A4 B5 4.2SC Drifting | Stalker Racing Team

[Tanehau]

Tälle päivää jäi vähän joutoaikaa ja ruuvailin hetken.

1. VW Passat 1.8t etuveto ohjaustehostin paineletku noinkin kätevästi sijoittui paikalleen.

2. Oma jarrutehostin letku joten kunten paikoilleen laittamalla vaan.

3. S4 B5 6-gang dsy manuaali vaihdelaatikon jalat meni bolt on dgv laatikkoon ja täten hienosti paikalleen apurunkoon. Omat S8 vaihdelaatikon jalat meni paikalleen, mutta toi vaihdelaatikkoa ja moottoria noin 2 - 3cm liikaa eteenpäin.

4. Moottorin kummityynyt on vaihdelaatikon kummityynyiksi tarkoitettu, mutta korkiammat näillä moottorin kannakkeilla jäittäsi konepellin raolleen ja muita sopivia ei nyt sattunut löytymään etsintä hetkellä. Fixus autovaraosa liikkeestä ostin kummityynyt.

[Razur]

Nuo moottorin kannakkeiden (lattaraudoissa) pultit olisin vaihtanu kovempiin, mikäli nuo ihan 8.8?

[Tanehau]

Eteenpäin, malta pitää näppiä erossa.

1. VW Passat 2.5tdi 6-gang etuveto vaihdevalitsin mekanismi ja vivut noilla säädöillä nätysti paikoilleen bolt on.

2. VW Passat 2.5tdi 6-gang etuveto 130mm vetarit eteen bolt on. Jos tämä olisi S4 B5 DSY 6-gang vaihdelaatikko niin luonnollisesti sitten S4 B5 omat vetarit joudut metsästämään jotka on 100mm laipalla.

3. V6 downpipet bolt on. Laitin tämän putkiston nyt talveksi, koska s8 putkisto istui niin huonosti paikoilleen ja maavaaraakin jäi liaan vähän, että se olisi koitunut ongelmaksi talvella. Pitää myöhemmin muokata s8 putkisto oikeanlaiseksi.

4.Viimeinen kuva, siitä näkee kuinka vähän sitä tilaa jää moottorin pohjan ja apurungon väliin vaikka siitä on jo otettu aika iso pala pois. Vieläkin toki pystyy ottaa, mutta nyt jää sentää rako.

[hopsis]

Avauduhan hiukan noista downpipeista, onko V6 ja V8 alkuputket tosiaan pakosarjan puoleisesta liitoksesta samanlaiset?

[Tanehau]

Razur: Joo, 8.8 pultteja ovat ja minua ei huoleta niitten kestävyys yhtään ja laitetaan sitten kovempia jos ne rupiaa vääntyilemään :) Pitää kummiskin taas ens kesänä nypätä kone pois niin näkee sitten mitenkä ovat kestäneet.

Hopsis: Kyllä näin vaan on.

Tuli tos nyt mieleen, että onko täälä foorumilla kukaan koskaan remmiahtanut V8 4.2 32v?

[okkim]

Niin että meinaatko kun se ei mahtunut kutoskoneen kanssa konehuoneeseen, niin kasin kanssa menee paremmin? ;)

[Tanehau]

S4/RS4 B5 kardaani bolt on. 5 lovisen kardaani on muutaman sentin liian lyhyt.

[Tanehau]

Okkim, se oli niin möhlö vanhanajan M62 :D Myin sen jo pois, mutta saahan noita sopivan kokoosiakin tuolta internestistä jos siltä rupiaa näyttämään, että pitää kokeilla :)

[sakarivo]

Remmiä vaan.
Miksi jättää pioneerityötä tähän, suht vaisuun lopputulokseen;)

Ei tule äkkiä mieleen kuin jukan remmikasi, mutta se onkin uudempaa sukupolvea.

[Tanehau]

http://viewitem.eim.ebay.fi/AUDI-A6-...107715668/item

Mitäs mieltä ootta? Lähinnä siitä, että pystyykö tua pitää mitenkää paikkaansa, että ohjelma muutoksella ton verta lisää tehoa?

