7A turbo --> AAT 20v turbo

[Vieras]

No niin rupesin noita turbon pulttia uusimaan ja tein 0.7mm kuparista kaks tiivistettä turbolle. Sain uusittua pultin ja aloin kasata niin eikö katkennu toinen pultti... sitäpä ei saa paikalla korjattua että joutuu tempasta pakosarjan irti..

En tiedä onko toi turbiinikotelo joskus pinnotettu jollain, näytti ninittäin että nielusta ois irronnu pinnasta sellasia 10mm halk. Leippuja pinnasta. Ihan ohuesti. Kokeilin hioa nii aivan selvästi siitä lähtee sellane pirun ohut kerros. Siis sisäpuolelta.
No kotelo irti ja kattoo turbiini siipeä.. olihan siinä jälkeä että on jotain pientä mennyt läpi. Ei siis mitään lovia onneks ollu tullu mutta näky että jokin on kihnannu hieman jättöpään ulkokehällä...
Ja silmään näyttäis kun ihan vähä vempottais tai että jättöpuolella ois muutama siipi ihan vähä sisässä. Niin että justiin huomaa.
Tutkin tuossa sitten paria irralla olevaa turboa ja niissä näkyis olevan hieman samaa vikaa. Voisko olla ettei oo alkujaankaan välttämättä justii. Onhan sitä selvästi tasapainotettu että joku siinä on heittäny uutenakin.
Koitin hioa kotelon sisältä niin paljon pois sitä irtoavaa kun pysty ja hiekkapuhalsin vielä sisältä.
Saa nähä..

No nyt tuli vähä lisää hommaa ja saa nähä montako pinnapulttia katkeaa tai lähtee mukana kannesta..

Mutta jos joku seuraa dutter racingiä niin heidän hallilla sattuneen onnettomuuden jälkeen mun pultti ongelmat tuntuki taas aika pieniltä :o

https://m.facebook.com/photo.php?fbi...5016&source=48

[Vieras]

Nyt ois pultit kunnossa ja tuntuis pitävän ainaki toistaseks noilla kuparitiivisteillä.
Heräämiseen ei huomannu mitään eroa.
Tuntuu kyllä jotenki hitaalta tuo herääminen mutta kun katoin että viime penkityksessä oli 1bar tullu n. 4200rpm että eipä kait tää ookkaa ikää juuri paremmin heränny..
Keskiviikoks varattu aika penkkiin, sittenpä näkee mikä on tilanne.

[Mehtala]

Mihin penkkiin oot menossa?

[Vieras]

Ranacolle.
Äsken taas pukkas tuota seos vikaa päälle. Nyt sain kartotettua vikaa lisää, tai ainaki äsken ongelmaa ilmeni vaan alle 2000rpm. Menee tosiaan laajakaistan mukaan niin paksulle että sekoaa koko mittari. Tuntu käyvän kuitenki moitteetonta tyhjäkäyntiä. Sitten ongelma taas katos. Aloin epäillä kusevaa suutinta mutta toisaalta tuli mielee että kuinka paljon tarvii bensaa että laajakaista sekoaa, on turbon jälkeen putken yläpuolella heti tuossa missä muuttuu putki 3" --> 3.5"? Siitäpä tuliki mielee että mitä jos vika onkin lambdassa?
On kyllä vaan vuoden vanha. Sillon aiemmin kyllä tyhjäkäynti seilas samalla.
Paalii kohta koko kosla, mä en jaksa tälläsiä temppuiluja :D

[Vieras]

No niin ranacolla käyty penkissä ja kuten muualta lueskelinkin että ei kyllä ilmasia hevosia jaeta tuolla. ja siltä kyllä tuntuikin :D
Noh.. bilteman ahtopainemittarin mukaan ihan himpun vajaa 1.5bar mutta penkin tietokone näytti vaan 1.33bar. jotenka vielä ei olla puolessatoista, ei edes lähellä :D

Lukemat ei kyllä ylittänyt odotuksia, mutta erittäin tyytyväinen oon käyrään ja seoskin oli kyllä oikeen mainiosti tontilla!
Penkittäjä halus vetää kolmosella kun meinas että pyörii niin lujaa nelosella, mistä tulikin mieleen se että joitain audin laatikoitahan on pidemmällä nelosella, kun useimmat on 1.03. ja tämä menee nelosella huomattavasti kovempaa kun vanhalla laatikolla. jotenka vois epäillä että tässä on tuo nelonen ylivaihde...

ensin vähä suti ja vikuroi mutta liinaa lisää ja liimaa pyöriin.
https://www.facebook.com/jussi.keto/...580371/?type=3

sitten alko onnistua
https://www.facebook.com/jussi.keto/...913937/?type=3

Ja kuva lapusta https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater


Edit: Niin joo ja taas kotimatkalla lentio remmi pois päältä. tällä kertaa varotuksena vei mukanaan myös laturin remmin. seuraavks varmaan lähtöö jakoremmiki :D

