Audi ur-Cabriolet

[hopsis]

Tämmöistä tänään. Otin täysin virheettömän keskivaimentimen autosta irti ja rälläköin pilalle. Tuli vähän sellainen "because I can" olo.

Heppasin luukun jo kiinnikin mutta empä huomannut enää väsyneenä ottaa kuvia. Eipä sillä, teidän pitää vaan uskoa että täydellistä luokkasaumaa sieltä löytyy :)

Supersprintin peräpönttö tuossa jo olikin entuudestaan. Erittäin suurella mielenkiinnolla odotan mitä huomenna tapahtuu kun saa putken takas paikalleen ja ekan kerran täräyttää tulille.

[hoff4]

Epäilen ekan koeajon aikana ilmenevää suurta katumusta..

Tuollainen vaimennin sitten tärvelletyn tilalle, löytyy myös 2½". Vaimentaa hyvin.

[qbo]

aito pakokaasujarru

[hopsis]

Hämmentävät tunnelmat. Kerää kierroksia selvästi virkeämmin, varsinkin 3000rpm yläpuolella kierrosten nousussa on eroa, toki vain persdynolla mitattuna mutta kyllä sen nyt aika äkkiä huomaa jos vetää paremmin tai huonommin kuin ennen.

Äänistä tuli sopivan raikkaat. Ainoastaan ~2000rpm paikkeilla on hiukan amistelun makua mutta sen alle tai päälle on omaan makuun just pörfekt. Mietin että olisiko tuonne pöntön sisälle pitänyt laittaa umpiputkea irtopäiden väliin mutta nyt tuo vaimentimen kuori toiminee koko lailla yhtä tehokkaasti kuin Motonetin resonaattorit. Sellainen samanlainen matala metallin kaikuinen kumina tuli jota aiemmin on tullut just noilla "turbovaimentimilla".

[JPohja]

Just ruuvailen urkkiin keskivaimenninta takaisin....pitäisi oikeastaan laittaa sinne ohitusputki läpällä :) ei tarvis kahden vuoden välein vaihdella..

[hoff4]

No, makunsa kullakin.

Motonetin hyllyistä löytyy vaikka minkälaista vaimenninta. Kyseinen "turbovaimennin" on Dynomaxin tekele jota olen muutamassa omassa kulkineessa käyttänyt jo vuosia, eikä ole pahaa sanaa saottavana niistä. Kuukausi sitten värkättiin pojan cabrioon myös tuollainen välivaimentimeksi kun 10 v. vanhat simonsin vastaavat alkoi olla tiensä päässä. Autosta tuli miellyttävän hiljainen vailla amispörinöitä tai kuminoita millään kierroksilla vaikka koko putki on katista taakse 2½" ja takavaimennin on Sebringin vapaastivirtaava 2:lla huilulla. Saa 5:sen soimaan tosi nätisti :)

[hopsis]

No ihan rehelisesti sillä periaatteella tuota lähdin pilkkomaan että uudet änkkärit ei maksa juuri mitään ja samalla tuli hitsikoneen käyttöä vähän reenattua taas. Tuo kun on pelkkä elämysauto jolla ei jyystetä 100km maantiesiirtymiä joka päivä niin voi kokeilla kaikkea. Mitään amispörinää tuohon ei todellakaan tullut vaan sellainen matala ontto jytinä jota lähdin hakemaan. Jos koko keskivaimentimen olisi korvannut suoralla putkella, lopputulos olisi varmasti heikompi.

Joka tapauksessa annan olla tuollaisenaan ainakin ensi talven yli. Huvittaa kokeilla miltä se tuolla äänenvaimennuksella kuulostaa kunhan saa toisen kannen ja nokan paikalleen. Siihen liittyen, sormi on liipaisimella mutta arpoo kahden maalin välillä. Nokaksi tullee joko 267/267 tai 274/274 asteen Catcams. Niitä kun saa koko lailla edukkaasti upouutena ja on joku käytettykin joskus myynnissä. En vain osaa päättää kumpi olisi parempi vaihtoehto.

