Aquarellgrün Cabriolet

[vwnut]

Tervehdys kaikki fanaatikot!

FFP:n puolella on tullut pyörittyä useampi vuosi Volskien parissa.
Varsinaista projektia en ole aiemmista/nykyisistä autoista tehnyt, vain jotain pientä sipistelyä...

Parikolme vuotta sitten tuli kipinä kesäpirssistä. Alkuun tuli katseltua avo Golffeja mk3 ja mk3.5 malleja, mut niitä alkoi näkyä joka korttelin kulmassa ja niissä on se typerä keskikaari. Piti keksiä jotain muuta, mutta konsernin ulkopuolelle on vaan vaikea lähteä. Budjetti oli rajallinen, joten tuoreet avokit jäi laskuista pois.
Jostain se sitten pamahti, oisko kaveri vihjannut, 80 cabriolet!!! Siinä täyttyy omat toiveet ja vaatimukset, lisäksi sivulinjassa on samaa suoruutta kuin Bemarin avoissa :)

Nettiautoa tuli selailtua pitkääään...mutta tarjonta ei vaan natsannut omaan ajatukseen. Yhtä yksilöä olin jo lähdössä katsomaan, mutta menikin kaupaksi yllättäen. Onneksi näin.
Oli siirryttävä Saksan suuntaan, kun kaverikin sattui olemaan siellä komennuksella.
Berliinissäkin ehdin kertaalleen käymään lomalla, mut ei vaan sopivaa samaan aikaan ollut.
Sitten löytyi mielenkiintoinen yksilö.
Ensin olin hieman epäileväinen värin suhteen mutta ajatusta pyöritellessä tunne vahvistui. Tollanen pitää saada, eikä ton värisenä oo avoja vastaan rullannut.
Värin virallinen nimi on aquarellgrün.
Tässä ensimmäinen räpsy kotimaassa

Vuosimalli on 1998 ja tekniikka 2.6 ABC
ABS, EDS
Manuilmastointi, sähkökatto, -ikkunat, -peilit ja penkinlämmittimet.
Mustat nahkajakkarat ja irroitettava vetokoukku.

Heti ensitöiksi auto myllytettiin, mutta joitakin naarmuja jäi näkyviin.
Vaikka se näyttää kuvissa suht hyvä kuntoiselle, niin siellätäällä on pikkuvirheitä. Joten maalausta tässä suunnitellaan, mut taitaa toteutus olla jossain vuonna 2015...
Väri kyllä pysyy samana!

Katsastus aamuna cabi päätti alkaa tiputtamaan öljyä, kiihtyvällä tahdilla.
Fiilikset oli korkeet :(
Katsastuksessa tuli hylsy (öljyvuoto, alatukivarren pusla ja vetarin suojakumi).
Siitä suoraan Öljypisteelle tutkimaan vuotoa. Suodatin vain oli tulossa tienpäähän, se oli repeämässä kaulastaan. Hieman helpotti stressiä.

Ainoa asia minkä viime kesänä laitoin oli kaverilta ostetut vanteet,muuten vain nautiskelin loppukesän .
Vanteet on OZ:n valmisteet mutta Hartmann Motorsportin malli
Tää tuntuis olevan hieman harvinaisempi malli.
Tuolla kuvia kokonaisista vastaavista..

Keskikapselit on hukkuneet matkan varrella, mut uudet on työnalla.
Koottavat 2-osaiset vanteet, 17" ja muut speksit joutuu tarkastamaan.
Lippojen lakat alkaa hilseillä ja katsotaan jos ehtisi vielä ennen kesää niitä hieroa.

Talveksi laitoin talliin odottamaan operaatioita, joita on paljonkin mielessä, mut aloitetaan jarruista ja alustasta...

Projekti on siis ensimmäinen itselleni, joten eteneminen ei ole kovin nopeaa.
Oppirahoja joutuu varmasti maksamaan ja neuvoja mielellään kuuntelen.
Kysymyksiä tulen esittämään, kun olen huomannut että niihin saa asiallisia ja ennenkaikkea osaavia vastauksia.

Tässä vielä avaukseen muutama kuva
https://www.dropbox.com/s/h7gjqg4avnew5lp/P1010053.JPG
https://www.dropbox.com/s/d66yleygwh8gawm/P1010060.JPG
https://www.dropbox.com/s/42lmgxkpejpcuwb/P1010067.JPG
https://www.dropbox.com/s/0nepwwq9t4q9qay/P1010070.JPG

[arto s]

Tästä tulee vähän tällainen nollapostaus, mutta tämä on kyllä komea. Herättää kateutta allakirjoittaneessa.

Mitä kaikkea meinasit jarruille ja alustalle?