Ja tuossa vielä yks video toisesta kamerasta
https://www.facebook.com/jussi.keto/...240523/?type=3

[Thuppu]

Ihan kiva käyrä ja miedoilla ahdoilla tuli. :) 0.93 kait tuossa laatikossa on nelosen välitys, mutta ihme silti et liian lujaa pyöris..? Oliko täs rajoittaja missä? Melko aikasin on lopettanu vedon, ja käyräkin on vielä nousussa. :)

[Vieras]

Rajoitin on vakiossa. Pitäis olla vissiin 7300?? kö?
En tiedä varmaks. Mittarin mukaan pyörii 7300-7400 ja rajoittajaan vedettiin.samat oli kierrokset amk:lla. Sais pyöriä näillä nokilla ainaki 500 enempi mutta siihen ei ilman ohjauksen muutosta pääse vaikuttamaan.
Mutta mun mielestä käyrä on kyllä muuten nätti, tuolta vetoalueelta.

No mutta. Nyt pitää selvittää mitä munohjaus näyttää vs. Mittari. Kun suuttimet on tapissa 1.52bar. Ei ne välttämättä vielä aivan annakkaan kaikkea.

[Vieras]

Sähän sen sanoit.. tosiaan kun kävit tuolla penkissä niin kuinka otettiin kierrosluku?
Tämä ei ilmeisesti tavoittanut thuppua mutta tosiaan rupesin miettimään että otettikkoon kierroslukua moottorista ollenkaan. En muista mitään anturia olleen moottorissa mutta näin kyllä kuinka kierrokset asetettiin koneelle 3000rpm kohdilla.
Tällöin kierrosluku tulis vaan nopeudesta ja luisto tulis suoraa virheenä kierroksiin.

[Vieras]

Käykö nuo an liittimet noihin audin bensalinjan päihin? Pitäis uusia nuo bensaletkut mutta tarttis uudet liittimet. Mikä on sopiva 10mm letkulle?

Paljonko tohtii pyörittää 7a nokilla ja vakio venttiilihiluilla?
7500-8000rpm?
Kaveri meinas että vois onnistua tuostaki ruiskusta nostaa rajotinta kun juotetaan piiri irti ja lukee ohjelman siitä. Tästä ei siis varmuutta mutta kokeillaan mikäli tuota vaan tohtii nostaa. Siellä vaan odottais vielä valjastamattomia hevosia ;)

[Jaako]

Jos tarkoitat niitä b-linjan kartioita, niin ei käy.

[Vieras]

Juurikin niitä. Mitkäs liittimet käy niihin? Mistä?

Tarkistin tuon ahtopainemittarin ja finboostin ohjaimen paineet. Ne näyttää justiin samaa 1.5 paineella. Penkissä paine otettiin eri nipasta imusarjasta. Mittarille ja finboosgille tulee paine tuosta kaasuläpältä ns. Vastavirtaan olevasta nipasta. Jotenka luultavasti kaikki näyttää oikeen mutta nää vaan näkee vähä isomman paineen johtuen patopaineesta ja virtausvastuksesta. Ja imusarjassa todellinen paine oli sen 1.33bar.

Nyt kun on pienestä pettymyksestä selvitty niin hymyilyttää jo tuo penkki tulos :D

Mitenhän jos tästä eteenpäin mennään, niin kannattaisko hommata mega ohjaamaan lisäsuuttimia vai päivittää kokonaan uus ohjaus.
Sinänsä tuo pelaa hyvin näillä lisäsuuttimilla ja vakio sytkällä. Ei pätki eikä myöskään nakutellut.
Mutta riittääkö vakio sytty vielä pitkälle, sitäpä ei kukaan tiedä..

[Vieras]

Pistetäänpäs tähän nyt muistiin ja tiedoks painot. Sattumalta oli puntari tarjolla äsken. Akselipainot 810+442=1252kg ilman kuskia ja bensaa 1/4 tankki.
110kg oon keventäny. Tuossa siis takapenkit ja hattuhylly kyydissä.
Ilman niitä ois sitten 1227kg

[Vieras]

No niin. Samainen vika palas kuvioihin ja nyt ollu pari päivää päällä. Eikä lähe pois. Eli alle 2000rpm käy niin rikkaalla että laajakaista sekoaa. Isommilla kierroksilla toimii normaalisti.

