Mutta kokeilemalla se selviää, sittenpä nähdään miten pelaa, aina voi palata nykyiseen kokoonpanoon.

Ainahan voi latoa tonneja tiskiin, helppoahan se mutta mun linja on värkkäillä ja kokeilla kaikkea.
Tässähän on edelleen 7A:n vakio vaparin moottorinohjaus + lisäsuuttimet finnboostilla, jos joku ei muista.

[porkkis]

Mitä väliä sillä on näkeekö se lisäohjain todellisen paineen vai vain jonkin paineen? Eihän se nytkään näe, kun kerran bleedaat. Senkus vaihdat sen mapin ja kirjoitat kartan uusiksi.

[kenax]

Tolla porkkiksen ratkaisulla saadaan 90% varmuudella stabiilimpi säätö aikaiseksi. Bleedillä siihen anturin mittaamaan suureeseen vaikuttaa niin moni ulkopuolinen tekijä, että voi olla todella haastavaa saada auto pelaamaan luotettavasti missään olosuhteissa. Bleedissä kun siihen ilman pakenemiseen reiästä vaikuttaa lämpö ja tarkemmin vieläpä, ilman tiheys. Eli se bleedin määrä ja sen aiheuttama paineenalenema riippuu siitä mikä on ilman tiheys ja mikä sen virtausnopeus ohi sen reiän jne.

[Vieras]

Niiiiiin. Tuotapa en oo jaksanu tutkia, onnistuisko.vaihtaa noin. Eihän sillä siis ookkaa väliä mitä se näyttää, mutta miten noi antureiden vastukset mahtaa mennä? Vai onko kaikissa max arvot samat? En oo perehtyny.
Voisha tuon päivittääkki jos onnistuis noin helposti mutta kokeillaan nyt tällä että piisaako toi sytkäkään. Nätisti se toimi toi bleedaus, kun kokeilin kahella mittarilla ja kompuralla painetta.
Ei tuossakaa mitää ongelmaa pitäis olla.

Edit.
Kenax: mapista ei virtaa ilmaa mihinkään, on siis letku päässä ja tein t-haaran joo saa suuttimet ruuvattua kii, meno linjassa on 105 suutin ja ohivuodossa 80. tuolla pysyy kyllä ihan tasasena.

[Vieras]

Yritin vähä googlailla muttei oikeen löytyny, eli onko yleensä siis saman valmistajan mapeissa sama vastus mapin max ja/tai nolla paineella?
Eli jos finnboostissa on joku yleinen 2.5bar mappi niin päivitys 3bar anturiin vois onnistua vaan vaihtamalla, jolloin vaan ohjelma näyttäis väärää painetta mutta kartan maks siirtyis ylemmäks?

[Vauhtivaunu]

Mikä vastus? Map-anturi antaa ulos _jännitettä_, tyypillisesti nollasta viiteen volttiin. Painealue voi olla esim 20kpa-250kpa absoluuttista painetta kuten siinä vakiomapissa tai vaikka 20kpa-400kpa niinkuin ns. 4bar mapissa. Se 0-5v jännite skaalautuu sitten tuohon painealueeseen lineaarisesti.

Megasta saisi helposti ja nopeasti täysin ohjelmoitavan lisäsuuttimien ohjaimen jos hirvittää laittaa sitä koko moottoria ohjaamaan. Megaan saa naurettavan helposti 4bar mapin.

[Vieras]

Niin no siis justii tuota tarkotin, ajattelin vaan että on vastus. Eipä oo tullu ikään tutkittua. Aivan tosi.
Sillonhan tähän varmaan vois tuon vaihtaakki, pitäis avata purkki että millane anturi siellä on, voihan sen toki tehä ulkoisellakin jos ei boksii mahu.
Mega lisäsuuttimille kävi mielessä aiemmin mutta kyllä mä varmaa päivitän sitte koko ohjauksen kun vaan saan aikaseks.

Mutta tosiaan kokeillaa nyt bleedaamalla että miten pelaa ja riittäkö sytkä.

[Vieras]

No niin torstaina tuli suuttimet ja perjantaina sain aikaseks laitettua paikalleenkin kuten myös tuon mapin bleedauksen.
Lauantaina tuli vähä testailtua, heitin sellaset varmaks rikkaat säädöt ja afr olikin sellasta 11 luokkaa 1,7 ahdoilla.
mutta kuitenkin niin bleedaus tuntui toimivan täysin loogisesti. tein vielä testin tallissa että tarkastin ahtopainemittarin näyttämän kahdella irrallisella mittarilla, oikeen näytti ja sitten otin vähä ylös mitä toi bleedaus tekee finnboostille, noin karkeasti muutamilla paineilla.
Sitten tein vähä säätöjä ja lähin tänään testailemaan/säätämään. hukkaportti vaatis tiukempaa jousta kun leedaus menee aika rajuks mutta sen kans kuitenkin pärjää.
Nyt lopuksi sain kutakuinki säätöihin, kolmosella ahdot jää 1.7-1.8 tienoille 12.2afr. nelosella sitten vähän reilu 1.8bar ja afr painuu 11.8 paikkeille. en oikee tiiä miks toi paine nelosella nousee korkeammalle vaikka kolmosellakaan heräämisessä ei oo mitään ongelmaa koska 4000rpm jälkeen on jo täys paine.
Seos taas on rikkaampi varmaan kartasta johtuen kun oon vähä jättäny ylhäältä varaa kun paineita nostellut ettei pääse laihaks. max bensat tulee nyt 1.85-1.9bar eli juurikaan ei enää painetta voi nostaa.

Ainut ongelma nyt oikeastaan on että toi toinen bensapumppu lähtee samalla päälle kun vesiruisku, eli 1.1bar kohalla. tekee aika moisen heilahuksen seokseen, nyt pahemmin kun on isommat suuttimet, tartteis varmaan oman painekytkimen tuolle, niin että lähtis päälle heti kun ahdot nousee niin helpottais säätöä. vielä kun toi paineanturi ei edes välttämättä lähe aina justiin samassa paineessa. pitää miettiä.


Sen verran tuosta nyt että viime kesänähän ranacolla penkitettiin se 473hp/512Nm tän mittarin mukaan muistaakseni n.1.45bar ja varttimaili meni tuollon 11,56/202kmh Minusta penkkitulos ei oikee vastaa varttimailia mutta tiiä sitte.
Sitten vaihtui imusarja ja suuttimien tuotto kasvoi 288ccm. joka paloi 1.5bar ahdoilla.
Sitten vaihtui diisselin alakertaan ja kansi parani, vesi/metanoli suutinta suurensin 400ml/min jolla sai korjattua tilannetta niin että kaikki paloi samalla ahdolla.
Nyt tuli nämä 456ccm isommat suuttimet, eli viime kesästä tuotto on kasvanut yhteensä 744ccm+400ml metskua. (Tuotto siis laskettu max dutyllä 80%) ja vielä kun ottaa huomioon että kertova bensanpaineensäädin nostaa b.painetta 1.4 x ahtopaine niin todellinen tuotto kasvaa vielä kun ahdot on noussu. ehkä. Tuo nyt tarkottaa sitä että täytyis voimaa josku verran olla tullu lisää.
Näillä näkymin kuitenkin kaikki nafta palais vasta 1.9ahdoilla.
Muutta penkkiaikaa tässä varmaan pitäis kysellä niin sais pettyä :D

[Vieras]

Nafta?

[Vieras]

:D 98 bensiini ja lisäks 50 prosenttinen metanoli tietenkin :D lipsahti vähä slangia.. mulla kun aina nafta tai löpö loppu.