Competition quattron fiksailua

[jabis]

Vilahti myyntirintamalla orggisvanteet - eikun kaupoille ;)

[welloo]

Pakko se on pitää vielä matalaa profiilia hankintojen suhteen. Pitääpi saada tuo nokivasara vielä katsastuskuntoon..

Audin Gamma-radion kytkin toimimaan. Aluksi oli ongelmia yleisen toiminnan kanssa, vastaavanlaisia "pikakytkentöjä" löytyi myös takaluukun johtosarjasta. Antennin johto näytti puuttuneen täysin, joten hommasin uuden semmoisen - nyt kuuluu ja toimii niin raadiokanavat kuin myös legendaariset C-kasetit. Toistaiseksi humppaa soittaa edessä Nokian alkuperäisämyrit, jotka joutavat vaihtoon melko pian. Parempaa settiä voitanee hankkia sitten aikanaan.

[Myotonia]

Oisit nyt walde uusinu noi kytkmien valot samal ku oli jo mankkakin irti :D

[Villee]

Mites muuten ton gamman koodien kanssa, oliko sulla siinä koodi valmiina? Itellä ois yks c-kassu gamma minkä aattelin laittaa autoon mut ei mul oo koodii siihe :D

[welloo]

Gamma on peräisin tuosta Avantista, laitoin Avanttiin sitten takaisin toisen Sedanin alkuperäisradion. Koodilappu ja ohjeet kyseiseen radioon yhä tallella. Nelinumeroinen koodi sille on syötettävä ja varmaan jostain sen saapi tietoon, ehkä. Toki jos ylimääräistä aikaa löytyy niin voihan niitä variaatioita kokeilla ajankuluksi - nelinumeroinen koodihan on kyseessä ;)

Noin 600km on nyt tullut ajeltua tällä autolla, ihan mallikkaasti toiminut ja ollut hyvä ajolleen. Jotain pientä laitettavaa kuitenkin vielä on, mutta nehän eivät lopu koskaan. Kovasti koitettiin etsiä eilen hyvää paikkaa kuvaamiselle, kun oli makea auringonlasku. Aurinko ehti kuitenkin laskea jo liikaa, mutta hyviä kuvia jäi "filmirullalle" auton tämänhetkisestä kunnosta - kiitti Eetzi. Ajovalonlistaa en ole ehtiny vieläkään laittaa paikalleen. Puskurin ritilälle olisi tarvetta, winkwink!!!

[welloo]

Päivitellään taas hieman tämän narkkarieditionin tarinaa. Aihetta kirjoittamiseen ei ole kauheasti ollut, noin 10tkm on saatu kuitenkin rullailtua melko turvallisin mielin ja täten saavutettu tämän kattavemman öljynvaihtohuollon ajankohtaisuus. Compe pääsi hovimekaanikkoni hoiviin muutamaksi viikoksi Konalan Autopartnerin tiloihin, jossa paremmat puitteet ”öljynvaihtohuoltoon”.

Viime kesän katsastuksen jälkeen keulalta alkoi tosiaan kuulua kolinaa ja pamahtelua, jota varten tuli sitten hommailtua osia valmiiksi remonttia ajatellen – nämäkin oireet ja vauriot lienevät siitä, kun autoa siirretty ilman vanteita. Kassin pohjalle ilmestyi lopulta melko kattavasti alustan osia ja muuta sälää tulevia remontteja varten. Tällä kertaa vaihdettiin/tehtiin:

- Etuiskareiden yläpään tukilaakerit
- Kallistuksenvakaajan runkohelat, eteen & taakse
- Käsijarruvaijerit
- Takalaakeri, vasen
- Taka-alatukivarsien sisemmät helat, Powerflex
- Takajarruletkut
- Öljyt ja ö-suodatin
- Kulmien säätö

Lisäksi vasemman etujousen asento kohdistettu ”stopparia” vasten, tehostajan letku ja jäähdytinnesteletkujen liitosten kiristys sekä akun kiinnitys korjattu. Myös Compen tiskaus ja vahaus kuului tähän operaatioon - hovimekaanikko kirjoittanee, mikäli täsmennettävää jäi tästä öljynvaihdosta! :) Joululoman aikana sain toteutettua tuon otsonoinnin, tarvitsisi vielä ilmeisesti uusintakäsittelyn penkkien tiskaamisen yhteydessä. Kesällä löytyi myös alkuperäiset Gullideckel/Aero-vanteet talvirenkain. Tehtävää jatkossa mm. takaovipahvien verhoilun korjaus, takajarrusatuloiden vaihto/korjaus, tasakaasulla nykimisen selvittäminen(ISV, alipaineletkut jne...). Mittaristo alkoi häröilemään uudestaan kolvailemisen jälkeen, juotokset siis mittaukseen uudestaan.