[JAP3]

Väri on kyllä hieno! Kuvien jakaminen linkkeinä (ei kuvina) lie peruja FFPn puolelta. Harvemmin jaksaa kahlata kuvia läpi linkkien takaa.

[JPohja]

Jaksaa jos kiinnostaa ;)

[juudas]

Näitähän alkaa tupsahtelemaan joka puolelta, viime vuonna ei ollut vielä yhtäkään avoa foorumilla esillä. Mukavasti erilainen väri kyllä.

[hopsis]

Jostain syystä tuli hammastahna ensimmäisenä mieleen sävystä :) Tämä tarvisi varmaan joskus nähdä aurinkoisena päivänä ihan livenä, on kyllä hieno väri.

[vwnut]

Jostain syystä tuli hammastahna ensimmäisenä mieleen sävystä :)

Kyllähän se Pepsodent hymy naamalla on kun kurvailee auringon paisteessa :)

Harvemmin jaksaa kahlata kuvia läpi linkkien takaa.

Täytyy opetella tuota kuvien laittamista thumbnailiksi.
Ihan joutu jo pinnistelee että sai linkeiksi, mut eiköhän tää siisteydy tässä matkanvarrella.


Jarru- ja alustaosia odotellessa päätin laittaa repsottavat ovilistat kuntoon.
Sakemanni oli niitä nirhaillut ja liimaillut, mikälie taustalla.
Hommasin uudet kiinnikkeet ja listat, Laakkoselta.
Vanhojen listojen alta paljastui pieniä ruostetäppiä, lähinnä kiinniketappien juurista.
Hion ne auki ja maalasin oven alareunat uusiksi. Sävymaalilla maalasin vaikka ne piiloon jäivätkin.

Uudet listat istuu todella nätisti. Nyt jopa se oven jälkeinen lista hyppää silmille, vaikka oli siisti, mut eiköhän se vältä nyt tulevan kesän.

Samalla kun maalipurkit oli levällään niin nykäisin takavalopaneelin irti ja hion sieltä pari ruostepitskua pois. Hieman enemmän kukkaa oli rekkarivalojen aukoissa ja rekkarikilven kiinnikekohdissa. Maalia perään ja paneeli paikalleen.

Samalla vaihdoin kaikki perän polttimot ledeiksi. Ledit tilasin Kiinasta.
Mikähän voisi olla vialla kun vilkuista apukuskin puoleinen ei toimi ledillä? Normipolttimolla pelaa. Oon kokeillu useamman eri ledin siihen, vaihtanut polttimoita ristiin jne.

Siinä kun kontinluukun verhoilu oli irti niin heitin sinne hieman vibroplastia
Kyllä, joku päivä aion kuunnella Captain Jackkia ja muita timanttisia jyystöjä 90-luvulta nupit kaakossa :D
Kiesi kun on ysäri aikakaudelta.

[Killeri]

Täytyy opetella tuota kuvien laittamista thumbnailiksi.

Ainoastaan ACF-jäsenet pystyvät siihen :) !

[vwnut]

Jarrut menivät kyllä katsastuksesta läpi, ihmettelen hieman miten niin pääsi käymään. Jarrutuntuma oli todella pehmeä.
Takajarrut aavistuksen laahasivat ja palat otti vain kapealta alueelta.
Etujarrut näyttivät lähes yhtä surkeilta.

Mielessä kävi jotkin isommat jarrut, esim. S2:n mut sit tulin tulokseen ettei ne niin paljoa näy noista vanteista ja kruisailussa ei suorituskyky oo niin suuri seikka.

Tilasin jarrupalat.fi:lta EBC Greenstuff palat ja mustatut levyt
Levyihin tuli urat ja reikäupotukset (ei siis läpireikiä).
Muuten ihan fiksua toimintaa mutta levyt oli huonosti pakattu niin kolhiintuivat keskenään.

Jarrut purin ja siitä se sitten paisuu...
Nyt pitäisi satulat, kannakkeet ja jarrukilvet kiikuttaa puhallukseen + maalaukseen.
Maalausta tässä mietin...pulverimaalaus ois kai paras, mut rajaa paljon väriä. Mietinnässä on jotain erilaista kun mustat.
Kattoo nyt.

Lisäksi pitää tilata korjaus/huoltosarjat satuloille.
Olisiko varmoja vinkkejä mistä kannattaa hakea?

[vwnut]

Kun jarrut oli purettu pois tieltä niin seuraavaksi pitäisi purkaa vakioalusta pois.
Siinä sit pätkähti mieleen ebayta selaillessa että uusisi samalla alatukivarret puslineen, alapallot, raidetangonpäät ja koiranluut. Laittaa kerralla nyt kuntoon kun ohjauskulmat joutuu säädättämään alustan laiton jälkeen kummiskin.
Joten tilaus matkaan ja paketti tömähti vikkelästi pihaan.

