Once again B5 S4 2000

[mikero]

Nyton taas tämän auton kanssa ollut lämpöongelmia. Tai tälläkertaa tuskin lämmöt oikeasti ylhäällä ovat, mutta kuitenkin. Ongelma aloitti olemassaolon, kun auton oli normaalisti ajanut lämpimäksi niin vedenlämmöt nousi mittarin mukaan n.95 asteeseen joka ei ole normaalia. Kk sitä kirotessa alkoi ongelma muuttumaan, että lämmöt oli 90c alle km ajon jälkeen. Välissä pahentu ja ongelmia tuli lisää. Nykysin auto viikon seisomisen jälkeenkin virrat päälle laittaessa mittari näyttää 90 lämpöjä suoraan. Tämä johti siihen, että arvelin veden lämpötilaanturi olevan tiensäpäässä. Vaihdoin sen äsken ja ongelmat vaan muuttaa luonnettaan.
Nyt auto ei lähde käyntiin, kun 30 starttauksen jälkeen. Hörähtää ja sammuu . Sitkun saa käyntiin ja pitää tyhjäkäynnillä pitkään että lämpiää - toimii normaalisti ja lämpimänä käynnistyy normaalisti. Lämmöt tapissa ja vcds:kin sekoilee lämpöjen kanssa samallailla.
Vikakoodeja ei anna.

Voisko mittari olla rikki? Tai maadoituksissa häikkää? Ajoneston valo ei jää ainakaan palamaan kun käynnistelee. Voihan se olla varmaan se kampiakselin asentotunnistinkin nyt oikeasti menossa, mutta setaas ei selitä mittariston oireita/koneem ylikuumenemista.

[okkim]

Ei mittaristo vaikuta käyntiinlähtemiseen muuten kuin ajoneston kautta, mutta se ei sulla ole vikana. Eikä myöskään kampuran anturi vaikuta tuohon, joku lämpöanturiongelma se varmastikin on.

Maadoituksia ja tuota anturia epäilisin.

[mikero]

Semmonen lisäys, että öljynlämmötkin on tapissa/ohjearvossaanbkun virrat laittaa seisomisen jälkeen päälle. Äsken kävin kokeilemassa. Täytyy maadoituksia ehtiä. En raaskinut oem anturia ostaa laakkoselta(52€) vaan ostin fixukselta saman varaosanumeron alta tarvikkeen. Enjaksa uskoa, että se on viallinen. Tosin eise alkuperäinenkään ollut, kun vika pysyy päällä. Käyn aluksi nuo maadoituspisteet mitkä löydän läpi, niin katsotaan tapahtuuko muutosta

[mikero]

Ei pitäny tätä päivitellä enää, mut en osannu poistaakkaan ketjua nii päivitetään sitten.
Autolla ajeltu ja viimekuukaudet seisotettu tallissa perus vuosihuoltojen takia.

Pari vuotta sitten etupäähän tuli vaihdeltua lemförderin tukivarret jokapaikkaan ja takapääkin sai iskarin yläpäiden vaihdon lisäksi uusia tukivarsia.

Penkitkin piti maalata uudelleen, kun alko liimautumaan persus kiinni pinnoitteen hävittyä. Tein tyhmänä ekan maalauksen kitin mukana tulleilla painepulloilla ja eihän siitä mitään tullut. Nyt fiksumpana ihan oikealla ruiskulla ja lopputuloksen huomaa . Pinta pysynyt uudenveroisena 1.5v

Katto tuli eristettyä dynamat butyyli matolla kauttaaltaan, niin sais enimmät räminät pois. Nyt auto onkin aikapitkälti eristetty isoimmilta pinnoiltaan.

Syksyllä tuli jakopää uusittua ja Wagnerin jäähyt asenneltua.

Uus rattiki löysi paikkansa ja takakontin päälle juuttu lippa.

Webastokin asensin gsm ohjauksella ja todettua toimivaksi. Asensin sen perinteisesti akun tilalle ja akku siirtyi varapyöräkoteloon.

Muuten perus vanteiden ja jarrujen maalautuksia ja ajamaan pääsemisen odottamista.

Lisää haasteitakin tuli hommattua, kun piti lapsenkuletin ostaa ja arpa osui A4B7 Raudan lujalla 2.0Tfsi moottorilla 6v manuaalina ja tietenkin guatro

Seuraavan 10 v aikana oletettavasti vien jonnekkin tuon ohjelmoitavaks ja asentelen mittareita sisuksiin. Ajotietokoneen näyttöön kiinnostais saada lisää sisältöä. Imeisesti jotain palikoita siihen myydään.