[Wisa]

Ei pidä. Siellä ei ole piilossa tuollaisia määriä voimaa ilman mekaanisia muutoksia. Ilmoituksessa puhutaan aggressiivisemmasta sytytysennakkokäyrästä, mutta ei se tehtaan jäljiltä ole niin pielessä, että sieltä kymmeniä hevosia olisi kaivettavissa.

[Tanehau]

Jeps, laitin mä sille kyselyä, että olisko laittaa fatkaa pöytään, mutta eipä ole kuulunut mitään.

S8 osat tuntuu menevän hyvin kaupan. Tuli maksu S8 alumiinikorista. 140,- euroa. Lupasi maksaa 50c/kg, että kori painoi sitte noin 280kg.

Myös meni penkit kaupan joka olikin isoin kauppa mitä oon tehnyt s8 osista ja tänään sai vielä ruuvata kuskinoven lasinkin irti + etupään abs anturit.

Vieläkin löytyy paljon osaa, että auttakaa tyhjentämään varastoni s8 osista! Kohta voi lähteä osaa jo jykevään syyshintaan, että mars mars kaupoille sieltä :) sähköpostia vaan tai yv:tä niin tehdään kaupat vaikka tosta ultra kevyestä alumiinisesta tankinluukusta jonka voit tuunata vaikka saksanlipulla :-P

[Tanehau]

Heh, kyllä se putki meni sinne muokkaamatta omiihin lenksuuhin takaisin. Itsellä ei ole keskivaimenninta ollenkaan v6 putkessa. Olen jatkanut sen vaan suoralla putkella siitä kohtaan.

Tiedä sitten paljonko tämä v6 putki nyt kuristaa, mutta tuskin se talvella menoa haittaa.

[okkim]

Kannattaa kääntää ne pakoputkikiristimet vaakatasoon. Tuossa asennossa ne ottaa mukavasti kiinni töyssyihin tms kynnyksiin.

[Tanehau]

Okkim: Joo niinpä olisi kannattanut, mutta tua ryömiminen maas on vaan niin vaivalloista joten asentamiseenkin aina hakee helppoja ratkaisuja samalla :-)

Keulapa, made in finland by J.Mehtälä VW Passat etukallistuksenvakaajasta. Väri valinta kulta, koska tehdessä tota keulapalaa itse insinööri halusi välttämättä tunkia joka paikkaan kullattuja/kullitettuja ruuveja.

Elikkä itse keulapalasta on valonkannakkeet ja konepellin lukko jätetty entiselleen ja loput muokattu sitten tolla tavalla. Noille vesiletkujen paikalle laitetaan A4 B5 1.8 etuveto syyläri väärinpäin niin saadaan jäähdytinneste jäähdytettyä.

Keulaa en vielä kasaile, koska sitä ennen tässä nyt pitää säästellä rahaa ja ostaa jakopään osat ennen kasausta. Viimeeksi 6 vuotta sitten jakopää on tehty ja jakopäähän on vielä matkaa noin 40tkm. Eikö se näissä kaseissa kummiskin ole 5 vuotta tai 90 tai 120km?

[Tanehau]

Jakopää tuli siinä kaverin kanssa tehtyä nyt sitten. 2 ohjainrullaa, kiristinrulla, vesipumppu ja jakoremmi 345,-

Avatessa jakopään tuli huomattua, että toinen nokka hampaalla sivus. Samalla korjattiin se ja pistin auton nippuun ja starttasin. Moottori kävi apukuskinpuolen sylintereillä pelkästään. Noh, eihän me heti uskottu, että laitettiin jako pitkin mäntyä, mutta sitten palauduttiin maan pinnalle ja otettiin venakopat pois niin nyt oli kuskinpuolen nokka hampaalla sivus. korjattiin se oikealle ajoitukselle ja sitten rupesi laulamaan aijempaa hienommin vielä v8 :)

1. A4 B5 1.8 etuveto syyläri keulalle ja Bilteman 12" sähköflektit.

2. Kaasuvaijerin pidike. Tein uuden vähän jykevämmästä raudasta, että ei antaisi niin periksi kuten esim videolta näkee :)

3. Bensan paluuletkun joutuu hommaamaan jostakin, senkin sai s8:sista näppärästi.

4. Tällä hetkellä A4 B5 1.8 etuvedon paisuntasäiliö, koska oma oli halkeillut, haurastunut ja ruvennut vuotamaan. Istuu kummiskin paikalleen pienin modauksin. V6:sen paisari laittamalla vaan paikalleen.