Alustakin saapui. KW:n Var1.
Vielä kun saisi aikaa asennukseen, onneksi on tulossa pääsiäinen ja pitkä vapaa.
Houkuttelis kyllä ACS käydä kattomassa mut taitaa jäädä väliin tällä kertaa.
Muuten ei oo ajossa koko kesänä...

[juudas]

Aika pitkälle näyttää nuo kw:n etutolpat, et viittis mitata tolpan pituutta tuosta alakiinnityksestä tuohon runkon yläpäähän josta iskarin varsi alkaa.

[vwnut]

^Noilla ohjeilla mittaan sain 330 mm. Onko se paljon vai vähän?

[juudas]

Selviää huomenna kun mittaan vakiotolpasta. Onko tarkoitus madaltaa maltillisesti vai kaikki mitä saa?

edit: orkkis tolpalle sain pituutta n.350mm, pari senttiä alemmas noilla saa siis keulan mitä vakio tolpilla ja lyhyillä jousilla.

[vwnut]

Päädyin säädettävään settiin että saan asennon mieleiseksi, ei välttämättä kaikkein matalimmaksi. Tokihan se on tarkoitus lähteä lähes alimmasta asennosta ja nostaa mikäli asiat sitä vaatii.

[vwnut]

Aika on ollu taas kortilla...jospa pääsiäisenä pääsisi tuon alustan kimppuun.

Laitoin Sparetolle tilauksen vetämään kun hyvää mainetta niittää.
Jarruihin korjaussarjat. Kokonaiskustannus oli sellainen että paikallisia varaosaputkia ei jaksanut edes lähteä kiertämään, vaikka lähes puolet olikin toimituskuluja.

Jarrusatulat, kannakkeet ja kilvet lähtee viimeinkin puhallukseen ja maalaukseen.
Saa nähä ehtiikö Vapulle takasin.

Mitä litkua suosittelette kaikenmaailman ruuvien puhdistamiseen, joita irtoilee tuolta jarruista ja alustasta. Vai kannattaako ne uusia?

[J.Phoenix]

Ekan kuvan vanteet parhaat. Itsekin etsiskelin omaan taannoiseen Cabrioon samanlaisia.
Toivottavasti tämä ei muutenkaan päätyisi massiivisten muokkausten ja älyttömän madalluksen uhriksi.

[juudas]

http://www.nettiauto.com/audi/cabriolet/6314804

Eikun kaupoille.

[arto s]

Sitruunahappo on aika hyvä ruosteen poistaja. Tai sitten Annitrol (Motonetistä).

[vwnut]

Hommat on edenneet, hieman verkkaisesti...
Jarruosat tuli puhalluksesta ja pulverimaalauksesta.
Kävivät siis käsittelyssä Takomo Ikosella, hinta ja laatu-suhde oli kyllä kohdallaan.
Sparetolta tuli pakettia nopsaan.
Uudet tiivisteet ja liukujen kumit, sekä etujarruihin männät.
Samalla kun takaa oli kaikki irrallaan niin uusin laakerit ja putsailin absien kehät ja anturit.
Taakse sain jo jarrut kasailtua. Oiskohan pitänyt satulankannakkeista jarrupalojen liukupinnat putsata, siis raaputella maalit pois?
Alustakin asentui perään. Kokonaisuudesta tulee kuvat lähiaikoina...kunhan saan etupäänkin kasaan.

Edestä on lähes kaikki vanha purettu, mutta raidetangonpäät on osoittautuneet hankaliksi irroittaa, siis siitä raidetangon kierteeltä. Rost-offia sinne oon suihkinu useamman päivän, luultavasti tekniikan tai voimanpuutetta :)

Mankkaa pitäisi varmaan alka etsimään, kun pari viikon päästä saattais päästä jo tienpäälle.
Suksiluukussa on Nokian valmistama subi, näin ainakin olin katsovinani.
Jos jollain on tietoa millainen originaalimankka tähän sopii niin speksit pöytään.
Ja saa tarjota...laitan ostoilmon kunhan tiedän mitä oon ostamassa :)
Saksasta mukaan tuli Audin mankka joka ei mahdu sille varattuun koloon eikä avauskoodi toimi.

[arto s]

Itse olen tavannut ottaa raidetangot kokonaisena pöydälle ja avannut siinä. Ei tarvi kolhi kyynärpäitä eikä vääntää hankalissa asennoissa. Pulttejakin avattavaksi vain se yksi per tanko sen pallon irrotuksen lisäksi.

[vwnut]

Irtoshan ne raidetangonpäät, ihan perinteisillä konsteilla. Piti vaan tarjota lämpöä riittävästi, eli asentajassa oli vika. Ois kyllä ollu ahdasta irroittaa koko raidetangot.
Uudet lukkomutterit vielä haen ja etupääkin on kasassa.