Auton oletettu käyttö on samaa kuin tähänkin asti eli katto alhaalla moottorin äänistä naatiskelua, mihinkäänhän tämä ei kulje, virinokan kanssa tai ilman. Satunnainen moottoriratasessio ei juuri vaakakupissa paina. Kannen ja imusarjan kanavat meinaan kohdistaa ja silmä kovana vahtia josko jostain vielä tulisi peltisarja myyntiin.

Onko noilla spekseillä nokka-akseleissa kuinka paljon eroa tosielämässä? 274 asteinen vaatii jäykemmät venttiilinjouset ja jotain muutakin pikkunysväystä mutta mites käyttöominaisuudet?

[hopsis]

Ei pitänyt ennen talvea tehdä mitään mutta kyllähän sitä jotain pikkuneppailua voi nysvätä kesken ajokaudenkin. Etupuskuri on roikkunut keskeltä niin että umpioiden ja puskurin välissä oli tuuma rakoa. Säädin sumarien takaa puskurin niin ylös kuin saa mutta silti se roikkui. Tajusin siinä vaiheessa että puskurin keskelle kuuluisi joku korvake joka tulee naamapeltiin koko lailla suoraan konepellin tuulihaan alapuolelle. Uhrasin tallin lattialla pyörineen vanhan CD-vaihtajan telineen joka oli tukevaa peltiä ja väsäsin siitä keskikannakkeen puskurille. Tuli heti paljon parempi kun ei repsota samalla tavalla.

Tuo auto on varmasti pökätty keulastaan joskus johonkin. Etupuskuria on kuskin puolen nurkasta muovihitsattu ja kitattu, saman nurkan ajovalon ja sumarien kiinnikkeet ovat rikki. Lisäksi puskurin ja lokasuojien sovitus on erilainen eri puolilla autoa. Kaiken lisäksi puskurin alaritilät ovat hävinneet johonkin matkan varrelle. Olen koittanut hakea mutta melkoista unobtainumia tuntuvat olevan. Jos joku tuntee omistavansa ylimääräisenä puskurin, ehjät sumarit, ehjät umpiot ja naamapellin niin saa tarjota. Ilmeisesti Coupen osat ovat hyvin pitkälle vaihtokelpoisia.

Tummensin nyt ensi hätään sumarien ja vilkkujen lasit, pics to come. Lasien tummennus olisi ollut tänään ohjelmassa mutta tajusin siinä illalla että milläs sen muovisen takaikkunan tummentaa? Ei siinä taida tavan kalvo pysyä kun koko ajan pakataan rullalle ja avataan taas. Noinkohan siinä pysyisi joku ikkunan sävytespray?

[Kilu7]

Täytyy itsekin rälläköidä tuon ylimääräisen putkiston vaimentimet auki ja katsella tilannetta modaukseen. Paremmin menee "uudemmat" vehkeet katsastuksesta läpi alkuperäisillä kuorilla ja logoilla, kuin motonetin logottomat.

[hopsis]

Kuvassa melkein nykyinen lookki. Tätä kirjoittaessa maskiritilän kromit ovat tallissa tummumassa. Tähän kuvaan kuitenkin tuli sumarien ja vilkkujen tummennus sekä yhden ylimääräisen kilvenalusen poisto.

[Kilu7]

Nokaksi tullee joko 267/267 tai 274/274 asteen Catcams. Niitä kun saa koko lailla edukkaasti upouutena ja on joku käytettykin joskus myynnissä. En vain osaa päättää kumpi olisi parempi vaihtoehto.
Onko noilla spekseillä nokka-akseleissa kuinka paljon eroa tosielämässä? 274 asteinen vaatii jäykemmät venttiilinjouset ja jotain muutakin pikkunysväystä mutta mites käyttöominaisuudet?

Jospa kokeilisit tuohon vaikka remmiahdinta, itse tiedän mistä sellaisen voisi tulevaisuudessa saada :) E85:lle sisäänajettu moottorikin tulisi mukaan.

