Audi "Anneli" B6 1.8TQ (BEX)

[kontio]

Niin juu quattro gmbh alusta se tais olla. 1BV pelkästään. Osanumerot C-loppuisia.
8E0407505C, 506C ja ehkä 509C+510C.

Pidemmät ne on, tasaa sen alustan mataluuden aiheuttamaa camber "ongelmaa".

edit_ nyt iski epäilys, olisko ne vaan urheilullisen ajettavuuden vuoksi erilaiset?? pitääpi tutkia. palaan asiaan..

[andre_]

Kannattaa varmistaa että ne käy tavis-alustaan, kun osassa S-line osia on tukevammat pultit tai pallonivelet yms. Itellä -45mm alusta ja camberit tasattu edestä yms eikä oo kyllä renkaat mitenkään erikoisesti kuluneet.

edit: apurungon puslat on muistaakseni eri osanumerolla ja pulteilla... tai jotain tällästä kun joskus asiaa tutkin että seuraavaks pitää ostaa suoraa S-Line eikä mikään sportti...

[kontio]

samanlaiset palikat siellä muuten on, paitsi 1BV ylätukivarret ja iskaripaketti on tietysti erilainen moottorista yms varustelusta riippuen.
eli kaikki käy kyllä ristiin. tutkin tuota ylätukivarren pituusjuttua vielä.

edit ei ehkä ihan liity enää tähän KYSEISEEN topiciin, keskusteluhan on hyvin aiheellista muuten. joku siirtäköön jos niin kokee :)

[anma]

Vanteet saatu viimein alle. Omaa silmää ainakin miellyttää :)

Ensinmäisessä kuvassa näkyykin jo seuraava työnsarka. Täytyypä alkaa miettimään tuota kaaren maalausta ja mahdollisesti auton myllytystä.

[Kukke]

Hyvännäköiset on Enkeit(kin) alla! Miellyttää myös muiden silmää. ;)

[anma]

Pitkästä aikaa päivitystä ja taas yksi asia auton kanssa saatu viittä vaille päätökseen; hifipuolta tullut tässä viimeiset pari viikkoa uudistettua. Kavereiksi sain naapurin isännän ja oman avokin ja mikä parasta, naapurin isännän kontolle sai huoletta jättää sähköhommat (itse kun en niistä niin ymmärrä), eli kaikki kunnia siis sinne! Eipä tarvinnut hirveesti kumpaakaan edes suostutella mukaan, kun molemmat odotteli jo, koska palikat saapuu ja päästään rassaamaan!

Kalustoksi tuli Pioneerin uusinta soitinta, AVH-8600, jonka kavereiksi Focalin PS 165 FX erillissarjat eteen ja taakse. Koko orkesteria ohjaamaan hankittiin Ground Zero Uranium GZUA5600DX 5-kanavainen vahvistin. Naapurin isännältä tällä hetkellä koeajossa Pioneerin TS-SW3001S2 subbari. Pakko todeta jo tähän väliin, vaikka itse sanookin.. Hienosti soi! Naapurin isäntä taitaa äänipuolen säädöt, ei voi moittia. Kaikki alkuperäiset johdot vaihdettiin samalla uusiin ja pitihän sitä ovetkin ja takapää vaimentaa matolla. Tarkoitus oli tehdä homma laadukkaasti kuitenkin niin, että alkuperäinen ulkonäkö säilyisi mahdollisimman pitkälle.

Tämän selostuksen tarkoituksena on paitsi itse muistella mitä tuli tehtyä, niin toivottavasti tuoda myös jotain apua niille, jotka tekevät / aikovat tehdä vastaavanlaisen projektin.

Purkuvaihe

Projekti lähti käyntiin takapään purulla. Tavaratilasta piti irroittaa takalista ja oikeanpuoleiset verhoilut, jotta saatiin vanha subbari-vahvistinsetti pois alta. Sen jälkeen alettiinkin siirtyä eteenpäin. Takapenkin istuin osa sai siirtyä pois alta. Takaistuimesta piti irroittaa keskeltä välistä yksi pultti, että sai keskimmäisen vyön pois. Tämän jälkeen saikin keskikonsoli kyytiä. Purku alkoi takaapäin; tuhkis, kyynärnoja, käsijarru (käsijarrun päällysosalle joutuu vähän meisseliä näyttämään, että saa klipsun vapautettua). Itse tuppi vaatii vain raakaa vetoa, meillä ainakin hyvin ahdisti.), vaihdekepin katteet, etutuhkis ja siitä ylähän päin. Matkan varrella oli siellä täällä pultteja, kaikki hyvin näkyvillä, ettei tarvinnut etsiskellä hirveästi mistä ruuvailla. Hanskalokero taidettiin irroittaa ennen keskikonsolia. Viisi pulttia ja johdot irti ja nostaa vain pois. Kannattaa laittaa Airbag off:lle ennen irroitusta! Ja muuten, purku vaiheessa hyvä vinkki: jos ahdistaa, vastassa on 95% todennäköisyydellä veemäinen metalliklipsu. Niitä löytyy siis melkeinpä joka listasta ja muusta palikasta!
Lopuksi otettiin vielä ovipahvit irti kaikista ovista; näin purkuvaihe oli kutakuinkin valmis. Tässä vaiheessa tilanne siis näytti tältä:




