7A turbo --> AAT 20v turbo

[Vieras]

No niin kävin vähä tuossa jäällä testaa piikkipyörillä. Eipä toi oikee hyvä testaus paikka ole kun 10cm lunta aina 5m välein :D
Tuntuis kyllä heräävän ihan kohtalaisesti, tosin vaihdoissa viive oli melkonen. Toki kun sutii ja vaihtaa niin kierrokset tippuu todella alas.
Myöskin toi saa ihan liikaa soppaa vaihdoissa kun meinaa rykiä, tämä hoitamatta suuttimien vaihdosta ja vanha turbo oli kompurapuolelta falskannu ölppää ja sitä lie massamittarissa kun yhtäkkiä aina röpelti pari sekunttia ihan tasasessa ajossa.
Äänimaailma on ihan eri, paljon korkeampi ja puhtaampi suhina.

Ahtopaine nous että joutu hukkaporttia vähä löysätä.

Survasin tuon vanhan putsarin hieman puukotettuna paikalle. Pysyy ja on tivis mutta uus tulee. Eihän toi hyvä oo kun terävä huuli menee pitkälle sisään.
Vinkkinä jos joku muu etsii niin joku myy varastoja. Uusia Fujita vapareita 33e postilla toimitettuna. 25e noudettuna. Noi lie melko laadukkaita.
http://www.tori.fi/uusimaa/Fujita_va...n_31386513.htm
Myös facen turbotorilla ilmotus.

[Vieras]

Lisää testiä tehty.. nyt ei tukehdu enää vaihdoissa..

Kertokaapa viisaammat mistä johtuu että tää uus turbo tuntuu herkemmältä kevyessä ajossa 0.5 ahdoille asti mutta kuitenkin kilon yli paineen nousu tuntuis hitaammalta. Eli maks ahtopaine tulee mun mielestä muutama sata kierrosta myöhemmin. Vaikka kevyesti kiihdyttäessä tuntuu paine nousevan herkemmin..
Hukkaportti ei vuoda eikä muualtakaan. Hukkaportti ei raotu, rajapaine venttiili päästää 1.1bar läpi ja hukkaportti alkaa aueta ilman pakopaineen vaikutusta n.1.6 bar.

Onko turbo herkempi/parempi mutta voisko toi pakopesä turbiini yhistelmä olla paremmin virtaava, vanha oli 11 lapanen. Tämä on 10 lapanen. Pakopesä näyttää pienemmältä mutta ar noissa täytyy olla sama kun putki sopi muokkaamatta.
Ja juurikin vaihtojen viive tuntuu isommalta.
Vetoja tosin tuntuis olevan kiitettävästi :D

Noh.. oisko se moottorinohjauksen päivitystä vailla että saa lisää kierroksia. Sillähän pelialueella pysyminen ratkeaa ja kun teho nous rajoittajalle asti niin sieltähän sitä vetoa tulis. Myös nokkien ajoituksella sais vielä tönkyä ylös reilusti mikäli vaan pyöris.
Kait tuota tohtis kovempaa pyörittää vaparinokilla ja vakio venttiili hiluilla, vai tohtiiko?

[kessu74]

rajapaine venttiili päästää 1.1bar läpi ja hukkaportti alkaa aueta ilman pakopaineen vaikutusta n.1.6 bar.

mitä tuosta rajapaine venttiilistä on hyötyä,jos se on säädetty 1.1bar ja hukkaportissa on 1,6bar jousi?? eikö hukkaportin jousi saisi olla löysempi ja venttiilillä säädät halutun ahtopaineen

[Vieras]

Totta mutta..Rajapainetta ei saa tiukemmalle kun pohjaa jousi. Pitäis vaihtaa tiukempi jousi.
Löysempää joustahan mä en tarvi hukkaporttiin ja tilanne on eri ajossa kun pakopaine myös pyrkii avaamaan porttia mutta rajapaine sais olla tiukempi.
Tosin hukkaportti ei raotu ennen haluttua ahtopainetta (kuulee äänestä kun suoralla putkella) jotenka sinänsä portin toiminnassa/säädöissä ei ole vikaa.
Rajapaineventtiili on jäänyt ajalta kun oli vähemmån painetta ja löyhempi hukkis. Silloin se selvästi raottu ennen haluttua painetta.

