Audi Coupe q pelastettu museoinnilta

[miika987]

Rupesin hulluttelemaan ja tilasin Cae racing shifterin.

Tiedossa oli että ihan Bolt on homma ei ole.
Eikä se sitä ollutkaan..

Kannakkeen pulteista kävi yksi neljästä, joten hiukan sai askarrella, että sai kannakkeen kiinni laatikkoon.




Toisen vaijerin kiinnikettä joutui siirtämään sentin verran ja Kääntölinkkua piti jatkaa, muuten vaijeri jää liian pitkäksi

valitettavasti lopullisesta tuotteesta Ei ole kuvaa, koska alkoi jo olemaan pieni hinku saada homma valmiiksi. Tarinalla näyttäisi kuitenkin kaikesta huolimatta olevan onnellinen loppu kerta kaikki vaihteet löytyvät ja keppi tuntuu varsin jämäkältä

[kalsket]

On se vaan sääli että noinkin kallis setti vaatii huomattavaa sovitustyötä sopiakseen.

[miika987]

Eipä tuo varsinaisesti Cae racingin vika ole että joku hölmö ostaa sellaisen tuotteen mihin sitä ei ole tarkoitettu:) . Tosiaan myyvät settiä 01E sopivana. Minulla oli tiedossa että 0A3:ssa keskiosa eroaa merkittävästi 01E:stä, joka vaikuttaa suurimmin muokkaustarpeisiin.

Itse tuote on mielestäni oikein mainiosti tehty, eikä heidän työn jäljessä ole huomautettavaa.

[kalsket]

Hyvä tarkennus

[porkkis]

Peukku!
Laitahan saksalaisille vielä kuvat ja toive, että tekisivät suoraan 0A3 sopivan version kepistään :)

[miika987]

Pitää ensin testata, että tietää varmasti toimivuuden. Toki voi olla ettei ihan hittituotteeksi nouse heidän verkkokaupassaan:)
Hirvittävän mielenkiintoista olisi tietää 01E mitat kytkinkopan etureunasta vaihteensiirto akselin keskelle. Siitä pystyisi aika hyvin arvioimaan tarvitseeko linkkujen osia ylipäätänsä muokata, jos moottori on suurinpiirtein vakiopaikalla

[miika987]

Nyt olisi sitten molemmat vaihteiston korvakkeet maalausta vaille valmiita.


Samaan vitutukseen aloin vääntämään bensalinjoja
Tulolinja alkaisi olla suodattimelle asti valmis. Paluulinjaan tarvii vielä muutama liitin ostaa.
Ekassa kuvassa näkyvä putken suoristaja oli kyllä varsin mainio ostos, putkentaivutustyökalu taas varsin paska:).

[miika987]

Tuloputki on tuli käytännössä valmiiksi.
Harmillisesti mistään ei tunnu löytyvän pitkää an8 12x1.5 banjoa
Paluuputki on yhtä letkua vaille valmis. Senverran kävi tympimään auton alla makoilu, että väli hommana aloin parsimaan sähköjä.

Pyöreät liittimet vaihtuivat hieman modernimmaksi


Samalla lisäsin puuttuvan virran nopeusmittarin anturille, ja hieroin loputkin johtosarjasta kuntoon
Saksasta saapui uusi laturinkannatin, joka oli oikein laadukkaan tuntuinen. Harmillisesti laturinhihna täytyi siirtää toiseen dampperin uraan, mutta pienellä muokkauksella siitäkin selvittiin.
Vielä pitäisi jonkinsortin keulatuki rakennella, ettei dampperi ja välijäähdytin tee lähempää tuttavuutta.

[miika987]

Homma on jatkunut keulan osien sovituksella. Puskuri näyttäisi mahtuvan paikalleen vaikka tiukkaa on. Samalla tuli hitsailtua välijäähdyttimen toinenkin puoli valmiiksi

jotta öljynjäähtdyttimen saa järkevästi pitää hinauslenkki todennäköisesti rälläköidä ja tehdä siiheb joku oma patentti.Tänään hitsailin turbon ja cuulerin välisen ahtoputken valmiiksi



Turbon ilmuputken rakentelen siinäkohtaa jouheammaksi, kun pääsen maffista eroon.

[miika987]

Pikkaisen on taas edetty.

hitsailin bensatankkiin an8 lähdöt

Briteistä löytyi sopiva syylärinkennnokin

Mallailin päädyt paikalleen ja hitsailin tarvittavat lähdöt. Harmillisesti kennomateriaalin hitsattavuus verrattuna setrabin kennoon on paljon huonompi, tai sitten vika on vaan tekijässä.

