Urs4 viripiri ja muu kunnostus

[SamSam]

Jos meinaat kannen taso-oikaisun teettää, niin kannattaa samalla tarkistuttaa myös nokka-akselilinjan suoruus.

[pykiz]

Se tarkastettiin jo, ennenkuin mietittiin että tehäänkö kannelle mitään. Meinasin oikasta, minun käytön aikaan ei ainakaan ole päässyt kuumaksi vaikka vähän vuotikin.

[Janza]

Onko toi kuva otettu sellulta? Näyttäs omaan silmään siltä :)

[pykiz]

Siis pesu kuva? Ei oo sellulta, Savonlinjalla kävin pesemässä.

[pykiz]

Veivit nakattu mäntiin kiinni JE:een tappien kera. Osat on sparetolta tulossa, nyt vaan odotellaan kannen tuomiota.

[pykiz]

Kansi piti paineet sisällä, eli niiltä osin ok.
Vaihtavat samalla pako-ohjurit, hiovat venttiilit, kasaavat ja oikasevat tason.
Täytyy laittaa nyt tuolla kasaan ja ruveta hitaasti katselemaan 7a kantta jos nokkineen saisi, niin vaihtaa ne samalla.

Menin toiseen naku anturiin koskemaan ja se päätti hajota aivan palasiksi, samalla tulevat nekin uudet.
Pohjamuovi ja alalistat tuli tänään. DPD:eeltä ei nyt oikein lähtenyt tuo kuljetus kun olivat murjoneet listat. Nyt alkanee taistelu siitä että, kuka maksaa ja mitä maksaa.

[pykiz]

Osat tuli joku tovi sitten ja kansi haettu koneistamolta. Nyt pitäs saada kampura käytettyä tasapainotuksessa, niin pääsisi kokomaan moottoria.

Tänään olisin jo kannen koonnut loppuun. Rupesin nostimia tyhjentämään ja ei mihinkään, aivan älyttömän tiukat. Arvelin laittaa diisseliin liikoomaan, kokeillaan huomenna uusiks.
Jospa se edes vähän helpottaisi, en enää kovempaan uskaltanu painaa, etteivät halkea.

[pykiz]

Nostinten liottelu toimi hyvin, ei tarvinnut edes puristaa penkissä liottelun jälkeen.
Kansi on nyt läjässä.
Purin lohkoista apulaitteet pois, pesin, puhaltelin ainakin pahimmat ruosteet pois ja pyyhkäsin maalin pintaan.

Rupesin vaihtamaan flektin laakeria, kun muistelin että pelkän laakerin pystyisi vaihtamaan, mutta eihän sitä pysty.
Kohtuu arvokas laakeri Suomesta, mutta hetken etittyäni löysin kumminkin 45e maksavan tuotoksen.

Kunhan nyt tulisi vauhti- ja kampuranhihnapyörä niin saisi kilkkeet tasapainotukseen.

[pykiz]

Kori taitaakin lähteä tänä viikonloppuna maalaukseen.
Millähän muuten nuo ihan etummaiset oven ylälistat lähtee? Tuntuvat melkosin tiukoille.

Samalla näyttää vähän mankelia takakaarille. Jos joltain löytyy Kuopiosta kaarimankeli, niin voisin lainata sitä pientä korvausta vastaan. Turha ostaa omaa yhdille taka kaarille.

[-Maukka-]

Mitä tarkoitat etummaisella ovilistalla? Jos tarkoitit sitä mikä on lokarissa, missä lukee audi, niin se on muovisella mutterilla. Sisälokasuojat pois niin näkee kiinnityksen.

[pykiz]

Juu, just niitä. No, selittänee tiukkuuden kun kerran muttereilla on.

[Nicus91]

Ite vähän suunnittelin kun noista Alvadin listoista puuttuu Audin logo... Niin jos teetättäisin MTM linssitarrat niiden tilalle.

Mikäs väri tulee pintaan?

[pykiz]

Samalla värillä mennään.

Hiomahommia jonkun verran jo tehty, tai lähinnä pikku kuprut pakkeloitu ja kattohiottu 800:sella paperilla.

Ovenkahvoja eilen irrottelin, mutta tuloksetta. Ne kahvojen ympärys listat eivät lähe, ei sitten millään.
Etupuolella on vissiin jokin tappi, joka tulee itse kahva osaan. Tämä tappi on muovautunut aivan samaksi tavaraksi kahvan kanssa, katsotaanhan lähteekö ehjänä...

