Urs4 viripiri ja muu kunnostus

[SamSam]

Tuossa kuvassa noi tehtaan antamat mitat kampuralle eli oletko kasannut moottorin stanukoolla olevilla laakereilla?

[pykiz]

Olen, kasatessa kampiakselin mitta oli 47,79- noin.
En enää tarkkoja lukemia muista, mutta itsekkin nuo mitat löysin ja mittasin kaulat silloin. Kasatessa olivat kohdallaan. Tuo on syöpynyt nyt tämän seurauksena ihan huolella vituiksi.

[porkkis]

Taisin silloin sanoa, että kampiakseli voisi olla vielä pelastettavissa, jos autolla ei enää aja metriäkään. 300km on sitten vähän runsaasti kolinakoneelle.. :)

Vaikka siitä olisi tullut kotimatka- yms järjestelyitä varmaan aika paljon, olisi auton jättäminen silti mahdollistanut alkuperäisen vian kanssa jyvälle pääsemiseen aika paljon nykyistä paremmin.

Oliko veivin alapää siis pulteilla muodossaan kampiakselin kaulalla purkaessa? Tähän käsitykseen jää siitä, jos pultit ovat olleet kiinni ja tiukassa. Jos on ollut, on sitten tuo mäntähomma vähän hämmentävämpi, että mikä sen on särkenyt.

[pykiz]

Olihan se tottakai siinä vaiheessa tiedossa, mutta ainut minkä se ois luultavasti säästäny, niin männän, tai sitten ei. Koko myllyn avaukseen olisi mennyt joka tapauksessa. Vika olisi kylläkin ollut helpompi paikantaa.
Typerää tuommosella on ajaa, mutta tyhmästä päästä kärsii koko lompakko. :)

Kyllä, veivin alapää oli muodossaan kun moottorin aukaisin, lukuunottamatta tuota halkeamaa, joka oli silloin luonnollisesti vain halkeaman näkönen.

[Jaako]

Enpäs muistanut kuka osti ne kanget. Anyway, näyttää siltä että, tappi nihkeillyt yläpäässä. Ts. takonut männänhelmoja sylinterin seinälle ja särkenyt männän.

[kenax]

Onkos noi imuvenan osumat vain tuossa pytyssä vai onko niitä muuallakin?

Mulla voi sitten tarvittaessa olla ylimääräisiä venttiileitä, jos muutaman tarvitset.

[Carbin]

Eikös ylempänä ollut mainintaa nostimien naputtelusta? Oisko ollu nostajat jäykkänä ja venttiili ottanu mäntään kiinni -> mäntä alkanu hirttää seinämään ja tappiin -> kanki poikki myös.

Edit: Olikos kankia mitattu uutuuttaan? Työkaverin nissani projektissa "kiina veivit" aiheuttanu vähän harmaita hiuksia kun olivat kaikki 6 kankea kierot 0,15mm, eikä koneistamo suostunut alkaa näillä kangilla konetta tekemään.

[kenax]

Se ääni siinä videolla oli kyllä minun korvaan jotain muuta(kin), kuin nostimen naputtelua. Ehkä siellä oli jo jotain pielessä siinä vaiheessa.

[pykiz]

Osumat on vain tässä 3 sylinterissä. Juu, nostimet imupuolen nostajat on juuri vaihettu, varmistettu että ovat tyhjät ennen asennusta.

No nehän jäi sillon mittaamatta, joten sekin jäänee nyt arvoitukseksi. Tai voisihan nuo ehjät laittaa mittaukseen, mutta ei siinä oikein järkeä ole, kun eivät menee enää muualle kuin kirjahyllyyn tai roskalavalle.

Olen Kenax miettinyt samaa, mutta silloin tämä ääni nostajien vaihdolla hävisi. Video voi myös väärentää ääniä aika paljon.

Mutta varmaa on se, että tähän vaihtuu koko moottori.
Lauantaina käyn hakemassa uuden koneen, josta tarkemmin myöhemmin.

[kenax]

Oliko se nostajahomma sattumoisin juuri tässä sylinterissä, missä tuho nyt kävi?

[pykiz]

Ei vaan viereisessä 4 sylinterissä.

[pykiz]

Kävin tänään hakemassa Gti2.0:llalta myllyn (Kiitokset vielä). Jossa on valmiina eaglet ja wisecon vakio ruttuset männät sisässä.
Vaihan tähän nyt ainakin öljypohjan, koska omassani on paluu nippa jo valmiina.

Ensi viikolla pääsee tätä moottoria laittamaan paikalleen.

Samalla mukaan tarttui musta sisusta, kun ärsyttää tuo vaalean helppo likaantuminen.

[pykiz]

Tuli otettua hajonneesta veivistä jumiutunut pultti irti ja se on kieltämättä kiintoisan näköinen.
Varmaan kylläkin vääntynyt kun tuo veivi on murtunut.

Edit. Arpin pultit siis kyseessä.

Jokatapauksessa "uusi" moottori on nyt paikallaan ja tuntuu toimivan. Hieman ongelmia tuotti paikalleen laitto kun työntää kytkimen työsylinteri työntää haarukan ulos, joten pulteilla joutu viimeisen sentin veättämään.

Sisusta pitäs vaivautua swappaamaan ja puolien sähköt joutas tekemään uusiksi, kun säätäessä oli häiriöö ja ne on muutenkin kumman näköset.

[To87]

Hieno homma, ei kauaa ollu ilman mottia urssi.

[kenax]

Eihän kykin jäänyt sitten kantamaan, jos sitä vastaan jouduit vedättämään moottorin paikoilleen? Sen kyllä pitäisi mennä ihan loppuun asti työntämällä. Kytkimen työsylinterissä oleva jousi on kyllä niin kevyt, ettei sen pitäisi jaksaa työntää moottoria ulospäin.

