Kuulutus

**-Jaba-** · 9.4.2015, 07:43

Hienoa että ostit competitionin ja toit foorumille näytille. Tuon ruuvilla tukitun jarrutehostimen letkulähdön paikalla on alkuperäisenä semmoinen vihreä tulppa, eli ei ole ollut käytössä aikaisemmin.

**Matts** · 9.4.2015, 08:51

Hieno compe, kuten sämpylät aina.

Etuvalossa on tietääkseni tuossakin parkki ja vilkku on puskurissa. Sumuvaloa ei taida tarvikeliikkeestä löytää. Ovien alalistat löytyy Speed Autoteileltä eli Tepolta. Tavaratilan kannen verhoilua olen n. vuoden etsinyt eikä vielä ole tullut vastaan, uskon niitä kuitenkin joissakin malleissa olleen.

Jarruja saa tehdaskunnostettuina eikä ole kovin kalliita. Iskareita löytyy joka lähtöön mutta kannattaa käyttää jotain kestävää ja luotettavaa merkkiä. Tankin suojapeltiä ei enää saa uutena ja vanhat on yleensä ruosteessa.

Minulta löytyy käytettynä, etulamput ja sumarit. Uutena RS2:een hankittu B5 tankin suojapelti jota täytyy muokata tai ottaa siitä alaosa vanhaan peltiin, eiköhän se ole sama myös avanteissa.

**Mr.Crossfire** · 9.4.2015, 13:06

Mulla on muistaakseni hyllyssä sellainen tavaratilan kannen verhoilu, mutta on t89-korisesta että en tiedä passaako b-nelkkuun. Voihan sitä kokeilla jos haluat?

**-Jaba-** · 9.4.2015, 14:50

B4 sedaneissa en ole ainakaan euroopan malleissa tavannut tuota takakontin luukun verhoilua, USA:n ja Japanin malleista se löytyy ja voi olla muidenki maiden malleissa. Kyseessä todella harvinainen varuste ja yleensä ebayssäkin hinnat tuntuu nousevan korkeiksi. Muistaakseni joskus selvitin että typ89 verhoilu ei sovi B4 luukkuun. Omaan compeen löysin joskus ebaystä tuon verhoilun.

**Heksi** · 9.4.2015, 17:05

Asiallinen aihio, kaipaa hellää hoivaa ja fiksailua. Suunnitelmat kuulostaa juuri hyviltä! Itselläni oli tuollainen punainen joitain vuosia sitten.

**mäkikärry** · 10.4.2015, 17:11

Jep, kiitoksia! Täytyy alkaa noita osia hakemaan ja ostelemaan.

Lähetin viikko sitten jokaiseen suomen autohajottamoon, jonka netistä löysin, viestiä noista osista ja yhdestäkään ei kumma kyllä löytynyt mitään noista osista. Heh, outoa.

**Vapari** · 23.4.2015, 22:46

Takakontin luukun verhoilun löytäminen ei ole helppoa, olen sen saanut itsekkin huomata... Tässä kuitenkin Audin alkuperäinen varaosanumero, josko se auttaisi etsimisessä: 8A5 867 975 2AV.

Jos löydät, niin vinkkaahan meille muillekkin ;-)

**mäkikärry** · 24.4.2015, 00:19

Juu kiitos, Täytyy etsiskellä.Tässä on osia tullut jo haalittua aika paljon kasaan.
Pari uutta vikaakin: takatasauspyörästön vetovarren stefa vuotaa ja tasauspyörästön lukko ei toimi.
Kun tuon perän pudottaa alas stefan takia, niin varmaan kannattaa shimmata perä samalla? Löytyykö foorumilta ohjeita shimmaukseen?

**-Jaba-** · 24.4.2015, 06:18

Tuohon perän lukon toimimattomuuteen liittyen, omassa compessa on pari kertaa irronnut lukolle lähtevä alipaineletku konehuoneen puolelta liitoskohdasta jossa taipuisa letku liittyy mustaan muoviputkeen moottorin takaosan ja rintapellin välissä keskellä konehuonetta.

