Audi 100 Sport '89 - 25. vuosihuolto

[Härski]

Vakio V8:n 225/50r16 rengastus meni ruumisautoon heittämällä paikoilleen eteen. Lähelle olkavartta tosin sekin meni. Taaksekin meni, mutta 10v kaaren ongelmanhan tietää kaikki :)

[arto s]

Laitetaan tähän pari kuvaa ekan pesun jäljiltä. Edellisestä on ainakin kolmisen vuotta ja rapaa oli pinnassa sen edestä. Samalla saa itselleen muistilistaa tehtävistä entrauksista.

Ensimmäisenä pitää purkaa keula ja tehdä jakopään huolto. Samalla vaihtuu tiivisteitä ja syylari. Näyttäisi venakopan tiiviste mehivän. Jännä nähdä, mitä muuta tulee vastaan. Pakosarja kuulemma on halki jostain.

Etulokarit on jo tallissa. Ne tarvii vetää oikeaan väriin. Takakulmavalo on vaihtolistalla ja takavalopanelikin löytyy. Helmojen siistintä samalla. Takahiekkapellissä on pieni lontto, jota voisi myös koittaa oikoa. Takapään korkeutta pitää säätää. Jarrut on varmaan hyvä käyttää myös auki, vaikka tuntuvat pelaavan ihan ok. Käsijarru on varmaan juntturassa ainakin toiselta puolen, kun kahva nousee aika pystyyn.

Nuo Fuchsit pitää puhaltaa ja maalata. Katsotaan, päätyvätkö kesävanteiksi.

[Quattro_4]

Tuohon sopisi ihanasti 200 keulanosat. Ja tietäisin kenellä sellaiset olisi ;) Menisi samalla siinä keulan purkamisessa.

[arto s]

Tuohon kuulemma kuuluu sumarillinen puskuri. Sellainenkin pitäisi olla jossain, mutta on edelleen kotiutamatta. Ja itseasiassa mulla olisi 10V-200:n etupuskurikin ylimääräisenä..

[TeroPee]

Tuossa lista siitä, mitä 100 sportissa pitäisi olla. Sumareita ei listalla, taikka kuvassa, ole.

• tiefergelegtes Sportfahrwerk mit verstärkten Federn und Stossdämpfern
• Kotflügelverbreiterungen
• 215/60 VR15 Breitreifen
• 3 Sonderlackierungen - Brilliantschwarz, Steingrau metallic und Cayenne Perleffekt
• Sportsitze Jackard Satin mit eingewebtem quattro Schriftzug
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Zusatzinstrumente
• Skisack
• Auto-Check-System
• Lederlenkrad
• Schalthebel in Leder
• Servolenkung

Lähde: http://audi100.net/Daten/Ausstattung...tattungen.html

[arto s]

tiefergelegtes Sportfahrwerk mit verstärkten Federn und Stossdämpfern = madallettu jousitus ja vahvistetut iskunvaimentimet (urheilualusta)
Tässä K&W säädettävät iskarit ja jouset edessä, sekä K&W:n jouset ja säädettävät Konit takana

Kotflügelverbreiterungen = lokasuojalevitykset, takalokarin kaaret on paitsi pyöreät, myös vähän ulkonevat. Edessä 200-20V:n kaaria muistuttavat, eli pulleammat

215/60 VR15 Breitreifen = matalaprofiilirenkaat, näköjään huulletuilla Aeroilla. Pitää vakoilla speksit jostain, onko V8:n vanteet.

3 Sonderlackierungen - Brilliantschwarz, Steingrau metallic und Cayenne Perleffekt = erikoisväri, Brilliant-musta (kuten tässä, Steingrau-harmaa (hopea?), ja Cayenne-punainen

Sportsitze Jackard Satin mit eingewebtem quattro Schriftzug = quattro-kuosilla verhoillut urheiluistuimet, samat kuin UrS4?

Fahrersitz höhenverstellbar = kuskin penkki korkeussäädettävä

Zusatzinstrumente = lisämittarit, kuten 20V ja V8
Skisack = suksipussi
Auto-Check-System = no se
Lederlenkrad = nahkaruori
Schalthebel in Leder = nahkainen vaihdekepakon pussi
Servolenkung = ohjaustehostin

Ei siis kauhean kaukana alkuperäisestä, ei ainakaan mitään peruuttamatonta. Katsellaan, kuinka lähelle tehdasvakiota päätyy.

[jasso]

Olisi kyllä hieno teko, jos viitsti entisöidä. 100 Sporteja ei hirveästi ole tai ylipäänsä 100:sia, joita ei ole modailtu.

Eihän se 100:sen keula nyt mikään kaunistus sinänsä ole 200:seen nähden, mutta parin vuoden päästä sitä jo kaipaillaan, kun yhtään alkuperäistä ei enää ole jäljellä... Käy samoin kuin muille retro-statukseen päässeille kansanmalleille (perus Kadetit, ykkö-Golfit, Fiestat yms.) - yhtäkkiä ne eivät olekaan enää rumia :)

Onko muuten Sportia pre-faceliftinä? Vai onko ainoastaan Bond-200:nen pre-facelift typ44 "sport"?

[arto s]

No nyt.

Ihan ei otettu konetta vielä pois, mutta jotain on saatu aikaan. Auto matkusti trailerilla Helsinkiin talvisäilöön. Talvisäilö tarjoaa mahdollisuuden myös pieneen roplaustoimintaan ja mikään ei tee varasta, kuin tilaisuus.

Ensin tarvitaan remontin alotuksen suunnittelupalaveri ja sitä seuraa varsinainen speksaus. Tästä päästään itse tekemiseen, joka vaatii siis koko viikonlopun reissun kaikkine oheistoimintoineen. Harrastamista parhaimmillaan.

Eilen vaihtui jakohihna. Kaverin sanoin, yllättävän kivuttomasti kaikki aukesi. Valitettavasti se sanottiin ääneen, joten jakohihnan ohjurirulla ei meinannut irrota sovinnolla. Teetti pari tuntia ylimääräistä työtä ja työkalun hakua. Lopulta viisaampi luovutti ja saatiin uudet osat paikalleen.

Seuraavalle kierrokselle vielä vähän uusia nesteitä myös autolle (tekijät on jo voideltu) ja aletaan olla lähellä käynnistyksen yrittämisen suunnittelun aloitusta.

Harmillisesti tekeminen oli siinä määrin intensiivistä, että kuvia ei tullut otettua.

[TeroPee]

Olen hiukan sotkeentunut auton siirtelyyn ja tuohon tallipaikkaan. Ja ottanut muutaman kuvankin.