Eiköhän tämä jorinointi ole tässä tällä kertaa, hiljaa hyvää tulee! Loppuun muutamat kuvat, rohkenen myös julkaista tuon kokonaisen kuvan löytyneestä mutkasta – ampuma-aseista tietävä ymmärtenee enemmän kuin meikäläinen.

[juudas]

DIY äänenvaimennin :)

[nufan]

Hyvinkin pitkälti samojen asioiden kanssa paininut, kuin minäkin viime aikoina.

[kruiik]

Hyvässä kodissa näköjään vieläkin :)

ISV:n muuten putsasin ennen auton lainausta juuri samasta syystä, joka ainakin silloin korjasi vian. Oiskohan se jousi vaan antautumassa.

[welloo]

Näin muutaman kuukauden jälkeen on taas hyvä nostella vähän tätäkin. Elikkä mitään kovin mullistavaa ei ole tapahtunut, johtuen hieman laiskuudesta sekä opinnoista(Kela).

Viimeisimmän remontin jälkeen on tullut vaihdettua takajarrut kokonaisuudessaan, vanhat takasatulat olivat hieman heikossa kunnossa sekä toinen niistä tahtoi jumitella liian säännöllisesti. Spareton kautta tuli tilattua edullisesti vaihtosatulat sekä jarrukannattimet, ne löysivät paikallensa varsin vaivattomasti. Päästöjen kanssa oli leimalla hieman ongelmia ja pienten kikkailujen jälkeen oli taas vuosi ajoaikaa. Lamda meni kuitenkin vaihtoon kaikesta huolimatta, jonka jälkeen meno tuntui hieman pirteämmältä. Samassa tuli uusittua tulpanjohdot kokonaisuudessaan muutaman vaurioituneen tulpanjohtimen takia - ajoittainen nykiminen ei kuitenkaan poistunut. Uusimpana heräteostoksena tuli hommattua Compen alkuperäiset vanteet, jotka ovat suhteellisen moitteettomassa kunnossa. Akuutimmat remontintarpeet ovat vetonivelien suojakumit sekä perän stefat. Myös konehuoneen polttoaineletkuja tulisi tsekata hieman järkevämmiksi.

Auto toimii teknisesti omasta mielestäni varsin hyvin, on vienyt ja tuonut minne ikinä olen halunutkin mennä... Eipä tässä muuta kummempaa, talvea odotellessa - kun viime talvi jäi vähä lyhyeksi :/ Alla pyörii tämän kesän toisen kesäaudin Tomasonit.

[Myotonia]

Oli kyllä mukava saada pitkästä aikaa kunnolla näpeille niistä vanhoista tulpanjohdoista :) Vanha hyvä diagnostointi tapa toimi jälleen, kokeile oletko osa virtapiiriä ;D

[welloo]

Taas on miltein vuosi vierähtänyt sitten edellisen postauksen, joten on aika hieman päivitellä tilannetta. Auto on pysynyt kasassa ihan nätisti ja toiminut loistavasti. Tekniikan suhteen ei ole ollut vielä tarvetta tehdä juurikaan mitään, joten on voinut keskittyä tuohon murjottavaan ulkoasuun. Kuvien mukaisella kokoonpanolla huristellaan nyt sitten tämä kesä.