öljynjäähdyttimellekkin löytyi paikka, täytyy vielä letkut mallailla ja tehdä ilmanohjeimet valmiiksi

Seuraavaksi sitten ylä ja alavesiletkujen kimppuun että lähi kuukausina saisi moottorin käyntikuntoiseksi

[okkim]

Hitsauskaasua on tainnut mennä jonninverran? :)

[miika987]

Kyllähän pullon saa käydä vaihtamassa parin kuukauden välein:) Toki eipä Kemppi pääse kerryttämään pölyä

[miika987]

Tämän viikonlopun suoritus oli uusi alavesiletku ja vesiharavaan uusi oksa




Venttiilikoppa kävi talvella koneistamolla, jossa sitä työstettiin tfsi puolille sopivaksi. Samalla hitsailin koppaan an4 lähdön huohotukselle. Lopuksi vielä koppa sai niskaansa tuning sinisen sävyn.

[miika987]

Tulipahan sitten tehtyä öljynjäähdyttimelle ilmanohjain sekä vedettyä letkut jäähylle. Lopputulos oli sitten varsinainen hässäkkä.

Ihan jokunen rööki paloi, kun funtsin taivutuksia, ja lopulta tuli sitten hitsattuakin hieman kun meinasi jäädä pikkaisen naftiksi.

Vielä pitäisi puoliväkisin tehdä flektikotelo, jos en nyt saa sitä kenellekkään ulkoistettua, sitten alkaisi moottori olla käyntikuntoinen

[miika987]

Viikonlopun huohotinpönttö löysi paikkansa, ja kaikenmaailman viimeistelyhommia tullut harrastettua.

Tyhjästä tarvitsisi enää taikoa muutama ilmanohjain sekä flektikotelo. Kai tätä voisi lähiaikoina kokeilla käyntiinkin..

[J-M Koopikka]

Mietin tota huohotinpömpelin paikkaa, peittää aika paljon syyläriä. Ja pikkukoriset 5cyl vehkeet ei ole tunnettuja siitä, että ne kävis liian kylmänä. Olisko parempi paikka esimerkiksi tuossa ABS-yksikön ja lokasuojan välissä??

[miika987]

Joo varsinkin aan imusarjan kanssa oli pieniä ongelmia vedenlämpöjen kanssa. Syylärin kylmänilman saannin kannalta pöntön paikka olisi hyvä olla takana, mutta halusin sijoittaa huohotinpöntön mahdollisimman eteen, jottei pönttö oksentaisi öljyä kiihdytyksessä, sen takia huohotinputkikin kääntyy molempiin suuntiin.


Olen myös siinä uskossa, että ajoviima auttaa veden erottumista pöntössä. Vahva yritys olisi tehdä syylärille kunnon ilmanohjaimet, jotta jäähdytyksen saisi maksimoitua. Keulalle jää vielä senverran tilaa, että tarvittaessa saa lisäjäähynkin paikalleen.

[miika987]

Taas on kaikenmaailman viimeistelyhommia puuhailtu.

Laturinjohdot muutin kiertämään apukuskin puolelta.
Välijäähdytin sai ilmanohjaimen yläreunaan



Konehuoneen puolella alkaa kaikki sähköhommatkin olla valmiina



Jännästi edelliset sparcotsparvat kutistuneet perheen kohdalta, joten ainoaksi vaihtoehdoksi jäi ostaa uudet
kytkin tuntui melko paskalta ja hieman pumppailtuani poljin painui pohjaan. Vaihdoin ensihätään työsylinterin, mutta ei näytä sillä olikohan S2 kytkimenpääsylinteri samanlainen kansanmallien sylintereidwn kanssa?

[miika987]

Kyllästyin ihmettelemään kytkimen toimimattomuutta, ja otin sitten laatikon pois. Aikani ihmettelin rasvasin akselin ja pulttasin askin paikalleen. Nyt pelaa kytkinkin:) en vaan kuollaksenikaan keksi mikä ihme siinä oli vialla alun alkaen:D

Nyt on konekin käynyt. Pientä ihmettelyä aiheutti Puolanliittimen liian lyhyet pinnit. Jännä juttu ettei tule kipinää kun pinnit ei ota puolaan kontaktia:)

Startti otti kipeetä pinni episodista ja tekee kohta jonkinsortin rituaali itsemurhan joten täytyy vaihtolaitetta käydä etsimässä.

Tyhjäkäynti aiheuttaa hieman harmaita hiuksia osittain johtuu varmasti 6kg vauhtiksesta, mutta todennäköisesti tyhjäkäynnin ohjauksessakin on sanomista. En vaan muista minkä jipon tein viimeksi, että sain tyhjäkäynnin pelaamaan.

Oikeastaan enään olisi lopouhieromiset sisustan ja keulan suhteen jäljellä, sitten olisi ekaa kertaa pariin vuoteen mahdollisuus siivota talli, kun mikään vehje ei olisi osia lattialla:D

[miika987]

Tämä ottikin sitten puolenvuoden luovan tauon. Ostin C6 3.0tfsi kauppakassiksi niin yllättäen harrastus aika onkin mennyt sen parissa, Coupe onnistui kehittämään Hall anturiin viankin jota saikin sitten ihmetellä varsin pitkään

Joka tapauksessa jatkoin syylärin ilmanohjainten parissa



Jarrutkin saivat ilmanohjaimet

[miika987]

Kaveri kävi käännättämässä syylärille flektikotelon jonka sitten mallailin paikalleen
NytNyt sit täytyisi klikkailla joku tehokas flekti vielä. Oikeastaan sen jälkeen ei puutu kuin sivuvilkun johdot niin voisi ajaa auton tallista pihalle ekaa kertaa pariin vuoteen

[miika987]

Nyt olisi sitten flektikotelo valmis

Jäin kuitenkin miettimään vielä että kannattaisiko tuohon alareunaan tehdä OEM tyylinen aukko ja laittaa kumi päälle?