**Sleepy2** · 24.4.2015, 10:38

Stefan takia ei tarvitse pudottaa perää alas.

**mäkikärry** · 18.5.2015, 20:51

Kiitokset vinkeistä.
Kurkkasin mittariston taakse. Sieltä löytyi tämmönen mittaristoon ihmeellisesti kiinni liimattu merkkivalo:
http://i376.photobucket.com/albums/o...psff2ljsyq.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psz07azpd3.jpg
Olenko ymmärtänyt oikein, että tuo on airbagin merkkivalo? Vai onko joku itse tehty patentti?

**Villee** · 18.5.2015, 23:52

Vaikuttaa ranetukselta tuo liimattu merkkivalo. Poista se liimattu valo ja laita alkuperäinen polttimo takaisin. Jos ja kun valo palaa, etsi vika.

**Heksi** · 19.5.2015, 06:52

Muistaakseni airbagin valo on juuri tuolla tavalla erillään. Senhän tulee syttyä ja sammua virtojen päällelaiton yhteydessä. Voi olla että tuosta on ne muovinastat menneet rikki, ja se on sitten vaan liimamassalla laitettu paikoillensa.

**Sleepy2** · 19.5.2015, 13:04

Joo erillisenä tulee tuo valo.

**mäkikärry** · 19.5.2015, 21:39

Jees. Täytyy irrotella ja laittaa asiallisemmin kiinni jos onnistuu.

**mäkikärry** · 5.6.2015, 23:10

Noniin proju saatu kunnolla vauhtiin.

Ensiksi huolellinen pesu

Konetilasta tuli kivan puhdas autoglymin enginewashilla

Lakka lähtee hyvin kun pesurilla vähän sohii. Jos pidempään tuun pitämään tätä audia itellä, niin täytyy ennenpitkää maalauttaa.

Hallitunkilla pikkuhiljaa hivuttamalla auto ylös ja renkaat irti

Päätin ensiks kokeilla tuota koneen puhdistusta. Käytin koneen kunnolla lämpimäksi, valutin öljyt ulos ja kaadoin 4l polttoöljyä sisään ja pyöräytin pari kertaa starttia. Annoin seistä n.5min ja valutin ulos. Mustaa oli.
Sitten laitoin uuden suodattimen ja 50:50 seoksella öljyä ja polttista. Löin käymään ja annoin käydä n.10min tyhjäkäyntiä. Valuttelin ulos ja taas oli mustaa:
http://i376.photobucket.com/albums/o...pscy1izju5.jpg
Seuraavaksi jätin polttoöljyä yöksi seisomaan koneen sisään ja aamulla ulos ottaessa se ei ollut muuttanut väriä yhtään. Tein tän jälkeen vielä kerran tuon 10min käytön 50:50 seoksella, mutta ei sekään enään paljoa likaa kerännyt itseensä.
Eli kaksi ekaa vaihetta nyt ainakin jotain keräsi :D
Ja kyllä meinaan kalkatus hävisi. Voin jossain vaiheessa videot uppailla, joissa tuo ero kuuluu hyvin.

Sitten kun ajoon taas otan, niin uusi suodatin ja uudet öljyt ja ajoa vaikka 30km. Sitten taas uudet öljyt ja kovaa ajoa.

No joo, keulan purkua
http://i376.photobucket.com/albums/o...psapnic3po.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psww20eyr3.jpg

Kampiakselin pultti lähtee näppärästi irti näin startilla pyöräyttämällä
http://i376.photobucket.com/albums/o...psrhrerbwl.jpg

Kuvittelin öljymöhnästä, että kampuran stefa vuotaa, mutta ihan ehjä se olikin.
Noh vaihdoin sen nyt kumminkin uuteen kun sellainen oli jo valmiina.
http://i376.photobucket.com/albums/o...psaxws1s6x.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psudxbkcdh.jpg
Täytyy nyt se jakohihnakin vaihdella samalla, kun näin pitkälle pääsin.