5/6. V6 pakoputkista valehtelin sen verran, että se ottaa molemmilta puolen apurunkoon ja vaihdelaatikon kannakkeisiin. Pitää nyt katsoa mitä asialle itse teen. Huomasin sen siinä vaan, kun moottori kävi 4:llä jakopään virheen sivuun sattuessa niin auton vapina oli aikamoinen. Eihän sitä nyt huomaa, ku moottori käyy tasaisesti.

[Tanehau]

Tossa ny vielä sitten koko auton moottoritila nipussa. Ny vaan odottelemaan niitä lumihiutaleita. Pakkasöitä jo onneksi on, että eikai tässä enää kovin kauan tartte odotella :) Postailen sitten KAUHEITA annatus videoota jos ja kun niitä saadaan vaan aikaiseksi ;-)

Jos nyt vielä rahat riittää piikkikummien ostoon ennen talvea niin sellaiset laitan, koska minulla on tossa ylimääräisenä yhdet 16" audi a4 b5 oem vanteet.

Tulevia säätöjä on sitten ne S8 jarrut, Torsen t-2 tasauspyörästön hitsaus lukkoon ja lukkoperän hommaaminen vanhemmasta audista tai ehkäpä sijoitus kallimpaan wavetrac tasauspyörästöön.

[Puuhapete]

Kannattaisko tuo ilmanotto laittaa parempaan paikkaan? Nythän se imee periaatteessa lämmintä ilmaa vain.
Täytyy myöntää, etten kyllä odottanut tälläistä projektia teikäläiseltä suritusnappi keskustelun jälkeen :)

[Tanehau]

Puuhapete: Latin apukuskin pakosarjanpäälle lämpösuojan vielä joka näkyy keulapala kuvista [3. kuva] suoraan lampun reijästä.

Tossa nyt päivällä meinasin ilmata etujarrut, kun oli ilmaa vielä hitusen niissä niin laitin auton käyntiin. Lähti normaalisti käyntiin kierroksia hieman nostaen ja sitte tapahtui jotaki samantien käynnistymisen jälkeen. Öljynpainevalo sytty ja auto rupesi käymään huonosti, silmät siinä ehti pullistua päässä valon syttyessä ja nopiaa virrat pois.

Heti ajattelin jakopäätä ja vedin mönkkärillä auton takasi tallihin ja tarkistin jakopään. Jako oli pysynyt ennallaan. Nyt en oikein tiedä sitten mistä epämääräinen koneen käynti ja öljynpaineen valo syttyminen aiheutui enkä tohdi ainakaan vielä testata uudestaan käyntiin. Lätäkköä se ei allensakkaan ainakaan jättänyt.

Nyt tärkeä kysymys, mikä on 4.2 V8 32v AHC:n moottorin öljymäärän tilavuus? Tarkka kiitos jos joku tietää tai näkee jostaki? Itse laitoin 8 litraa öljyä ja taso vaihtelee kummasti vähän väliä alarajan ja maximin välillä... Paljonko sielä pitäis oikiasti olla?

[Kilu7]

Kannattaisko tuo ilmanotto laittaa parempaan paikkaan? Nythän se imee periaatteessa lämmintä ilmaa vain.

Minulle ei ole koskaan auennut tuo vapaavirtaussuodattimen asennus konetilaan. Käsittääkseni ei ainakaan ilmansaanti parane.

[Hartsi]

7.5 litraa öljyä.

[Tanehau]

Hartsi: Jep, J.Mehtälä katsoi saman. Hassua, että koneessa oli jo 8l ölppää. Kaadoin nyt sitte vielä 1,5l lisää ja nyt sielä on noin 9,5l. No joka tapauksessa, kun lisäsin öljyt ja käynnistin niin taas oli murheet hävinneet. Pitää ottaa öljyt pois ja lisätä oikea määrä. Todella hämärä mielestäni se öljytikku ja vielä hämärämpi, että miks se öljynpaineenvalo sytty.

