80 2.7Bit

[Tommi[FIN]]

Se ei siis korjaantunut toisella maffillakaan..

Kommentoidaampa tähän nyt omat havainnot:
Mitään vikatilaan johtavia koodeja ei ole. Ainoat koodit jotka tulevat ajon aikana on irrallisesta N249 liittimestä ja epc lampun puuttumisesta.
Aluksi seurattiin ilmamassa logeja, sinällään luvut näyttävät ihan normaaleilta, maksimit siellä 275g/s pinnassa.
Ahto pyynnit 1.3bar ja toteuma samalla seinällä. N75 dutycycleä en tähän hätään muista.
EGT loggaus on hieman erikoista kun tuossa on samaa ''vikaa'' kuin joissain muissakin eli kentät näyttävät kierrokset ja loadin sekä ilmeiset rikastukset prosentteina. Nämä kestivät paikoillaan. Misfirejä ei tunnistunut ollenkaan.

[Joksa_]

Tuosta EGT loggauksesta, itse huomasin että vcds:ä löytyy pari kanavaa kummallekkin anturille, yksi näyttää kierrokset ja loadin, toinen lämmöt.

[holkeri]

Eilen illalla tuli käytyä ajamassa pieni testilenkki jotta näkis punottaako pakosarjat/turbot ja nehän punotti
db:tä myöten.
Mcpete oli oikeassa pakopaine aiheuttaa ongelman, mikä taas johtuu pakoputkesta joko tukossa, katit on liian pienet tai pakosarjat ei vaan toimi. Egt yrittää viheltää peliä poikki 3400rpm kohdalla mutta ei jostain syystä tiputa ahtoja eikö niin pitäis tapahtua.
Viimeinen suora olisi pitänyt jättää ajamatta, en tiedä kumpi punotti enemmän suoran päässä kuskin naama vai konehuone. Laitoin osto ilmoituksen.

[mcpete]

Sun ohjelma taitaa olla metsässä.

[holkeri]

Ja todella syvällä metikössä,ei ole mitään tietoa mikä ohjelma sisällä on.

[okkim]

Eikö sinne kannattaisi laittaa vakio softa ihan aluksi?

[holkeri]

Just äsken laitoin porkkikselle viestiä asiasta.

[holkeri]

Huoltohommat aloitettu, 30min kesti saada auto tähän tilaan.
Katti on ainakin ehjä pakoputken takaosaan en kerinnyt vielä paneutua.
Turbosta akseli poikki vähän nakertanut siipeä.
Salamaa en saanut eilen pois kamerasta, mutta silti näkyy pieni loimotus.

[Carbin]

Kas, hehkutulppa eksyny pakokoteloon?

[holkeri]

Harmi kun en osannut ottaa salamaa pois siinä kiireessä näky oli kyllä aika punainen.
Tuohon tilaan saamiseen ei mennyt kuin muutama kilometri, jotain on pahasti pielessä.
Huomenna haen toisen turbon ja käytän samalla ecun porkkisella.
No nyt testattu että on riittävä väli muihin tavaroihin kun mitään ei sulanut lämmönlähteiden ympäriltä.
Hajonneessa turbossa olikin vähän pitkittäisvälystä jos se sen takia porsi.

[arto s]

Eiköhän se akseli vaan ole saanut tarpeeksi lämpöä. Varmistaisin ennen seuraavaa starttia, että turbo saa öljyä.

Onhan jako varmasti kohdillaan?

[holkeri]

Valkoista savua tuli putken täydeltä kun ajoin kotia ja litra hävis öljyä ainakin silloin voitelu pelas.
Porkkis laittoi eilen vakio ohjelman vanhan tilalle ja pisti vielä illalla viestiä poistetun ohjelman olevan persiillään. Tänään laitan toisen turbon paikalleen ja käyn kokeilemassa jos vaikka pelaisi. Porkkis laittakoon tarkemmin mikä oli vikana jos haluaa.

E:jospa tuo hehkuttamani pakopaine olisi vain teoriaa.

[porkkis]

Olemattomat sytkäennakot siellä suurin ongelma oli. Uskon helposti, että on ollut auton alle asti putki punainen. Turbovaurio lienee syntynyt samasta syystä.

[holkeri]

Auto on taas nipussa ja onnistunut koeajo suoritettu, nyt pelittää hienosti. Toinen turbokaan ei enää ujella kun ei ole niin paljon ahtoja, mutta kulkupuoli on silti alusta asti parempi. Kiitokset porkkikselle.

[holkeri]

Auto laitettu takasin seisontaan ja ensi talveksi hommattu tekemistä voimansiirron parantamiseksi. Takaakseli olisi tarkoitus puottaa alas ja maalata sekä uusia puslia samalla kun murikan vaihtaa. Moottorille en tee tänä talvena mitään.

Onko kellään tietoa pystyykö 01e askiin laittamaan 4.55 välitystä?

