Audi A8 rahareikänä

[Ugemi]

Eihän tämän koneen vesipumpuissa ole ollut ongelmia? Eli siivet tallessa?

[TDIq]

Mikäli jakohihna löysällä niin pumppu ei pyöri.

[pimpelipompeli]

Olevinaan toimiva paketti tilattu, eli otettu toimivana auton nokalta. Termostaatti ja vesipumppu on seuraavaksi epäilyksen alaisena, mikäli ilmaus ei onnistu. Hihna tuntui olevan käsinkokeiltuna tiukalla.

[satanen]

Itse ilmailin v6:ta sillain että, Paisarin kokoajan täynnä, Menee siis siittä pikkuletkustakin syyläriin. Vesiletkut nytkähtelivät parikertaa ja parikertaa pupautti nestettä pihalle n.litran.
Lämppäri täydelle lämmölle niin tietää koska alkaa puhaltaan lämmintä ilmaa.

(Korkki auki ilmauksen aikana, että pääsee se ilma pois. Joskus ilman edessä nestettä joka tulee paisarista ylitse. Älä päästä koneen lämpöjä kovin korkealle. Odottele hetki ja taas nestettä täyteen)

[SampoT]

Nostaa lämmöt heti 100. Miten tämmönen ilmataan?

Kasi ilmautuu ihan ilman mitään erikoiskikkoja kun kaikki on vaan kunnossa. Termari nyt ensitöikseen vaihtoon ja vesipumpun kimppuun sitten jos termarin vaihdosta ole apua.

[pykiz]

Haiskahtaa muuten vähän pahalle tuo öljyn ulos tuleminen käynnissä ollessa, lauhuttimeen menee jo ainakin puol litraa ja turbiiniin ainakin litra, joten en usko jotta öljyä on enää riittävä määrä. Olihan auto vaaterissa?

Jos kone on pitkään seissyt niin ei hirveästi ihmetytä jos olisikin termostaatti jumissa.
Vähän ilmausta helpottava kikka on nostaa paisarin puolelta autoa ylös, jolloin paisari on huomattavasti ylempänä.

[pimpelipompeli]

Turattu taasen audin parissa. Lämmöt pysyvät nyt normaalissa, ilmauksen ja uskon puutetta nestetäytössä..

Seuraavanlaista hauskaa vielä olisi tarjolla:
-Tyhjäkäynti huitelee ihan omissa maailmoissaan, siellä 1000 ja 2000 kierroksen välillä.
-Vaihdelaatikossa ei löydy vieläkään pykäliä. Öljyä ei voi olla liikaa, koska turbiini ja lauhdutin olleet irti. Auto käyntiin, proppu auki ---> öljyä tulee pihalle. Ei kerkeä edes lisätä...

Estääkö liian korkea tyhjäkäynti vaihteiden kytkeytymisen?

[Munkkiniemen Kreivi]

Jos se 2000 kierroksessa huitelee, niin uskoisin, että siinä syy miksi vaihteet eivät kytkeydy.

[satanen]

"Auto käyntiin, proppu auki ---> öljyä tulee pihalle. Ei kerkeä edes lisätä..."

Eikös tuo tarkisteta kona samuuksissa jos propullinen..???
Tikullinen sit käynnissä.

[gedu]

kyllä se propullinenkin tarkistetaan kone käynnissä, samalla tavalla se sumpun öllimäärä sieltä tarkistuu, toki vittumaisemmin ja sotkuisemmin.

[satanen]

Taas oppi uutta. Järkevän oloinen tuo proppu systeemi..=)))))

[pykiz]

Se työntää kaiken pihalle jos ei käynnissä kato.

Mutta, nuo kierrokset voi olla kyllä syy jos öljypumppu toimii, meneekös vaihe päälle ilman tyhjäkäynti venttiiliä? Onkos sitä koitettu putsata?
Ja ne vikakoodit auttaisi.

