RS2 projekti

[Matts]

Kunnostusprojekti alkaen 6/2014

Audi RS2, vm. 1995, mallivuosi 1996
Tuotu Hollannista 2012.

Auto on täysin alkuperäinen, radiota myöten. Vararengas on alkuperäinen Cup 1 vanteella.

Rekisteri nro: RSQ-2
Moottori: ADU
Vaihteisto: CRB
Väri: LZ5T, metallinhohto tummansininen
Sisusta: mustat sähkösäätöiset nahkarecarot
Varusteita: sähkötoiminen kattoluukku, sähköikkunat, automaatti-ilmastointi, irrotettava vetokoukku Westfalia (tehtaalla asennettu), raitisilmasuodatin, suksiluukku/pussi ym. mitä jäi listasta pois

Tarkoitus on käydä auto perusteellisesti läpi.
Alla työt listattuna: Alusta ja jarrut
• kaikkien alustan puslien ja nivelten vaihto/tarkastus
• apurunkojen puhdistus ja maalaus
• tukivarsien ym. puhdistus ja maalaus, pohjamaaliksi Inerta Primer 5 ja pintaan Inerta 50
• jarrusatuloiden tarkistus ja maalauttaminen
• vanhojen jarruputkien uusinta
• iskareiden uusinta
• laakereiden uusinta
• vanteiden lasikuulapuhallus ja pulverimaalaus, Porsche Cup 1 -vanteet
• uudet renkaat alkuperäiseen kokoon 245/40-ZR17

Kori, ovet, konepelti ja takaluukku:
• maalauttaminen, ovet, luukut ja tuulilasi irtonaisena
• uusi tuulilasi¨

Tällä hetkellä on takapää purettuna, perä on vielä paikoillaan vaihteistonostimen varassa. Perän ja polttoainetankin irrotus ja sitten pääseekin jo osien puhdistukseen ja maalaamiseen. Eilen pesin painepesurilla irto-osista hiekat ja muut liat pois. Kaikki vialliset osat vaihdan oem –osiin jos niitä vain on saatavilla. Takanpään irrotetut osat näyttävät olevan alkuperäistä tavaraa ja vuodelta 1995.
Uusin bensaputkia kun näyttää olevan ainakin pinnalta jo huonon näköisiä, bensansuodatin putkineen menee samalla vaihtoon.

Edellinen omistaja on vaihtanut n. 4 tonnin edestä etupään alustan osia ja jäähdytykseen liittyviä osia sekä suojamuoveja mm. etujarrulevyt, palat, etuiskarit, niveliä, jakopään, vesipumpun, stefoja, hihnat. Itse olen tuohon jo uusinut takajarrulevyt ja käsijarrukengät sekä etupään alapallonivelet 2013. Äänenvaimennusta voisi lisätä tässä samassa yhteydessä kun paikat on valmiiksi auki.

Moottorille ei ole tarkoitus tehdä muuta kuin vaihtaa öljyä tihkuvat öljynpaineanturit. Tepolta on jo laatikollinen osia hankittuna ja lisää tulee kun saan tilauslistan tehtyä.

Varmasti tulee kysymyksiä vielä ennen kuin homma voidaan julistaa valmiiksi. Työ haittaa harrastusta suunnattomasti ja siksi projekti kestää pitkään.

[Matts]

Tänään pudotin perän pois, tankin irroitus olisi tarkoitus saada tehtyä vielä tällä viikolla, sitten peräpää alkaa olla tyhjä.

Kävisiköhän tuo äänieritysmatto tuonne sisälokareiden alle, tämä mitä telataan kiinni ja siinä on ohut alumiinipinnoite? Päälle voi ruiskuttaa vielä kotelosuojan.

[Vieras]

Laittaisin sen tavaran hytin puolelle vaimentamaan. Ulkopuolelle vain pakolliset tavarat pellin päälle, jotta paikat pääsee kuivumaan eikä jää vettä/ kosteutta muhimaan.

[Matts]

Näin se voi olla parasta juuri tuon kosteuden takia. Eikä tuosta hiljaista ole tarkoituskaan tehdä, tuli vain mieleen kun siellä lokarin alla on puhdasta maalattua peltiä.

[arto s]

Oisko sinne hyvä ruiskia tai sutia joku alustasuojamassa tms.?

[mikero]

Pistä sisälokareihin sitä eristysmattoa jos haluat ulkopuolelle asennella.. Hiljenee kopinat ihan hyvin.. Eikä sinne maton alle kosteutta pääse jos sen tekee kunnolla kerralla. Putsaa pinnat hyvin ja painelee maton tiukasti kiinni. käyttää asentaessa kuumailmapuhallinta tai hiusfööniä, niin saa pursuamaan saumat kivasti. ( Jos siis puhut siitä butyylimatosta 2-4mm paksusta folio pinnalla olevasta )

[tommi78]

• uudet renkaat alkuperäiseen kokoon 245/45/17

Alkuperäinen rengas on Dunlop SP8000 245/40 R17
Mikään muu 245 ei mahdu autoon ilman peltitöitä/sovi alkuperäiselle 17xj7 vanteelle.
Todellisuudessa vakiorengas ei ole lähelläkään 245mm leveä vaan melko tarkkaan 225 milliä. 225/45 on oikea rengaskoko jos ei alkuperäisiä Dunlopeja ole käytettävissä.