[holkeri]

Taisin vähän ylireagoida kuskinpuolen kannesta kuuluvaa pärähdystä, joka ilmeni vuorokauden seisomisen jälkeen käynnistyksessä. Tulipa sitten vaihdettua kansien öljynpaineen takaiskuventtiilit jotka löytyvät lohkon välistä huohotinkopan alta, joutui taas purkamaan muutaman osan pois että pääsi niihin käsiksi. Moottori ja voimansiirto puolella aiheesta kirjoitettukkin että on aika yleistä muttei vaarallista, no kerkesin jo aloittaa rempan ennenkuin joku kyseli samaa asiaa. Nokkaketju ei ollut hangannut mihinkään, mutta vaihdoin sen samalla.

[okkim]

Joko sait valmiiksi? Hävisikö pärähdys?

[holkeri]

Ei ole vielä nipussa pakosarjaan pitää hitsuuttaa holkki pakolämpöanturille ens viikolla, niin sitten pääsee testailemaan vieläkö pärähtää.

[holkeri]

No niin nyt on auto taas kasassa ja pari kertaa keritty kokeilemaan 24h seisomisen jälkeen käynnistystä.
Käytin molemmilla kerroilla koneen lämpimäksi tosin öljynlämmöt ei vielä kerinny nousemaan, mutta kuitenkin pärähdystä ei enää kuulunut. Ainakin tähän yksilöön takaiskuventtiilien vaihto auttoi tuohon ikävään ääneen.

Muutama lisämittari tuli samalla laitettua paikoilleen.

[holkeri]

Sinnehän uusi putkisto kävi nätisti paikoilleen korin puolen kiinnikkeitä tarvii vielä muuttaa, mutta pääasia ettei putkia tarvii leikellä.
Painoeroa noissa on kyllä aika reilusti.

[holkeri]

Auto tuli otettua taas ajoon kun on huollotkin saatu suoritettua ja kelitkin paranee.

[holkeri]

Innostuin purkamaan 01E vaihdelaatikon ja samalla pääsi tutustumaan sen sisuskaluihin, perus vikahan sieltä paljastui kakkosen siirtopakka jumissa.
Purku olikin aika hankalaa ilman kunnollisia ulosvetäjiä, mutta onnistui kuitenkin tosin joutui käymään kaverilla kakkosen hammaspyörän irrottamassa että sai vaihdettua ehjän siirtopakan.
Vielä pitäis pitäisi purkaa v8 urssin vanha laatikko ja vaihtaa siihen synkrot siinä kakkonen vain tuuttaa varattua mutta ei jumita, sen voiskin jättää sitten varalle. Tiedä vaikka paikalleen tuleva laatikko joutuu liian kovalle rasitukselle tulevaisuudessa ja hajoaa:)

Kytkinakseleissakin näkyy olevan paksuus eroja. Kiinni tulevassa laatikossa onkin leveämpi ykkösen ratas:)

Laatikon kasaus olikin helpompaa.

[holkeri]

Laatikko vivustoineen ja tassuineen sovitettu paikoilleen vielä pitää torsen modi tehdä ennenkuin laitan kiinni.
Aika monta kertaa sai laatikon tiputtaa alas muokata, kepin tukitankoon pieni mutka sekä siirtotangon lyhennystä ja kääntely


Löytyykö torseniin rikkoja jostain pultti tai laakeriliikkeestä vai pitääkö teettää jossain?

[okkim]

Ei niitä löydy valmiina, aihoita varmaan löytyy jostain. Ne pitää koneistaa sopiviksi.

[holkeri]

Oisko mahdolisesti joku foorumilainen tehnyt tai teetättänyt prikat kenen kautta löytyis mullekkin.

[holkeri]

Tuommoiset painelaatat laitoin torseniin, pienet kävi suoraan ja isompia piti ulkoreunasta kaventaa pari milliä.

[okkim]

Oliko paksuus täsmälleen oikea?

[Tanehau]

Mulla lähti tos rykies se vaihdevalitsimen tukitanko 6-lovisesta 01e:stä lootan päästä irti A4 B5:ses. Nykäsin koko tukitangon pois sieltä ja pulttasin vaan muutamalla raudanpalalla vaihdekepin kiinni siihen, mistä vaihdevalitsin ja koko koppa tulee kiinni niillä 4 pultilla. Hyvin toimii niinkin. Miettiny, että miks siinä pitää olla sellanen 1,5m pitkä tukitanko, ku sen voi suoraan siihenkin kiinnittää.

[holkeri]

Millin paksuisia laattoja kaksi neulalaakereiden tilalle, kympin välysmitta meni vielä kasattuna väliin.

Eikai tukitangolla muuta tarkoitusta kuin pitää keppi samassa asennossa kiihdytyksessä ja moottorijarrutuksessa.

[holkeri]

Tuommoisia alumiini osia on tullut hankkittua.