Urs4 viripiri ja muu kunnostus

[pykiz]

Öljypohja ja aski tuli eilen ruuvailtua paikalleen. Johtosarja toimii, piti sen verran käyttää että se varmistuu, tänään käyä putki yms. Muut pikku kilkkeet paikalleen ja pestä kun on pölyttynyt hallissa.

Kytkimen keskitys työkalu oli ainakin tarkka.

[pykiz]

Nyt on auto ajossa taas, askit muut pelaa hyvin. Artecit vaihtu samaan syssyyn alle, tulihan se eilen myös pestyä mutta virmu hyöty oli kun katsoo autoa nyt.

Luulin vaan että korjasin veto ongelman paikkaamalla vuodon öljypohjasta, mutta eihän se mitään korjaantunut, oikeastaan paheni. Kai se pitää mennä ymeismittarin kanssa tanssimaan sadetanssia auton ympärille.

[pykiz]

Töistä kotia ajellessa sammui näemmä ykkös sylinteri, en tiedä tuliko vika vahingossa ajettua ulos vai mitä tapahtu.

Yksi varapuola oli muttei vaikuttanut, joten varmaan suutin meni, tulpat hetki sitten katottu ja ajettu noin tonnin kaks. Toiset (vakio kylläkin) suuttimet tallilla tietysti.

Edit. Kävin sisällä syömässä, tulin takas autolle ja kaikki viis polttaa...

[Ugemi]

Minulla oli joskus vastaavaa. Ecussa oli vika. Kun ecu lämpeni, alkoi tehdä misfirea yhdelle pytylle. Ei tosin liene se yleisin vika.

[pykiz]

Ei varmaan oo yleisin, mutta siirrän vielä varmasti kunnon virran puolille ja vedän ekstra maaton. Tänään tuli vaihettua kaikki puolat, mutta ei auttanut.

[pykiz]

Ei ollut vaikutusta vaikka siirti plussan tulipeltiin ja lisämaatto venakoppaan maatto pisteestä.
Ei kylläkään saanut tuolla hangessa kunnolla testattua, mutta tuntui se pätkäsevän.

Röpöttää putkessa jos jättää kaasun hetkeksi pätkäsyn jälkeen, eli eväs kyllä kulkee. Loppuviikolla menee vielä hukkaportti tarkastelun alle, ahtovuodot uudelleen varmistettavaksi, jako tarkastukseen, bensa paine jos löydän mittarin (epäilen tätä, koska evästä saa vaikka pätkäsee) ja tulpat voisi varmuudeksi vaihtaa jos löydän toiset, muita hyviä ideoita? Suuttimet? Ahdin jökkäsee?
Jos näistä ei löydy hässäkkää, niin täytynee ecu laittaa jonnekkin tarkastettavaksi.

Listataan vielä osat mitä vaihettu/tarkastettu:
Maf, puolat, sytkäsarja, pa pumpun virta, pa suod, tulpat (f5dpor, tarkastin vielä välyksen 0,6 kaikkiin), ilmanputsari, itse moottorin maa, mitähän vielä...

Edit. Ja ei ole siis ylimääräsiä vikakoodeja pyörinyt.

[quattro20v]

Ja puolien johtosarjanko tarkastit mittarilla että varmasti menee sähkö oikeisiin pinneihin?

[pykiz]

On tarkastettu, menee.

[pykiz]

Mitenkäs G4, onko kellään tullut vastaan että hävittää signaalin kun alkaa olemaan jenkua? Hankala mitata ajaessa, mutta en tiedä näyttäisikö vcds sitä millään tapaa.

[Randomi]

Mulla oireilee tuo G4 satunnaisesti. VCDS antoi koodit G4:lle ja G28:lle koneen käydessä. Vaihdoin molemmat anturit ja kävin liitännät läpi, mutta ongelma ei täysin hävinnyt.

Minun tapauksessa ongelma saattaa tosin olla johtosarjassa tai ecu:ssa.

[pykiz]

Mitä autosi teki? Muuten vaihtasin nuo anturit vaikka heti varmuudeksi, mutta kannat pyöritelty silposaksi niin vaihto, etenkin turhaan vähän ahdistaa.

Edit. Jako kohdallaan, seuraavana vuorossa ois anturi tietojen mittaus eculta, mutta jätetään se seuraavaan kertaan. Tuon G4:sen voisi varmuudeksi vaihtaa vaikka se vähän taistelua aiheuttaakin.

[Randomi]

Pätkimisenä ilmeni tuo ongelma. Räpsytteli bensapumpun relettä samalla, eli syöttö tai sytytys katkesi.

