80 2.7Bit

[holkeri]

No eipä käy vetarin laipat paikalleen akselin paksuus muuttuu samaan tahtiin halkaisijan kanssa.
Perämurikan vaihtoa kokeillaan seuraavaksi.
Onkohan takaperässä sama homma laippojen kanssa Urssin perä olis kotona, mut en oo kerenny vielä ottamaan laippoja irti.

Öljyn paluu putki on niin paljon alaspäin kuin se on mahollista noin 45asteen kulmassa jos tuo ei riitä putkesta laippa irti ja kokonaan uusi lähtö.

[OlliT]

Muistaakseni esim. Holsetin ohjeessa sanottiin +- 15astetta pystysuorasta. Ei tuo niin tarkka ole ja kulman lisäksi paluun koko ja mutkattomuus yms. vaikuttavat.

[holkeri]

Ekan mutkan jälkeen melkein suoraa puotusta alaspäin, sisähalkaisija tais olla 16mm jos en väärin muista.

[holkeri]

Eilen sain kannet purettua ja piti viedä koneistamolle "vain" pesuun, mutta sinne jäivät koneistukseen. Pako ohjurit väljät.
Alunperin ajatuksena oli tehdä kevyt huolto moottorille, mutta taitaa tulla melkein koneremontti.

konehuonetta vähän putsailin, pitäsköhän maalata uudestaan tai ainakin ruosteet pois.

[holkeri]

Mitä mieltä olette vauhtipyörästä käyttökelpoinen vai verkon paino?
Muutama hiushalkeema,kokeilin hiomapaperilla putsata ei tule kovin tasaista pintaa vaan jää laikkuja.

Konehuone hiottu maalausta varten.
Moottoriin osat tilattu, jos pääsis loppukuusta talvilomalla kasaamaan.
Oisko bitti rassaajilla heittää moottoriin kaikki maholliset kiristysmomentit?

[okkim]

Kyllä tuo suunnilleen pahimmalta vauhtipyörältä näyttää mitä itse olen nähnyt. Epäkeskolla voi yrittää hioa, mutta jos joutuu hinkkaamaan paljon, tai ei tasoitu, niin sitten se pitäisi pyyhkäistä sorvissa tai vaihtaa toiseen.

Ihan kaikkia mahdollisia momentteja ei ole tullut opeteltua ulkoa.

[holkeri]

Pari uraa löytyy joten niistä kohtaa ei kytkin ainakaan pidä.
Voi olla turhan paljon hiomista pitää viedä sorvattavaksi jos se kerta onnistuu.

Itellä ei ole kuin kannen momentit tiedossa jos ne on oikeat.
1. 40nm
2. 60nm
3. 90 astetta
4. 90 astetta

Kaikki muut momentit on tervetulleita ei tarvii kaikkia ettiä.

[arto s]

Vauhtis koneistamolle, jos hiontatarpeita on. Samalla varmaan Tuo on kai 2-massa, mitenköhän sellaisen puntituksen kanssa mahtaa olla?

[okkim]

Ei kait se tasapaino mihinkään muutu kun otetaan tasaisesti saman verran joka puolelta? Tuosta paineasetelman kiinnityspinnasta pitää myös ottaa saman paksuinen siivu kuin kitkapinnasta.

Vauhtipyörän pulttien momentti on 60 Nm + 180 astetta.

[holkeri]

Epäkeskolla hinkkasin vauhtipyörää ja tuli ihan asiallinen
Onko tossa normi "tyhjä" liikevara noin 2cm?

Etutuki varsiin pitää tilata alapallot ja puslat powerflexit vai tavalliset?
Kaikki momentit löytyy moottoriin jos joku tarvii.

[okkim]

Liike saa saa olla 13 astetta. Levy saa "keikkua" 1.6 mm.

[holkeri]

Liike noin 10 astetta ja alle milli keikkumista, vielä tosta ehkä vois lastun pois ottaa.

[holkeri]

Tänään saapui viimeinenkin paketti, huomenna pääsee niputtamaan konetta.

[okkim]

Mistä ostit veivit?

