7A turbo --> AAT 20v turbo

[Vieras]

Oli pakko tehä aukot peltiin kun meinaa vähä paikat lämmetä vetojen jälkeen, eihän siinä mitää niin kauan kun auto liikkuu mutta pysähdyttyä alkaa tulla ongelmia ja aina ei jaksais tuulettaa pelti auki. Josko nuo nyt vähä auttais ja miksei ajossakin auta ilman poistumiseen.




Saa vaan nähdä mahtaako nuo kestää lämpöä :D

[TH]

Laita tätä ritilän pintaan, niin kestää vähän paremmin.

https://www.designengineering.com/ca...r/reflect-gold

[Vieras]

Seinäjoella käyty ajamassa, vanhat sliksit ei pitäny yhtää ja ekat kolme vetoa meni 11.3-11.9s välille.tuli siinä vaihe missiäki koettua.
Vaihettii linglongit takas ja niillä eka vedossa kyykkäs viivalle, mutta ajaks 11.07 / 218.06kmh
Toinen veto linglongeilla ja lähti jotenki kohtuullisesti, 60ft silti siis 1.89s
Muuten sitte natsas ja 330ft 4.82s
660ft 7.15s ja 170.5kmh
Sitten vitoselle vaihto ja epämääräinen röpinä röpellys ja pauke. Veto loppu heti ja moottorijarrulla maalii ku ei ehtiny reagoida. Heti sivuu ja auto jäiki käymää vaikka olin varma että nyt anto rauta pereriks. Onneks oliki vaa imusarjasta letku irti mistä menee mapille ja bensanpaineen säätimille jne. Moottorijarruista huolimatta aika oli 11.09 vaikka loppunopeus oli vain 182kmh. Nelosella kuitenki menee 208kmh todellista että aika pitkään himmattii. Siinä ois ollu kymppi mutta motorsport henget tuli välii.
Loppunopeus 218 kuitenki kertoo ettei viimeks ollu kaikki kanit kopissa. Siihen tuli sen seitsemän lisää.
Kiitos käynnistä ja parempi onni ensi kerralla.


Tuli mieleen vaihe misseistä että tuntu jotenki nihkeeltä, pitääkö vaihtaa castrolit takas ku viimeks säästin ja laitoin motonetin ölppää lootaan..?

[tonirah]

Hyviä lulemia.. ootkos käynnyt puntarilla tän vehkeen kans paljoko painaa tällä hetkellä?

[Vieras]

Enpäs nyt muista tarkalleen mitä paino on, mutta tuossa kunnossa missä ajan tuolla niin oisko se ollu justii alle 1200kg. Sitä luokkaa kuitenkin. Tuossa vielä nuo kortit.

[Vieras]

Joo keppilinjassa on jotai vikaa, välystä tullut eteen taakse liikkeeseen. Löyhtyny laatikostatai kuula rikki, pitää tutkia.
Taakse pitää uusia nuo raidetangot ja säätää auraukset, ihmettelin kotimatkalla levotonta käytöstä, auraa 7 milliä takapää :D puslatko vähä antautunu.. mihis takapää säädetään?

[Vieras]

Noniin.. keppi oli löyhällä laatikosta, ihmeellistä. On tullu vissii vähä kiskottua joskus :D
Nyt on taas tivis.

Ahtopaineen seilailu näkyy videolla, 1.8-2bar tienoolla vähä tilanteesta riippuen. Satuin löytämään vielä vähä jäykemmän jousen porttiin jottei tarttis niin paljon bleedata, jos toimis paremmin. Nous 39kg --> 43.5kg

Takapäähän tilasin uudet raidetangot mutta koska ilmoittivat että toimituksessa voi kestää kun ei ollut hyllyllä niin ajattelin säätää noilla vähä tontille ja vaihtaa kun tulee. 29.7 ois kalajoella kuitenkin kiihdyttelyyn mahollisuus.
Jotenka mihin toi nelikon takapää pitäis säätää, en oikee löytäny mistää.
Nyt siis auras 7mm, tuskin se ihan noin paljon pitää aurata. Haritukselle tuskin pitää olla mutta vetävät kun on niin ei varmaa hirmusesti auraustakaan?
Vai täytyykö pistää vetoa takaa ja mitata sitte :D

[Vieras]

https://youtu.be/PT1sw05L2gw

[Puuhapete]

En tiedä miten taka-auraus tuollaisessa käytössä tai tuossa sun autossa pitäs olla, mutta ehkä viitettä voi ottaa A6 C4 Quattron arvoista.
Taka-aurauksen ohjearvo on Minimi 0 ja maksimi 0 astetta, 10 minuuttia. Jonkun muuntotaulukon mukaan tuo 16" renkaalla tuo olisi 1mm (8 min) ja 2mm(17min) välillä.