Ovien vaimennus

Äänenlaadun parantamiseksi päätettiin ovet vaimentaa StP:n Black Gold vaimennusmatolla. Lisätoiveena tietysti rengas - ja muun melun vähentyminen. Vaimennusmattoa oli yhteensä 4,5 m2 tukkupakkaus. Ovista ylijäänyt osuus on tarkoitus vielä levittää auton peräkonttia vaimentamaan tässä tulevalla viikolla. Jokaiseen oveen laitettin yksi kerros sekä sisä - että ulkopintaan. Ovien vaimennus taisi loppupeleissä olla se projektin eniten aikaa vienyt osuus. Kannattaa huomioida vastaavanlaisessa operaatiossa, ettei peitä tarpeellisia kiinnikkeiden/vedenpoiston reikiä.

Johdotus

Varmasti veemäisin osuus oli uusien johtojen läpi vienti. Mielenkiintoa ei siis riittänyt kattoa myöden auton purkamiseen ( alemman B-pilarin irroitus vaatisi koko A-pilarin irroituksen kattolistaa myöten ylempään B-pilariin ). Irroittamalla etu- ja takaovesta jalkalistat ja sen jälkeen venyttämällä alempaa B-pilaria kaiutinpiuhat saa näppärästi syötettyä pilarin ohi taakse (kaikkihan tietää jerrylangan!). Alemmassa B-pilarissa on pitkät tapit, jotka ahdistavat, mutta kun tarpeeksi saa nostettua/vekkuloitua, saa sen paikoiltaan ehjänä. Apukuskin puolelta vedimme virtajohdon kaiuttimien kanssa samaa matkaa. Virtakaapeli tuotiin ensiksi ilmastointiputkien läpiviennistä jalkalistoille. Virtakaapelin kanssa B-pilari oli hiukan kettuisempi, mutta kyllä sekin sieltä perille tuli.

Kaiutinjohdot vedettiin ensiksi etuoviin. Erilaisia ratkaisuja johtojen läpiviemiseksi tuli pohdittua ja nettiä selailtua, mutta tällaista konstia ei äkkiseltään löytynyt; kaiutinjohdon saa syötettyä ovessa olevan liittimen alapuolella olevasta reiästä! Reikä on just eikä melkein tarpeeksi suuri johdon läpi viemiselle ja ko. liitinkin menee vielä somasti paikoilleen. Samaiset reiät löytyy siis kaikista ovista. Eipä tarvinnut alkaa porailla ylimääräisiä reikiä liittimeen tms. Kumisuojukset tulee irroittaa, että johdon pääsee syöttämään suojan läpi (ovien sisuksista löytyy pienet ulokkeet joita painamalla suojus irtoaa ovenpäästä, rungosta taas helpoiten meisselillä avustaen).

Kuskin puolelta johdot kuljetettiin takapenkkien takana menevää uraa pitkin apparin puolelle, josta sitten koko nivaska vietiin oikealla alhaalla menevää uraa pitkin taakse vahvarille.
Rca saatiin mielestäni hienosti piilotettua keskikonsolia pitkin uria myötäillen, keskeltä verhoilun ja penkkien ali samalle raolle, jota pitkin kaiutinpiuhatkin vedettiin. Verhoilun alitus oli aika kettuinen, että saatiin isot päät sieltä vedettyä. Onneksi tuon avokin käsi saatiin ujutettua alle niin, että saatiin johdot ehjänä kulkemaan. Mikä parasta, verhoilu piti muotonsa, eivätkä johdot pullota sieltä alta!