[holkeri]

Fcp-engineeringiltä ebayn kautta.

[holkeri]

Öljypohjaan tein turbojen öljynpaluille reijät ja meinasin hitsauttaa 16mm sisähalkaisijalla olevat putken pätkät, mutta pitäisikö olla isompaa putkea?
Jos vaikka isompia puhaltimia laittaa.

[Paranormalix]

nyt alkaa jo mopo karkaamaan... ;)

[holkeri]

Elähän nyt Jani, pientä huoltoa vaan... vielä toinen käsi sarvissa kiinni.

[ozzz]

Näyttää hyvältä :)

[sfk78]

mutta pitäisikö olla isompaa putkea?
Jos vaikka isompia puhaltimia laittaa.

Puhaltimen fyysinen koko ei juuri vaikuta läpi virtaavan öljyn määrään, ellei mennä sitten kokoluokkaan pesusaavit ja silloin luulisin että öljyn paluu ei ole ainoa asia joka teettää ongelmia. Kuulalaakeri versiosta ilmeisesti virtaa aavistuksen enemmän läpi kuin liukumallisesta, mutta taitaa olla kyse melko merginaalisesta erosta, mutta mitä suurempi paluu öljypohjaan ahtilta on niin sitä varmemmin ei aiheuta sinisiä pakokaasuja. Kuusitoista milliä on ehkä hieman alarajoilla jo yleisestikin, ahtimen öljyn tyhjeneminen on kumminkin painovoima toiminen ja akseli tiivistyksen ei ole tarkoitettu pitämään suurta öljyn painetta vaan öljyn pitäisi päästä pois ahtimesta melko lailla vapaasti.

[okkim]

Kyllä kuulalaakeriturbon läpi virtaa vähemmän öljyä. Anyway, 16 mm reiät pitäisi riittää, sitä luokkaa ne on vakionakin (silmämääräisesti "mitattuna") eikä niihin ole tarvinut koskea ikinä.

[holkeri]

Orkkis paluu putkissa on juurikin 16mm sisämitta ja sen takia rupesin sitä kokoa sovittelemaan. En kyllä eilen haulla löytänyt, että rs6 puhaltimiin ois vaihettu isompia putkia. Toivottavasti ei tule ongelmia asian kanssa, nyt niitä ei enää muuteta.
Tuleehan putki ylöspäin eikä taaksepäin niinkuin bitin omassa ö-pohjassa.

[holkeri]

Kansia odotellessa pistin moottorin osia valeeseen.
Turbon putket rupes istumaan kohtalaisesti sekä muutkin muokkakset käy hyvin paikoilleen.
Aika tiukka paketti tulee ei tuossa moottorissa ole ylimäärästä tilaa missään kohtaa.

[holkeri]

Konehuone on vihdoin pohjavärissä ja valmiina maalaukseen, mutta paljonko pitäisi olla ulkolämpötila?
Ei kehtais sisällä maalata ettei ole koko talli täynnä maalisumua.

[mcpete]

Ulkolämpötila pitäs olla 15-20 astetta. Muuten saat aikaan kaikkea mielenkiintoista. Pahimmillaan maali ruttaantuu ruiskuttamisen jälkeen.

[holkeri]

Pitää virittää suojamuovista kaasukammio ja maalata sisällä niin pääse Homma etenemään.

[holkeri]

Sain 2.7 sähköt selviteltyä ainut mikä jäi vaivaamaan on öljynlämpötila eculle, omaa anturia en laita koska tulee tarvikemittari. Onko eculle menevä tieto esim. Vag-comia varten?

[okkim]

Se taitaa mennä vain mittaristolle. En muista nähneeni sitä VCDS:llä.

[holkeri]

Meneekö öljyn lämpöanturille kaks johtoa?
Onko anturi öljypohjassa vai hihnapyörän vieressä?

[okkim]

Riippuu koneen iästä. Vanhemmissa se on hihnapyörän vieressä, uudemmissa öljypohjassa. Sulla kun on "hybridi" öljypohja, niin sun oikeastaan pitää katsoa johtosarjasta kumpi siihen kuuluu.