[pykiz]

Ei ainakaan tunnu siltä, ei ainakaan veättäessä näillä painella oo luistamista havaittavissa. Yksin tein ja moottoria kun työnnätti, niin nostin karkasi ja toisinpäin.

Joo, äkkiä sain kyllä takaisin nippuun, kiitos clubitoverin.

[pykiz]

Ainakin alkutalven vanteiseksi valikoitui krhm, ainakin kyseenalaisen näköiset vanteet. Lähinnä syistä että tällaiset löyty tallista.
Tuskin järin toimivatkaan lumen kanssa.

Etupenkit pitäs viikonlopulla vaihtaa ja jos pesisi ja heittäisi vahan niskaan.

[GTI 2.0]

Vieläkö on vetoja?

[pykiz]

Juu, vielä toimii :) Yksi päänvaiva vaan on; Kylmäkäynnistys kierroksia on käytännössä 0, eli ensmäiset 5sec pitää pyörittää kaasulla, muuten sammuu. En oo vaivautunu tutkimaan, kun ei hirveästi häiritse.

Tai on toinenkin, tällä moottorilla on edelleen tuo sillontällön rikkaalla käymisongelma. Alan epäilemään maffia, kun tämä ongelma on tullut imuputken muutoksen jälkeen. Pitäs koittaa puhistaa. Etenkin ykkösellä ja kakkosella tulee, siitä isommilla ongelmaa ei taas oikeastaan ole.

Tuossa vielä joku satunnainen räppäsy vahauksen jälkeen.

[pykiz]

Tuli tossa eilettäin ihmeteltyä tota seosten sekoilua, kun alko menemään aika pahaksi.
Sammuikin eilissä aamuna kun töihin ajelin.

Uusiutuvina vikakoodeina: maf, signal too low ja intake air temperature, short to ground.
Otin sitten maffin pois ja näky oli aika omituinen, muilla tätä tapahtunu?
Oravaakaan en löytäny imusarjasta.

Eli hakusessa maf osanumerolla: 0280213007
Voi tarjota käytettynä, jos lähistöltä löytyy.

Edit. Lisätty parempi kuva langoista.

[km]

Paperituppo tms. jääny rööriin ja menny läpi.

[quattro20v]

Mulla on maffi ylimääräisenä jos et muualta löydä.

[pykiz]

En oikein usko ''paperituppo'' teoriaankaan, kun mistä se sinne ois jääny? Imuletku uusittu, joten ei ole ollut missään vaiheessa tukkeessa. Enkä edes käytä paperituppoja, koska omistan muovitulppia ja tuohon tarkotettuja (Mersun) kondomeja. :D

Kyselen huomenna hinnan työpaikan kautta. Olen Sami yhteyksissä, jos hinta sieltäkin liikaa kirpasee.
Nämä ei kylläkään internetin mukaan järin kalliita ole.

Pitäs takasatulatkin uusia, kun tahmoo pakkasilla. Vaijerit uudet ja joutu jo kesällä laittamaan vähän lisäjousta vaijerin ja käpälän väliin.

[porkkis]

Onhan bypass-purkuilma ohjattu niin, ettei se ammu mafiin? Se tulee reippaammissa rakennelmissa suunnata ahtimeen tai muuten lanka on kovilla.

[arto s]

Pienillä vaihteillä ilmamäärät on aika pieniä muutenkin. Jos virtaus syystä tai B pyörteilee sopivasti, jää mitattu massa liian pieneksi ja seos menee perseelleen. Minkäslainen se imuputki olikaan?

[pykiz]

Juu, bypassin purkaus on suunnattu ahdinta kohti.

Imu putki on sellainen kurttuputki ja tekee u:un putsarille, se voi kyllä aiheuttaa jotain ylimäärästä. Hankala vain toteuttaa järkevälle paikalle muuten, kun tuo maffi vaatii oman tilasa.

Tai saattohan se hajota vanhuuttaankin, tuskin eilen uusittu.
Pitää toi maffi ja imuilman lämpötila sensori vaihtaa (Tästä oli koodia jo joskus kauan sitten). Katsella siten miten ne seokset käyttäytyy.
Jos on huono, niin keksiä jotain parempaa tolle putsarille.


Nythän ois tietty sauma jättää maffi tästä värkistä pois, mutta motronic ja maffin pois jättö? Mitähän se vaatisi?

[Puha]

No niin - mäkin eksyin tänne. MAFfithan joissain käyntioloissa/-lämpötiloissa kuumentaa itsensä puhtaaksi, tuo voisi olla sen normaalia kulumista...

[pykiz]

Maffi vaihettu ja auto toimii ok kiloon asti, sen jälkeen lähtee vetämään laihalle.

Voi johtua tuosta ahtoilman lämpötila tunnistimesta, pitää se vielä vaihtaa. Kohtuu happi rikasta tällähetkellä tuo ilma, niin voi olla ettei osaa säätää oikein.

[porkkis]

Imulämpöanturi ei vaikuta ruokintaan paitsi, jos karkailee tosi kuumaksi niin rikastellaan nakuherkkyyden takia.

Maffeissa on kyllä paljon yksilöeroja.

[pykiz]

Aaa, se ei ymmärräkkään sitä.

Voihan se olla yksilö erokin, pitää vielä katsella löytyykö sieltä muuta. Mutta anturi pitää uusia joka tapauksessa.

Ronskin hintanen Suomesta: noin 160e yhdestä kälysestä anturista, pitää tarkastaa ulkomaan tarjonta.

Eiköhän tuota (taas) kilolla ja riittävän huonoilla renkailla pärjänne talven. Jotenkin säätäminen ja talvi ei kuullosta omaan korvaan hyvältä ja turvalliselta. :)