Mittasin lämpöanturit nyt kun vika päällä. Kannen päässä valkea 2 napanen näytti kylmänä 3.3 kohm. Lienee toimiva.
Vesiharassa oleva 3 napanen, jolle kuitenki tulee 4 piuhaa?!?
Se näytti vaan yhdestä pinnistä runkoon 6.9kohm.
Muut kaks ei näyttänyt mitään runkoon eikä minkään välille näyttänyt mitään. Lisäksi muovinen osa pyörii irrallaan messinki rungossa?
Mutta onko tuo mitenkään tekemisissä moottprinohjauksen kanssa?
Vai onko yks lämpömittarille ja kaks flektin kytkin?

[pasi_]

Lämpömittarin anturi ja kaksi lämpökytkintä. Toinen ylilämpövalolle ja toinen muistaakseni ilmastoinnille. Orkkis on elektroninen, ns. multivika-anturi, jonka vuoksi tulee 4 johtoa. Muuttui myöhemmin kolminapaiseksi.

[Vieras]

Ookkei.. elikkä vika ei oo tuossa. Oisko kellää mitata mitä tuon vastuksen pitäis olla tuossa valkosessa 2 napasessa?

Tai sitte on jossain yhistyshäikkää..
Tai massamittari rikki.

27 päivä ois taas seinäjoella kiihdyttelyä.. onko ketää menossa?

[Vieras]

Ongelmaki tais löytyä.. kävin kyllä kaikki liittimet läpi aiemmin mutta nyt kokeilin käydessä niin massamittarin liitintä kun kevyesti kääntää niin käynti muuttuu normaaliks ja seos asettuu.

Kiihdyttelyt taitaa jäädä väliin kun ei oo testi vaan ns. Kisa. Pitää maksaa 30 lisenssi ja osallistuminen ennakkoon 35, portilta 55e..

[Vieras]

Kyllä sitä vissiin joutuu kiihdyttelemään mennä, tosin ite en aja vaan emäntä halus ajamaan :D
Ilmottautu justiin.

12s alitusta lähetään tietysti hakemaan, nyt kun voimaa on tullut lisää. Painoa lähteny ja uudet renkaat tilasin. Laatikon torsenikin tuntuu huomattavasti paremmalta!
Se jää nähtäväksi :D

[tonirah]

Kyllä se 12s alittuu painonpudotusta tullu aika ruhtinaallisesti viime kerrasta

[Vieras]

Juu ja laskennallisesti n. 30hp lisää. Jos vaan onnistuu vaimokkeen lähdöt. :D

Nyt on uudet linglongit 185/60 15 kokoset tuli. Välitykset on vaan turhan pitkät, tai voimaa liian vähä ;)

[szwuxi]

Mielelläni tulisin katsomaan vetoja mutta ei taida keretä :/ Onkos tänä vuonna enää muita kiihdyttelyjä?

[tonirah]

3,9 on vielä kalajoen lentokentällä

[Vieras]

Käytii läpi tuossa vähä ennakkoo vielä kuinka toi lähtötilanne sitten tapahtuu ja samalla sai koittaa pari lähtöä paikalta. kytkintä säälin niin että harjotukset jäi pariin kokeiluun ykkösellä ja kerran täys veto.. tuossa itseasiassa toinen kokeilu.
Hyvältähän tuo vaikutti mutta jos oikeen olis kuivaakin jotenki ihmeellisesti niin saa lisätä sen 500rpm vielä kierroksia, hankala tuo kyllä on kun pitää pumppaamalla herätellä hyrrää. ei oo rajoitinta.
Kumpaaha jännittää enempi :D

https://www.facebook.com/jussi.keto/...759497/?type=3

[Vieras]

No niin, ajamassa käyty. kova oli tuuli ja sivulta vielä :D
Aikahan ei emännän vedoilla parantunut, jäi sadasosia viime kerrasta. nyt paras siis 12.32s/195.5kmh Eli loppunopeus kasvoi kahdella.
Laatikon hitautta vanhaan verrattuna on, tai en tiiä onko se oikeasti niin hidas mutta se on vaan niin paskan makunen vaihtaa ja tuo pitääki ottaa työnalle. liian tarkka tuo keppilinja ilman joustoja. joka vielä kertaantuu turbon viiveenä vaihdoissa. sillekkin saralle on suunnitelmia kuten aiemmin sanoin.
Sitten valitteli että audin kierrosmittari heittelehtii eikä näe tarkkaa vaihtokohtaa, tuohon tietty auttais ajaminen niin oppis ihan kuulon perusteella. tätä en.. tai siis huoltojoukot ei niinkään kuunnellu/ottanu tosissaan ja sanoin että veät vaa sinne suunnillee rajottimeen. vaikka lyö rajottimee nii ei se niin haittaa. incar videoilta kyllä tuo selvis että meni tosiaan reilusti rajoittajaan. tätä vitsailtiin että harmillisesti ratti peitti mittarin niin ei näe heittelehtikö se todella :D
laitan myöhemmin incar videota kun saan leikattua. siitä näkyy tuota laatikon kankeutta.
Toinen oli se että sutimatta lähtiessä alko ykkösellä sutia myöhemmin ja löi niin näpäkästi rajottimeen että tuli kakkoselle vaihto liian aikasi.
En usko että olisin itsekkään saanut paljon parempaa, kun tuo laatikko on tosiaan hieman hankalampi, tosin vaihdot ois tullut rajoittajaan tökkäämättä.

