A4 B5 4.2SC Drifting | Stalker Racing Team

[Tanehau]

Samalla kun tässä haaveillaan ensi kesän takaveto driftingistä niin harjoitellaan sitä jo etukäteen Gran Tursimo 5:sen lomassa :-)

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=N11fDPstZQM&feature=player_detailpage"]http://www.youtube.com/watch?v=N11fDPstZQM&feature=player_detailpage[/ame]

Simulaattoriin ne F1 kuskikki laitetaan ennen formula-autoon menoa ;-)

Auto: Audi S4 B6 4.2 V8 sedan 538HP/568NM | Vajaavetoinen
Rata: Suzuka East Course
Ratti & Polkimet: G27 / H-kaavio / 6-vaihdetta + pakki / Kytkin
Pelituoli: Renault 5 kuljettajan penkki selkänoja säädöllä ja sille puusta nikkaroitu joustava kehikko :-P

Pelaan aika paljon varsinkin nyt talvella. GT6 on tilauksessa jo mikä pitäs kilahtaa postilaatikkoon 5.12.2013. Saa pyytää kaveriksi jos joku muukin pelailee kyseistä peliä. PS3 nick: Tanehau

[Tanehau]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ESAXQM9AXsM&feature=player_detailpage[/ame]


Tuli käytyä viime lauantaina kalamonkankaalla testaamas autoa vähän. Joku 10 - 15 rinkiä siinä heitin ja sitte katos ohjaustehostin. Öljyt rupes kavitoimaan. Menee niin läheltä ohjaustehostimen paineletku pakosarjaa, että vähemmästäki ottaa lämpöä liikaa.

Sitä ennen siinä nousi lämmökki 100 paikkeille. Se ainakin vaikutti siihen, että piti tasaisen vauhdin 50km/h kokoaika ja laitti sisätilalämppärin puhaltamaan niin pysyi kuris. Aluksi tein vaan niin, että spurttasin tietyn mutkan ja sitte hissukseen köröttelin niin lämmöt lähti nousemaan.

Muuten voimaa nyt oli kyllä tarpeeksi, kun sain 3:staki pukata ja meno ei enää ollut niin väkinäistä. En tohtinu vielä riepottaa laitosta, että ihan vain pinta raapaisin mihkä tämä AHC & DGV yhdistelmä kykenee :-)

Ja siitä halusin mainita, että kyllä 6 lovisen torsen on paljon parempi 5 lovisen torseniin verrattuna! Tos on paljon enemmän nelivedon tuntua nyt ja ohjattavuus parani kummasti viimetalven vääntämisistä 5-lovisen kanssa :-) Voi tietysti olla, että voimakin hämää vähän tässä nyt... :-P mutta ainakin tuntu paljon paljon helpommalta.

Soundit on sitte vielä yks miinus. On vähä tukkoosen oloonen jotenki tolla v6 putkella. Voi olla, että kuristaaki iha kiitettävästi. Pakko ens kesänä rakentaa joku munissa asti tuntuva putkisto niin saa ne kaikki heposekki sieltä pihalle.

[bonus]

Joo ääntä ehdottomasti enemmän! Nako ainaki niitä vaimentimia vähemmäksi tuosta putkesta, jos vielä löytyy. ;)

[terroristiristo]

Kansa vaatii todellakin ääntä :)

[Eicca_]

Eikö tähän vois jo ihan tälle talvelle tehdä hieman (reilusti) isompaa ränniä? tai ainakin vaimentajat pois tai läpivirtaavat tilalle niin olis jotain mekkalaa :P

[Urssi V8]

Ahistava pakoputkisto myös nostaa moottorin lämpöjä helposti kun vähänkin rankasee.

[T.Hell]

Voisko helpohkona putkistoratkaisuna (jos vaan haluaa nopeesti ahdistava putken pois) toimia Ässän putkisto, ja äänien lisäystä laittamalla suora putki takapöntön tilalle?