[pimpelipompeli]

Tyhjäkäyntiventtiiliä putsattu, liikkuu kepeästi. Imuvuotoja metsästetty, tthjäkäynti nyt noin 1200. Ilman johtoa saatu tyhjäkäynti 500 kierroksen pintaan, ei edes yritä kytkeä vaihdetta päälle. Laatikon Öljynlauhduttimelta letku irti, auto käyntiin ja laatikon täyttötulppa auki, tulee öljyä pihalle. Miten lootan öljypumppu saadaan tarkastettua ilman täydellistä purkamista?

lämmöt nousee 110-120 välille, ilmeisesti vesipumppu ei toimikunnolla. Ilmattu keula ilmassa 4h. Kabiinii tulee kuumaa. Webaston lisä pumpulla saa lämmöt laskemaan 100 pintaan. Termari vaihdettu toimivasta vanhasta koneesta

Bosch korjaamo testeri sanoo ei vikakoodeja, wagcomi ei anna lontoonkielellä eikä muillakaankielillä tekstiselitteitä arvoille. Virallinen piuha.

[pykiz]

Kato vcdssällä ne lämmöt, engine ja group 1-10, jossain niistä on lämpötila.

Tämä on nyt täysi mutu, mutta luulisin jos lauhduttimen putket ottaa irti, kahtoo onko siellä öljyä, jos ei niin kokeilee pyöräyttää konetta ja kahtoo nouseeko. Pumpulla kai se sinne nostaa, mutta elä kokeile ellei joku varmista/keksi helpompaa keinoa, on meinaan aika sotkusta puuhaa jos se nousee.

Entäs vcdssällä jos kahtoo vaihelaatikon puolelta vaihteita niin mitä pykäliä se näyttää?
Sieltä ei muistaakseni paineita löydy?

[pimpelipompeli]

Tilasin varmuudenvälttämiseksi öljypumpun vaihdelaatikkoon, nostetaan kone keulalta pois maanantaina ja tutustutaan turbiinin tilanteeseen ja siihen, tuliko asennuskämmi turbiinin kanssa...Öljy ei kierrä vaikka mitä taikatemppuja tekisi lauhduttimen kanssa

Samalla vaihtuu sitten vanhasta koneesta lämpöanturit yms. sähköosat. Nämä ainakin on toimivaksi todettuja sekä testattuja, vedenkierto ongelmaan sähköinen kiertovesipumppu pakkovirraralla, nyt ei riitä motivaatio aukoa jakopäätä ja kalastaa pumppua pois välistä.

[pimpelipompeli]

Maanantai muuttui keskiviikoksi, mutta tänään 12h ähertämisen jälkeen tilanne näytti tältä


Pitkällisen ihmettelyn ja tuhertamisen jälkelkeen saatiin etuperän akseli purkautumaan, pääsee sitten ostamaan kuskinpuolelle tukilaakeriin stefan. Ihmettelyä miten tuon kaavelin pitäisi irrota laatikosta. Torksi pultit ruostuneet kiinni, lopputuloksena 2 katkennutta. Päädyttiin sitten ottamaan koko loota lattialle pois autosta, ja lopulta saatiin sitten loota halki ja öljypumppu kätösiin.

Ja haitathan sieltä puuttuu...

Kasataan sitten kun motivaatiota keräytyy, "uusi" pumppu on jo laitettu laatikkoon kiinni, sitten loppui ehjät paikalleen laitettavat osat. Tiivistettä kaavelin ja laatikon väliin metsästämän jostakin, tai sitten taidan koota tiivisteliimalla. Vaihdelaatikon päältä löytyi yksi tyhjä letkulähtö, ihan siinä päällimmäisen öljyletkun vierestä. Mihin mahtaa mennä toinenpää? Saattaisi olla ratkaiseva paikka vapaana korkean tyhjäkäynnin aiheuttajaksi

[pimpelipompeli]