[pykiz]

Jees, voisihan tuota varmuudeksi teipata pa pumpun releen kiinni ja ajaa. Siten varmistaa ettei ainakaan sitä räpsyttele.

Tässä parina aamuna oon kokeillu, että vaivaako vika kylmänä. Ei tunnu vaivaavan, joten epäilys kallistuu vahvasti g4/g28 tai g40 suuntaan. Kaikki anturit taitaa olla hall tyyppisiä, jotka tietysti vois testata kytkemällä ledi rinnalle ja jos ledi sammuu kun pätkii, niin anturin signaali katkeaa.

Mutta kumpiko antaa sytkän ajotuksen eculle?

[kenax]

Vauhtipyörällä olevat anturit on molemmat VR-antureita.

[pykiz]

Toissapäivänä siirsin g4 ja g28 johdot kulkemaan eri reittiä, niin se suunnilleen toimi matkalla kotia. Ahto ihan hyvin, mutta hyytyi siellä 6500-7000rpm, mutteo pätkässyt, afr oli tuolloin jotain 12 eli aika ylhäällä.
Samalla huomasin että jälkiasenteinen ahtopaine mittari seilasi -0.6-0.8, syytä en tiedä kylläkään, auton oma näytti ihan järkeviä. Neppasin aamulla jälkiasenteisen irti, jottei se vaan sotke muttei ollut vaikutusta, toimi samalla tavalla kuin aina ennenkin.
Mikä lie sattuma että toimi eritavalla.

Eilen vaihdoin kyseiset anturit vanhasta moottorista, orig puolasarjan, putkiston tarkastin (katti oli näemmä lähtenyt kävelemään :) mutta ei ollut tukkeena), ahtimen tarkastin. Ei vikaa missään eikä vaikutustakaan.

Tässä vielä videon pätkä pätkäsystä, jos siitä jotain selvää saa. https://youtu.be/ZUXyVk_Bo94

[pykiz]

Tänään oli oikeastaan aika pahana. Ylämäkeen väännättäessä puuttui yks sylinteri, vaihto vaihteen pienemmälle niin heräsi. Ei tehny enää kun pääsin kotiin, joten ei selvinnyt mikä sylinteri.

Huomenna tulee uudet tulpat ja omat sähköt takasin. Tulpat ei ole ajettu mitään, mutta ompahan sekin pois suljettu vaihtoehto.
Jos tämäkään ei vaikuta, niin alan vahvasti kallistumaan ecu tai ohjelma hämminkiin. Tällöin pitäs lähteä kohti Lappeenrantaa ja katsella sen sisään.

Suuttimet on vaihtamatta, resistanssit ok, mutta eipä se paljoa kerro. Vielä anturi tiedot eculle on mittaamatta, muuta en enää keksi.

Ollapa jokaisen komponentin tilalle toinen osa, niin tämä olisi jopa liian helppoa.

[Sleepy2]

Oletko kokeillut toisilla puolilla ?

[Ugemi]

Huomasin tuossa viikonloppuna, että nuo vauhtipyörän anturit löytyy ylimääräisenä, jos tahdot kokeilla.

[pykiz]

Kaikki puolat vaihettu ja kokeiltu myös kokonaan toisella setillä ja johoilla. Anturit vaihoin vanhasta moottorista, ei ne priimat olleet, mutta vika ei muuttunut suuntaan eikä toiseen.

Huomenna tai perjantaina jos ehtisi mittailemaan eculta anturi tietoja, vika tulee kylläkin vasta kierroksella ja ahdolla, joten voi olla turhaa mitata.

[Ugemi]

N75 on testattu ja siihen tulevat ja siitä lähtevät letkut, eli ne pikkupillit myös?
Eli tämä trötää jossain kohtaa ahtojen nousun jälkeen, kun ahdot ovat jo "vakiintuneet", eli sen, mitä pyyntikin.

[pykiz]

N75 pistoke ei ole edes kiinni, eli kilon perus paineella tekee tätä myös. Letkut ok.
Hyvä idea kyllä ja niitä edelleen otetaan vastaan, kiitos jo näistä.

Tänään vähän mittailin ecun piuhoja ja tulos: sytkän signaali piuhat ok, suuttimen syöttö ja signaali piuhat ok, maffin syötöt maat yms ok ja virransyötöt ja maatot eculle ok.
Jostain syystä g4 tai g28 lokaatioita ei ole ilmotettu tuolta mistä järjestyksen otin, eli täällä: http://www.sjmautotechnik.com/troubl...ng/20vpin.html

[Joker]

Onkos Hallia vaihdettu? Oma rötäsi 4000rpm pinnassa tiputtaen ahdot jonnekin 0.5bar tienoolle. Ei vikakoodia ja paljon tuli osaa vaihdettua ennen sitä ja kokeitua toistaecua, maffia jne. GTI golfin Hall modaten virranjakajan tumppiin, hyvä tuli ja vika loppui.

