Once again B5 S4 2000

[mikero]

Joo.. Hyvää se on toiki. Kytkintä ilmatessa se ilmeisesti kastu ja ne käryää nyt urakalla.
Mitäkä muilla vcds näyttää jäähdytysnesteiden lämpötilaks perusajelun aikana ? Itsellä enne remppaa huiteli lämpötila 95-105 välillä ja sama jatkuu tänäkin hetkenä pikku pakkasella ajellessa. Eikös niiden pitäis pysytellä 90 tuntumassa normi ajossa ? Termari uus ja vihreä lämpöanturi ei ole vanha

[gedu]

Ihan realistiselta tuo VCDS lämpö näyttäisi mielestäni, se kun näyttää lämmön aikalailla siellä lämpösimmässä kohdassa, mittaristo sitten jotain muuta.

[mikero]

Nyt on ~300 km takana ja hyvin repii vielä. Alustaan vaihtelin nippeli osia ja vielä pitäis apukuskin puoleinen ylätukivarsi vaihdella paikalleen, kun katsastusmies ei sentakia antanu leimaa. Jarruja en saanu ilmattuu vieläkään täysin hyväks ja katastusmieskin siitä mainitsi, että onko hivenen jäänyt ilmaa järjestelmään. Kytkin toimii hyvin, mutta veikkaan että siinäkin on vielä ilmaamista jälellä. Hivenen löysältä tuntuu, mutta saatoin tottua myös toisen auton jäykempään kytkinpolkimeen remontin aikana.
Pikkune moka sattu, kun käytin turboilta lähtevien imuputkien yhdistyksessä sellasii pulttiklemmareita ja kuskinpuolella toisen klemmarin kierretappi osuu suoraan runkopalkkiin ja aiheuttaa erittäin ärsyttävän narina/nitinä äänen moottorin liikkuessa millinkin johonkin suuntaan. Tänään jo purin alakautta ahtoputkia edestä ja kokeilin keksiä millä saan sen kierteen lyhennettyä, mutta ei dremeliä tms konetta löydy niin täytyy miettiä vielä hetki. Senverran ärsyttävä ääni on, että jotain sille täytyy tehdä piakkoin.
Kunhan kelit lämpiäis, niin pääsis maalaamaan noita penkkejä loppuun.
Takapenkki on vielä maalaamatta ja pientä fixiä kaipais kuskinpenkkikin. Myllytykseen pitää tuo auto alkukesästä viedä, niin saa kiiltoa lisää peltiin.
Jos muuten jollain löytyy 3B0119487C suojamuovia konehuoneeseen, niin vois viestillä heittää.
Eli toivottavasti tekniikka toimii ja voi pikkuisia ulkonäköfixejä tehdä kesän aikana.

[Hene987]

Vieläkö sulla kuuluu tuo säksätys vai onko hävinny? Otin äsken ensisavut tosta omasta mosasta ja samanlaista ääntä pitää. Sävy vähän muuttuu, kun öljykorkin avaa eli oisko ne vielä kuivat nostajat syynä?

[mikero]

Ei säksätä nostimet enää normaalia enempää. Suuttimien tienoilta jotain hentoa naputusta kuuluu. Siitä se rauhoittuu varmasti, kun pari kertaa lämpimäks saa koneen käytettyy.

[mikero]

Ei ole kummempia tapahtunu täällä, niin jaksanu turhia päivittellä. Perus huoltoa ja pikkuhiljaa suunnitellu puuttuvien osien hankintaa .
Eilen meinas kuitenkin matka tyssätä 25 pakkasella, kun lämmöt nous yhtääkkii 120 asteeseen. Auto talliin ja konepellin alle tarkastelua. Ylävesiletku oli räjähtämäisillään.. ilmeisesti jäässä nesteet tms. Vasta mittasin nesteiden pakkaskeston ja näytti yli 35 astetta, jonka jälkeen lisännyt parikertaa laimentamatonta nestettä sekaan. Kai se viima vain on niin kylymää tai kenno tukkoon menossa, kun sisätilaan ei tulluut kun jäähilettä puhaltimista. Oli vähä kylmä kotimatka :/

[Niconce]

Kansipahvi palanu ja sylinteripaine jäähdytysjärjestelmään ;P

[mikero]

Ei ole.. :D tai samapatuo.. pääsis alakerran kimppuun sitte.