Edit. Voihan tuota tietty koittaa muokata vielä mutta saatta tulla ahtojen piikkaus ongelmaa..
Ja vanhalla turbolla ei näin käyttäynyt ja hukkaportti on ollut samaten.
Ahtojen nousu "tökkää" n. 0.5 bar jolloin ei vielä edes tuo venttiili päästä. Kyse lie turbosta mutta miksi tekee näin. Kierroksilla esim luisuttaessa herää kyllä nopeaa..

[Vieras]

Nyt sain uuden ilmanputsarin paikalle. Aika jännä suodatin toi fujita verrattuna tuohon simotaan. Jäykkä kun rautakanki, harvempi haitari ja pienempi mutta kyllä se tuntuis hengittävän.
Ja eipä oo enää rappua kauluksessa.

Dumppiin löysin jäykemmän jousen ja nyt taitaa päästellä vasta liki kilon ahdoilta, vaihtoviive pieneni huomattavasti. Onkohan toi dumppi oikeasti ihan huuhaa kapistus SUORITUSKYVYN kannalta? Mielipiteitä?

Alkaa olla niin ihme häikkiä tässä, toi massamittari tai joku vidduilee. Putsasin sen mutta ei loppunu nykimiset kevyessä ajossa.
Sitten hokasin kun ajaa tasasta pari tuhatta rinkiä ja käänti nopeaa niin aina välii nykii :D molempii suuntii kääntäessä ja sitte yhtäkkiä taas ei. Johto/liitin yhistyshäikkää jossain?
Bensaa oli ja jos siitä johtuis niin tuskin loppuis vika yhtäkkiä.
Tässähän on siis koko ajan ollu jotai häikkää tyhjäkäynniltä 2000rpm asti. Joka kuitenki oireilee vaan satunnaisesti.

Onko kellään mielipiteitä tuosta max kierroksista vakio venttiili hiluilla ja vapari nokilla?
Mietin vaan että oisko seuraava päivitys uus moottorinohjaus niin pääsis eroo noista muistaki ongelmista ja sais voimaa kivasti lisää jos pyöris enemmän. Vaan jos ei tohi kovempaa pyörittää niin sitten täytyy vielä harkita.
Megaa katoin melko edukkaaks sisältäen puolat ja kaiken muun. Johtosarjahan on eri kun ässässä että menee moottorin osalta uusiks ihan senki takua että jotain häikkää on jossain.
Vems ois kaupan kans foorumilaisella mutta hintaa tulee lisää mahdollisista anturi hankinnoista ja millaset puolat tuon kaveriks?


Ääninäytettä kevyessä vedossa :)
https://youtu.be/FbLxBKo3zDM
Niin joo ja myös rajapaineventtiili sai uuden jousen mutta n.1.2 bar on max tiukkuus, muuten ei ehti hukkaportti mukaan ja ahdot pomppaa reilusti yli pyydetyn.

[Joksa_]

Dumppi ja ilmamassamittari ei ole hyvä yhdistelmä, sotkee vain seosta kun mitattu ilmamassa ei pidä paikkaansa. By-pass mielummin.

[kessu74]

Eikai dumppi suorituskykyyn vaikuta,pidentää turbon ikää.

[Vieras]

Kyllähän myyntimiehet sanoo että dump pienentäis turbon viivettä vaihdoissa, en oikee kyllä usko siihen enää. Tai ainakin liian löysä päästää liikaa ilmaa läpi joka myös syö tyrbosta kierrokset tehokkaasti.

Dumppi on ennen massamittaria ja massamittari on siis ahtoputkiston loppupäässä.
Ei sotke dumppi ainakaa mulla mittarin toimintaa. Siitä ei oli kyse nykimisissä.