Harrastettu purkamista ja kokoamista, ei tämä ikuisuustaistelu taida loppua koskaan :).
-Jumpattu vaihdeloota takaisin paikalleen ja kirottu hankalassa paikassa olevia sähköjohtoja laatikon kyljessä. Huomioitu että etuperässä oli öljynä ruostemönjää, siis luultavammin alkuperäiset öljyt.
-Istutettu kone jälleen takaisin paikalleen lootan eteen, hyvin hyvin varovasti. Turbiini painui mielestäni hyvin pohjaan ja jäi oikealle tasolleen. Pultit kiinni vetolevyyn ja startti paikalleen.
-Kytketty johdot ja huomattu, että virtajohdon ja moottorin rungon välillä on yhteys, vaikka akkua ei ole kytketty. Vastusmittarilla mitattuna 1.8 ohmia. Liekö normaalia? Purin ja putsasin virranjakoblokin apukuskin puolelta, kokosin uudelleen ja nyt yhteys on kadonnut.
-Loput hilppeet paikalleen ja toiveikkaana nestettä moottoriin ja öljyä vaihdelaatikkoon sekä etuperään.
-Akku kiinni ja käännetään virta-avaimesta. Solenoidi sanoo naps, mutta startti ei siirrä ratasta vetolevylle. Eli startti paskana. Eikun sitten metsästämään vähänkäytettyä purkustarttia, sellainen löytyikin 200 kilsan päästä, kerkesi vielä hakemaan ennen juhannusta. Jos sitä vaikka sitten maanantaina pääsisi jatkamaan tallille startin esiinkaivamista ja toisen paikalleen vaihtamista. Sitten voikin veikata joko romu rupeaa liikkumaan ominvoimin.

[T.Hell]

Tuota, eikö pelkkä naksaus startatessa yleensä kerro että akku on tyhjä? Vai kokeilitteko toisella akulla kanssa? Ei muuten, mutta itteä pännis jos vika ei olekaan startissa... ;)

[pimpelipompeli]

Akkubuusteri oli kyllä kytkettynä ja akku ladattuna täyteen kun starttia yritettiin. Liian helppoahan se ois ollu, jos ois pelkkä virtasenpuutos :)

[pimpelipompeli]

Startti vaihdettu, auto saatu käyntiin. Tyhjäkäynti alle tonnin. Kävi tosi huonosti ja ei vastaa kaasuun. Kesti käynnissä alle minuutin ja sammu. Nyt ei edes lupaa. Polttoaineputkesta ei tule tavaraa, joten pa pumppu vissiin lahosi. On tainnut kiintyä nosturiin, kun ei halua lähteä liikkeelle. Positiivista kuitenkin; loota imi öljyä sisään kun auto kävi. Vaihteita en kerennyt löytämään, eli vajausta on reilusti öljyssä...

[pimpelipompeli]

Vaihdoin polttoainepumpun kesäkuun lopulla. Ei heränny henkiin. Tankkiin kaadettu 10l lisää tavaraa ja kävi 2min. Sitten loppui käyminen sekä ideat. Polttoainepumppu poltti itsensä kun kävi kuivana ja yritettiin startata.

Eilen sitten syntyi idea laittaa auto imemään kanisterista polttoainetta. Nyt käy normaalisti tyhjäkäyntiä, tosin jäähdytyjärjestelmässä reilusti ilmaa, joten nostaa vielä lämpöjä. Uusin paisuntasäiliön korkin ja nyt nesteetkin pysyvät sisällä. Voi taas jatkaa öljyn syöttämistä laatikkoon, kunhan jaksaa taas tuupata nosturille


Voisiko joku viisas selvittää tuon tankissa olevan letkuhässäkän toimintaperiaatteen, sillä ilmeisemmin polttoaineen saamisvika johtuu ko. osasta. Tankissa polttoainetta n. puoliväliin asti ja tavaran saaminen pumpulle loppuu.

Ohkaisempia letkuja pitkin pumppu ilmeisesti imee tavaraa etäpesäkkeiden kautta, mutta mihin etäpesäkkeet tarvitsevat paksummat letkut, jotka liittyvät nyt pumpun ämpärikoteloon ylä ja alapuolelle?

[arto s]

Eihän siellä vaan ole letku lutussa mistään kohdin?

[kvande]

Polttoainepumpun ja ejektoripumppujen toiminta löytyy selvällä saksankielellä SSP-161:stä.

[pimpelipompeli]

Käyty harrastamassa, polttoainetankiksi kanisteri erillisellä pumpulla, omilla bensalinjoilla ja jatkuvalla virralla= Auto käy kiltisti, joten työnnetään nosturille

Kaadetaan vaihdelaatikkoon lisää öljyä, kaikenkaikkiaan sitä menee n. 8 litraa.