[Ugemi]

Tuurillaan minulta pitäs löytyä ainakin toimivana irrotettua ja käyttämätön tumppiin tuleva tumppeineen...

[pykiz]

Tässä ei virranjakajaa ole, mutta g40 on joka on itseasiassa sama anturi kuin tämä jakajaan tuleva.
Se taitaa käytännössä kertoa vain yläkerran asentoa, jonka avulla sitten lasketaan mikä vaihe menossa.

Sen voi vaikka irti ottaa tyhjäkäynnillä, mutta jos se sekasin menee kovalla jengalla, niin saattaisihan se kaikenlaista typerää aiheuttaa. Vaihtotyö vaan vähän tympii kun purattaa jakopään ja jos ostaa aan originaalin, niin se oli jotain 300e.
En tiiä mitä tykkää jos se irti ajaa, pitäisi kokeilla.

Nakukatkasuakin oon miettiny, mutta eikös se jättäisi koodin?

Edit. Olikos ugemin auto ihan bensalle tehty? Ihan erilainen ohjelmahan siinä on sisässä, mutta jos sitä käyttäisi kiinni tässä, niin selviäisi muuttuuko vika vai onko tasan sama. Jos uskallat siis käyttää sitä tässä kiinni.

[Ugemi]

Viinasoftahan siinä.
On olemassa bensasoftakin ja toivottavasti tallessakin tuhkakupissa, mihin sen pistin 3-4v sitten, mutta vaatii boksin aukaisun taas. Siinä vaiheessahan viisainta olisi ottaa molemmat softat sinulta siihen ja kokeilla sitten.
Niin jos sinulla on siis imupuolen nokassa se ratas päässä, niin minulla löytyy uusi halli ja se tumppi siihen, että saa otettua sieltä kautta hallin. En tosin ole ikinä kokeillut, joten ei tietoa miten hankala homma on tehdä.
Ei kait se jakopäätä purata, ottaa sen suojamuovin pois ja pakonokan hihnapyörän, mutta huolehtii, ettei hihna pääse hyppäämään mistään ja vaikka nipparilla kiinni hihnapyörään? Tosin eihän se nyt liian helppo ja mukava ole tehdä..

[pykiz]

On mullakin jotkut piirit tuossa käsinojassa, mutta en tiedä uskallanko mennä avaamaan boksia, sären vielä jotain...

Imupuolen nokassa? Ei ole tumppeja, pakonokassa on hihnapyörän takana ainut yläkerran anturi.
Konehuonettakin pitäisi siistiä, mutta etsitäänhän tämä vika ensiks. Dp:kin vuotaa ahtimen välistä ja pitäisi tehdä dp uusiks osittain kun on varmaan hitsattu ilman puristusta ja laippa on kiero, tämä tuskin tätä aiheuttaa kylläkään.

[Ugemi]

Eli olet katsonut sen imunokan? Ok.
Ja olet varma tuon johtosarjan kunnosta? Lienee alle vartin homma vaihtaa minulta nuo puolat ja johtosarja sinulle testiin, jos yhtään epäilyttää.

[pykiz]

Sama vika oli vanhalla johtosarjalla, vakio puola setillä ja tuolla uudella sarjalla, joten se voidaan unohtaa.

[Sleepy2]

Vaihtotyö vaan vähän tympii kun purattaa jakopään ja jos ostaa aan originaalin, niin se oli jotain 300e.

Ei tarvii jakopäätä purkaa vaan onnistuu ihan vaan nokkapyörä irroittamalla.

OEM Boschin anturi telineineen reilun 100€.

[pykiz]

Aivan, joskus pari vuotta sitten kyselin aadeelta, niin se oli jotain tota luokkaa (muistaakseni).

Eilen auto toimi ihan normaalisti kun töistä ajoin kotiin. Kävin kotona, lähin uudelleen liikenteeseen: Ei toiminut, sama ongelma. Tänään ajoin töihin, ei toiminut. Tulin töistä, niin toimi ekan vedon 2:sella ja kolmosella ihan loppuun asti.
Kokeilin parin kilometrin päästä uudelleen kolmosella; ei toiminut.
Ajelin jonkun 5 kilometriä ja kokeilin ennen rampilta alas tiputtautumista; toimi kolmosen vedolla.

Ei voi ymmärtää. Kävi tuossa pässi mielessä, voisiko aiheuttaa näin rajua? Ei se painetestissä vuotanut läpi, mutta voisiko ajossa kummiskin vuotaa...