[Matts]

Kiitos tiedosta, täytyy paneutua tuohon rengasasiaan kun sen aika koittaa, 225 koko siellä nyt on alla.

Tänään katselin tyhjää takapäätä, tankkikin on alhaalla ja osat kertaalleen painepesurilla pestynä. Tankki on kyllä insinöörin taidonnäyte, monimuotoisuudessaan. Bensansuodatin oli tehty 2007.

Huomenna laitan osia muhimaan sitruunahappoon ja puhdistelen takaosan pohjaa. Ruostetta ei ole mutta aika puhdasta peltiä paljastuu tankin ym. alta, sinne laitan ruostesuoja-aineen.

Takaraidetangon epäkeskopultit oli aika tiukasti reijissään, toinen lähti ehjänä ja toinen piti katkaista. Pöydällä kuitenkin helppo tehdä verrattuna jos noita pitäisi auton alla irroitella.

Kaikenlaista pientä pitää vielä takapäähänkin tilata, kuten tuo epäkeskopultti, jarrukilvet, laakerit, jarruputkien kiinnikkeitä ym. pikku tavaraa.

[RS2]

Alkuperäinen rengas on Dunlop SP8000 245/40 R17
Mikään muu 245 ei mahdu autoon ilman peltitöitä/sovi alkuperäiselle 17xj7 vanteelle.

Michelin MXVA3 245.40.r17" sopii myös ongelmitta. On hitusen leveempi kuin Dunlop. Oli ex.ssä varakumina.

[jipitkan]

Ja luultavasti esimerkiksi potenzat mahtuu, monet hankookit jne jne. Se on täysin normaalia, että eri merkkisten ja mallisten renkaiden runkojen leveyksissä on 20mm eroa saman nimellismerkinnän sisällä.

[Matts]

Projekti jää lomatauolle neljäksi viikoksi. Jatkuu heti loman jälkeen osia puhdistuksella ja maalaamiselle.

[Matts]

Homma jatkuu, puslia laiteltu osiin kiinni. Auton peräosaa puhdistettu kokoamista varten. Tepolta tilaus mm. Bilsteinin iskarit taakse, käsijarrun vaijerit, laakerit, jarrukilvet, yksi tankin suojapelti ym. tilpehööriä ja aikaisemmasta tilauksesta unohtunutta. Osat kun tulevat niin pääsen kokoamaan, ehkä tuo joskus valmistuukin.

Osat puhdistuivat hyvin, kuvan osat olivat neljä päivää sitruunahapossa, osan aikaa oli akkulaturi apuna, pesin ne sitten painepesurilla. Hion ne vielä ennen pohjamaalausta. Tuo tankin nurkan suojapelti oli jo aika lailla pitsimäinen alareunasta.

[Matts]

Takanavat on nyt osina ja puhtaina. Löytyykö keneltäkään abs antureita, mielellään uudet ja ehjillä läpivientikumeilla, osanumero 8A0 927 807C.

Jarrusatulan kannatinosa osanumero 8A0 615 412, tämmöisen ostaisin myös jos löytyy jonkun hyllystä. Entinen on hieman kiero.

Ensi viikolla pääsen maalaamaan osia pohjamaalilla, siitä se sitten lähtee peräpää valmistumaankin ja saa kasattuakin joskus.

Pakoputki tarttis hankkia talven aikana, laittakaa hyviä ehdotuksia.

[Matts]

Onko jollakin tietoa miksi Febin laakeri 05918 onkin jotakin muuta kokoa kuin 82 mm minkä netti kertoo useankin firman sivuilla? Tai minulle muuten vain tuli väärää tavaraa eli molemmat takalaakerit päin peetä.

Toimittajallakin on niin kiire, ettei enää ehdi vastata viesteihin.

[Sleepy2]

Eiköhän liene vaan paketointi moka tms.

[Jultsu_]

Hahhah, jaahas. Itsekin tilasin samat Febin laakerit saksasta ja hämmästys oli myös suuri kun paketista löytyikin 70mm laakerit 82-millisten sijasta.

Ilmeisesti kyseessä vähän laajempikin ongelma..? :)

[Matts]

Oli mukava istahtaa kuskinpenkillekin välillä, istuessa irroitin ratin, jonka vien huomenna verhoiltavaksi S2:n sporttiratin kanssa.

Osia on maalailtu ja pikkuhiljaa pääsee kasaushommiin perän osalta. Noista vääristä laakereista kun reklamoin niin ei ole sen jälkeen kuulunut mitään, taitaa Tepon valinnan reklamaatioiden käsittelijä olla lomalla. Käsijarruvaijerit, vaikka oikealla numerolla tilattiin niin eihän nuo tuohon käy, numerot ovat kyllä tilauksen mukaiset.

Tankin pantojen ruuvin päiden suojana on muovimutterit, löytyisiköhän niitä jostakin nippelikaupasta? Nuohan ovat lähinnä kosmeettisesta syystä.