[hopsis]

Alipaine on miesten paine.

[hopsis]

Ja tuommoinen siitä maskin kehyksestä sitten tuli mustana.

Poikkesin kaupungilla ja toppasin tankille bensaa ottamaan. Meinasi jäädä tankkaamatta, oven lukon mikrokytkin toimii näköjään lukkoon päin muttei auki. Takakontin sivusta sitten käsikopelolla avasin tankin luukun. Ei muuta kun kauko-ohjainsarja tilaukseen.

[tumpsi]

Millä tummensit sumarit ja vilkut?

Itse laittelin viikonloppuna sumareihin ja ajovaloihin B-raudan tuninkikalvot, vaihtelevalla menestyksellä. Sumareissa ihan ok lopputulos, mutta joka suuntaan kaareva ajovaloumpio oli liian iso pala tuolle kalvolle. Se on niin ohutta, ettei sitä saa tasaisesti pinnalle ilman että se venyy -> pysyvä muutos ja sen kautta pysyvä kupla kalvossa.

[hopsis]

Lasien tummennukseen tarkoitetulla sprayllä. Nyt manaan tässä että millä ihan oikeasti tuon katon muovi-ikkunan saisi tummennettua. Kai sillä samalla kilikalilla pitää kokeilla.

[tumpsi]

Saakos sellaista tarpeen tullen mitenkään irti?

[hoff4]

Onko takaikkuna jo valmiiksi maidonsamea? Ellei ole, niin kilikali suihkeella ikkunamuovin tärvelöinti ollee lopullinen. Pois sitä ei saa millään ettei muovi olisi entinen.

IMO tummenetut lasit ei sovi cabrioon. Yhden olen nähnyt virossa, siinä oli kaikki valot myös mustattu. Näky oli kamala.

[hopsis]

Taka"lasi" on jo melko sumea. Mitään siitä ei muutenkaan näe, tavoitteena on pelkkä optinen harha.

Sivulasit tulee tämän hetkisen fiiliksen mukaan melko haalealla sävytteellä, ei mitään 100% limotinttiä. Sen verran että katto ja lasit ylhäällä ajaessa autossa ei tarvi istua kuin terraariossa näytillä.

[hopsis]

Kyllästyin kuitenkin turattuun pakoputkeen. Lähinnä häiritsi sellainen löysä kaiku joka tuosta ontosta keskivaimentimesta lähti, ensi alkuun tuntui hienolta se matala ontto kaiku mutta aika pian se alkoi kuulostamaan vähän väsyneeltä. Eilen napsautin putken sitten kokonaan katki ja tänään hitsasin suoran putken siihen keskipöntön tilalle.

Tuli (kumma kyllä) parempi. Nyt ääni on kireämpi, täyskaasuvedossa yli 4000rpm melko race mutta moottorijarrulla aivan hunajata. Vielä kun saa sen nokkakepin ja säädettävän rattaan niin alkaa olemaan äänimaailma hoidossa.

Yhden ylimääräisen 2.3 10V koneen kävin hakemassa tänään. Siitä olis sitten tarkoitus lähteä tekemään joko kokonaan läpikäyty vaihtokone tai todennäköisemmin vain yläkerta. Mukavampi se kuitenkin on irtonaista konetta ropata kuin seisottaa autoa sen aikaa kun jotain nakertaa.

[arto s]

Eikös kesäauto kuulu purkaa talveksi?

[hopsis]

Kuuluu kuuluu ja niin tälle kai käykin mutta nyt on suurempi todennäköisyys että malttaa pitää näpit erossa tuosta ajomoottorista :)

[hopsis]

Sen verran näytti säätiedotusten mukaan puskevan kylmää pohjoisesta että otin tämän pois liikennekäytöstä tällä päivämäärällä. Nyt saakin sitten puoli vuotta neppailla tallissa.