[mikero]

Nostellaan tätä.
Auto ollu kovassa sisäänajossa ja välillä perusremontteja tullut tehtyä. Nyt olis menossa takapään laakerin vaihto.
Miten tuo takapään nilkan alapään pultin pitäs lähtee irti ? Oon irrottamassa nilkkaa et sais laakeri vaihdettuu, mut eikyl lähe pultti irti millää.. pyörii kyllä, mutta ei lähde pakenemaan millään.. onko siihen joku niksi vai vaatiiko vain voimaa ?

[Hammu]

Useimmiten se vaatii vihaa että se pultti lähtee. Nappaa aika kovasti siihen puslaan kiinni, mä oon irrottanu lyömällä noita. Pultin päähän mutteri ja koputtelee liikkeelle.

[mikero]

Selvä.. pitää kerätä kiukkua sit lisää ja antaumuksella paukuttaa . Jos jollakin on noita puslia hyllyssä ylimääräisenä, niin voi vinkata. Tuskim käyttökuntoisena on enää irroituksen jälkeen.

[jsahlman]

Omassani nuo puslat sen muutaman vuoden orkkiksena kestää. Nyt laitoin uretaanisen.

[Hammu]

Terhon pajalta tilailee uudet urtsipuslat, AKmotorsport valmistajana. Muilta valmistajilta ei ainakaan tuu mieleen, esimerkiks powerflexiltä saa kaiken muun paitsi ne nilkan alapuslat.
Edelliseen käyttikseen ja 5cyl b5 laitoin sellaset, aika pirusti helpommat asentaa kuin prässättävät orkkikset.

[mikero]

Puolituntia hakkasin metrin lekalla pulttiin lämmön kans ja sain sen liikahtamaan senverran, että sai rälläköityä ja nilkka tippu pois. En tee enää tuota hommaa itse toiselle puolen :D . Tilasin aluks nyt hätäpäissäni sparetolta lemförderin puslat tuohon, kun piti muutakin rojua sieltä tilata. Miettii sit laitanko niitä paikalleen. Yläpäähän oli tarkoitus uretaaniset kyllä tilata, niiin miksiei alaskin. Täytyy laittaa kyselyä niistä!

[vayne]

Joo se pultti menee naimisiin puslan rungon ja prikkojen kanssa. Tuli vaihdettua kaikki puslat taakse ja noi sai molemmat sahata poikki siitä sisäsivulta. Joo oli homma :)

[mikero]

Mitenkäs tuon puslan saa helpoiten tosta poijes? Huomenna menee laakeri prässäykseen niin saako sillä vai onko vaan lekaa taas tarjottava? Kuinkas ne uretaaniset sit asettuu paikalleen tulevaisuutta ajatellen. Riittääkö ruuvvipenkki vai pitääkö nekin hakata lekalla :D jotenki ahistavia hommia nää puslien vaihdot, kun ymmärrättävästi ovat aika tiukasti asettuneet ajanmittaa paikalleen.

Että liekkö sitä kannattais prässi hommata talliin itellekki :/

[Hammu]

Itte ammuin paineilmataltalla orkkispuslat pois. Urtsit menee käsin painaen paikalleen.

[vayne]

Juu urtsit menee käsin, mä sahasin puslan ulkokehän halki ihan rautasahalla, sitten petti heti irti. Oli niin pirun ruosteessa naimisissa.

Toki eri paikkaan puslat menee sitten eritavalla, prässillä meni osa ja isommat yksiosaiset oli jopa melkein liikaa omille laitteille. Edessä ne

[mikero]

Sanokaa että oon väärässä.. pitäisikö tuon takapyörän laakerin olla toisinpäin. Olen aika varma ,että vanha laakeri oli pyöree sisäkulma vetarin suuntaan eikä tuo viistetty puoli? Jos ymmärsi kukaan mitä haen? Kävin siis äsken prässättämässä laakerin nilkkaan ja olen aika varma, että vanha oli toisinpäin paikallaan. Kuva yksi minusta väärin kuva kaksi minusta oikein.
Vai onko edes väliä mitempäin se siel on ..
Laakerina skf 1355

[kook00]

Jos sait navan paikalleen, niin laakeri on silloin oikein päin. Siinä laakerissa on sisäkoolit eri halkaisijoilla ja pienemmällä halkaisijalla oleva on "perän puolella".