[pykiz]

Motivaatio ollu taas vähän hukassa, mutta nyt pääsis moottoria kasaamaan ja autoon ois tarkotus saaha maali tänään.

Nuo kahvat ei lähteny ei sitten millään ehjänä irti, ne koristelistat siitä ympäriltä lähti paloina.
Mukava oli peilejä koittaa saada pois, kun ei ikkunoita saa auki ja ilman sitä niitä ei saa millään.
Piti vaan arpoa johdot mitkä menee moottorille ja eikun auki.

Aika huolella joutu noita ovien alareunoja avaamaan. Kiven iskua oli siellä sun täällä, niin arveltiin maalarin kanssa, että avataan pellille asti aika pitkälle ja epoxi alle.

[pykiz]

Kori ois maalattu, irto osat vielä maalamatta. Maalarin pirulainen lähti reissuun, niin maalautunevat puolentoista viikon päästä.
Mukavasti se kiiltää.

Alakerta koottu ja hattu heitetty siihen päälle.
Hirmu terävä kanttiset oli nuo mahlen renkaat, etenkin kakkos rengas, siitäpä se muovautuu.
Stp:eetä laittelin laakereille laakereille, että etteivät nyt ihan kuivaksi pääsisi.

Jäin vaan nyt arpomaan tota nokkien ajotusta.
Hampaat ja ketju lenkit täsmää, ainakin jos tuohon kuvaan on luottaminen, mutta nuo pisteet eivät täsmää.
Kuvassa on nokan hihnapyörä kohdallaan venakoppaan nähen, onko tuo imunokka nyt hampaan pielessä vai ei?

[Thuppu]

Hyvältä näyttää. :)

Toi ajoitus on hankala saada just presiis noilla vakiomerkeillä. Säädettävällä nokkapyörällä sen saa.

[pykiz]

Käänsin kuitenki tuota imusta nyt pykälällä ja tilanne on nyt kuvan mukainen.
Nyt se heittää vaan toiseen suuntaan...
Kumpikohan noista nyt ois parempi? Paras varmaan ois säädettävä pyörä, mutta katsotaan nyt.

[Jaako]

Nyt näyttää siltä, että imu on aikaisemmalla.

[pykiz]

Käänsin vielä toiseen suuntaan sen, uusi ketjuhan tuo on, jos sillä on jotain väliä.
Kone on pääpiirteittäin nipussa. Öljypohjaan pitäs vaan saaha teetettyä pöntöltä paluu nippa.

Kokosin tossa jakopäätä, laitoin dampperia paikalleen. Sitten välähti mieleen erään klubitoverin kertomus siitä väliin tulevasta rikasta.
Etsin sitä tovin, kunnes muistin; eihän tässä ollu sitä ollenkaan, katsoin dampperin jälkiä ja kiilan kohtahan siinä näkyy, eli sitä ei tosiaan ollu tuossa.

Onko se miten paksu tai muuten jotenkin erikoinen? Jos on niin, se ei varmaan tule pultin mukana?

Edit. Ei tuo mulla mitenkään vinoon jää? Eikä ota mihinkään kiinnikkään, mitä minä en ymmärrä?

[Jaymz]

AAN koneessa ei ole 3mm paksua välilevyä, mutta lienee ihan ohut (0,2mm tms.) ollut tehtaalta lähtiessään lisäämässä kitkaa.

Hihnan asemoitumisella tuolla ei liene väliä, mutta timanttipinnoite auttaa varmasti näitä pureutumaan toisiinsa.

[Thuppu]

Aan dampperia on kahta mallia, toiseen tulee prikka toisen ei. Prikkamallista ei voi asentaa ilman sitä koska dampperi hirttää kiinni siihen alahammaspyörän suojapeltiin.

[Ugemi]

3B:ssäkös tuommoinen välilevy on ollut? Itsellänihän tuo oli alkuperäisessä koneessa ja saman vaati uudella rattaalla uuteen koneeseen. Molemmat AAN. Onko damppereissa sitten eroja ja joskus vaihdettu minulla?

Ja vastaus tulikin riittävän nopeasti, pitäis välillä päivittää sivua :D

[pykiz]

Niin mä totesin, ettei tohon nyt varmaan tuu sitä rikkaa, kun ei se mihinkään kiinni jää.