Aloitetaan kaavion läpikäyminen, R vaihteella pyörät pyörivät. Onnistumisen fiilis koettaa työntyä esiin.

Saavutaan kirjaimeen D. Mitään ei tapahdu, vähänaikaa odottelua ja öljysuihku vaihdelaatikosta, kaavelin ja laatikon kiinnityspultin välistä tulee tavaraa paineella pihalle, joten joku tukos ja öljykanavan ja pultin välinen kannas petti tiivisteestä.


Sammutetaan auto ja työnnetään pihan perälle odottamaan uuttamotivaatiota nostaa kone jälleen kerran pihalle konehuoneesta...

[pimpelipompeli]

Koppa halusi nousta ylös moottori&vaihteistopaketista. Vähänkäytettyä purkulootaa ja turbiinia paikalleen ja paketti takaisin konehuoneeseen. Turbiinin pulttien kanssa ahdisti, kumma kun 3/6:sta sai paikalleen, loput takkusi urakalla, vetolevy suhteessa turbiiniin vissiin millin vinossa. Tässä vaiheessa kasvoi jo kyrpä otsaan ja soitto kelpokerääjälle oli jo todella lähellä Samoin vaihdelaatikon pultit tuntuu olevan hapertuneen kierteiltään räsäksi. Turauksen jälkeen paketti kasaan ja toimintasavut pihalle. Öljyä laatikkoon, ei ainakaan vielä vuoda. Nosturilla ainakin pystyi ajamaan niin, että kardaani ja etuvetari pyöri, joten luultavasti liikkuu ihan pyörilläänkin.

Seuraavaksi sitten puuhaamaan polttoainesäiliön parissa, madallusjousien asennusta ja airbagin valon sammutus niin ollaan leimakunnossa

[pimpelipompeli]

Päivämäärän 2.4.14 jälkeen autoa on siirrelty halliin nosturille ja takaisin pihalle vain lihasvoimalla työntämällä, eilen 15.10.14 sillä pystyi jo ajamaan ulos hallista omin voimin. Eihän tässä nyt pitkään olekaan mennyt turatessa ja ihmetellessä.

Eilisen askarteluantiin kuului polttoainetankin sisuskalujen siirto ehjästä irtotankista, webastolle letkustojen ja sähköjen vetämistä. Tankkiprojekti onnistui, mutta webasto ei nyt jostain kumman syystä jaksa imeä polttoainetta tankista, joten siitä nyt ei vielä tullut toimivaa. Asensin weban polttoaineottimen kuljettajan puoleiseen tankinreikään, joten liekö liian vään polttoainetta kyseisellä puolella että siirtyisi...

[kvande]

Minulla Webaston polttoaineenotto on järjestetty bensapumpun vierestä, onton kiinnityspultin läpi. Tuohon onttoon pulttiin voidaan kiinnittä banjoliitin, johon webaston polttoaineletku kiinnitetään. - Katso viestin http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...4&postcount=36 kuvan osa nro. 2.

[pimpelipompeli]

Minulla Webaston polttoaineenotto on järjestetty bensapumpun vierestä, onton kiinnityspultin läpi. Tuohon onttoon pulttiin voidaan kiinnittä banjoliitin, johon webaston polttoaineletku kiinnitetään. - Katso viestin http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...4&postcount=36 kuvan osa nro. 2.

Kysyin tuon pultin hintaa merkkitiskiltä, sain sieltä 302e vastaukseksi... Liekkö sitten osannut puhelimessa katsoa oikeaa osaa.

[pimpelipompeli]

Pakoputki löysi tiensä kasaan hitsattuna auton alle, kumpikin haitari meni uusiksi. Nyt on taas sivistyneet äänet

Vietereitä, etummaiset jäi vielä vaihtamatta

Vanhan irroitusmenossa, kuvan oton jälkeen karkasi puristimesta...

Lääkettä tälle, ts. meneekö penkin alla johtoja jotka aiheuttavat kuvassa näkyvän koodin?

Heiluttelin ja irroittelin liittimiä, muttei vielä sammunut.

[pykiz]

Eikös tuo ole ihan se kojelaudan bägi? Jos bägit on penkeissä sieltä taitaa löytyä keltanen liitin.