Seuraavaksi vaihtelin kallistuksenvakaajan puslat.
http://i376.photobucket.com/albums/o...psslippyjw.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psvne8rzwi.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psejameio2.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...ps8sxr60yf.jpg
Ja sama toiselle puolelle.

Huomenna vuorossa etuiskareiden vaihto.

Miksi maskissa on tuommoinen muovisuoja joka estää ilman tulon syylarille?
http://i376.photobucket.com/albums/o...psnolfjs1h.jpg
Onko se joku talvisuoja vai kuuluuko tähän malliin?

Mikä virka tällä palikalla on maadotuksessa?
http://i376.photobucket.com/albums/o...psdsjivlhk.jpg

**mäkikärry** · 8.6.2015, 23:09

Vanhat etuiskarit vaihdoin sachsin kaasuiskareihin

Kannattaa suojata iskarin varsi kiristysvaiheessa. Jos avain lipsahtais siihen, niin ärsytys vois olla aika suuri tässä vaiheessa

Uusi pölysuoja stoppareineen ja jousi siihen päälle

Uusi ohjauslaakeri ja yläpään mutteri kiinni

Ja koko hoito takaisin omalle paikalleen
http://i376.photobucket.com/albums/o...psjaj151gw.jpg
Ja sama toiselle puolelle. Uudet koiranluut asensin samalla.

Raidetangon päälle kävi vähän hassusti. Saa nähdä saako tuon pelastettua vai tarviiko hommata uus
http://i376.photobucket.com/albums/o...psthnagliv.jpg

Uuden jakohihnan asennus paikalleen
http://i376.photobucket.com/albums/o...psabwny1s9.jpg

Tein tommosen hihnankiristimen säätötyökalun
http://i376.photobucket.com/albums/o...psetpttszb.jpg

Netistä haeskelin, että missä kohtaa noi kannen ja kampiakselin merkit tulis olla. Jotain tietoa löysin ja niiden mukaan jakopää kasaan ja jännittyneenä avaimesta kääntö. Iloisesti lähti rullaamaan niinkuin pitääkin :D
http://i376.photobucket.com/albums/o...pswoqbvgfn.jpg

Motonetin jakopäähihnasarjassa tähän ace koneeseen tuli kyllä oikea hihna, mutta rullan reikä oli pari milliä liian iso!
http://i376.photobucket.com/albums/o...psxpk0lghx.jpg
Tarvii käydä valittamassa siitä.

Syylariin ruuvasin uuden flektin anturin
http://i376.photobucket.com/albums/o...psdmzjetzk.jpg

Muuta tehtyä:
-Syylari kiinni
-Uusi ilmanputsari ja putsarikotelon putsaus
-Uudet tulpat
-Uusi polttoainesuodatin ja polttoainepumppu
-Uudet öljyt ja suodatin
-Uusi termostaatti
-Jäähdytysjärjestelmän puhdistus
-Vaihteistoöljyn vaihto, Castrollia sisään

Kun olin syylarin laittanut kiinni ja käynnistin, niin moottori alkoi sekoilemaan. Tyhjäkäynnillä ei meinannut millään pysyä käynnissä. Kovemmilla kierroksilla se nyt vähän pelas, mutta muuten joutui kaasua kokoajan pumppaamaan, että pysyi edes käynnissä. Välillä sitten taas toimii ihan normaalisti.
Netistä selvittelin, että vika vois olla tuossa ISV:ssä. Täytyy huomenna putsailla se ja toivoa, että lähtee pelaamaan. Voiskohan tuossa olla jokin muu vikana?

**Matts** · 9.6.2015, 12:42

Mikä virka tällä palikalla on maadotuksessa?
http://i376.photobucket.com/albums/o...psdsjivlhk.jpg

Flektin nopeuksia sillä säädetään.

**welloo** · 9.6.2015, 12:58

Jos et tuota maskin viimasuojaa tule tarvitsemaan, niin ottaisin sen mieluusti vastaan talouden diiseliin.......

**jipitkan** · 9.6.2015, 20:14

Minkä merkkiset on nuo iskarien pölysuojat? Muovia vai kumia?