[Tanehau]

Ei oo hitsaus värkkiä ja ei nappaa pyöriä tuola lumihanges auton alla jossa on 30 - 40cm tilaa. Ei se niin kivaa oo sentää tuola pihakatoksessa ruuvata autoa :-D. Seuraavaks teen toimenpiteitä vaan, että ohjaustehostin ja lämmöt pysyy kurissa tään talven.

Urssi V8: Sama oli S8 putkella mikä oli kesällä kiinni. Sellanen hetkellinen rykäisy ja sitte ruvetaan matelemaan 30 - 40km/h niin lämmöt lähti nousuun hetkellisesti. Voihan tua v6 tietty vielä edesauttaa sitä.

Voiko olla, että a4 b5 1.8 adr syyläri ei oo riiittävä vai bilteman flektit on vaan todella huonot. Varmaan toi jälkimmäinen. Olisi se S8 sähköflektiki tuola joka lähti melkeen lentoon, kun akkuun sen laitin kiinni hetkellisesti, mutta se on niin syvä, että ei mahdu puskurin ja syylärin väliin..

[arto s]

Vertaa sitä neloskoneen syylaria kasin syylariin. Voi antaa osviittaa em. dilemmaan.

[mikaj]

Ne sun flektit on asennettu ihan väärin, siinäkin on osa syynsä. Ne ei jäähdytä kuin vajaan puolet pinta-alasta. Voi olla kaikken summa, tai sitten vaan yhden.

[Tanehau]

Tein jotaki niin hirviää, että pitää näyttää oikein teillekki! Oikein semmonen SIKA (POSSU) LOOK :-D. Jos mä käytän sitte tätä kesääsin jos tulee jäähdytyksen kans ropleemaa.

Sen takia tota ylikuumenemista tapahtuu hitaissa vauhdeissa, kun konehuone on niin "täynnä" joten parempaa ilmanvaihtoa pitää olla. En oo vieläkään päässyt rääkkäämään autoa toden teolla, joten jäitä/lunta tässä odotellessa. Tietää sitte vähä lämpöjen käyttäytymisestäki enemmän.

[GaIIe]

Aivan kauhea, mutta silti jotenkin tykkään.

[wmpt]

Nyt luisuu jo vähän sinne kurdituningin puolelle.

[Weskuu]

Menikö nyt hyvä sarviksen pulkka piloille ?

[vV8m5]

Menit sitten plagioimaan kaverilta? ;)
http://static.iltalehti.fi/kuvagalle...inen/16916.jpg

[Tanehau]

Heh, tua on tehty Valtran N-sarjan konepellistä :-P

[sakarivo]

Hyi! Sitähän sä kysyit...

[gedu]

Tuo voi auttaa pienissä nopeuksissa, mutta sitten taas jos asfalttiradalla leikkii, saattaa vain pahentaa ongelmia.

Tuo skuupin etureuna on kun jo aika lähellä konepellin päälle muodostuvaa alipainealuetta, jolloin saattaa jo alle 80km/h nopeuksissa vain lisätä lämpöongelmia.

ota koko skooppi pois ja verkota konepeltiin tehty aukko, niin mahtaisi auttaa paremmin konetilan ilmavirtauksiin. Jenkitkin tekivät muskeleihin skoopit pääasiassa niin päin, että koroke keskelle peltiä, kyllä, mutta olivat avoimia tuulilasin päästä, jossa on sitten taas ylipainetta, kun ilmavirta lähtee puristumaan tuulilasia vasten.

[roadster]

Juu taitais toimia paremmin jos konepellin aukossa olisi vain verkko. Tuon keskellä olevan hökötyksen voisi lahjoittaa jollekin lapselle.

[tusa91]

Tuli kanssa mielee se mitä tuossa ylhäällä yritetään sanoa, että eo oo mitään iloo metri kertaa metri kokosesta ilman ottoaukosta, jos ilman poistoaukko on vaan 10*10cm. Eli lämpönen ilma tulee saada tehokkaasti poistettua konehuoneesta ennen, kun sinne voi tuoda uutta viileetä ilmaa tilalle.

[T.Hell]

Jenkitkin tekivät muskeleihin skoopit pääasiassa niin päin, että koroke keskelle peltiä, kyllä, mutta olivat avoimia tuulilasin päästä, jossa on sitten taas ylipainetta, kun ilmavirta lähtee puristumaan tuulilasia vasten.