Investointeja on tehty seuraavasti lähinnä ulkonäköön liittyen:
-Linssiumpiot
-Käytetty puskuri (värikin sattui olemaan liki oikea)
-Uudet ritilät puskuriin
-Bolerot + uudet renkaat
-Oranssit vilkut löysivät myös keulalle sattumien kautta

Tarvetta olisi seuraavaksi virheettömälle kojelaudalle, sisälokasuojille eteen ja taakse sekä muutamalle pisteosalle. Saa tarjota, mikäli löytyy siis virheetön "karvalakki"-mallin kojelauta tai ehjät ylimääräiset sisälokasuojat. Perän stefa odottaa myös sopivaa vaihtohetkeä. Ylimääräiseksi jäi nyt tämä riekaleinen puskuri, joten jos jollakin on tarvetta niin laittakoon privaa. Maalipinta on aika kuraa edelleen, mutta kaikki aikanaan. Kesäcruisinkiin olisi tarkoitus tulla tällä menopelillä, mikäli vaan pysyy kunnossa.

[mäkikärry]

Hieno compe! Mistä löysit uudet ritilät puskuriin?

[Jukki]

Tästä on pakko tykätä. Menis kyllä itselläkin talvileluna...

[welloo]

Taas oli se aika vuodesta, kun otsikon laite piti käyttää leimalla. Kulunut vuosi meni varsin vaivattomasti. Mitään elämää suurempia ongelmia ei ilmestynyt, mutta aina sitä jotain pientä laitettavaa löytyi. Ajomäärä nyt 242 tkm, 10 tkm pyörähti lisää sitten viime katsastuksen.

Wordia kun alkoi selailemaan, niin edellisen postauksen jälkeen huolto-/askartelulistalta löytyy merkintä takaovipahvien verhoilusta. Tätä tuskin olisi tarvinnut tehdä lainkaan, mutta eräs nimeltä mainitsematon henkilö oli niin innoissaan imurin kanssa, että lähti nuo verhoilut takaovista aikas vaivattomasti. Hetken aikaa selailtuani löysin briteistä sopivaa matskua ja päätin, että kokeillaanpa ihan itse verhoilla. Tavaraa tuli kyllä enemmän kuin tarpeeksi, oli edullista! Hieman vanhojen liimojen raaputtelua ja askartelua vaati tuo homma. Alkuperäinen verhoilu istuu nyt taas ihan nätisti, vaikka muutama pieni liimatahra näytti jääneen muistoksi koko operaatiosta. Tuossa samassa tuli korjailtua myös vasen takaikkuna, joka ei suostunut nousemaan ylös. Syyksi paljastui katkennut juotos napin päästä..

Valmistautuminen kesäkauteen alkoi vaihtamalla öljyt ja suodattimet. Kesätassuja ruuvatessa alle, huomasin etuvetonivelien suojakumien olevan aika valmiit. Nämä vaihtui todella nopealla aikataululla ammattilaisen toimesta, iso kiitos vielä siitä(jos tätä luet)! Hertsikassa kävin vielä jännittämässä päästöjen kanssa ja heti seuraavana arkiaamuna lappu kourassa leimalle. Virheittähän tuo näytti menneen läpi - kyllä hymyilytti kuin pikkupoikaa karkkitiskillä.

Töiden jälkeen tuo aamuinen fiilis oli hieman erilainen huomatessa sumarin lasin olevan palasina. Ikinä ei ole haljennut tuulilasia, mutta nyt on mennyt jo kaksi ajovalonlasia päreiksi kerran vuodessa, prkl! Killerin spareparts-hyllystä löytyi onneksi sopiva vaihtolasi, kiitos!

Tallista löytyi nim. Tim71:ltä talteen ostetut alkuperäiset S2:sen etujarrut kannakkeineen. Nuo kaipasi pientä ehostusta ennen asentelua. Levyt oli kyllä "kiven alla", Motonoteistä ei saanut ja marmorilta tuli vastaukseksi "poistunut valikoimasta". Jarrupalat kyllä löytyi Motonetistä. Päädyin lopuksi tilaamaan ebay:n kautta Zimmermanin jäähdytetyt ja rei'itetyt levyt. Valitettavasti näiden toimituksen kanssa sai taas todeta, kuinka surkeasti toimii Postnord! Vajaan viikon myöhässä, eikä kyllä yhtään lämmitä mieltä seuraava puhelinlasku heidän virheidensä takia.