Se umpimaski kannattaa vaihtaa kesäksi paremmin hengittävään. Pelkkä puskurin ilmareikä voi olla kuumana kesäpäivänä himpun verran alakanttiin jäähdytyksen kannalta. Terv. nimim. Moottorin lämpö polttanut itselleen hahmon konepellin maalipintaan ja kaikki konehuoneen muoviosat kuten sähköliittimet murenee palasiksi kosketettaessa.

**mäkikärry** · 9.6.2015, 22:59

Kiitos tiedoista Mattsille ja jipitkanille. Täytyy ottaa suoja pois nyt kesäksi, mutta welloo kyllä mulla sille käyttöä taas talvella on.
Pölysuojat tilasin skruvatilta ja muovissa luki vain skruvat, ei mitään merkkiä. Muovia ovat. Mieluusti olisin kyllä kumiset suojat laittanut, jotka saa tiiviisti alhaalta myös kiinni, mutta ei nyt mahda mitään.

Pesin ISV:n ultraäänipesurilla mineraalitärpätissä

Kyllä sieltä likaa irtosi, mutta ei se vikaa poistanut.

Kokeilin sitten seuraavaksi irroittaa uusimani letkun pätkän, joka menee moottoritilan alipaineletkulta tasaupyörästön lukolle menevään putkeen. Sammuilu loppui heti siihen ja käynti muuttui normaaliksi.
Letku oli hapertunut kokonaan poikki ennenkuin uusin sen.
Kyseessä siis tämä

Kova imu tuntuu ja kuuluu siinä nipassa, kun letkun irrottaa. Ja siis tuo kuvassa oleva viereinen nippakin oli tukittu, mutta kone toimii jomman kumman ollessa auki. Mikähän tarkoitus sillä tasauspyörästölle menvällä letkulla on?
Onkohan tuo kone jotenkin säädetty letkun ollessa hapertunut ja sen takia se sammuu letkun ollessa kiinni, vai mikähän kumma tuossa on? Voiko kaasarissa olla joku korvausilmarööri tms. tukossa tai jotain?
Jos jätän tuon nipan avonaiseksi, niin se imee tietenkin paljon kaikkea pölyä ym. suoraan koneeseen.

Purin ja huolsin tuon moottoritilan mikrokytkimen. Aika hapettunut oli
http://i376.photobucket.com/albums/o...psq1etvjyq.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psosbn7zrq.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psr39zwpvx.jpg

Keula tarpeeksi kasassa. Puskurin ja valot laitan varmaan kiinni sitten ihan viimiseksi
http://i376.photobucket.com/albums/o...pssyb8p9rz.jpg

Onkos muuten tuon tasauspyörästön lukon tarkotus lukita perää 100% vai onko siellä vain jotkut kitkalevyt? Lukon päällä ollessaan perästä tulee selkeästi jähmeämpi, mutta ei se missään täys lukossa ainakaan ole.

**-Jaba-** · 10.6.2015, 08:52

Voisiko olla että ISV ei kuitenkaan vielä säädä tyhjäkäyntiä. Onko kaasuläpän pohjassa olevan mikrokytkin-paketin sähköliitin varmasti kiinni? Imupuolen kuuluu olla täysin tiivis määräjakajan jälkeen. Mitä tapahtuu jos irrotat ISV-liittimen koneen käydessä?

Tyhjäkäynnin säätö alkaa vasta kun kaasuläpän kiinni-kytkin kytkee. Omasta compesta oli tuo mikrokytkin rikki. Auki-kytkin toimi mutta kiinni puoli ei. En kehdannut 160€ maksaa uudesta boschin osasta, vaihdoin NG moottorisen kaasuläpän jossa on erilliset kytkimet.

**Mr.Crossfire** · 10.6.2015, 10:24

Mikähän tarkoitus sillä tasauspyörästölle menvällä letkulla on?

Se tarkoitus, että se lukko toimii alipaineella. :) Lukko on 100%, että kyllä sen ihan täyslukossa ainakin pitäisi olla.