Itsellä kävi myös tuo mielessä. Ja oikeasti pitäisi toimia, tätähän näkee myös joissain euroautoissa, joissa koko konepeltiä on nostettu yläreunastaan. Myös ulkonäöllisesti olisi vähän enempi silmää miellyttävä...

[mikaj]

Jos jäähtyvyyttä haluaa parantaa, niin ilma pitäisi saada poispäin konetilasta. Mikäli toi skuuppi painaa konetilaan ilmaa, niin silloin jäähdyttimen läpi menee vähemmän ilmaa ja keittää entistä herkemmin.

[Tanehau]

Mikaj, joo niinku kuvista näkee niin ei siinä oo ilmanohjaajaa välissä ollenkaan, että se vetää vaan skoopi lävitte tuulilasille ilman. Skoop on "koriste" vaan. Konepellin reijässä ritilä ja toivon mukaan kuuma ilma nousee sitä kautta pois.

Se voisi myös auttaa jäähtyvyyteen jos nostaisi konepellin takaosaa prikoilla tai joillakin niin, että moottoritilan takaosaan ja konepellin väliin jäisi kohtalainen rako niin ilmavirtaus menisi syylärin läpi moottorin takaosasta osaksi suoraa tuulilasille? Onko joku testannu?

[T.Hell]

Jos jäähtyvyyttä haluaa parantaa, niin ilma pitäisi saada poispäin konetilasta. Mikäli toi skuuppi painaa konetilaan ilmaa, niin silloin jäähdyttimen läpi menee vähemmän ilmaa ja keittää entistä herkemmin.

Kai se riippuu kuinka suurella paineella se sitä ilmaa imee. Mutuilisin kuitenkin niin, että se häviää jäähdyttimelle tulevalle ilmalle, jolloin se ilma voisi kulkeutua moottoritilan läpi ja alakautta pois... Mutta tämä siis pelkkää mutuilua, eikä perustu omakohtaisiin kokemuksiin.

[-03 tq]

Tuulilasin alareunassa on ylipainetta. Siksi varmaan melkein kaikissa autoissakin on sisäilman otto sielläpäin. Mulla on kilpurissa poistettu pyyhkijöiden ympäriltä muovit yms, ja sieltä trönö hyttiin, puhaltaa aika kovasti, kun vaan saa auton liikkeelle, vaikka ei ole ilmavirrassa tuo putken pää. Konepelti sais varmasti aika paljon olla korotettu, että syntyis alipaine sinne alle tai päähän>ilma virtaisi konehuoneen läpi ja tuulilasille. Auton alle dumppaus taikka etuloksuihin reikä/levennys tai naca tyyppinen poisto räppänä konepellin etureunaan auttais tuulettumisessa.

http://www.knightracer.com/shop/imag...01-500x500.jpg

http://images.extremedimensions.com/...widebodyff.jpg

[hopsis]

Tai sitten vaan koneen koon mukainen syyläri jolla riittäis ihan normaali virtaus.

[Tanehau]

Jäät alkaa kuulemma olemaan ajokunnossa! Lilkauha Frozen Lake kutsuu v-loppuna testaamaan näitä! =-)

A4 B5 OEM 16" Alumiinivanteet 7" ET45 / Michelin|Pirelli / Piikkirenkaat 145/85 / Paino: 19.0kg

Te jotka ootta käyttäny piikkipyöriä. Mulla ei ole sisuskumia näissä niin paljonko ootte käyttäny paineita? Tällä hetkellä minulla joka pyörässä 3bar.

[Sleepy2]

Kylmälle renkaalle noin 2 bar.

[sakarivo]

Hieno setti, oispa mullakin tommoset ;) Muista sitten että piikkipyörät kuumenee käytössä, aina välillä olis hyvä jäähdytellä kun noita kurittaa.

[Thuppu]

Venygummit :) Voi, itelläkin olis piikkipyörät mut ei oo jäälle vielä niillä koskaan päässy. :(