Purkuautoja on tullut hetken selailtua kojelaudan takia. On kyllä pikkaisen vaikea löytää täysin virheetöntä kojelautaa, hemmetin kännykkätelineet ja muut vekottimet. Täytyy jatkaa ilmoitusten selailua ja kiertelyä varaosakeitaissa/purkaamoissa. Onneksi viimeiseltä reissulta jäi käteen yksi pisteosa takaturvavyöhön.

Eikai tässä muuta ihmeellisempää. Täytyy etsiä myös alkuperäisiä huoltovihkoja ja ohjekirjoja. Loppuun jotain kuvia albumista:

[welloo]

Päivitelläänpä tätä muutaman vuoden jälkeen. Edellisen viestin jälkeen saatu ajomääräksi vaivaiset 253 tkm eli 11 tkm lisää sitten 6/2016..

Tämä alkoi tupruttelemaan ajoittain sinistä pilveä takana tulijoille talvella 16/17, öljy maistui ja jäikin sitten hieman vähemmälle käytölle. Katsastuksista pääsi kuitenkin läpi suht vaivattomasti. 2018 katsastuksen jälkeen huomasin, että jakohihnakin oli hieman öljyinen ja varsin löysä - auto seisontaan odottamaan parempia aikoja, ettei ajaessa käy killerit. Seisonnan ajan tuli haalittua osia valmiiksi tulevaa laajennettua huoltoa varten. Ajoon ajattelin ottaa sitten taas talvikaudelle 18/19 yrittäen hieman säätää kiristäjää ja murehtia tuota laajennettua huoltoa sitten keväällä. Avantin jakohihnaa joskus kiristäneenä ajattelin, että tuostakin voisi hieman sitten kiristellä sopivilla työkaluilla. No eipä se mennytkään kuin....ja pajalle mentiin köyden varassa. 12/2018 MJFixaus nosti kannen pöydälle ja toteutetti tuon laajennetun huoltotoimenpiteen. Venttiilivarsien kumet oli valmista tavaraa, mistä tuo öljynsyönti ja sinertävän tupruttelu johtui. Varmuuden vuoksi tuli laitettua uusi öljykorkkikin, ettei vaan vuoda väärään paikkaan. Samaan konkurssiin taisi mennä kaikki suuttimet vaihtoon ja vanhat hyllyyn varuiksi.

2019 alkoi kivasti ja compe tuntui tomivan mainiosti, mitä nyt startti välillä oikutteli enemmän tai vähemmän. Ehdin ajaa pari tonnia hupiajelua, kunnes alkoi mittariston viat uudessa mittakaavassa. Ensin kuoli akun-, jäähdytysnesteen- ja jarrunesteenmerkkivalot. Nuo toimivat satunnaisesti vain kovalla pakkasella. Muutamalla vaihtomittaristolla eivät halua myöskään toimia. Öljynpaine- ja abs-merkkivalot kyllä toimivat, onneksi on lisämittarit keskikonsolissa. Sähkökaavioita on yritetty tutkia, johtoja yritetty mittailla ja murehtia muutaman illan nuiden sähkökaavioiden kanssa, missä tuo mahdollinen vika voisi olla - avoin kysymys vieläkin ja maat tuntuis olevan kunnossa. Meh. Muutaman kuukauden jälkeen merkkivalomurheiden alkamisesta lopetti sitten nopeus- ja matkamittarin toimintansa. Kokeilin toisen kasikympin nopeusanturilla, josko siinä vika. Eipä korjaantunut, 220km/h asti osoittava nopeusmittarillinen vaihtomittaristo ei suostunut tuossa toimimaan myöskään ja mittailu kertoi anturilta mittaristolle kulkevan johdonkin olevan ehyt tai ainakaan ei ollut katkosta. Ebaysta sitten nopeasti tilaukseen halvin ja koteloltaan ehjin mittaristo, missä nopeus 260km/h asti. Sopiva löytyi 65 €:lla ja paketin saapuessa Suomeen MJFixaus vaihtoi ehyen startin paikoilleen niin ei tarvitse arpoa enää käynnistyksienkään yhteydessä. Tilatun mittariston nopeusmittari toimii ja sen myötä oikeaan mittarilukemaan tuli sitten reilu 90 tkm vääristymä ylöspäin. Pääasia että sai tuon toimimaan, kun seuraavalla viikolla oli muistaakseni leimasedällä käynti. Tankkauspäiväkirjalla seuraan nyt sitten oikeaa mittarilukemaa. Tuon mittarilukeman muuttaminen omin käsin oikeaksi näyttää olevan pikkasen haasteellisempi ellei jopa mahdoton asia....joten verkosta katsellaan ajoittain, josko eteen tulisi sopivalla mittarilukemalla oleva mittaristo vastaan.