Jos sen vetää siis lähelle nollaa, max 1mm, niin pitäs olla lähellä. Tai sitten tuossa Coupessa pitää olla jotain ihan muuta.
Eivät jaksa aina säätää kaikkia arvoja suuntauksessa kohilleen. Esim mulla jäi vasen etu camber -2 astetta, 2 minuuttia. Jos tuo asteikko mitä tsekkasin on ok niin siellä on negatiivista Camberia 15mm. Sais olla max -8mm.

[Vieras]

Samaa tyyliä taitaa olla takapään ripustus että lie ihan pätevät arvot ja astetta luultavasti.
Täytyy varmaan koittaa jotain millin - kahden aurausta jos ei tarkempaa tietoa keneltäkään löydy.

[Vieras]

No niin käytii kalajoella pyörähtää.. lähtiessä vielä testasin vedättää kun tullu pikku muutoksia tehtyä, toimi hyvin jne.matkalla sato sitte vettä ja vielä kalajoellakin mutta sitte tuli keli ja rata kuivu.
Pitokin oli hyvä mutta sytty pätki aina ylhäällä ja loppuja jäi uupumaan sellane ~20kmh. Voi johtua kosteudesta.
Sitten neljäs veto ja ei kakkonen päälle, rauhallinen vaihto kolmoselle eikä sekää päälle. Sitten meni toisella kokeilulla ja sen jälkee 1. Ja 2. Vaihteet jumissa, muut pelaa, tosin vähä ehkä tahmeasti. Kolmella isoimmalla ajeltiin kuitenki kotii, kokkolassa vähä lykättii vauhtia risteyksessä mutta kotii tultii ajaen. :D
Sen verran pääsin siellä tutkimaa että keppilinja on kunnossa, vika on laatikossa.

Onko ideoita jo mikä rikki?
Täytyy purkaa kun tulee sopiva hetki.
Myös 01e laatikot kiinnostaa jos kaupan, nakkaa viestiä.

[Thuppu]

Siirtäjäpakka sielä on juminu kiinni. Tyssääntyny boorit kärjet. Saa kyllä fiksattua kotikonstein ku dremelillä hioo ne tyssääntymät pois. Vaatii toki laatikon pemistämisen.

[Vieras]

Elikkä mistä boorit menny linttaan, onko syy vaan raju käyttö vai miks menee.
Noo täytyy purkaa niin tuun viisaammaksi.
Kyllä se 11s alitus vaan on kova pala nyt kun aina jotain ongelmaa.. nuo käyntihäiriöt alkaa kyllä tympiä, on tehny järestää sateen jälkee tuollasta.
Katoin videolta ja tosiaan esim nelosella mittarin mukaan 190 kohalla alkaa röplyää ja vaihto 200 kohalla vaikka toimiessaan laulaa nelosella 220kmh mittarinopeuteen.
Hyvä oli kyllä pito kalajoella, neljässä lähössä ei kuopinu ykkösellä ollenkaa, varaa ois ollu vieläki rajumpaan lähtöön. 11.1s tais jäädä parhaaks noin 205 loppunopeudella. Muissa oli vaan ~195 loppuja että kauas jäätiin 218 loppunopeuksista, aika paljon puuttu voimaa.
no pitää olla jotain mitä tavoitella että pysyy mielenkiinto :D

[Thuppu]

Eli sen siirtäjäpakan boorit tyssääntyy ku syncro ei ehdi pysäyttään liikettä ja väkisin runtataan vaihde tupiin. Mut helppo toi on fiksata ku sen pakan saa käteen. Eli tämä:



Menee vähä tän näköseks:

[kenax]

Sillee noi askit tuppaa hajoamaan, ei niitä oikein muuten saa rikki. Joko synkrot entiset tai sulla on jääny vaihde painamatta perille ennen kytkimen nostoa tai sitten oot huomaamattas tehnyt ihan sorsavaihdon. Tämä ilmenee yleensä kakkosen kytkentähampaissa, se sitten tahmaa molempiin suuntiin. On siinä aikamoinen homma dremelöidä niitä, eikä siitä ihan hyvää saa sittenkään.

[Vieras]

Joo, en muista että ois rusahtanu. Ei vaan yksinkertasesti menny päälle. Tökkäs ku seinään ja kerran käyny aiemmin noin mutta sillon ei jääny mitää havaittavaa vauriota.
6 lovinen laatikko kiinnostais mutta huonosti näkyy olevan tarjontaa.
Mistäs kaikista löytyy 6 lovinen? Jos kattois purkuautoa..

[Vieras]

Tuossa ekasta vedosta pätkää. Kuuluu tuossa kolmosellakin vähä röpellystä ja nelosella 190kmh kohalla. Yleensä tosiaan nelosella 220 asti vedot.
https://youtu.be/MHZAtP39RNI

[arto s]

Onko sulla vielä jakajasytkä? Joskus muistan lueskelleeni, että 500 hp kohdilla aletaan olla riskirajoilla sen kanssa. On siis riski, että kipinä hyppää vika paikkaan. Foorumilla sekin keskustelu kai käytiin. Kannattanee hakea.