[Joksa_]

Dumppi laskee ilmat pihalle, by-pass vuorostaan normaalisti turbon imupuolelle. Jompikumpi on oltava paikallaan rakenteesta riippuen.

Aivan, tuossa tilanteessa vain dumppi on käypäinen.

[kessu74]

ainakin liian löysä päästää liikaa ilmaa läpi joka myös syö tyrbosta kierrokset tehokkaasti.

Eikai ahtopaine pysty dumppia avaamaan?? männän toisella puolenhan on sama ahtopaine + jousi kuorma.

En ainakaan ole kuullut että ahtopaineen voimasta dumppi olis päästänyt paineet pois.

[Vieras]

Ei.
Vaan mitä löyhempi jousi, sitä helpommin dumppi aukeaa. Sitä enemmän se myös yleensä sitten aukeaa ja sitä enemmän siitä mahtuu sitä ilmaa pihalle. Ja myös on pidempään auki jos pienempi ahtopaine riittää sen avaamaan. Mitä enemmän kompura siirtää ilmaa sitä enemmän se ottaa voimaa ja täten kierrokset laskee nopeampaa.

Mietin vaan sitä että missä lie kultainen keskitie. Mikäli aukeaa 0.5bar ahdoilta kaasu nostettaessa niin se tavallaan pyrkii sillon laskemaan ahtopaineen vaihdon aikana 0.5 baariin. Sillon on aika turha odottaa yli sen paineen olevan taas kaasu avattaessa.
Mikäli kilossa aukioo niin kiloon.
Mikä lie raja sille että kompressorille tuleva paineisku on pahempi kuin hukkaan virtaava ilma..

[Vieras]

Lueskelin vähä aiheesta, kyllä se näin oli selitetty kuin ajattelinkin ja maalaisjärkikin sanoo. Eli dumpin jousen tiukkuus/säätö pitäis hakea kohdalle. Liian löysä jousi laskee liikaa painetta/päästää liikaa ilmaa hukkaan joka laskee turbon kierroksia vaihdossa ja liian tiukka taas päästää liian vähän/pitää liian kovan paineen vaihdossa. Paineiskut takaisin siivelle hidastaa kierrokset. Pienin viive tulee on jossain siinä välillä ja ahtopaine vaikuttaa oleellisesti siihen kuinka tiukka pitää olla :D
Kaasupohjassa kun vaihtaa niin helpoin ratkasu :D
Eikö kukaan uskalla sanoa max kierroksiin mitään? :D

[Jaako]

Moottorinohjauksessa unohda Vems ja Mega. Osta Maxxecu. Joo, maksaa enemmän, mutta on ihan eri maailmasta säädellä. 8000 rpm max. laulua noille vakio hiluille. Silloinkin herran hallussa, että ei sippaa.

[Vieras]

No joo 7600-7800 vois pyörittää huoletta. Tekis paljon tälle kokoonpanolle. Pääsis vasta parhaalle vedoille.
Onko noin että maxxecu on ehdoton. Onko ero vaan säätämisen helppoudessa vai onko siinä jotain yber hyvää mitä muissa ei ole? Saako niitä valmiita sarjoja puolineen vai millasilla puolilla? Mega puolineen, johtoineen ja antureineen 700e valmiiks kasattuna.
Ja tässä johtosarja pitää uusia/tehä kun 7a sähköt.

[Vauhtivaunu]

Jos tarkoitat 700e mega-paketilla protopartsin myymää, niin säästä rahasi. Saat vaan murheita.

[Vieras]

Mikäs niissä? Tuollane setti mulle tuli volvo ooppeliin sillon ja se ainaki oli hyvä. Oli perus asetuksetkin valmiina ja törähti tyhjäkäynnille ennen mitää säätöjä. Mitä vikaa noissa on ollut vai megako on se ongelma?

