A4 B5 harraste"kilpuri"

[Tanehau]

Kannattaa melkein testata tuo 5-lovisen kestävyys. Voi hyvinkin tuossa rata-ajossa kestää ja jos levee niin onhan noita tarjolla hyvin ja eikä kalliita ole. Eikös tq03:kin ole vetänyt koko uransa ajan 01a 5-lovisella? Tuskin tarvetta millekkään hirveille kytkinpommeille sielä on ;)

[Mr.Crossfire]

Perimätiedon mukaan siinä 500Nm nurkilla alkavat antautua, saattaa antautua muutenkin kuin paikaltaan lähtiessä. Painoetua on 01e askiin nähden pari-kolmekymmentä kiloa.

[Kilu7]

Oliko jollain clubilaisella 2.7Bitin jatkeena a4:sen 5- vaihteinen laatikko? Mites, kestääkö se voimaa vai suosiolla ässän laatikko?

Mulla on Passatissa edelleen orkkis 5-v laatikko käytössä. Reilut 30tkm:ä ajettu remmin kanssa ja nyt n. 2tkm:ä 2.7bittinä. Ahtoja 4000rpm => 1.53bar. Ainakin toistaiseksi on kestänyt. Mittarissa kohta 330tkm:ä.

[porkkis]

Useammassa autossa 01A kestänyt yli 600Nm ja joissakin taas ei ole kestänyt.

[Kilu7]

Mikko, mulla muuten on jo turbot hankittuna ;) Sen setin ostin mistä vinkkasit.

Millaiset ostit?

[zorza05]

Ihan perus setti. Huolletut rs4 ahtimet, imuputket ja pakosarjat. Koko paketin hinta 1000£, joten ostin valmiiksi hyllyyn. Ja kun tehotavote ei kuitenkaan ole kuin 450-500max, niin pitäisi viinan kera riittää.

Täytyy koittaa nyt ensin tuolla omalla laatikolla. Kestää, jos kestää. Se tuntuu muuten niin hyvältä ja eihän sillä ole ajettukkaa, kuin vaivaiset 230tkm.

[pv]

01E on myös hidas vaihtaa vaihdetta ja sen saa rikki yrittämällä vaihtaa liian nopeasti (mikä kierrosaikaa yrittäessä voi helposti käydä).

[Tanehau]

Tietääkö täälä oikiasti edes kukaan mikä niistä 01a lootista menee ensimmäisenä rikki vai onko tämäkin mutuilua vaan :P ?

[porkkis]

Hampaat lähtee.

[arto s]

On niitä kai muutama koeponnistettu. R'ompen lootasta meni viime kesänä kolmosen rattaat sileeksi.

[Mr.Crossfire]

Tähän olis nyt varmaan ihan kohtuullista vastata että toveri silppus niitä askeja väännön kans kolme jo silloin ku Tane ei ollu vielä nähy untakaan audista. :)

[AnLe]

Itse ole sorvannut kakkosen, kolmosen ja nelosen. 316hv hurjalla voimalla. Veikkaan väännön esiintymistä matalemmilla kierroksilla syypäänä, joten isompi ahdin korjaa tämänkin ongelman.

[Kilu7]

..että toveri silppus niitä askeja väännön kans kolme

Eikö tuohon saa vahvempia rattaita? Vaihteiden välitykset tuntuu ainakin sopivilta, vain kutonen puuttuu.

[okkim]

Mahtaa tulla äkkiä paljon kalliimmaksi kuin 01E-loota. Siinä samalla saa sen kuudennen vaihteen, joten miksi pitäisi pitää kiinni 01A:sta?

[Kilu7]

Ei taida riittää pelkkä loota. Kardaani menee myöskin ja perä, jos S4:sta vaihtaa. Dieselistä löytyy sitten sama perävälitys. Entäs vetareiden laipat?

[porkkis]

Mahtaa tulla äkkiä paljon kalliimmaksi kuin 01E-loota. Siinä samalla saa sen kuudennen vaihteen, joten miksi pitäisi pitää kiinni 01A:sta?

Kevyempi ja selvästi mukavampi kädelle.

[Tanehau]

Mr.Crossfire; :D

No nii, kaippa tämmösiä puheita jo voi sitten uskoa, mutta zorza05; aja eka se 01a "siliäksi" testiemiels :-) Ei täälä oo kellää videoo, että 01e menis ajos rikki niin nää vaan näitä puheita "JOO kaveri kans veti kakkoselta puhtaltimen kautta kutoselle ja pääakselin rattaat siliäksi" juttuja :D. Uusiksi menee kardaani ja takaperän välitys. 4.11 välitystä löytyy näistä manuaali a4 b5 2.6 v6 quattroosta kuin myös 2.4 30v quattroosta. Tässä 2.8 30v pitäis olla sama välitys kuin a4 b5 1.8t quattros eli se 3.89.