Kilu7: Etti mulle A4 B5 V8 ilmasuodatinkotelo ja maffi niin laitan kiinni ;-) S8 ilmasuodatinkotelo on liian iso ja A4 B5 V6 kotelo sopiva, mutta kun taas S8 maffi on niin iso niin se ei mahdu V6 ilmasuodatinkotelon sisälle ja S8:sin ilmasuodatinkotelon sisällä se S8:sin maffi oli. Eikä sitä S8 maffia saa taiteltua siihen välille niinkuin v6 maffi on ennen ilmasuodattimenkoteloa.

[MikaSS]

Kilu7 oli varmaan tarkoitus sanoa sitä että miksi sitä suodatinta ei ole vedetty alemmas. Eli vaikka runkoaisan alapuolelle. Siellähän tulisi puskurin toisen reunan ritilästä suoraan ajoviima suodattimelle.

[JM]

Ihan stetsonista vedettyä nettifaktaa: Jossain mainittiin, että alhaalla puskurissa ei välttämättä olisi sielläkään aina viileää ilmaa tarjolla. Kesällä tien pinnan lämpötila voi olla aika korkea ja sitä kautta se ilmakin vähän lämpöstä. No joo, eipä tuolla konehuoneessa taida olla kauheasti tilaa millekään optimiratkaisulle. Varmaan siellä puskurin sisälläkin olisi silti vilpoisempaa kuin venttiilikopan kyljessä pakosarjan yläpuolella.

[Tanehau]

Jep, suunnittelin sellaista ilmavirtaus ilmastointihaitariputkea tuohon suodattimen juurelle juurinkin sieltä suorattimen alapuolelta puskurin läheltä. Tai joku ilmanohjain edes. Muutenkin tuntuu, että auto lähtee vasta vetämään oikiasti kunnolla 100km/h jälkeen. Mahtaakohan juurikin johtua siitä, että silloin saa tosissaan kylmempää ilmaa.

Meinaa tossa kyllä olla vähä hymyherkäs hipsutelles sitä kaasupoljinta :P Murajaa ja äräjää tosi nätysti ja hyökkää toisin sanoen, kun vertaa v6:seen, kun irrottaa sen kytkimen :)

[hopsis]

Tässähän tulee olemaan konehuone kroonisesti täynnä lunta, luulis jäähtyvän. Omaan urssiin teetätin samantyylisen kartiovaparin ympärille lasikuidusta kotelon ja sille haitariputkella tuloilma puskurilta. Alkuperäinen ilmanputsarikotelo on tosiaan about 26" Saloran kokoinen.

[Mehtala]

Tuollainen lasikuituinen suodattimen ympärille tuleva kotelo vois olla kova sana. Nyt kun moottori on käynnissä ja konepelti auki, kuullostaa tämä ihan imurilta. Siis ihan mahdottoman kovat imuäänet :D
A4 B5 V8 Hoover

[MikaSS]

Huutaisko vielä isompaa suodatinta? Minkähän verra tuollane kone hörsii ilmaa täyskaasulla..

[Kilu7]

Niin, tuota ilmanohjausta tarkoitin. Varmasti on aikamoinen alipaineimuri konetilassa, kun imuputki suodattimelle puuttuu. Kunnon Hoover-putki vaan rakenteille keulasta :) Paljonko tuossa on Maffin koko?

[Puuhapete]

V8:n imukohina on kyllä ihan messevä.
En usko kuitenkaa, että menohalujen puute johtuis ilmanputsarin paikasta.

Oliko se niin, että tämä projekti on tehty ilman VCDS:ää? Ei kai sentään. No joka tapauksessa menohaluje puutteeseen ensimmäisenä vikakoodien tarkistus.
Ton pitäs kuitenkin lähteä suhteellisen pirteästi, kun auton massakin on reippaasti pienempi kuin S8:n. Ja sekin kuitenkin liikkuu melko ripeästi.