Once again B5 S4 2000

[mikero]

En itse huomannut mitään eroa uusiin. Ei tiivisteissä eikä painellessa sitä tappia ollut yhtään enempi/vähempi vastusta. Eihän niitä vikoja aina silmällä voi huomata.
Kokeilin jotain itselle uutta nettikauppaa ja tilasin nuo 2.8 automaattilaatikon kumit. http://www.nimark.fi/buy/FEBIBILSTEIN_23138_1323/ Toivottavasti ne on oikeat. Ilmeisesti sama kumi käy aika moneenkin malliin ja ässä siellä seassa oli.

Aika outoa, kun eilen tilatessa nuo maksoi 16€ ja nyt 19€ noh .. välillä näinpäin

[ttenhunen]

Kannattaa vaihtaa nuo lohkon keskellä, takaiskujen välissä olevan öljyputken o-renkaat. Mulla ne oli aivan kivikovat.

[mikero]

Pitää sitä jättää ensikerrallekkin jotain vaihdettavaa. :) Vuotaa jos vuotaa.

[okkim]

Sitähän ei näe mistään jos ne vuotaa. Mäntien öljytykit ei vaan ruiskuta (niin paljoa).

[mikero]

No voi video . Kai se on purettava sitten taas kaikki eestä. Ajattelin kyllä avata ne putket, mutta empä sitten avannut. N 90740801 Näyttäis olevan osanumero. Täytyy jostain metsästää kyseiset rinkulat ja vaihtaa ne, niin ei jää kaivemelemaan tai vuotamaan.

[mikero]

Puolasta tuli hommattua rs4 tukikumit moottoriin ja vaihtelin nuo kaikki o-renkaat mitä räjäytyskuvien mukaan koneen päältä löysin. Mutteritkin saapuivat maailmalta pakosarjoille ja turboille.
Miten tuon vauhtipyörän pään kampiakselin stefan saa asennettua silleen, että ei harmita että menin vanhan ehjän purkamaan..
Sain uuden stefan murjottua laippaan, mutta vielä en saanut laakkoselta sitä laipan tiivistettä niin ei tullut asennettua loppuun. Tuossa varmaankin on vaara saada se tiivisteen keskiosa kääntymään väärään suuntaan ? En kyllä ymmärrä kuinka tuon vanhan olisi saanut laippa paikallaan irti. Sai vasaraa ja talttameisseliä antaa, että se pulpahti pois.

[TDIq]

Vanhaan voi tehdä kehälle pari reikää joihin ruuvit. Niillä sitten kampeaa ulos. Toki tuollainen irtolaippa on helpompi ottaa pöydälle ja vaihtaa siellä.

Ammattilaisilla on kartiomallisia työkaluja stefan akselille laittamiseen tuon huulen vuoksi. Kotitallissa laitetaan varovasti ensin vinosti yksi kohta akselille ja sitten pyöritetään loput. Vaikea selittää mutta olennaista ettei yritä työntää kohtisuorassa koko tiivistehuulta kerralla.

[okkim]

Siihen voi käyttää jotain sopivaa kertakäyttömukia, sen leikkaa sopivasta kohtaa niin tulee hyvä työkalu. Itse olen kyllä laittanut ihan sormin, ei se ole kovin vaikea kun vaan on tarkkana.

[mikero]

Eli eikös se niin ole, että sen tiivisteen se huuliosa pitää kääntyä asennettaessa moottoriin päin. Eli se jos kääntyy ympäri asentajaa päin, niin sitten on huono juttu ? Mulle tuli tiivisteen mukana joku muovinen mukin poha, mutta ei se edes mene tiivisteen sisään. Pelottaa vaan että se huuli ottaa osumaa ja sit naarattaa. Täytyy jotain ohuempaa ehtiä millä sen saisi tuikattua paikalleen.
Tuo huopalappu mikä tiivisteen etuseinämällä on ilmeisesti roskien takia, niin sekin oli jo vähän liimauksista irti paketista ottaessa. Täytyy siihen liimatäppi laittaa, kun on tiiviste paikallaan.

[-AVS-]

Kannattaa se mukana tullut asennustyökalu vielä tsekata. Ne on aika tiukkoja niihin stefoihin. Vertaa kampuraan sitä asennustyökalua ja jos mitat täsmää niin väkisin vaan stefa sen työkalun päälle.

[Apo11o]

Komppaan ylempää. Sen muovisen mukinpohjan kanssa pitäisi stefan mennä paikoilleen suht. kivuttomasti. Tai ainakin näin itsellä muutaman kerran kokemuksella tosin eri moottoreihin. Tuleeko se muuten aina oletuksena asentaa kuivana?