**mäkikärry** · 11.6.2015, 00:00

Tänään oli tarkoitus alkaa tutkimaan tuota vikaa lisää. Käynnistin koneen alipaineletkun toisen nipan ollessa auki. Tukin sen melkein heti ja sen seurauksena tyhjäkäynti laski ehkä ihan ihan pikkusen, mutta nyt se ei enään sammuillut tai tehnyt mitään muutakaan kummallista.
Irroitin sitten sen ISV:n johdon vielä, jonka seurauksena tyhjäkäynti nousi n.100-200rpm. Muuta vaikutusta ei ollut.
Laitoin johdon takasin kiinni ja sitten sammutin vielä auton ja käynnistin ja vika ei enää tullut takaisin vaikka käytin koneen kunnolla lämpimäksi :D
Kiitoksia vinkeistä Jaballe. Jatketaan sitten selvitystä, jos vika palaa.

Ja kiitos tiedosta myös Mr.Crossfire. Kattelin tänään lukkoa uudestaan ja nyt se lukitsi sen 100% Varmaan ollut toi alipaineletku irti, kun tota lukkoa eilen katselin.

Yritin takadiffin tyhjennysproppua avata. Ensin normaalisti, mutta kun ei auennut, niin lämmitin minitoholla kolmeen kertaan kuumaksi ja naputtelin vasaralla proppua. Sitten laitoin kunnon varren ja tunkin näin, ettei avain lipsahtaisi:

Lopputuloksena oli pärsääntynyt kanta ja itsepäinen proppu pysyi paikallaan.
Onneks täyttyproppu sentään aukesi. Täytyy sitä kautta öljyt vaihdella.

Löysin myös vihdoin netistä jostain S2 foorumilta tietoa, että minkälaiset takaiskarit tähän sopii. Ebaysta kyseiset kaasubilsteinit maksaa 270 puntaa. Uudet iskarit tää taakse kaipaisi, mutta niiden osto taitaa jäädä rahan puutteessa hamaan tulevaisuuteen...

Huomenna sitten enemmän kuvia.

Muokkaus: ja niin, piti laittaa tää päivitys ennen kahtatoista!

**Matts** · 11.6.2015, 08:38

Mielenkiinnosta kuulisin miten perän öljynvaihto onnistui täyttöpropun kautta, koska täyttäminenkin sen kautta on hidasta.

**porkkis** · 11.6.2015, 15:37

Hitsikoneella sopiva jatkomutteri kiinni proppuun ja muuten lähtee.

**mäkikärry** · 11.6.2015, 23:04

Vähän aikaa sai ihmetellä, että miten pirussa en muistanut hitasuskeinoa. Vielä kun olin viikko sitten viimeksi sitä keinoa käyttänyt. Kiitosta vaan muistutuksesta porkkis :D Täytyy huomenna yrittää uudestaan.

Jarruosat puhdistelin perinteisesti teräsharjalaikalla rälläkällä

Pensselillä vähän hammeritea pintaan

Satulat maalasin myös, mutten alkanut niitä irrottelemaan.
Toivottavasti noi nyt näyttää järkeviltä vanteiden välistä.

Perän stefan ja öljyn vaihto
http://i376.photobucket.com/albums/o...pspgulzsz9.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psh9p9pwhc.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psdyv4tid8.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psjtibxwep.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psu2bg6fss.jpg

Matts tuollalailla ne öljyt pumppasin pihalle
http://i376.photobucket.com/albums/o...psw2bj2lam.jpg

Sitten uusi stefa vaan huolellisesti paikalleen, hiukan vaseliinia stefan huulille, vetovarren stefaa vasten tulevan osan putsaus, castrollia sisään ja kaikki takaisin pakettiin
http://i376.photobucket.com/albums/o...psp1rcaktn.jpg

Alustassa oli massa muutamista kohdista kulunut renkaiden hiekkasuihkun takia pois
http://i376.photobucket.com/albums/o...psgqq8hvqk.jpg

Puukolla riekaleet pois, vähän siistimistä ja motonetistä ostettua dinitrol alustamassaa päälle
http://i376.photobucket.com/albums/o...psnio79jgq.jpg
Ja sama käsittely joka nurkkaan.
Kivoja nää sinkkikorit, kun eivät ruostu vaikka pelti näkyy.