Ekassa lähössä meni yli kennojen ja meinas pakittaa mutta lähettäjä laitto valot menee niin lähtö meni ihan sutee sen takia. toisessa lähti mutta nelonen ei löytyny kohille. 5 vetoa. neljässä loppunopeus yli 191 ja se paras 195,5. Tuossa nelosen mississä jotai 165 luokkaa.
kolmen viimesen vedon ajat oli välillä 12.32-12.4jotai

Kelistä huolimatta oli hauskaa ja mukavaa kattoa. ja menihän tuo ihan kivasti kyllä naiselta, noin ensikertalaisena! :)

https://www.facebook.com/jussi.keto/...992727/?type=3

https://www.facebook.com/jussi.keto/...659174/?type=3

https://www.facebook.com/jussi.keto/...991483/?type=3

Videot pitäis näkyä kaikille?

[Vieras]

Tuossa vielä tuo incar.
https://www.facebook.com/jussi.keto/...636652/?type=3

[54mmy]

Aika hyvinhän tuosta videosta näki tuon kierroslukumittarin elämisen. Ja sehän muuten nähtävästi elää aika paljo :D Mut hyvin se kyllä sysää!

[Vieras]

Mitä ihmettä. piti kattoa uusiks koko näytöllä. näkyyhä se vastapuolen nysä siellä vipottava :D
Palaute oli ehkä aiheellinen :D

[Vauhtivaunu]

Mitenhän jos tästä eteenpäin mennään, niin kannattaisko hommata mega ohjaamaan lisäsuuttimia vai päivittää kokonaan uus ohjaus.

Minkä tahansa aftermarket-ruiskun laitat niin älä jätä mitään vanhaa vaan kaikki sen uuden ohjaimen kautta. Kokemuksella sanon että niitä ongelmia tulee jos on kaksi rinnakkaista järjestelmää ohjaamassa yhtä laitetta.

Megasta sitten kukkarolle ja omalle ahkeruudelle mieleinen vaihtoehto. Halvimmasta->kalleimpaan ja samalla paljon puuhattavaa->valmis laite:

Ms1V2.2->MS3pro

Tuosta välistä sitten löytyy kaikkea toimivaa ja ei toimivaa. Yleissääntö megaa hankkiessa on että jos se on tullut DIYautotunelta tai heidän jälleenmyyjältään niin se ei ole täyttä rapaa. Muut on sitten mitä on kolvaajan taidot sattuneet olemaan.

[Vieras]

Seoksen rikkauskin selvis. Tein tosiaa viikolla uudet bensalinjat ja tuolla oliki yllättävä vaikutus jota en tajunnu tarkastaa tai säätää. Eli muuttu silleen että lisäsuuttimille menee nyt suoraa linja kun ennen oli haarotettu sivuun. Ja samalla haarat ja letku vaihtu inan isompiin.Yllättävän suuri vaikutus.. voi ku ois hokannu kattoa vielä nuo kuntoon mutta tuo ei käyny mielessäkään kun tein vaan linjat uusiks että sai prässätyt liitokset..

[Vieras]

Värkkäsin eilen tuota keppilinjaa ja nyt on paljon parempi. Muutin hieman sivusiirron tankoa niin nyt menee hieman sujuvammin vaihteet tupaan.
Tutkin sitten tuota seos hommaa. Aina vedossa menee paksulle ja laajakaista vilkuttaa vaan.
Lisäsuuttimien säätöä laitoin melkee 10% laihemmalle ja alko näyttää 12.3 luokkaa mutta silti ylhäällä sekos mittari.. tuli sitte mielee kun penkittäjä sano että ei varmaa kauaa kestä anturi noi lähellä turboa, että oisko se rikki kumminki vuoden kovan käytön jälkee. Tilasin uuden niin saa varmuuden ainaki tuoho. Tiiä sitte pitääkö se siirtää kaemmaks vai ottaa pois aina kun ei tarvi säädellä. Mukava se vaan ois olla kiinni koko ajan..

[Vieras]

Kenellä oli myynnissä mega 5 pyttyseen ja joskus sitä kaupittelitkin mulle?