Olis isoja suunnitelmia seuraavalle ajokaudelle tulossa, katotaan kuinka paljon niistä sitten toteutuu. Ihan kaikkea ei voi paljastaa ettei joudu tekemättömiä hommia selittelemään mutta ainakin etupäähän tulee alustaan kaikki uutta, jarruihin kaikki uutta, soittokoneita ja sähköjä pitää vähän särmätä paremmin toimiviksi. Jotain kosmeettistakin olis tarkoitus saada aikaiseksi yms jne läpälää.

[hopsis]

Melkein puoli vuotta edellisestä postauksesta ja kaikki edellämainitut hommat tekemättä. Nyt sain sentään sen verran aikaiseksi että ajoin auton jo talliin. Pitää aloittaa kynän ja peperin kanssa ja tehdä inventaario kaikesta mitä tälle pitää tehdä. Jonkunlainen prioriteetti jo varastosta valmiiksi löytyvillä osilla ja loppuja katotaan sitten kun aikaa taas riittää.

Tarkkasilmäisimmät ovat epäilemättä huomanneet että tämä on edelleen myytävänä. Sen verran on ollut kiinnostusta että päätin käydä nykimässä tuolta autoteltasta sisälle. Oli olevinaan hiukan tiukassa kun sattui apukuskin takapyörän kohdalle joku monttu josta oli taas jäätynyt hiukan kiinni. Ei toivoakaan omin voimin nousta kesärenkailla kun etupyörienkin alla jäätä. Laitoin sähkövinssin ässän vetokoukkuun ja koitin sillä mutta ei vaan lähtenyt. Vinssi veti kyllä mutta Cabrio pysyy paikallaan ja ankkurina toiminut kahden tonnin painoinen C5 ässä tuli latana vinssin mukana toiseen suuntaan kun kitkoissa ei riittänyt jäisellä pihalla pito. Lopulta hain sitten kuumailmapuhaltimen ja sulatin renkaan irti samalla kun vinssin vaijerissa oli veto päällä.

[hopsis]

Oli olevinaan tämän kanssa jonkunlainen eturistiriita. Tallin kaapit tursuaa uusista osista ja oma pää ajatuksia täynnä mutta ei viitsisi ihan hirveästi aikaa ja rahaa uhrata jos auton kuitenkin on kohta myymässä. Eilen mä sen sitten hokasin. Alan tekemään noita suunniteltuja päivityksiä/parannuksia ja muokkaan myyntihintaa sitten vastaavasti sitä mukaa. Näinollen ostaja saa joko halvemmalla projektikuntoisen, täydellä hinnalla valmiin auton tai ihan mitä tahansa siltä väliltä.

Jos käy niin että auto ei mene kaupaksi niin eipä harmita että on tullut makuutettua sitä tallissa turhanpanttina rakenteluintoa odottamassa. Jos meneekin kaupaksi niin ei harmita että tuli ostettua varaosia ja tehtyä töitä kun niille oletettavasti saa jonkunlaisen korvauksen. Nerokasta.

[Sleepy2]

Tahtoo vaan usein olla ettei saa juurikaan sitä korvausta parempaan kuntoon laittamisesta.

[hopsis]

Usein joo. Nyt on toki ihan konkreettista muutosta tulossa, eilen aloitin esim. tuulisuojan retrofitin. Tuossa ei ole sitä tuulisuojaa ollut, ei edes kiinnikkeitä. Ostin uuden tuulisuojan ja sarjan alkuperäisiä kiinnikkeitä, niiden asennus on just tällä hetkellä vaiheessa.

[jta]

Juu, ei se pultattujen osien arvoa nosta, mutta parantaa haluttavuutta verrattuna muihin myynnissä oleviin.

[hopsis]

Lähtökohtahan oli että hinnoittelin auton selvästi (noin 1000€) muita halvemmaksi juuri tiedossa olleiden puutteiden vuoksi.

[repsa]

Oliko uusi tuulisuoja oe vai aftermarket ?
Mimmosissa hinnoissa pyöri ?

[hopsis]

Oli tarvike. Maksoi hiukan reilun huntin ja kiinnikesarja päälle jotain kolmisenkymppiä.