DIY: Audi S4 B5 2.7BiT TFSI puolakonversio + ICM delete

[amalin]

Juu 6maata/puoli.

ECUn maa on siinä paisarin takana.

Ei ne huvikseen tehtaalta ole erillään.

Tämä on yksinkertaistettuna juuri se mitä olen tässä yrittänyt selittää.

[juutasqsa]

Siis pinnin 4 maa eri paikkaan kuin pinnin 2 maa? Mites ne johtosarjassa olevat, jätetäänkö ne kaikki ilmaan = kytkemättä mihinkään?

Pitäisikö siis oikeaoppisesti pinneiltä 4 olla johdot eri pisteessä kuin pinneiltä 2?

[juutasqsa]

Tuo ässä minkä minä tiedän ei rötää, se pelaa hyvin. Ainoastaan loggaus menee reisille.

Oliko tässä vedetty K-linja ECUlta suoraan pistokkeelle lokituksen ajaksi?

[okkim]

Joo on.

[amalin]

Pitäisikö siis oikeaoppisesti pinneiltä 4 olla johdot eri pisteessä kuin pinneiltä 2?

Kyllä.
4. pinniltä kannen päätyyn.
2. pinniltä ECUn maadotuspisteeseen paisarin taakse.

Mites ne johtosarjassa olevat, jätetäänkö ne kaikki ilmaan = kytkemättä mihinkään?

Riipppu haluaako käyttää niitä alkuperäisiä hapettuneita. Kyllä ne saa toimimaan, mutta kun joutuu tekemään maita uusiks, niin helpompi tehä kaikki.
Puolien johtosarjassa olevat maat on ne alkuperäset kannen päätyy tulevat.
Alkuperäiset Ecun maahan menevät ovat sytkävahvareiden liittimissä.

[juutasqsa]

Mikä tuosta kytkennästä tekee paremman kuin että kaikki on paisarin alla? Eihän tuo kansi ja paisarin alla oleva piste ole kuitenkaan galvaanisesti erotettuja tietääkseni. Jos nuo 4. pinnin maat antavat jotain häiriötä tuossa paisarin alla niin häviääkö se häiriö sitten johonkin rautaan tuossa metrin matkalla, kun luullakseni niossa pisteissä ei pitäisi paljon potentiaalieroa olla?

Ihan maalaisjärjellä ajateltuna ei luulisi olevan eroja, mutta en kyllä oo opiskellut tuota alaa noin ohkasilla sähköillä.

Jos tuo välimatka taas vähentää häiriöitä ECUlle niin voishan ne sit vetää vaikka peräkonttiin niin olis vielä kauempana?

[amalin]

Lyhyesti yleisimpiä mahdollisia häiriötekijöitä:
Kipinän muodostus ja kelat muodostaa häiriöitä. Näissä on nopeita virran ja jännitteen vaihteluita.
Idea on johtaa maavirrat eri reittiä, jotta häiriö ei kytkeydy ECUlle. Eli kuljettaa mahdollisimman vähän matkaa samaa reittiä.
Kun kierrosluku kasvaa, niin taajuus kasvaa = lisää häiriöitä. Nopeimmat virranmuutokset näkyy radiotaajuisena häiriönä, ne voi johtua häiriöjännitteinä tai ihan ilmaa pitkin. Tässä tapauksessa luultavasti maavirtoina. Tasajännitteellä potentiaalieroja ei varmaan hirveästi ole, mutta tilanne muuttuu täysin korkeataajuussignaalien kanssa.

Jos tuo välimatka taas vähentää häiriöitä ECUlle niin voishan ne sit vetää vaikka peräkonttiin niin olis vielä kauempana?

Ei varmaan kannata liiotella ja aiheuttaa muita ongelmia. Matkalla peräkonttiin on varmaan muita häiriölähteitä ja resistanssia.