[miika987]

Sunnuntaina moottori sammui yhtäkkiä ja startatessa kuului sivuääni. Eilen tutkin tilannetta ja totesin vauhtipyörän tapin katkenneen.

Tänään sitten pari tuntia nyhräsin startin reijästä, kunnes kyllästyin ja nappasin koneen irti.

Porasin reiän ja yritin kierrettä mutta eipä se cromo pyörään tahtonut tulla, joten hitsasin nyt tapin paikalleen.


Hion vielä huomenna hitsisaumat pienemmäksi ja pohdin että laitanko pyörän tasapainotettavaksi vai lyönkö rojut kiinni ja pidän käsiä ristissä että kestää

[okkim]

Mikä sen tapin katkaisi?

[miika987]

Sehän se tässä onkin mysteeri.. Konetta on kuitenkin käytetty varmaan pari tuntia, joten voisi kuvitella, että tappi olisi mennyt ensimmäisessä käynnistyksessä poikki jos lohkon ja tapin välinen väli olisi tiukka

[miika987]

Tämäkin mysteeri taisi selvitä..

Tappi on todennäköisesti hiponut vauhtipyörän anturia, koska nyt isommalla tapilla ottaa jo ronskisti kiinni.

Askartelin sitten spacerin anturin ja lohkon väliin. Katsotaan onko hyvä vai tarviiko jotain säätöä tehdä vielä

[miika987]

Pyyhimpä tänään pölyt coupen päältä ja kävin heittämässä lenkkiä


Täytyy ihan taputtaa itseään selkään miten olenkin onnistunut pilaamaan coupen täysin arkikäyttöön soveltuvana, mutta vaikkei tuossa nyt voimaa ole ja kulmatkin on päin helvettiä niin on tuolla kyllä kiva ajaa mutkatietä. Vaihdekeppi on napakka välitykset ovat sopivan lyhyet ja jouset vaikuttaisivat aika hyvältä tuohon käyttöön.



Perjantaiksi yritän saada kulmiensäätöön ajan. Jos jollain on lappeerannan lähettivillä 5x112 17 pienellä et olevia vanteita katsastuskelpoisilla kumeilla ja haluaisi korvausta vastaan lainata päiväksi niin voi ottaa yhteyttä

[miika987]

Käytin Audin kulmien säädössä casteria tuli reilu 9 astetta eteen camperia 2,5 taakse ei saatu kuin 1,5 astetta,. Tilasin nyt uudet pallonivelet taakse, jos se sillä korjaantuisi.

Investoin Aliant X5R akkuunkin, ja siinä lähtikin sitten kivasti muutama kilo auton painosta pois

Ennakoin hieman tulevaa ja askartelin hinauslenkin keulaan.



Lomaviikon kunniaksi kävin katsastuksessakin. Nyt onkin sitten pari sataa kilometriäkin tullut ajettua.



Perä jää hieman ylös, alkuun oli 8tuumaa pitkät jouset ja nyt sitten 6 tuumaa. Täytyy pikkasen vielä ihmetellä mitkä iskarit siellä oikein on. Oon myös miettinyt jos tekisi taaksekkin säädettävän yläpään niin periaatteessa siinä samalla saisi ongelmat korkeudenkin puolesta jiiriin.

[miika987]

Nyt alkaa olla melkein 1000 kilometriä takanapäin. Oikeastaan ainoa isompi ongelma on venttiilikopan tulviminen. Tänään sitten askartelin ylijäämä osista yksisuuntaventtiilillä varustetun an8 linjan jakajantulpasta lohkon huohotuslinjaan.

Pikkuhiljaa on myös alkanut ärsyttämään auton ulkoasu. Ostimpa uudet ovien alalistat ja 3d tulostetut Porschen peilit. Etummaisten listojen metsästys on vielä käynnissä. Voi kun olisi jo 10 vuotta sitten ostanut osat jemmaan, nyt niistä joutui ihan paperirahaa maksamaan.. Seuraavaksi täytyy sitten maalaria konsultoida, että mitä kaikkea kannattaisi tässä vaiheessa käydä maalaamaan.

[miika987]

Olin perjantaina reipas ja väsäilin maffittoman imuputkeen. Vähän olin ahne ja ostin pikkasen liian ison putsarin, niin piti sisälokaria aika ronskisti leikata. Täytyy vielä tuumia että teenko alumiinista lämpösuojan vai hitsailenko lokarin nippuun.


Samalla kun pääsin vauhtiin niin hitsailimpa dumpin lähdönkin ja asentelin sen paikalleen