[Vieras]

Onhan tässä jakaja sytkä 0.4-0.5mm kärkivälillä kuivana se vielä lyö kipinän oikeaan paikkaan :D
Onhan tää kovin alkeellisilla osilla :D
Juurikin varmaan 500 kieppeillä alko olla tarve kärkivälin pienentämiselle..

[Vieras]

Laatikko ois irti ja melkee purettu, vähä teetti työtä saada pärköämään, oli toi vitosen ratas jotenki lujassa..
Muuten hyvän näkönen laatikko mutta etuperän tuossa pinjoniko se on, sen laakerissa on pieni jälki ja niin ku se ois vähä ääntäny tai takertunu ku käsin pyöritteli. Tosin se on kyllä muute hyvän näkönen mutta yks jälki n.6mm halk piste ja kahdessa neulassa kans pieni vekki. Muuten minusta ihan ok kuntoinen. Eli siis toi isompi neulalaakeri aivan päässä..
Voiskohan noita oikeen saada uusia jostain?

Vielä en ihan kerenny saada 1-2 siirtäjää käsii mutta jumissa se tosiaan on.

Kuvat tais tulla vähä väärään järjestykseen.. noo..

[Vieras]

Eikös toi kutosvaihteen laittaminen tähän viis vaihteiseen onnistunut moitteetta, tarvii siirtäjät, rattaat ja kytkennät. Mietin vaan jos ois ottanu diisselistä 0.68 kutosen.
Menis sitten:
nelonen 0.93
Vitonen 0.73
Kutonen 0.68
Oisko hullua?

Toinen kysymys että eikös bitukan 01e ole muuten sama mutta eri perävälitys, siinä kuitenki välit vissii samat ku vitos koneisissa...? Että sellasesta vois kans hyödyntää kutosen mutta tartti samalla vaihtaa 3. 4. Ja 5.?

[okkim]

Biturbossa perävälitys on 4.11. Liitteessä lisää tietoa.

[Thuppu]

Muistaakseni dieselissä on vielä pidempi kutonen, olikohan 0.56 tai 0.58. B5 S4:ssa on toi 0.68.

[Vieras]

Aaa, niinpä onkin. Olin katsonut väärin.
Nuo pinjonin laakerit ruukaa vissii olla aika useinkin rikki, että jos hakis bitukan laatikon niin luultavasti sen joutuu kuitenkin uusia. Toi pitkä kutonen kyllä kiinnostais kovasti.

[Pelto Racer]

Talvella laittelin tohon S2:seen tollasen FTL riisselin laatikon rikkoutuneen tilalle.
Vaihtelin vanhasta etuperänvälityksen. Noissa molemmissa oli pinjonin laakerit hienossa kunnossa.

[Vieras]

Mikäs sun vanhaan laatikkoon tuli? Oliko siis 6 lovinen? Raato kaupan? :D

Pamautin tuon tosiaan paloihin ja siirtäjän pakka oli aika lujassa. Ei mitää mahotonta jälkeä kyllä näkynyt ja 10 minuutin käsin viilauksen jälkeen liikkuu moitteetta. Täytynee se kuitenkin fiksailla viimesen päälle ja käydä urat läpi hienolla paperilla tms.

[Pelto Racer]

mulla meni etutasauspyörästön pikku rattaat kahtia.
Kappaleet joka väliin, ja laatikon kuoret halki.

Oli 6v. S2/RS2 orkkis. leveellä ykkösellä.

Hajonnut lahjoitettu pois.

[okkim]

Mihin tuo pinionlaakerin hajoamisen yleisyys perustuu? Mitä minä olen nähnyt, niin ennemmin pinionin hampaat hajoaa eikä laakeri. Laakerit ovat olleet ehjiä kaikissa laatikoissa mitä minä olen purkanut.

[Vieras]

Jaa no mitä netistä lueskelin niin törmäsin aika moneen missä oli purettu loota ja oli ollu pinioni laakeri rikki/vioittunu. Mutta joo..

En mä käsitä oliko tuolla pakassa jotai muuta välissä vai mitä mutta tosiaa pikkusen näytin viilaa niin liikkuu moitteetta ja on välystäkin ettei oo kyllä yhtää nööliä.
Voisko olla jotai huonoa tuuria että jokin pieni muru ois jääny väliin tai mennyt jotenki vinoon nopeassa vaihossa.. se nyt toimii ja sais kasata jos en uusi pinionia ja/tai lisää kutosta. Vielä ei ole löytynyt osia. Jos jollain ois ehjä 4.11 perällisen pinioni+laakeri mukaan niin ostan. Lisäks bitukan 0.68 kutonen siirtäjineen kiinnostaa kovasti ja nyt ne voi vaihtaa rahaksi!

[arto s]

Itse saattaisin kasata noin ja olemassa olevilla osilla, jos uusi on ehjättäväksi hakusessa. Saisi ainakin ajoon siksi aikaa, että toinen on valmis.