Olisikohan tuola 01a :P ? https://www.youtube.com/watch?v=q5MUJ4n4I_4

[okkim]

01E sokeus iski :) Tosiaan kardaani ja perä sekä vetaritkin pitäisi vaihtaa. Ja onhan se hieman kankea 01A:han verrattuna, mutta vahva ;)

[hopsis]

01A laatikoita alkaa löytymään jo pilvin pimein purkuautoista että sen puoleen ei oo murhetta vaikka joku ratas joskus alkais suttaamaan.

[-03 tq]

Ja löytyy mukavemmalla 4:55 perävälitykselläkin

[54mmy]

Mikä noissa 01A laatikoissa aiheuttaa sitten tuon rattaiden hajoamisen? Ainakin 02A laatikossa vr6:sen perässä ongelmaksi muodostuu kuoren eläminen -> rattaat erkanee toisistaan vähäsen ja tämän takia ne menee entiseksi. 02A laatikkoon on ainakin olemassa tälläinen palikka jonka pitäisi nostaa kestävyyttä jonkun verran: http://www.usrallyteam.com/index.php...oducts_id=1049

Jos tuossa 01A laatikossa on tuota samaa ongelmaa niin olisikohan siihen joku tuollainen vastaava palikka olemassa?

[Mr.Crossfire]

Ja sitä kutospykälää ei Suomen radoilla edes tarvi missään, ellei saa koko askia välitettyä tosi lyhyeks.

En osaa kännykällä näköjään editoida postia, noh. Epäilen että tuo kuoren eläminen on se juurisyy 01a hajoamiseen. Mun mielestä 01e ei ole niin paljon järeämmillä sisäkaluilla muuten, mutta siinä on se askin kuoren keskiosa rautaa. Näinollen akselit pysynee paremmin paikallaan.

[Kilu7]

Millaista "systeemiä" olette käyttänet 01a:ssa, ettei vaihteiden vaihtaminen ole kuin kaivurilla ajaisi? Eli onko lyhennintä ja lyhyttä keppiä?

[^^BeBe]

Kepin välitykset lyhyemmäksi ja kunnon öljyt laatikkoon.

Mahtaakohan yhdestäkään vakioaskista löytyä kunnollisia välejä suomen radoille? Tai no varmaan löytyy jos autossa on tarpeeksi voimaa koko kierros alueelle. Mutta sitten aski ei enää kestäkkään? Viis kiloeuroa pöytään ja välitetty suorakytky tilaukseen ? + lukot

[Kilu7]

..mutta siinä on se askin kuoren keskiosa rautaa. Näinollen akselit pysynee paremmin paikallaan.

Oisko mahdollista Mr:n tehdä vahvempi versio, jos osat toimitetaan?

[Mr.Crossfire]

Aika teoreettiset on mahdollisuudet. En ihan niin vaativiin koneistuksiin aio lähteä tällä taitotasolla/työkaluilla enkä tiedä olisiko se edes taloudellisesti järkevää.

Omassa vessassa on 034 motorsportin vaihdevälin lyhennin, sillä oon pärjänny tähän asti.

[zorza05]

Ei taida Suomesta löytä järkevää ratkaisua tämän suorakytkentään. Vai tietääkö joku?

Kait se on hankittava aluksi short shifter ja koitettava miten tämä 01a kestää. Onko tähän laatikkoon moisia jäykistelevyjä, mitä 54mmyn linkissä oli? Tai onko niistä oikeasti hyötyä, vaikka olisikin.?

01A:ta sai kyllä ronskistikkin vaihtaa tuolla radalla, taas kun 01E:n kanssa piti olla vähän "varovaisempi". Sitä en tiedä oliko varovaisuus oikeasti laatikosta johtuvaa, vai oliko se vain psykologinen ilmiö :)

[Mr.Crossfire]

Pitkittäiskoneen askissa vahvistukset pitäisi tehdä askin sisään, sinne keskiosaan jos meinaa. Ei ihan niin simppeli juttu kuin tuossa poikittaisessa askissa.

[TH]

Tuolta kannattaa kysellä suorakytkentä asioita.
https://www.asiakastieto.fi/yritykse...4411/yleiskuva

Tälläkin foorumilla on useampi asioinut tuolla.

[^^BeBe]

Eiköhän lampola tee askiin ku askiin rattaat. Joskus lukenut jostain SF-pyörä nimisestä paikasta joka tekis myös. Välityksien kanssa saa sitten pohtia sopivaa kompromissia. Esim ahvenistolla taitaa 200kmh olla aika tiukassa koppiautoilla.