[jcarlson]

Kyllä signaalimaadoitus ja tehomaadoitus pitää lähtökohtaisesti olla eri pisteissä, ja etenkin kun on sytytysjärjestelmästä vielä kyse. Oleellisinta on että ne maadoittuu edes hieman eri kohtiin, se metrin matka on jo täysin riittävä. On eri asia häiriöiden kannalta onko kytketty sinne vai saman ruuvin alle.

[juutasqsa]

Tuota erotusta pitäisi jonkun kokeilla jolle tulee esim. misfirejä niin näkee auttaako paljon / häviääkö kokonaan. Japella lienee ihan muita ongelmia omassaan, mutta ehkä jollain on tuon testauksen mahdollisuus.

[amalin]

tuo 5000rpm jälkeen tippuva loggaus saattaa johtua häiriöistä, sitä yrittäisin poistaa tuolla johdotusmuutoksella.

Nimenomaan misfireihin tuskin vaikuttaa. Sytkän laukaisu tuskin lienee kovin häiriöherkkää. Siellä on kela joka ladataan ja "kytkin" joka laukaisee jännitteen tulpalle. Hyvin yksinkertainen kytkentä ja "harvakseltaan" tapahtuva toimenpide verrattuna K-linjan sarjamuotoiseen tiedonsiirtoon.

[juutasqsa]

Olen samaa mieltä, saattaa johtua noista maadoituksista. Minulla on vain kovin erilainen epäilys koska muitakin oireita on, esim. joskus vajaalla käyntiin lähtöä, rötäämistä alhaalta (pienillä kierroksilla) vedoissa, yms. Ja kuten sanottu, nuo muut 3 joihin olen tehnyt samalla lailla toimivat moitteettomasti ja niin on muillakin toiminut kun on samalla lailla 2 ja 4 laitettu yhteen ja paisarin alle maihin.

[vayne]

Noin minullekin opetettiin nuo puolien kytkennät, kuten Aki tuossa sanoi aikaisemmin. Kun tein harrasteautoon johtosarjan, kytkin puolat juuri noin eli maat erillään jne.

Varmaan 034 putiikki on oikaissut kanssa tuossa asiassa, täytyypä katsoa omista ässän johdoista tuo tilanne. Mulla on siis 034 johdot ja häiriötä logituksessa kyllä riittää.. Olihan nuo 034 liittimet kytketty väärin alunperinkin valmistajan toimesta, johdot oli ristissä, mikä aiheutti "hiukan" päänvaivaa vajaalla käynnin vikaa ihmetellessä asennuksen jälkeen.

[amalin]

034 johdot on pakosti väärin, koska ne tulee vanhan liittimen jatkoksi. Sinne ei tule sitä logiikka/signaalimaata.

[vayne]

Jos noin tosiaan mulla on, saa Aki hommia ;)

[juutasqsa]

Noilla 034 johdoilla varmaan tulee pätkimisiä kun ne käyttää sitä johtosarjan maadoitusta. Sitä käyttäneillä on ollut jonkin verran pätkimisiä ja oikkuiluja ja kun on ottanut maat erikseen niin oireet on loppuneet. Juuri tuon takia olen aina ottanut vain virran ja signaalin orkkis johtosarjasta ja maat uusiksi.

Jos tuohon Japen tapaukseen palataan vielä tässä hetkeksi niin purkamatta liittimiä ja 2-4 liittimien yhdistyksiä, voisihan siinä kokeilla sellaistakin että siirtää ne maat pois siitä paisarin alta vaikka sinne akkukaukalossa olevaan maapisteeseen (muistaakseni siellä sellainen oli) niin ei anna mahdollista häiriötä ECUlle. Olisi ainakin helppo kokeilla onko siitä hyötyä.

[vayne]

Hyvä tietää ! täytyypä korjata nuo "laatujohdot" :)

[Tornion Autotarvike]

Omassani eivät nuo 034M johdot aiheuttaneet ongelmia.
Joillakin on tosiaan ongelmia ilmennyt.