Seuraava homma on kytkinpolkimen vaihto.
Ongelma on se ettei kytkinpoljin palaudu täysin taakse. Mielestäni vika on se, että polkimesta sylinterin kiinnityskohdan holkki on puoliksi murtunut. Jää klappia joka ei palaudu jos polkimen nostaa rauhallisesti.
Mulla on varaosa poljin, jossa holkki on muovia kun haljennut on metallia.
Aloin irrottamaan poljinta, mutta se ei suostunutkaan tulemaan pois. Ottaa kiinni johonkin sähkörasiaan, prkl, on kiinni enää sentistä.
Jos katoin oikein niin se rasia on sulakerasia konehuoneen puolelle, jonka saisi siis ruuvattua irti, ahdasta kylläkin.
Onko joku irroittanut poljinta niin että poljinasetelma pysyy paikallaan?
Onko mulla joku ajatusvirhe siinä?

[Vekke]

Se polkimen pitkä pultti (jossain tappi sokilla) pitäisi mahtua uimaan sinne vasemmalle johtojen välissä, mutta on pirun ahdasta ainakin noissa mitä olen itse purkanut poloista ja lupoista polkimia irti.

[vwnut]

Kytkinpoljin vaihtui lopultakin.
Kiitokset varaosa polkimesta nimimerkille Okkok.

Sulakerasia piti ruuvata irti ja lämmittää liimatiivistettä että pääsi alakautta sitä hieman nostamaan. Sitten poljin mahtui tulemaan akseliltaan pois.

Klapin aiheutti murtunut muoviholkki sylinterin kiinnityskohdassa. Kuvassa vanha ja ehjä varaosa, siitä näkee että lukitustappi oli painunut jo polkimenvarteen.
Nyt pelaa kuin uusi.

[vwnut]

Jarruremontti ja sitä kautta alustan viimeistely otti takapakkia.
Etujarrulevyt oli vääränlaisina toimitettu. Ne oli tarkoitettu 2.8 koneella olevaan malliin. Kun toimituksesta oli kulunut reilu kolme kuukautta (raja on 2kk) niin ei myyjä suostunut enää vaihtamaan käypäsiin. Joten levyt myyntiin.

Uudet levyt tilaukseen eri paikasta ja nyt niitä odotellaan, että auton saisi nippuun. Alusta on jo paikallaan mutta loppukiristykset tehdään kunnes jarrut paikallaan ja tassut maassa.

Odotellessa sisustan kimppuun...mattoja, kyynärnojaa, ratiota...

[vwnut]

Mamasan toimitti käypäset levyt reilussa viikossa.
Sutasin ne mustaksi, että vastaisivat takajarrujen näköä ja tyrkkäsin paikalleen.
Hyvä tuli.

Jarrunesteiden vaihto ja auto renkailleen.
Raidetangonpäitä sai ruuvata kolme kierrosta sisään puoleltaan että ois edes vähän sinnepäin auraus.

Alustan olin ruuvannut lähes pohjaan ennen asennusta.
Meni liian alas, renkaat ihan kaarien sisässä. Edestä nostin 1cm ja takaa 3,5 cm.

Rengastus on (vielä) 225/45 R17, joka on liian korkea. Tämähän on foorumilla jo todettukin useaan otteeseen.

Lauantaina käytin katsastuksessa, jossa ei löytynyt mitään pahaa sanottavaa. Toinen sumuvalo näytti turhan alas.
Alustan ja renkaiden muutoskatsastus. Korkeus oli juuri ja juuri lainsallimassa 8 cm:ssä.
Pari huonoa fotoa...parempia odotellessa, kun aika pölyinen auto.
Luulenpa että himpun tuota nosta tuosta vielä. Kunhan nyt näkee vähän mihin asettuu.

Paljon aurinkoisia kelejä jo missattu, mutta kylläpä oli makeeta kurvailla eilinen.
Yllättäen kelit huononee heti huomenna...
Omaa silmää häiritsee nyt puuttuvat keskikapselit, on ollu poijat liian kiireisiä töissä...positiivista tietty sekin.

[Killeri]

Millä ET:llä on nuo etulevyt?

[vwnut]

Kaveri, jolta vanteet ostin, väitti ET:n olevan 35.
Kun irrottaa renkaat seuraavan kerran niin pitää tarkastaa merkinnät.

[arto s]

Ei kun jarrulevyt..

[vwnut]

Ahaa :)
Ei piä kysellä noin pahoja amatööriltä, ei mulla oo mitään hajua tuosta...
Mistähän tällainen tieto olisi saatavissa?

[arto s]

Se riippuu. Joillain valmistajilla on olemassa datalehti tuotteestaan, esim Zimmermanilta löytyy levyjen mitat katalogista.