(Sieltä se RCA tulee ja maton alle pitäisi vielä mennä)

Kaiuttimien asennus
Kun urakka johtojen kanssa oli saatu finaaliin, päästiinkin vihdoin ns. hyviin hommiin. Uudet kaiutinsovitteet istutettiin paikoilleen ja johdot tuotiin uusille mideille valmiiksi. Takaovissa jakosuotimet pamautettiin elementtien viereen, etuovissa puolestaan jouduttiin heittämään yläpuolelle. Suotimet kiinnitettiin runkoon kunnon kakspuoleisella, eiköhän siinä pysy. Johdot kiinni ja pahvit paikoilleen, Voilá! Kannattaa varata ylimääräsiä muovikiinnikkeitä ovipahveille, irroittaessa särkyvät herkästi!
Diskantit saatiin laitettua vanhojen tilalle aika kivuttomasti; muutama kierros sähkömiehenteippiä ympärille tiivistämään väljyyden ja rautalankaristikko vielä taakse varmistamaan, etteivät vahingossakaan pääse karkaamaan. Vanhojen diskattien liittimet eivät ihan niin vaan auenneet irroitusvaiheessa, joten kokivat pientä väkivaltaa osakseen. Olisi varmasti helpompikin keino löytynyt irroitukseen, jos olisi jaksanut kauemmin tutkailla asiaa. Aina ei voi onnistua!
Lähes valmiin vaimennuksen, johdotuksen ja kaiuttimien asennuksen jälkeinen tilanne:



Uuden kehikon ja soittimen asennus

Uusi kehikko meni paikoilleen heittämällä ja ilmastointiyksikön muokkaukseen oli myös varauduttu. Yksikön molemmilta reunoilta katosi n. 6mm tavaraa, että se mahtui uudelle paikalleen. Samaten "kromisesta" listasta, joka ilmastointiyksikön alapuolella, menetti millejä, ehkä jopa taisi sentin verran lähteä per sivu. Tarkkana, että saa kulman kulkemaan oikein, täällä veti hiekan isoksi.. Vähän yllätyksenä tuli itse keskikonsolin modaus; puukkoa ja viilaa joutui näyttämään enemmältikin sisuskaluissa. Lähinnä juurikin ilmastointipaneelin uuden kohdan alueelta joutui useammasta sentistä luopumaan, että sen sai sovittumaan uuden kehikon muotoihin. Tämän jälkeen saikin vain palikat heittää paikoilleen ja ruuvailla ruuvit kiinni. Kannattaa varmistaa, että kaikki liittimet napsahtaa kunnolla, ettei jälkeen päin tarvi ihmetellä ilmastoinnin vajaata toimintaa.. ;)

Ennen varsinaista soittimen asennusta piti keksiä mistä ottaa soittimelle heräte. Ensiksi yritettiin mennä siitä mistä aita on matalin ja kokeilla sytkäriä. Harmittavasti kapistukseen tulee jatkuvavirta, joten päätettiin ottaa heräte virtalukolta (muistaakseni taisi olla se kapein punainen johto). Uudelle soittimelle hankittiin antennivahvistin, siinä toivossa, että alunperin huonoon kuuluvuuteen tulisi edes pieni parannus. Näin jälkikäteen näyttäisi toimivankin ihan hyvin ja radiokin kuuluu jo huomattavasti paremmin.
Näiden jälkeen ei enää ollutkaan muuta jäljellä kuin iskeä muut johdot soittimen persuuksiin. Soittimen asennus viimeisteltiin sovitepalalla, jolla saatiin mielestäni aika asiallinen asennuslookki aikaiseksi.
Soitin oli paikallaan, joten enää ei ollutkaan jäljellä kuin loppujen palikoiden asennus oikeille paikoilleen. Asennus menikin jo huomattavasti nopeammin, kun osat oli jo kertaalleen irroittanut.

Kuvat soittimen asennuksesta ja lopputuloksesta:


(Johtohelvetti) (Ovissa ei näkyviä muutoksia)

[Juha|]

Jos ovimuovit ei estä ni ovien välipeltien reiät kannattaa laittaa kaikki matolla umpeen. Tuo huomattavasti lisää toistoa ovista. Muuten ihan asiallista projektia.:)

[anma]

Kiitos vinkistä, otetaan tästä opiksi! :)

[anma]

Päivitellään tilannetta pitkän hiljaiselon jälkeen. Huohotinputkisto tuli vihdoin puhdistettua / osittain uusittua. Tilasin Tepolta huohottimen "korjaussarjan" sekä uuden pannukakkuventtiilin.

Skeidaa oli putkissa ihan riittävästi + osa putkista olivat hapertuneet, joten ihan hyvään kohtaan tuli tämä homma tehtyä.




Tulevista päivityksistä: myöhemmin tämän vuoden puolella olisi tarkoitus laittaa Miltekin Cat-Back putkisto ja maalauttaa auton etupää kiveniskuista.