[mikero]

Purkaessa jakopäätä löyty alakierrosten räminälle/tärinällekkin järki selitys. Pidin sitä 4 vuotta normaalina, kun teräksisen vauhtipyörän asensin tuplamassan tilalle. Eise ilmeisesti ollutkaan. Kaikki pultit oli irti ja 2 oli jo hävinnyt kampiakselin hihnapyörästä.. Ei varmaan kaukana ollut suurempi remontti. Tuli ilmeisesti kasattua aikoinaan tuo vanhoilla pulteilla

[okkim]

Irti vai ennemminkin löysällä? Miltä kampuran takapää näyttää?

Ihme ettei pultit ole poikki.

[mikero]

Löysällä siis..Sormin sai pyörittettyä yhtä lukuunottamatta kaikki pois.. yksikään ei ollu poikki.. kierteet kunnossa ja mitään muuta en huomannut, ku tuon punaisen pölyn. Mistälie moinen tullut?

[okkim]

Aivan uskomaton tuuri. Tällä kertaa ehkä kannattaa laittaa uudet pultit ja oikeaan momenttiin:)

Jotain ruostepölyä se kai on, vaikea sanoa mistä se on tullut. Onko damperin pultit löysällä?

[hopsis]

Olisko hinkannut eestaas pientä liikettä kampuran päätä vasten ja pikkuhiljaa pöly kerääntynyt tuohon lentoruosteena. Ei oikein mistään muualta tuohon kohtaan voi kertyä.

[mikero]

Jotain tämän tyylistä varmaan .. Onneks mitään ei ehtinyt tapahtumaan ja kaikki skulaa (oletettavasti). Kunnon koeajolla selviää onko räminä tosissaan historiaa vai ääntääkö alakkerroksilla auto edelleen.

Äsken tuossa istuttelin puskurin paikalleen.. Einoiden wagnerin ilma ohjaimien kanssa voi kyllä selvitä ilman silpolista..
Piti vähän uutta puskuria siis rälläköidä, että mahtui paikalleen. En kyllä ymmärrä miten ihmiset saa tuon ässän puskurin istumaan nätisti paikalleen. Korikorjaajatkin puskurirempan yhteydessä pakottivat ruuvilla rengaskotelosta puskurin reunat lähes kohdalleen.
Täytyy varmaan ostaa uudet kiinnikkeet, niin jos se istuisi paikallensa ilman patentteja.

Ohjaus tuntu tosi jäykältä, mutta voi johtua kun totuin jo tuohon b7 ylitehostettuun ohjaukseen. Voihan se ohjaustehostinkin olla entinen toki. Ei muista millainen tuo oli ennen seisontaa.

Kaiken pitäs olla kunnossa, kun käyn suuntaamassa alustan säätöihin. Perä menee rinnalla suoraan ajaessa tai ainakin siltä tuntui koeajolla.. epäkeskopultit takapäästä tuli vedettyä luomella kohdalleen ja eihän ne entisiin paikkoihin sit sattuneet. Homma jatkuu

[mikero]

Joo.. kohta 3 v mennyt edellisestä päivityksestä. Toki mitään isompaa tälle ei ole tapahtunutkaan. Taas painitaan ohjauksen jäykkyyden kanssa. Niinkuin edellisessä päivityksessä.

Ässä kävi viimekesänä Lappeenrannan seudulla tietokoneen päässä ja sen myötä siirryttiin viinan kuluttajaksi. Autosta löytyi kummasti kiihtyvyyttä lisää ja suunpielet virneessä sai ajella loppukesän.

Talvella otin koneen irti, kun nesteet ei pysynyt koneessa ja samalla tuli talven iltojen iloksi puhallettua kaikki irto osat puhtaaksi ja uuden maalin kera paikalleen. Mitään isompaa ei tullut vaihdettua paitti Allroadin imusarja ja Eibach säädettävä alusta ja kaikki vesiletkut ja putkien tiivisteet liitinkoteloineen.

Tänäkesänä sain koneen pitkän motivaatiomontun jälkeen paikalleen ja huomasin että ohjaustehostin on lopettanut työskentelynsä. Tilasin uuden Bosch pumpun joka korjasi osittain ongelman. Nyt tehostin tehostaa vain kierroksilla, mutta tyhjäkäynnillä ei tapahdu mitään.
Tätä olen nyt välillä yrittänyt selvitellä mistä johtuu, mutta vielä ei ole ratkaisua löytynyt. Viimeisimpänä toimenpiteenä vaihdoin nesteet, mutta ei tapahtunut muutosta.
ELi tehostin tehostaa 1500 kierroksen kohdalla hyvin mutta alle sen ei yhtään.
Seuraavaksi täytyy kokeilla jos pumppu on viallinen ja vaihtaa se jonka jälkeen siirtää katseet ohjausvaihteen suuntaan. Nesteitä ei mistään vuoda, niin oletan letkujen olevan kunnossa.