Tänään vetää kiinni tuo kampuran pultti kiinni, kun Ugemilta työkalun sain lainaan.
Koitin pitää vastaan sillä kakshaarasella työkalulla, millä yleensä saa aika hyvin pidettyä, mutta ei tuota. Sain käännettyä 45astetta ja alko vääntymään se työkalu.

Lohkolta syylärin alavesi lähtöön menevää putkea aloin laittamaan paikalleen. Se oli vähän mehineen näkönen, kopautin lenkillä, niin reikähän siihen tuli.

Ens viikolla hakea auto pihaan ja alkaa nostamaan moottoria paikalleen.

[pykiz]

Auto hilattu pihaan. Samalla tuli haettua purku 100, kun oli traileri käytettävissä, osia ilmaantunee myyntiin jossain vaiheessa.

Harmi kun en kerenny napata korista kuvaa auringossa, kiilti oikein nätisti.
Seuraavana vuorossa onkin moottorin tukikumien vaihto ja hammastangon kumilutturan vaihto.

Koitin kiriä myös tota kampuraa, mutta eihän tuo pukki kestä. Pitää vaan muistaa sitten kiriä se...

[To87]

Tässä 0.15 prikka. 2.5tdi ael.

[Jaako]

Mä olen kirinyt kampuran aina pukissa. Mulla on omatekoinen kampuranlukitsin jossa on 120cm pitkä varsi joka vastaa lattiaan, kun akselia kiristetään. Onnistuu kirystys heikommassakin pukissa.

[pykiz]

Silloin se onnistuisi, mutta tuolla oikealla työkalulla ei. Ellei tukisi moottoria maahan kampuran päästä, mutta en jaksa viritellä.

Jos vielä joskus joudun aukesemaan, niin täytynee tehä tuollainen pitkä työkalu.

[pykiz]

Tulipa tehtyä vähän tyhmä virhe.
Töihin vein öljypohjan, porasin reiän ja hitsasin nipan.
Halusin sen moottorin vasemmalle puolen ja aattelin että tossa on hyvä paikka.
Unohin vaan pikku jutun, mullahan on ilmastoinnin kompura ja sen kannake.

Tein sitten hätä ratkasun ja silvoin vähän tuota kannaketta, eiköhän kestä yhtä hyvin vieläkin.

[pykiz]

Edistystä tapahtunu tälle viikonlopulle aika kiitettävästi.

Hammastangon suojakumin vaihoin, vaikka nyt ei ollut moottori paikallaan, niin olihan tuossa taas oma hommassa saaha se sieltä pois.

Puhdistin vielä alakerran sen mitä pystyin ja sulin moottorin tältä osaa.
Vauhtipyörän ja kytkimen kilkkeet kasailin, laitoin varmuudeksi 12.9 pultit joka paikkaan, eivät ainakaan sieltä petä.
Vaihdelaatikkoon tuli nyt redlinen 75w90ns öljyt, kaipa ne oikeat oli.

Moottorin nostin tänään paikalleen. Laittelin letkuja ja sähköjä paikalleen.
Lohkosta syylärin alavesi lähtöön menevä putki oli melko hapettunu ja kopautin sen maahan, niin tuli reikä.
Saksasta tulossa, mutta tulee vasta ens viikolle.

Jospa huomenna sais sen verran pyöräytettyä, että näkee lähteekö se edes käyntiin enää.

[pykiz]

Oishan tuon tänään tulille saanut. Ei vaan ollu tulppaa tuohon öljypohjan nippaan, niin ei hirveästi öljyjä laiteta.

Muutin sitten joutessani tuo putsarin paikan, eli nyt menee ahtimelta alaspäin ja maffin jälkeen u käännös ja tuolle paikalle mikä kuvassa näkyy. Varmaankin vähän lämpösämpi paikka, mutta paremmin suojassa.
Samalla muutin ahtoputkien kulkua viksummaksi. Nyt menee runkoaisan oikealta puolen suoraan kuulerin päätyyn. Se jäi vielä kesken.

Kytkimen ilmaus, voi helvetti että oli hankalaa. Varmaan tunnin kaks koitin saaha ilmaantumaan, vaikka oli tubeless venttiilillinen korkki ja painetta säiliössä, niin neste ei vaan lähteny virtaamaan.
Sitten yhen äkin lähti kulkemaan ja ilmaantu oikein mukavasti.
Yllätyin positiivisesti kumminkin tuon 754:sen jäykkyydestä, keposaanhan tuota poleksii.

Venttiilikoppa tuli myös maalailtua uuteen uskoon.