E: Eli napahan on tämän muotoinen. Jos laakerin laittaa väärin päin, niin napaa ei saa paikoilleen.

[mikero]

Nyt sain laakerirempan ja etupäähän parit puslat puristettuu paikalleen.. Skippasin uretaanisten laiton viel tälläkertaa.. Jätetään ensikerralle sit ne. Oli muute kallis epäkesko pultti sinne takapäähän minkä jouduin pilkkomaan. (28€) marmorilla :D mut ompahan sekin uusittu.
Jotenkin arvelinkin, kun meni nii nätisti kasaus että jotain ilmenee uutta. Koeajolle olin lähdössä, niin audi jättikin käynnistymättä. Hyvin pyörittää mut ei yritä edes käynnistyä. Oiskohan se boschi pumppu sit antautunut. Täytyy huomenna mittailla paikkoja. Muutamavuos sit aidon 044 sinne tyrkkäsin.
Vikakooditki lukasin ja lambada anturit häröilee.. nekin tuli uudet jo virosta, mutta se ei käynnistymiseen vaikuta.. akkuki hyyty starttaillessa, niin levätköön rauhassa tallissa nyt tämä ilta.

[mikero]

Nonniin.. Sain lambadat ja nkg Bkr7e tulpat vaihdettuu. Edelleen auto pysyy paikallaan niinkuin oletinkin. Toivoin kaikenlaista, mutta ei lähe.
Seuraavaks sit pumpun kimppuun ja mittasin pumpulle tulevan virran. Virrat päällä 1.5V ja startatessa 11-12 V kerkesin mittarista havaita, eli oletan sulakkeen ja releen olevan tällöin kunnossa ?
Molemmat tarkistettu moneen kertaan viimekerrasta oppineena..
Pumpun (Bosch044) otin seuraavaksi irti, kun jo toivoin sen 3 vuoden työnteon jälkeen antautuneen mutta eipä ollutkaan. Annoin akulla virtaa ja suris niin nätisti.

Eli ongelma:
Auto starttaa nätisti (Akku ladattu täyteen)
Laakeri puslajumpan jälkeen eiole pumpun suunnalta ääniä kuulunut virtoja laittaessa päälle ja ei ole myöskään käyntiin lähtenyt.
Vaikka esim sytkävahvarit olis menneet, niin luulis pumpun surisevan silloinkin aikaajoin? Nekin vois kokeilla vaihtaa.
Mitä seuraavaksi kannattaisi tarkistaa ? Onko kuskinpuolella takapyörän suunnilla jotain jonka olisin saanut rikki huomaamattani ?

[amalin]

Kampuran asentotunnistin. Taitaa vaatia siitä signaalin, että pyörittää pumppua.

[mikero]

Jännä kun ei olw koskaan siitä koodia antanut. Voiko sitä testata silleen toimiiko, että starttaa ja kahtoo saako vcds tietoa koneen kierrosluvusta vai olenko hakuteillä anturin suhteen ?

[amalin]

joo, kato mitä kierrosluku näyttää.

[okkim]

Jos pumppu pyörähtää kun laitat virrat päälle, niin siltä osin homma pelaa.

Tuossahan olisi suht helppo tarkistaa että tuleeko kipinä. Jos ei, niin sitten voi epäillä anturia.

[vayne]

Juu ja tuo tunnistin löytyy ihan varaosapuljustakin, tarvittaessa.

[mikero]

Enole saanut pumppua virtoja laittaessa puörähtämään kertaakaan. Täytyy käydä varaosaliikkeet kyselemässä läpi jos löytyy sensoreita

[okkim]

No jos pumppu ei silloin surahda, niin turha sitä anturia on ostaa.

[mikero]

No eilis yön ledivalohoito teki ihmeitä. Pumppu takas ja käyntiin. Semmone vika tälläkertaa.
Lisäystä: Eise niin helpolla päästä. Nyt käy aika rikkaalla uusien lambdojen myötä. Autossa siis isommat suuttimet ja ne ohjelmoitiin vanhoilla ilmeisesti hajoinneilla ja nyt kun haistelu pelaa, niin auto ei.. tai jotain sinnepäin. Mutta katsotaan mitä tietokoneella saadaan aikaan. Jatketaan harjoituksia