Korjailin vielä nuo etuvalojen johdot juottamalla, kun joku oli jostain syystä vetänyt ne abikoilla kiinni
http://i376.photobucket.com/albums/o...psqctakjzb.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psnf68tmcq.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...ps8lecgjtm.jpg

Toivon mukaan huomenna saan tän jo pyörilleen ja sitten pääsee sisustaa purkamaan!

Pro tip noiden ruostuneiden pulttien ja muttereiden irrottamiseen on ATF ja asetoni 50/50 seoksella. Toimii paljon paremmin, kuin mitkään crc:t ja wd40 litkut.

Jos joku sattuu joskus hakemaan tietoa tosta stefan asennuksesta, niin orkkistefa oli 6,3mm syvyydessä tönärillä mitattuna.
Hakusanat: takaperä stefa perä audi 80 quattro

**mäkikärry** · 13.6.2015, 00:18

Jarrujen asennus.
Satula paikalleen ja puhdistettuihin liukutappeihin bräklubea

Ja paketti kasassa.

Puukolla rapsuttelin vääristä paikoista maalit pois ja jarrupalojen liukupinnoille pikkusen kuparitahnaa. Satuloiden kiinnityspultteihin laitoin pikkusen sinistä lukitetta.

Ja taakse sama homma
http://i376.photobucket.com/albums/o...ps2jh4xe8m.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psetryhniz.jpg

Kamalalla tunkkaamisella, äheltämisellä ja raivolla auto alas

Ja vihdoin. Projektin ensimmäinen vaihe paketissa :)

Pienen koeajon heitin ja hyvin pelas.

Vaihtelin vielä ennen alas ottamista sen raidetangon pään, kun menin sen lyttyyn hakkaamaan.

Tasauspyörästön pohjaproppua en enää jaksanut alkaa hitsailemaan.

Sisutan kimppuun seuraavaksi.

**mäkikärry** · 6.1.2016, 22:41

Audi valmistui heinäkuun alussa ja siitä piti kiirellä lähteä inttiin. Sen takia ei ole ollut mahdollisuutta päivittää. Intti käyty ja mittariin pyörähtänyt jo 320 000.

Jatketaan siitä mihin jäin.

Sisustan purin kojelautaa myöden

http://i376.photobucket.com/albums/o...psjf1vdj7m.jpg
http://i376.photobucket.com/albums/o...psqcj3t2st.jpg

Niitä maailman kivoimpia sokeripaloja
http://i376.photobucket.com/albums/o...psopftxpj7.jpg

http://i376.photobucket.com/albums/o...psb5pyh8bx.jpg

Glykoliset ja vettä imevät vanhat huovat saa jäädä pois
http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku/audi/IMG_2424_zpsmqfhi4xj.jpg

Tän jälkeen vielä ovipaffit ja karmit lähti irti.

Bitumin irroitus alkakoon
http://i376.photobucket.com/albums/o...ps8j352sdd.jpg

Eri kokeilujen jälkeen totesin ehdottomasti parhaaksi kaksi erikokoista puulastaa. Ne eivät kärsi kuumasta ja ne on helppo teroittaa uudellen
http://i376.photobucket.com/albums/o...ps7vnwdmeq.jpg

Pirusti sitä murua tulikin. Kuvassa näyttää pienemmältä kasalta, mitä oikeasti on
http://i376.photobucket.com/albums/o...psvirommvt.jpg

Bitumiton auto

Puolitoista päivää tiskiharjan, mineraalitärpätin, rättien ja kaasunaamarin kanssa sisällä heilumista ja paikat saatiin näyttämään jo kivoilta
http://i376.photobucket.com/albums/o...pswtfg3qki.jpg
[URL]http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/audi/IMG_2385_zpszimw5y6z.jpg[%2

Kuulutus

Audi 80 Competition ehostusta

Audi 80 Competition ehostusta

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment