S4 Ebony Black Pearl

[pasi_]

http://www.lamtekno.fi/shop/product_catalog.php?c=340

Pitäisikö tuosta ymmärtää, että 1x0.61 m palanen maksaa 35 e? Ei varmaan koskaan noin isoa palaa tarvitse, mutta ei kyllä hintakaan ole mahdoton.

[Joksa_]

Siltähän se näyttäisi.

[angra]

Itse asiassa ei, tuo 35e on ALV 0 -hinta ja lähetettynä hinta pomppaa yli 60 euroon. En nyt tiedä, onko sekään älyttömän kallista, mutta ainakin reilusti kalliimpaa kuin ebay-kama. Tosin leveämpi pala olisi ehkä monikäyttöisempi?

[Joksa_]

No niin tietysti.
http://www.lamtekno.fi/shop/terms_and_conditions.php

[angra]

Ahveniston ratapäiville oli järjestetty mahdollisuus oiotuttaa parkkipaikkalommoja. Ässän etuovessa oli kaksi pientä, mutta selvästi näkyvää, terävää lommoa. Olin luullut, että terävien lommojen oikaiseminen ei onnistu ilman suurempia toimenpiteitä, joten ajattelin vain elää tämän asian kanssa.

Nyt kuitenkin tuli kysäistyä paikalla olleelta Oikomo-yrittäjältä, että onnistuuko oikaisu, ja näköjään se on mahdollista :)

Ennen:

Jälkeen (tässä vielä kiillotus kesken):



Muuten rojekti jatkuu alustapähkäilyllä KW v1/v2 vs. Eibach pro street S sekä talvivanteiden metsästyksellä.

[MikaSS]

V2 varmaan vähän turha normaaliin käyttöön. V1 ja prostreet samoilla iskareilla ja aivan tasavertaiset. Eibach taitaa jäädä vähän edullisemmaksi. :)

[angra]

Syksyn kuluessa ongelmaksi muodostui se, että mitään isompia huoltoja ei viitsinyt aloittaa, kun ajokuntoista vara-autoa ei ollut. Tätä tarvetta paikkaamaan ostin marraskuussa vikalistalla olevan 80 quattron, joka paljastui vähän huolettomasti pidetyksi. Jonkin verran sai auton parissa viettää aikaa, ennen kuin leima irtosi..

Lopputalvi olisi tarkoitus ajella tuolla (kop kop) ja laitoinkin ässän seisontaan, jotta ehtisin kunnolla perehtyä siihen.

Syksyn aikana ässään ei oikeastaan tullut tehtyä muuta, kuin akun ja tuulilasin pyyhkijöiden vaihto. Auto on toiminut tekniikan puolesta mukavasti, mutta jotain laittoakin olisi.

Takajarru meinaa välillä jumitella. Ainakin toiselta puolelta yksi suojakumi/pölysuoja on rikki, saakohan noihin facelift-ässän takajarruihin korjaussarjaa?

Tukivarret meinasin myös uusia ennen seuraavaa leimaa. Olen katsellut valmiita tukivarsisarjoja, mutta ilmeisesti vuonna 2000 alatukivarret ovat muuttuneet toisenlaisiksi eivätkä valmiit sarjat siis kaikilta osin sovi. Onkohan kaikissa 2000-vuotisissa nuo uudemman malliset vai ovatko vaihtuneet kesken vuoden?

[ViLe]

Oliskohan täällä sopiva jarrujen tiiviste-sarja eli Budweg BCK4342:

Brakeparts

Omaani kun tein saman remontin tilasin tuolta B5:seen tarkoitetun sarjan joka olikin pre-faceliftiin eli 38.1 mm männälle mutta B6:sen sarjassa on tuo männän tiiviste 43mm joka sitten käykin faceliftiin. Muut tiivisteet näyttäisi olevan samoja, varma en kyllä ole!

[angra]

Olisin kokeeksi tilannut, mutta verkkokaupan saldo näyttää nollaa ja tiedusteluun vastauksena oli I’m afraid we cannot get these kits from our suppliers at the moment, sorry. No, täytyy yrittää etsiä muualta.

[ViLe]

No mites täältä:

http://biggred.co.uk/catalogue.php

edit:

Tässäpä vielä kaupan ebay linkki:

BiggRed

Näköjään onkin tuo ebayn linkki etujarrujen osat mutta pitäisi kyllä löytyä takasatuloihinkin!

[angra]

Mittaristo sai uuden ajotietokoneen näytön, kiitos amalinille.
-->

Mittariston irrotukseen löytyy ohjeet tältä foorumilta, mutta kertauksena kuvien kera:

- Aseta ratti ala-asentoon.
- Irrota kaksi ruuvia saadaksesi ratin ylämuovi irti.

- Poista kuvassa näkyvä peitemuovi vetämällä (yläpuoli ensin; muovi on kiinni alhaalta J:n muotoisilla muovikyntösillä).

- Mittaristo on kahdella torxilla kiinni. Poista ruuvit, tämän jälkeen mittaristo lähtee vetämällä kolosestaan pois.

- Tämän jälkeen pääsee irroittamaan liittimet.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.


Ja kiitos ViLelle linkistä, yritän ehtiä jossain vaiheessa kysellä, lähettäisivätkö noita takajarrujen korjaussarjoja Suomeen (lähettävät vain eBayn välityksellä ulkomaille, eBayssa ei just nyt ole takajarrujen tiivisteitä).

[amalin]

Paitsi, että turhaan irrotit ton rattiputken ylämuovin. Siihen vaan rätti päälle, ettei naarmuunnu mittariston irrotuksessa.

[angra]

Talviautoilukausi (jos sitä nyt olikaan) alkaa pikkuhiljaa olla taputeltu. Ässä on ollut talven ajan tallissa odottelemassa inspiraatiota, mutta kevään aikana auto olisi tarkoitus ottaa takaisin liikennekäyttöön.

Alustasarjaksi valikoitui lopulta Eibach pro-street-s. Se odotteleekin jo asennusta. Samalla meinasin uusia tukivarret - josko noilla toimenpiteillä saisi ajettavuutta hieman paremmaksi. Tilasin tänään Lemförder-tukivarsisarjan, toivottavasti ehtii pääsiäiseksi perille.



Pääsiäisenä pitäisi aloitella tuolla alustaremontilla. Jotain pientä muutakin puuhastelua varmaankin on, mutta niinhän näissä aina.

[angra]

Tänään tuli aloiteltua alustaremppaa, ensimmäinen kulma alkaa olla loppukiristelyjä vaille valmis. Kaikki etutukivarret, raidetangon päät sekä jouset ja iskarit tulevat uutta.



Hieman ihmetellessähän tuo ensimmäinen nurkka meni, mutta seuraava menee varmasti edellistä nopeammin. Mm. pelätty ylätukivarsien yhdyspultti lähti nätisti ilman suurempaa suostuttelua irti, mutta raidetangon pää ei meinannut irrota millään. Pitkin päivää kun muisti sumutella ruosteenirroitusainetta, niin vihdoin illasta irtosi.

Mökillä piti olla tallissa jousipuristimet, mutta niitäpä ei tähän hätään löytynytkään, koska oli kuulemma tarvittu toisaalla. Talouden melkein valmis insinööri™ kehitteli sitten tuohon tarkoitukseen sopivan virityksen, ja ihan hyvin tuntui toimivan.

Huomenna pitäisi mennä jatkamaan toista puolta.

Mikä funktio muuten noilla ylimääräisillä (alatukivarsien kiinnityskohdan vieressä) rei'illä on?

[okkim]

Ne on käytössä aakutosessa.