Juhannusta ennen meni vaihtoon edestä koiranluut. MJFixaus vaihtoi oikean takalaakerin, perän stefat ja vellit sekä vetareiden suojakumit takaata. Hyllyyn on hankittu erinäistä tavaraa, pitäisi raapia jostain aikaa vaihtaa tuo ehyt kojelauta, valovinkkaripaketti(tuosta kiitos lipposelle) ja korjata kuljettajan puolen sähköikkuna. Varapuskuritkin on korjattu hyvissä ajoin talteen. Ebaysta löytyi reilu vuosi sitten muutamat alkuperäset käyttöoppaat/vihkoset ja eräästä kolariautosta sai ostettua uudemman A4 nahkakansion. Piti tehdä myös oma huoltovihko ja merkitä sinne asiat, kun tuo auton oma vihko tosiaan hävöksissä niiden varkaiden jäljiltä. Lisäksi tuli ostettua killeriltä lisää compen vanteita, kun hän meni ja osti itsellensä (taas) vielä paremmat.. Vielä pitäisi tilailla sisälokasuojat ja jostakin saaha bongattua S2/Cabrio/Coupe-pohjamuovi.

Auton historiaa yritin tonkia vuosi sitten kesällä jonkun verran lisää. Tosi niukasti sitä saa tietoa ja apua tuolta Viron "trafista". 8/2007 näytti yhden tietolähteen mukaan olleen ainakin syyttömänä osapuolena liikenneonnettomuudessa kahden muun ajoneuvon kanssa, sijainti Järvamaa, Viro. Sitten löytyi vielä netin syövereistä vanha myynti-ilmoitus auto24.ee-sivustolta, missä mittarilukemaksi oli ilmoitettu ~117 tkm. Ilmoitukseen merkityn myyjän numero näytti vielä toimivan, joten pirautettiin kieltä osaavan kaverin kanssa hälle ja kyseltiin vähän historiasta. Sattui olemaan silloisen ystävättärensä auto, joka olisi kertoman mukaan tullut hänen toimesta Italiasta joskus 2000-luvun alussa. Tiedä sitten enempää tuosta Viron historiasta, mutta olkoot. Italian historian selvittämisessä nyt oli vielä isompia haasteita, paikallinen "trafi" on mitä on. Sen verran nyt saa ehkä arvailla, että auto on myyty Fidenzan pikkukylässä olevasta liikkeestä... Parman alueelta kuiteskin. :)



Tehtyjä ja osakseen teettetyjä asioita itselle muistiin:
- paisuntasäiliö, ~242 tkm, 7/2016
- vesiletku moottorin kylkeen, se kolmihaarainen, ~ 243 tkm, 8/2016
- exide-akku, ~ 247 tkm, 10/2017
- kansityöt, suuttimet, hihnat, vesipumppu, termostaatti, tulpat, jne. ~249 tkm, 12/2018
- startin vaihto, ~251 tkm, 5/2019
- koiranluut edestä, perän stefoja ja vellit, vetareiden suojakumit taka, ~ 252 tkm, 6/2019

[welloo]

Tämäkin on yhä suht voimissaan. Parin vuoden aikana sattunut yhtä sun toista, mm. pari autoa tullut lisää niin ajomäärät tälläkin vain vähenee.

2021 jakopää piti laitattaa uudestaan, kun apuakselin stefa valutti öljyt ulos. Tipahti ihan ajosta öljynpaineet ja merkkivalokin onneksi syttyi. Konehuone oli tuossa vaiheessa täynnä öljyä ja pajalle mentiin köyden perässä roikkuen. Samalla reissulla meni vaihtoon vetarin suojakumia sekä oikea takalaakeri(katsuri oli edellisellä kerralla sitä mieltä). Myös s2/coupe/cabrion pohjasuojamuovi löytyi tässä vaiheessa paikoilleen.