[amalin]

Jos tuohon Japen tapaukseen palataan vielä tässä hetkeksi niin purkamatta liittimiä ja 2-4 liittimien yhdistyksiä, voisihan siinä kokeilla sellaistakin että siirtää ne maat pois siitä paisarin alta vaikka sinne akkukaukalossa olevaan maapisteeseen (muistaakseni siellä sellainen oli) niin ei anna mahdollista häiriötä ECUlle. Olisi ainakin helppo kokeilla onko siitä hyötyä.

Voihan tuosta olla hyötyä, joten kannattaa kokeilla, mutta ei se teoriassa paranna tilannetta. Käyttöjännite ja signaalimaa on edelleen yhdistettynä väärässä paikassa.

[okkim]

Kysellääs nyt taas, tuolla ylempänä oli kyselty liitinkotelon sopivuudesta, mutta linkit ovat vanhentuneet.

Eli onko tämä alussa mainittu 4B0973724 sama kuin tämä: 1J0973724? Finjectorin sivuilla on numero 1J0973824, mutta kuvahaun perusteella se on lambdan liitin. Eli onko siellä vaan typo, mutta tämä sopii?

[amalin]

http://www.finjector.com/verkkokaupp...-p-521512-128/
HUOM tuo on sitten MCP pinneillä.
koko setti: http://www.finjector.com/verkkokaupp...-p-481540-173/

Näitä on nykyään vanhoilla JPT (junior power timer) pinneillä ja uusillla MCP pinneillä.

Tässä vanha malli:
http://www.finjector.com/verkkokaupp...-p-481542-173/

Ja tuossa oikea kumisuoja:
http://www.finjector.com/verkkokauppa/client/view/84873

[pipo_esa]

Oliskos vinkkiä tosta liittimen T10ar sijannista? Sähkökuva sanoo että "Wire connector, 10 point, orange, connector station, electronics box in plenum chamber"

[amalin]

Ecun suojakotelon sisällä.

[okkim]

Kerrotaanpa nyt tänne että aiemmin pelkkään OEM johtosarjaan maadoitetut puolat aiheutti ME7loggerille niin paljon häiriötä että oli todella vaikeaa saada edes yhtä täydellistä vetoa logitettua. Kun maadoitus muutettiin oikeaksi (eli signaalimaa tulipeltiin ja virtamaa imusarjaan), häiriöt hävisivät ja logitus ei katkea.

[jsahlman]

Itselläni ei ole ongelmia ollut ME7 loggerinkaan suhteen vaikka on maadoitettu orkkis maihin.

[olli_pekka]

Mulla loggerin joutuu käynnistämään auto sammuksissa että alkaa pelittää, maadotukset orkkis johtosarjaan. Voisko tämä ominaisuus johtua maadotuksista?

[amalin]

Kyllä niillä maadotuksilla on väliä.

[tuxo]

Saisko nuo oikeat maadoituspisteet ekaankin postaukseen?
Kumpi pinni on signaalimaa ja kumpi virtamaa?

[Joksa_]

Samalla voisi lisätä sen tfsi-puolan kytkentäkuvan ensimmäiseen viestiin.

[vayne]

Joo 034 pajan johtoadaptereihin kun lisäsi tuon maapisteen, niin loppui ne me7 loggerin pätkimiset ja pysyy päällä jatkuvasti. Ennen hikiseen yhden vaihteen vedon.

On niillä väliä joo.

Toki noista 034 adaptereista oli yksi liitin valmiiksi kytketty väärin/johdot ristissä uudessa tuotteessa, mikä hieman hankaloitti asennusprojektia vajaan käynnin vian etsinnällä että sellaista :)

[okkim]

Kyllähän ne sinne kannattaisi ehdottomasti laittaa.

Pinni 2 = signaalimaa, maadoitus tulipeltiin missä johtosarjankin maadoitus on.
Pinni 4 = virtamaa, maadoitus imusarjaan.