[hopsis]

Varsinkin kierrejousien puristamisen kanssa kaikki purkkaviritykset on aina kivoja. Jos ei musta silmä tai naapurin kämpästä rikkoontunut olohuoneen ikkuna juuri haittaa :)

[MikaSS]

Itse laittelin vastaavan alustan ilman mitään puristimia. Säädöt vaan sen verran alas että pystyy niputtamaan. Helppohan se sitten on ruuvailla ylöspäin.
Muista Riikka sitten vasta kiristellä alatukivarret ja iskarin alapää kun auto on tassuillaan.

[angra]

Juu, muistin toki tuon. :) Vähän tympeää hommaa tuo kiristely kyllä noin oli, kun tilaa ei nyt ihan liikaa ollut.

Eipä tuohon uuden alustan laittoon puristimia tarvitse missään vaiheessa. Vanhan paketin purkamisessa puristimista sen sijaan on/olisi ollut hyötyä. Eilinen systeemi toimi kyllä sen verran tukevasti, että en tuntenut omaa tai muidenkaan turvallisuutta uhatuksi - ja tänään sain ihan oikeat puristimet kulkeutumaan Mikkelistä tänne mökille. Eli siltä osin välineet kunnossa.

Vanhoja alustan osia tarkastellessa huomasin, että tuossahan onkin ollut jo valmiiksi ABT:n madaltava jousisarja. Hyvä, ettei tullut hankittua pelkkiä jousia, muutos ei todennäköisesti olisi kovin kummoinen niillä ollut.



Huomenna sitten alusta kokonaisuudessaan nippuun ja auton pesu sekä säilytysrenkaat varastoon ja kesäkumit alle.

[angra]

Keväthuolto jatkui tänään jarrujen kunnon tarkistuksella.

Mainitsinkin jo aiemmin, että takajarru on jumitellut ja vaatisi huoltoa. Ostin takasatuloihin korjaussarjat ja ajatuksena olisi puhdistaa satulat ja vaihtaa niihin tiivisteet ja suojakumit.

Satulat on nyt irrotettu ja huomenna pitäisi purkaa ne ja katsoa, käyvätkö osat paikalleen (faceliftiin ei löytynyt omaa mallikohtaista korjaussarjaa).



Jarrupalatkin näyttivät olevan vaihtoa vailla, joten vielä joutuu jättämään auton säilytykseen, kunnes saan tilattua ja vaihdettua palat.

Auton hankinnasta lähtien minua on häirinnyt takaluukun lastaussuojateippaus. Tänään tuli vihdoin repäistyä tuo kaunistus pois. Liimajäljet pitäisi vielä saada jotenkin pois.



Edit. Auto ei siis ole katollaan, vaikka kuvasta niin ehkä voisikin päätellä. :) Tabletilla en saa käännettyä oikein päin, muokkaan myöhemmin.

[hopsis]

Onko tässä 43mm takajarrut? Mistä löysit korjaussarjan?

[any1]

Itse ostin aikanaan marmorilta. Maksoi ~25€ silloin

[Lupe-81]

Joo mikä tuossa suojakumisarjassa faceliftiin niin erikoista on. Marmorilta 30e ja esim Tepolta 25e, osanumero 4D0698671.

[karvis]

Tai Sparetolta TRW:n valmistamana 4€

http://spareto.com/products/sj1039-r...-brake-caliper

[angra]

Hyvä tietää ensi kertaa varten. Toivottavasti joku muukin hyötyy noista osanumeroista. Paikallinen marmori tarjosi joitain tiivisteitä hintaan ~70e. Jäi ostamatta, kun jäi niin paljon epävarmuustekijöitä sopivuuden suhteen.

Nyt kuitenkin käsijarru pelaa, jarrupalat on vaihdettu ja auto on leimattu huomautuksitta. Uudella alustalla ja etutukivarsilla meno muuttui taas astetta mukavammaksi.

Lastaussuojan liimat lähtivät aika hyvin pois 3M:n liimanpoistoaineella (kiitti Ghousti!), hieman tuosta kohdasta joutuu pyyhkäisemään vielä kiillotuskoneella. Auton maalipinta on kyllä siinä kunnossa, että kokonaisuutenakaan myllytys ei olisi pahitteeksi.