Voihan se olla parempi tietysti hankkia kunnollinen heti kun tää kuitenkin tulee vielä saamaan männät, kanget yms.
Moottorinohjauksen jälkeen imusarjankin tulopuolen rakenteluun vapautuu vapaata tilaa kun ei tarvi mahtua massamittari ja lisäsuutimet.
Ja tarkoitus on jossain välissä kuitenkin rakentaa vielä käytettävä 700-800hp setti, ehkä enemmänkin hetkellisesti. Jahka saadaan tästä jotai rikki tai säästyy täysin ylimäärästä muutamia touhuyksiköitä.
Pitåäpä kattoa jos löytyis käytettynä valmiita paketteja.

[kenax]

Mikä siellä vakiohiluissa rajoittaa niitä kierroksia? Mä pyörittelin ainakin hytikoilla 8300rpm monta vuotta.

[Thuppu]

Ite en jännittäis muuta ku venajousia. Itekin kierrättäny 7A kepeillä, hytikoilla ja rostenin jousilla 8200rpm.

[Mik4--]

Jos halpaa ecua haet niin näkyy nuita käytettyjä tatech:in boksejaki olevan välillä myynnissä.

[kenax]

Eikä niiden jousien kans nyt ihan heti tule vahinkoa, mutta sen kyllä dynossa näkee kun jouset ei enää pysy mukana.

[Thuppu]

Ja Maxxecu street on tällä hetkellä vähä reilu 800e. Johtosarjan ny joutuu joka tapauksessa tähän tekeen oli ecu mikä tahansa, mutta Jussille se tuskin tuottaa ongelmia. Tietty jos laittaa vaikka AAN/ABY/3B johtosarjan niin sit käy Maxxin PnP adapterikin suoraan.

[Vieras]

Muistelisin mitanneeni sillon venttiilijousien pohjaavan melko nopeaa ettei noita edes pysty shimmata tiukemmalle. Vai pohjaskohan edes jousesta. Muistelisin että vaan jotai 1.2mm ois ollut tyhjää vapari nokilla. Muistankoha oikeen...?

Siks haluaisinki päivittää ohjauksen ennen moottorin tekoa että sais selville kierrosten siedon ja näkis kuinka ylös tuo käyrä jatkaa nousua.
Se antais paljon tietoa tulevaa kokoonpanoa ajatellen.

Johtosarja uusiks moottorin osalta, siks niin kivana muistelen protopartsin settiä kun sähköjen veto oli niin nätti homma. Eikä niitä voinut laittaa edes väärin :D
Kumisukkaan ja teippi päälle, naps naps ja käyntii.

Toki muutama johtohan siihen vaan tulee että eipä toi mikään ole tehä, suurempi homma on eritellä vanhasta turhat pois ja selvitellä korin sähköjen ja uuden yhtee naittaminen.

[Vieras]

Katoin tuossa tuota megaa vielä.
5cyl setti 750e, ms1v3.
lähtö rajottimella ja 4bar mapilla.
Täysin valmis johtosarja, 60-2 triggeripyörä ja kaikki anturit.
Eli ohjaus pitäis onnistua pelkästään tuon puörän tiedolla eikä muuta tarvi.
Mikäs määrä audin vauhtiksessa oli tappija?
Suorasytkä, 5kpl puolia, liekö noissa teho riittävä?
Ei tartteis paljoa räpeltää. Vakiot kuikkaa ja tuolle virta ja maa. Bensapumppu ja rundimittari taitaa olla ainoat sitten mitä tarvii räpeltää yhteen vakioiden kans.
Tietysti paineen mukaan ohjattavat lähdöt toiselle pumpulle ja vesiruutalle ois kivat mutta pärjää nykyiselläkin järjestelyllä.
Maxxecussa näkyi olevan jopa 8 lähtöä kaikelle kivalle.

Sitten suuttimiin ja soviteholkkeihin saa vähä varata. Vois löytyä käytettynä. Missä muutrn kaupataa noita holkkeja?