2021 kevätalvella poksahti sitten sisälämppärin kenno. Siihen tuli rakennettua nopeasti ohitus ja ajeltua hetken aikaa ilman lämmitystä. Katsurille ainakin kelpasi tällä kertaa, vaikka sanoikin jotain pientä välystä löytyvän oikealta takaa. Ei saanut kunnolla paikannettua sitä, joten korjauskehotus talteen takapyörän laakerista taas. Tämä paljastuikin lopulta tarkemmin tutkiskellessa takatukivarren/säätötangon pallonivelen väljyydeksi. Auto läks seisontaan sitten kesäksi. Kesän aikana tuli vaihdettua tuo lämppärin kenno ja samalla kuljettajan etusähköikkuna korjaantui vaihtelemalla uusia kytkimiä kuljettajan oveen.

Tarkoitus oli ajella talvikausi 21-22 tyytyväisenä kerrankin, kun ei ollut mitään kummempia vaivoja tiedossa. Sitä ajamista ehtikin nauttia joulukuuhun 21 asti, kun tämä meni ja painoi taas öljyt ulos. Tällä kertaa öljynsuodattimen jalasta ja sopivasti reilussa 15-asteen pakkasessa. Olipa taas eksoottisia hetkiä hinausköyden jatkeena kohti Mikon pajaa. Tuon operaation jälkeen on kyllä pysynyt nesteet siellä missä niiden kuuluukin olla. Tallista sitten kattotelineet kiinni ja Biltemasta suksiteline siihen niin tuli hyvä syy lähteä ajelemaan juuri Compella kohti hiihtolatuja.

2022 keväällä ennen katsastusta meni vaihtoon sitten alustan palikkaa kunnolla Mikon pajalla. Eteen alapallot, rt-päät, alatukivarret, koiranluut, yläpään tuet ja taakse molemmille puolille tuo takatukivarsi/säätötanko - oli aika tiukassa. Samalla kulmiensäätöä naapuriverstaalla. Leiman jälkeen tuli ajeltua hetken ja nautiskeltua mukavasta kyydistä. Juhannuksen tienoolla meni auto seisontaan, kun S2 piti saada ajoon loppukesäksi ja Kymille.

Kesän aikana tuli löydettyä sitten viimeinkin tuo 260km/h asti osoittava VDO mittaristo. Se piti heti laittaa palasiksi, löytyi katkennutta hammasratasta ja alkavaa murtumista parissa juotoksessa. Samalla tuli säädettyä matkamittarilukema viimein takaisin oikeaksi. Kasatessa tuli myös huomattua, että tässä olikin kyseessä autocheck-malli. Auton liittimet ei käy suoraan, joten toisesta purkumittaristosta minicheck kiinni. Akun-, jäähdytysnesteen- ja jarrunesteenmerkkivalot on yhä kadoksissa, myös eri vaihtomittaristoilla kokeiltuna. Polttoainemittari ampuu yli asteikon tankin ollessa täynnä. Myös eri mittaristoilla kokeiltuna(toisesta kasikympistä). Lämpötilamittarikin tuppaa sekoilla aavistuksen yläkanttiin. Lienee siis jossain muualla tuo vika, kun on tuo kolmijalkainen jänniteregulaattorikin jo vaihdettu. Tai sitten pitää kokeilla juottaa se kiinni tai tarkistaa tankissa oleva anturin kunto. Hmm. Täytyy tutkia vielä lissää.

Sisälokasuojat tuli otettua talteen purkuautosta, compen omat on ihan riekaleina. Eteen vaihtuisi helposti, mutta taakse vaatikin vähän työtä - parempi yhdistää jonkun toisen remontin yhteyteen. Katsellaan niitä kun ehditään. Ovien listatkin alkavat jo pikkuhiljaa irvistämään, joten pitää keräillä osia taas talteen ajan kanssa. Koitetaan pitää kuitenkin sopivassa käyttökunnossa.

Pari kuvaa matkan varrelta tullut talteen.