Kävin eilen purkamassa katsastusmoodeja pois. Onneksi en ehtinyt vielä laskea alustaa, sillä pohjapanssari alkoi kotimatkalla repsottaa puskurin puolelta. Auto on tällä hetkellä edestä niin korkea, ettei muovin irrotukseen tien päällä tarvinut tunkkia, vaan mahduin hyvin auton alle poistamaan muovin. :)

Tällä ei ole talven jälkeen juurikaan ajettu. Uutena ominaisuutena huomasin, että tämä on alkanut työntämään sinistä savua käynnistettäessä. Täytyy varmaankin ennen Botniaa irroittaa huohotinputket ja katsoa, ovatko ne tukossa. Catch can ainakin oli aiemmasta poiketen ihan täynnä vettä (ennen kasikympin hankkimista ässä hoiti poikkeuksellisesti käyttiksen virkaa ja siten pätkäajoa kertyi huomattavasti aiempaa enemmän). Jos savutuksen syy ei löydy tuosta, niin sitten ei kyllä varmaan kauheasti naurata..

[angra]

Etupäätä laskettiin hieman ennen reissuun lähtöä.


Madalluksen seurauksena (?) vasemmasta etukulmasta alkoi kuulua ikävää kitinää. Lauantaina aamusta yritimme nopeasti paikallistaa äänen lähdettä, tuloksetta. Kitinä alkoi hieman huolestuttaa, koska alustan osia on vasta uusittu, ja olisi "hieman" ottanut päähän, jos ääni olisikin kuulunut jo vaihdetusta osasta.

Kävin aamupäivästä tutkimassa tilannetta, ja kitinän syykin taisi selvitä: Kliks. (En saanut pidettyä kameraa kuin noin päin, sori.)


Ahtoputki ja/tai sen klemmari ottaa siis kiinni puskuriin ja aiheuttaa tuon kitinän. Täytyy kokeilla hieman vähemmän järeällä klemmarilla, josko se mahtuisi paremmin.

Tästä siis ehkä selvittiin säikähdyksellä, mutta se toinen ongelma onkin sitten edelleen olemassa. Turbo nimittäin pitää kovemmilla ahdoilla aika jännittävää ääntä...

[angra]

No nih, tästä on nyt ajettu vika pihalle.

Ilmeisesti toinen turbo tuli tiensä päähän ja nyt pitäisi alkaa miettiä jatkosuunnitelmia. Tyytyisikö uusiin k04-hyrriin ja jatkaisi samalla softalla vai kokeilisiko jotain muuta..

Ei ole ollut oikein mielenkiintoa perehtyä vikaan (eikä juuri nyt ole kolmelle autolle tarvetta), joten ässä on seissyt tallissa. Ehkä auton tallissa piilottelu ei kuitenkaan ole pidemmän päälle järkevää, joten kaipa tuolle jotain tarttis tehrä :) Pystyykö turboille tekemään minkäänlaista alustavaa diagnosointia ilman moottorin irroitusta? Kiinnostaisi tietää, mikä sieltä nyt on hajalla..

[okkim]

Voi niitä katsoa endoskooppikameralla että pyöriikö siivet. Tarkempi diagnoosi vaatii kyllä paljon enemmän purkamista.

Teetä niihin isommat kompurasiivet?

[mikero]

Kerkesitkö monta tkm ajaa rs4 ahtimilla ? Oliko ne ylipäätään uudet, kun autoosi ne asentui ?

[hopsis]

Tuonko kuitenkin ne kannet Tahkolle?

Ihan siltä varalta jos Soliferin etupyörä nousee tiestä :)

[ViLe]

Komppaan okkimia, vähintäänkin isommat siivet sisään jos ei muuta, niin ja viinaa tankkiin...Itseasiassa multahan taitais irrota jossain vaiheessa vähän ajetut orkkis RS6-siivet.

Tuota mun pulkkaa saa joskus tyypittää, jos haluaa referenssiä, kunhan siihen vaan saa sen pitävän kytkimen.