[mikero]

Ei sitä ainakaan öljyn kanssa saa asentaa.
Sain tuon tiivistekalun paikalleen tuossa kun uudestaan kokeilin. Jos se sujahtais omaan paikkaansa, kun ensin saan sen laipan tiivisteen laakkoselta.
Sitten menin tilaamaan uuden startin, kun sehän olisi heti kuitenkin hajonnut kasaan saatuaan. Toivottavasti kaikki tarpeellinen on nyt ostettu ja asenteilla.
Kytkimen pääsylinteri tuli vaihdettua kans, niin ei unohdu.

On kyllä yllättävän vaikeeta asentaa irtomoottoriinkin turbo, kun ei ole sitä ennen tehnyt. Oma hommansa kaikki vesi/öljylinjat putsailla ja prikkoja ehtii joka liitokseen jne. Mut toiselle puolelle sen sain kuitenkin paikalleen..

[Sleepy2]

Stefan saa kyllä asennettua ilman mitään ohjureitakin. Helpottaa toki asennusta. Huullokseen kannattaa laittaa vaseliinia. Ulkokehälle ei mitään tai ohuelti tiivisteliimaa.

[mikero]

Nyt sain toisenkin Pakosarjan ja turbon paikallensa. Yksi banjopulttikin napsahti poikki, kun tuli kiristettyä nuo silleen kiinni että eivät heti vuotais. Tais olla alunpitäänkin jo väsynyt.
Se kampiakselin stefa meni aika helposti sen kauluksen kanssa. Toivottavasti on myös hyvin. Aika kettumainen vaihtaa uudestaan jos vuotaa.

Etten enempiä miettis sitä, niin asensin tuon vauhtiksenkin paikalleen. Siitäse osa kerrallaan kasaantuu.

Tänään kävin kyselemässä tekisivätkö hydrauliikka liikkeessä uuden liitoksen bensan tuloletkuun. Se on 3 vuoden aikana muutaman kerran vuotanut kovilla pakkasilla. Ensiksi se vuoti vain jos meni -25c rikki ja viime talvena riitti jo -20 astetta, kun alkoi lorina konehuoneessa. Kierreosaan kun pyöräytti tiivistenauhaa, niin hyvin toimi pitkänaikaa. Varmaan joku halkeama siellä tms.
Ei kai tuossa olisi suurempia enää. Kytkin, laatikko ja apulaitteet.
Kuvitellaan hetki, että mie saan tuon käyntiin ja kasaan jokupäivä. Sitten se pitäis katsastaa. Voiko noiden isompien turbojen kanssa ajella vakiosuuttimilla ja coolereilla iha normi ajoa vai tuleeko siitä jotain ongelmia ? Pysyykö seokset kohdallaan jos ei kenkää antele kunnolla ? Ajattelin coolerit ja suuttimet sitten kesemällä hommata, kun ohjelmointi on ajankohtainen.

[karvis]

Eipä niitten soosien kai vakuumilla tai miedolla paineilla mihinkään pitäisi karata. Eri asia sitten kun pyydetään reilusti vääntöä ja isommat ahtimet täräyttää yliahdoille, koska ahtopaineen säätöluuppi on viritetty pienemmille tuotoille. Sekin pöhinä päättyy sitten hyvin nopeesti limp-modeen. Viisaammat korjatkoon jos tuli kauheesti paskaa puhuttua.

[okkim]

Ei tullut, hyvin toimii vakiosoftallakin kun ei aja reikä päässä. Vähän voi kyllä :)

[mikero]

Hyväniin :) Moottorinkasaus motivaatiota ehtiessä vaihdoin tuon vaihteiston vivun pallonivelen kupin 8d0798151 En nyt tiedä auttoko mihinkään mitään, mutta eipä tuo kallis korjaus ollut.

Seuraavaksi kävin noiden vanhojen takaiskujen kimppuun. Ajattelin huvikseen kokeilla, että onnistuuko noiden tiivisteiden vaihto ja onnistuihan se. Jos olisin ajatellut ennen uusien ostamista, niin en olisi kyllä 60 € laittanut noihin onnettomiin osiin. Takaisku vain ruuvvipenkkiin kiinni paksummasta päästä ja keskiosa pihdeillä pyörittämällä ja vetämällä auki. Sitten vähän putsailua ja öljyä+uudet o-renkaat ja eikun kasaan. Toimii varmasti yhtähyvin, kun laakkosen tiskiltä ostettu :)

[mikero]