Mukavaa puuhailua kun ei ole kiirettä eikä sitä iltaisin ehdi paljon saamaan aikaan. Kohta loppuu mökkikausi ja voi viikonloppuinakin olla autotallissa.

[Matts]

Syksyn pimeinä iltoina on homma hieman edennyt.

Peräpää kun oli tyhjänä osista niin puhdistin, maalasin ja massasin.

Takapään osat on kaikki käyty läpi ja uusia hankittu sekä vanhoja maalailtu.
Kasaamisen aloitin viikko sitten tankin paikoilleen laitolla. Sunnuntaina apurunko paikoilleen ja tänään tukivarsien laittoa.

Peräöljyt tuli vaihdettua samalla kun stefat vaihdoin. Tankin suojapellin sain paikattua korikitillä ja muutamalla kerroksella epoksia, korjaus siksi, että uutta samanlaista osaa ei ole saatavilla. Käsijarruvaijerin sovitinholkkiakaan ei enää ole saatavilla, teetin sen naapurin pajalla.

Vuodenvaihteeseen mennessä olisi tarkoitus saada auto käännettyä ja aloittaa etupään laitto. Ratti tarvii hakea verhoilijalta kunhan tulee Tampereella käyntiä.

[Vieras]

Nyt tulee niin siistiä jälkeä, ettei omaa kehtaa ensi kesänä ajaa edes samaan tapahtumaan...

[Matts]

Kyllä kehtaa, ei tuo ole sen kummenpi kuin muillakaan. Olisihan se tosi mukava nähdä muutama RS2 yhtä aikaa samassa tapahtumassa. Tällä laittovauhdilla se ei ole ensi kesänä vielä saanut uutta maaliakaan päälle.

[okkim]

On kyllä siistiä. Mitä nyt tuossa apurungon puslassa näkyy pieni maaliroiske ;)

Millä puhdistit osat ennen maalausta?

[Matts]

Puslan roiske onkin tiukassa, eilen sitä hankasin tinnerillä mutta ei se tehoa epoksiin. Eihän se näkyisi mutta siinä kumin päällä on vaaleaa pohjamaalia :) Jousissakin näkyy puristimien jälkiä, paikkaan vaurioita kun saan kaikki osat paikoilleen.

Liotin ensin sitruunahapossa, sitten pesin painepesurilla ja sen jälkeen hioin loput pois muovilaikalla/hiekkapaperilla. Osaan on pohjamaaliksi laitettu happopohjamaalia ja osaan epoksipohjamaalia. Aika näyttää kumpi on parempi. Osa osista on maalattu ruiskulla ja osa pensselillä. Apurungon sisustaan on ruiskittu Tectylin ML kotelosuojaa kohtuullisen paljon.

[Jari74]

Projekti mun makuun, melkein kuin ite tekisin :-) pitkään olen miettinyt RS2n hommaamista, mutta kun ei tahdo tilat riittää

[Matts]

Tänään pääsin kokeilemaan jarruputkityökalua. Helppo käyttää ja kyllä sillä päitä syntyy, tiiviys selviää kun jarrut saadaan käyttöön.
Uusista osista on mukava rakentaa, ei tarvitse pyöristyneiden kantojen kanssa painia.

Satulan pään jarruletku olikin jo vaikeimpi tapaus, paikallisen varaosakaupan kautta saksasta tilattuna 180 €/kpl, Tepolta n. 110 €/kpl + rahti. Vanhat ovat alkuperäisiä enkä niitä halua sinne enään jättää vaikka ei niissä mitään murtumia näkynyt. Sisemmäiset letkut muistin tilata jo keväällä. Etupään jarruputket ja letkut on jo vaihdettu 2011 edellisen omistajan toimesta.

[Vieras]

Olisit hommannut teräspunokset samantien, aika lähelle tuohon rahaan olisi saanut joka nurkkaan.

[Matts]

Ei tässä ole teräspunosletkuja ollut uutenakaan, siitä se johtuu :)

[okkim]

Asiallisen näköinen tuo jarruputkityökalu. Mistä noita saa, ja mitä maksaa? Ihan kuin mulla olis tarvetta kun käyttöä on ehkä kerran viidessä vuodessa, ja mulla on jo joku millä ne onnistuu :)

[Matts]

Paikallinen Fixus varaosakauppias tuota myy, hinta taisi olla n. 225 €. Eihän tuota paljon tarvitse mutta silloin kun tarvitsee niin mukava se on olla olemassa. Eli kaikkea enemmän tai vähemmän hyödytöntä sitä ihmiset ostaa.

Tuli tuossa mieleen kun luin S2 foorumia, että jos hiekkapuhalluttaa kaikki etupään osat ja jauhemaalilla maalauttaa, tuleekohan siitä liian siistiä. Nummelasta löytyisi tekijäkin.

[okkim]

Ei kait liian siistiä voi ollakaan? Sitten vaan ei kärsi ajaa :)

[Vieras]

Anna mennä vaan. On helpompi pitää puhtaanakin, kun on polttoväri päällä.