Audi 80 dirty & Typ 89

[Hermann]

Kokeillaan tolla ja varaudutaan vaihtamaan.

[Hermann]

Tänään sain askartelua telineen vr-anturille.

[Joksa_]

Onkos tuo nyt lopullinen asennus vai kokeilu?

[Hermann]

Kyllä se on lopulliseksi tarkoitettu.

[Repo/promo]

Jos anturi ei ole muualta kiinni ku tosta korvasta, niin tulee katkeemaan.

Tee putkesta tuki tuolle anturin rungolle, sellanen, joka ei laske anturia värisemään.

Tuossa on nyt ansiokkaasti tehty tukeva teline, mutta sitten anturi on tosi hepposesti kiinni siinä telineessä.

[Hermann]

Tehdään sellainen sitten.

[Hermann]

Tänään liitin mega ystävällisen 850 volvon TPS:n audin läppärunkoon.

Lisäksi heitin decan suuttimet paikalleen. Ehkä tämä tästä viellä käynnistyy tämän vuoden puolella.

Toinen asia. Loppu vuodesta rupes kuskinpuolen venttiilikopasta kuulumaan kalkatusta. Ajattelin että varmaan ne pirun hienot öljyventtiilit syypäänä, mutta eihän siellä ollut koko venttiileitä. Otettu pois. Hehe.

[Hermann]

Tänään hioskelin triggerilevystä 12-1 tyyppisen parantamaan onnistumista.
Veden ja imuilman antureille täytyy vielä paikat tehdä ja puolalle teline niin alkaa megan mekaaniset asennukset olemaan siinä.

[Hermann]

Mega kolvaukset on nyt tehty vielä nuo vesi ja ilma-anturin paikat ja johtonipun veto kabiinin puolelle niin alkaa olla valmista.

[Hermann]

Metsästin nuo lohkoon tulevat kansien öljynpaluu venttiilit ja heitin paikalleen niin on edes ne olemassa.
VR-anturin teline saattaa mennä uusiksi kun ei oikein täsmää natsan kanssa tasan ykköspytyn ollessa YKK.
Johdotuksesta puuttuu vielä päävirta ja maadoitukset. Myös VR-anturi on vielä toistaiseksi kytkemättä.

[Hermann]

Kusin bensatankkiin.

[Carbin]

Olitko eilen ryypyllä ja nyt voi suodatetun tuotoksen laittaa auton tankkiin?

[Hermann]

Tämä hässäkkä olisi tarkoitus yrittää käynnistää vappuna.
https://4.bp.blogspot.com/-q-Kxa4VXX...s1600/Mega.jpg

[Hermann]

Tänään yritetty käynnistää, mutta kierrosluku singnaalia ei tullut syystä taikka toisesta. Ens viikolla uusi yritys.

[Hermann]

Eilisen päivän roplasin megaa ja löytyihän Se kierroslukutieto. Olin kytkenyt vr anturin Hall anturin kaaviolla hehe. Sen verran ehtisin sitä muualta purkamaan, että seuraava käynnistys yritys siirtyy ensi viikon lopulle. Kesäkuun ratapäiville olisi kova yritys päästä ahdettuna tai edes vaparina.

[Hermann]

Eilen kasasin megan kilkkeet takaisin paikalleen ja tarkoitus oli käynnistää, MUTTA eipä saanut enää yhteyttä läppärillä megaan. Täytyy koittaa ajaa ohjelma uusiksi tai jotain. Kiristää pantaa.

[Hermann]

Nyt saa yhteyden ja pyörimistietokin tulee perille, muttei tule kipinää. Tällä tulee kohta kiire ahveniston ratapäiviin on vajaa kaksi viikkoa.

[Hermann]

Eilen sain audin hörähtelemään lupaavasti, mutta huono akku laski nopeasti starttaus kierrokset vaikka oli ladattu akku. Onnekseni käyttiksessä oli vielä huonompi akku niin ei ollut apuja siitä.
Selvää on nyt se, ettei tämän kanssa päästä viikonlopun ratapäiville, kun ei tallile tahdo ehtiä muuta kuin viikonloppuisin.

[Hermann]

Voihan megasqruitti.
Tänään menin vielä koittamaan käynnistystä, mutta sytytyskivi paloi.
Täytyy siis huomenna tulla etuveto 80 ahvenistolle 2.0E kyllä kulkee.

[arto s]

Haisee kisalta.. :)

Itsehän tulen Saman tekniikan syöneellä Cabriolla. Eiköhän sekin hauskuuta ihan riittävästi. Voiman puute pitää korvata asenteella. Ei ehkä kovaa, mutta täysiä.

[Mr.Crossfire]

Mutkaisella radalla, joista erityisesti Ahvenistolla, aikoja ei tehdä voimalla...

[pasi_]

Palaako pääteaste liian pitkällä latausajalla? Aika tarkalle on laskettu transistorin kestävyydet.

[Hermann]

Epäilin myös latausaikaa, mutta kuumentuminen alkaa välittömästi kun laittaa virrat päälle. Eli joku olisi oikkarissa, mutta miksi nyt kun ei aiemmin ole ollut.

Yllättävän hyvin se etuveto meni. 1.45 eli sekunnin paremman kuin tällä V6 quatrolla. Homma päätty siihen kun koitin ajaa nostamatta varikon sisäänkäynnin jälkeisessä ylämäki kurvissa ja sinnehän se kanttarille puski ja pyöränkulmat rusetille.

[Juha]

Sytkä asetuksissa Spark Output Inverted jos on väärin niin palaa sytkäkivet, ainakin itellä palo aikoinaan kun oli väärin.

[Hermann]

Tutkitaan asia.

edit. Ei vaikutusta.

[Hermann]

Hohhoijaa.
Koitin ajoitus lampulla kaikki sytytys johdot läpi ei välkkyny. Sitten laitoin volttimittarin plussan akun plussaan ja miinuksen sytytysohjaukseen. B ja C näytti 0,7V ja A 2,4V. Starttaus tilanteessa B ja C näytti 2V ja A 1,8V
Tämän ei pitäisi olla näin vaikeaa.

[pasi_]

Oskilloskoopin tarviit, jos meinaat pulsseja tarkastella.

[Hermann]

Se on totta, mutta tuo lähtötilanne kummastuttaa kun ilman starttausta A antaa muista poikkeavan arvon?

[Vauhtivaunu]

Mikä syttykivi? Jos -203 loppuinen Bosch tai vastaava tarvike niin sulla on sieltä A-kanavasta palanut ylösvetovastuksen ohjauksen transistori jonka vuoksi ylösvetojännite on päällä ja samoin sytkäkivi johtavassa tilassa. Tämä sitten aiheuttaa sen kiven palamisen.

Ne 2N2222-transistorit joissa on metallikuori on herkkiä särkymään. Olen käyttänyt tilalla vastaavia muovikuorisia PN2222-trankkuja tai ZTX653-trankkuja jotka sitten kestää paremmin mm. jännitepiikkejä joita V2.2-levyllä tahtoo esiintyä.

[Hermann]

Mulla on megan sisällä kolme erillistä kiveä, josta menee siganaalit suoraan puolalle.
Ledien jälkeisiä transistoreja, jotka ovat ennen vastuksia mittailin yleismittarilla ja kaikki antoivat samoja ohmeja, mutta voiko se a transistori silti olla särki?