Nyt sain jotain pientä aikaiseksi. Huohotuksen tein 22mm vesiletkusta 2 t-liittimen kera niinkuin muutama muukin on tehnyt. Kytkimen asensin paikalleen ja vaihteiston perään. Muutamia ahtoputkia vielä laitella ja tarkistella kaikki klemmarit/pulti vielä pariin kertaan, niin voi alkaa istuttamaan konetta paikalleen. Harmittaa kyllä kun pihiks tullut ja jouduin nuo imuputket tekemään silikooni liitoksella turbon suulle. Päätin joskus että niin en tee, kun jollain oli sellainen viritys heti alkanut vuotamaan mutta miteskävi :/ Vielähän nuo ehtii vaihtaa jos jostain sattuu myyntiin tupsahtamaan oem rs4 putket. (?) Yhdet jo oli hetki sitten, mutta silloin vielä oletin kiinakopioidenkin sopivan paikalleen.
Tuon ropelin ajattelin jättää asentamatta keulalta kokonaan ja tein tuohon jakopään suojaksi pellistä peitelevyn. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, niin vakio apulaitehihna menee nätisti ilman ropeliakin paikalleen.
Pari kuvaa loppuun ja huomenna jatkuu taas.

[Sleepy2]

Tavan vesiletku ei kestä kovinkaan pitkään öljyä.

[jsahlman]

Itsellä ei normaali moniurahihna enää käynyt kun poistin viskon.

[mikero]

Moottorivesiletkua tms mitä biltemasta ostin. EPDM lukee letkussa. Eli ei siis mitään puutarhaletkua ole. Myyjäkin epäili sen kestoa, mutta luulen että se siellä kestää rikkoontumatta. Viikon ollut pätkä letkua öljyssä testimielessä, niin se ei oo ainakaan vielä sulanut :) Edelliset tais olla myös epdm letkua 16mm vanhoilla liittimillä. Hyvin kesti ainakin 2 v, mutta aika kovaksi oli sen aikana muuttunut letku.

E: Muistatko Jani hihnan mittaa mikä sinne sopii ?

[ittnah]

Minulle kyllä kävi vanha uusi hihna viskon poiston jälkeen. :O venymis varaa siihen ei kyllä paljoa jää. Jossain foorumillahan oli pohdittu jo valmiiks oikeen mittanen hihna viskon poiston jälkeen.

[mikero]

Mulla on 1863mm hihna ostettuna.. Janin projekti kertomuksesta löysin äsken hänen maininnan, että 1800mm hihna oli sopiva. Eli täytyy varmaan sellaista lähteä metsästämään.

[Mehtala]

Itselläni ei omaan tuota 1800mm hihnan saanut, mutta gatesin 1853mm meni paikalleen aika kivasti niin että kiristin toimi vielä normaalisti. Poistin siis kokonaan sen viskon hihnapyörän, muuten kaikki jäi vakioksi.

[olli_pekka]

Miks sitä hihnapyörää ei voi jättää paikalleen ja poistaa pelkän rupelin?

[Kilu7]

Itsellä on nuo lukemiset jääneet vähäiselle, kun ei ole selvinnyt, miksi se visko pitäisi pois jättää?

[mikero]

En minäkään tiedä miks mie sen jätän pois, mutta laitan sinne joko ton vakion tai 1800mm hihan. Näköjään aika suuri pelivara on käypäisyydessä.
Tänään vaihdoin vaihdelaatikon öljyt gastroleihin, kun ei raaskinut laakkoselta oem öljyjä käydä. Nyt pitäis saada jarruputket+letkut+satulat kasattua vielä. Tyhmänä en yhtään kuvaa ottanut jarruista paikallaan ollessa, kun kaikki putket oli siinä kunnossa että katkesivat aukaistaessa tai muuta vastaavaa ja ei niitä enää säilössä ole. Nyt sit arpominen miten ne tulee tonne suht oikein. :/
Jos jollain on auto levällää vakiojarruilla, niin saa räpsii eestä ja takaa kuvia putki+letku vedoista. Motonetistä antoivat ainakin aivan väärän pituiset putket, kun kävin hakemassa. Toki niitä voi kiepitellä, mutta ei ketaa hirveetä kieppiä sinne jättää.
Koneen vois jo istuttaa paikalleen, mutta täytyy nyt tuo jarruhomma ensin yrittää askarrella.

[jsahlman]

Mullahan on itselläni pienemmät pyörät ohjaustehostimella ja kampuralla kuin orkkikset. Siksi lyhyempi remmi mulla.

[jj s14]

Miksi? Kiinnostaa kun flektin poisto itselläkin edessä

[Carbin]

Siitä on kommentoitu just tuonne Kaikki S4:sta topikkiin. Mutta pääsyynä se ettei sitä oikeastaan tarvitse, koska äSsässä on vakiona jo sähköflektejä kaksi jotka riittää pitämään lämpöongelmat kurissa. Itselläni taas on keulacooleri ja siksi en irrottanut viskoa.