Mutta mikä tuossa on huonoa? Siis onko oikeasti jokin vika miksi ei kannata? Kait sekin osaa bensaa syöttää ja kipinän kai? antaa ihan kohillaan.
Ymmärrän kyllä että hieman tökerö purkkihan toi on säätäjän silmistä katsottuna jos vertaa johonki muuhun.
Ainut moottorinohjaus jonka oon asentanu ja säätäny, en tiedä paremmasta :D helpoin tapa säästää, älä kokeile mitään mihin sulla ei ole varaa :D

[kenax]

Olikos sulla virranjakajasytkä tässä? Suorasytytystä tai sekventiaaliruiskutusta ei tarvitse haaveilla pelkällä kampuran 60-2 triggerillä, se vain ei ole vitoskoneessa mahdollista. 4- ja 6-pyttysissä pystyy vielä tekemään hukkakipinäsytkän batchfire-ruiskutuksella ilman nokkatietoa, mutta vitosessa epäsymmetrisen kampuran takia ei.

[Vieras]

No ku sitä mä itekki vähä mietin että noinko vaan onnaa vitosessa, mutta enpä jaksanu alkaa tuota tarkemmin miettiä. Katoin vaan että tuossa valmiissa setissä viis mukiseen tulee 60-2 triggeri ja suorasytty. Muusta tarpeesta ei puhuttu. Oletko varma että ei onnistu? Pitääpä lukea vaatiiko toi tosiaa nokalta kans tiedon.
Jotenki minusta tuo on kuitenki suht edullinen.

Edit. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88726
Viimenen viesti.
Jossain muualla luki että tuolla v3.0 ei tarvita kun kampuran 60-2 pyörä?
Mulla ei oo enää niin tuoreessa muistissa tää megan sielunelämä että jaksais aatella. Pitäis perehtyä tai soittaa protopartsille.

[Thuppu]

Ei ny varmaan hukkakipinäsysteemiä kannata tehä ku kunnollisen suorasytkän saa tehtyä lähes samalla vaivalla. Latat vaikka vanhan AAN hallijakajan...

[kenax]

Niin tai minkä vain anturin haistelemaan jotain nokkaa. Ilman nokan signaalia et saa suorasytkää etkä sekventiaaliruiskutusta. Toki voithan ajaa sitä sokeana niin, että ammutaan tulppaa ja suutinta molemmilla kampuran kierroksilla, mutta ei siinä nyt ole mitään järkeä. Jos kuitenkin joudut askartelemaan sen triggeripyörän, niin eikö samalla vaivalla laita sen anturin sinne nokallekin?

[Vieras]

No totta ja tässähän on jakajassa valmiina tarvittavat hilut. Toi onnistuis myös varmaan audin vauhtiksessa valmiina olevalla ilman erillistä triggeriä? Paljos siellä on hampeja?

Tässä lähinnä se että se kuulostaa heti monimutkasemmalta toteuttaa ja vaikeammalta saada toimimaan :D
Ja siitä mulla ei sitten ole mitää hajua onnistuuko megalla moinen systeemi.. vois soitella ja kysyä.

Mutta mitäs väliä on onko siellä hukkakipuna vai ei?
Tai ruuttaako kohalla kun suuri osa vakio ruiskuistakin ruuttaa joka pytylle samaan aikaan kerran kierroksella...
Vaikutus lie vaan tyhjäkäynnillä isoilla suuttimilla.....?
En siis tiedä mutta näin ajattelisin.

[AnLe]

135 hammasta, Kiire tulee kalliimmilakin ruiskuilla.

[kenax]

Niin tai laittaa esim. kaasarin ja kärjellisen jakasytkän, niin ei tarvitse koko megaa :)

Leikki sikseen, kyllä mä kuitenkin laittaisin semmoisen 60-2 "lupo" takastefatriggerin ja sen kaveriksi nokalta signaalin. Mutta toki jokainen tekee omassaan juuri niin kuin haluaa.