C5 S6 ranetussaneeraus

[Vieras]

En ole sata varma, mutta veikkaan ei. Mutta jos tangossa olevat venttiilit ei ole kunnossa, voi painetta päästä "väärälle puolelle" jolloin ohjaus alkaa tempomaan.
Ehjä tanko: Öljy ei kierrä ennen kuin ohjausta käännetään ja venttiilit aukeaa= ei temmo.
Viallinen tanko: Öljy pääsee venttilin ohi "kääntöpuolelle" vaikka ohjaukseen ei kosketakkaan=tempoo.

Ihan tämmöinen nopea mutuilu koska pumppuhan pumppaa aina.

Edit: tarkasta pumpun paine onko se vakio heti kylmästä kuumaan. Jos paine on tasainen myös vian tullessa, niin mun lottoveikkaus olisi hammastanko.
Etenkin jos vika korostuu Servon ollessa käytössä. Koska eihän tangossa ole kuin ne venttiilit ja ne ei reagoi ennen kuin aloitetaan kääntäminen.
Tana kun ei löydy SSP;tä tähän hätään.

[Mr.Crossfire]

Mulla on sellainen käsitys, että ohjausvaihteessa on ohikierto kun rattia ei käännetä ja kääntäminen avaa venttiiliä jompaan kumpaan suuntaan. Niin tai näin, tuo venttiilin jumittaminen voisi olla looginen selitys asialle.

Mitä tohon ohjaustuntumaan muuten tulee, niin sellainen ohjaus on hyvä että yhdellä kädellä jaksaa kohtuudella kääntää rattia. Ei tarvi onnistua yhdellä sormella. :) Tämä on tietysti melkoisen subjektiivinen määrittely. Keskimäärin Audeissa mitä olen ajanut, on ollut omaan makuun joko aivan liian kevyt tai vähän liian kevyt ohjaus. Kaikkeen tietysti tottuu, mutta varsinkin liukkaalla kelillä liian kevyt ohjaus on minusta ärsyttävä, hävittää liiaksi tuntumaa keliin.

Servotronic olisi ok, jos siinä olisi jyrkempi ramppi tehostuksen vähentymiselle. Saisi lisätehostus poistua kokonaan jo jossakin alle 50kmh vauhdeissa, minun mielestäni. Ja ooteeks meni taas.

[Vieras]

Uusi tanko 1278e. Joko laitetaan tilaukseen? :)
On toki vaihto-osa.

[hopsis]

Jos ei ihan vielä, tilataan sitten kun porsii :)

Tuosta tempomisesta sen verran tarkennusta että jos vaikka hitaasti kytkimellä ryömittää parkkiruudusta pois ja tuossa perunapellossa mitä meidän piha on, etupyörä hiukan osuu johonkin kuoppaan tai kohoumaan niin se nykäisy on aika terävä. Aivan sama paljonko on ruista ranteessa niin varmasti heilahtaa sen 1/3 kierrosta ratti. Ikäänkuin koko ohjaus olisi jotenkin jumissa ja sit kun osat liikkuu niin naksahtaa joku auki ja paine muuttuu kerralla nollasta täyteen. Nyt pitää sanoa että en ymmärrä tuon ohjausvaihteen sisäisestä toiminnasta juurikaan mitään, siitä nämä ontuvat analogiat.

Tosin, nyt reilu viikko tehostimen öljynvaihdon jälkeen on itse asiassa ehkä hiukan helpottanut. Tänäkin aamuna tuota testailin niin yksi terävä nykäys tulee ja sen jälkeen on normaali meininki.

Tehostus pelaa muuten ihan normaalisti, servotronicin releen palauttamista olen tuossa harkinnut. Ajetaan nyt vielä vähän aikaa että ehtii kunnolla tottua tavalliseen ohjaustehostukseen, kyllä tuota vieläkin yhdellä kädellä kääntää ilman hikeä.

Olen jo taas unohtanut kokonaan tuon suunnitellun RVS limun kaadon sinne öljyjen sekaan. Ei se siitä nyt pahemmaksi voi mennä eikä sillä parinkympin purkin hinnalla kovin korkealta putoa vaikka ei auttaisikaan.

[hoff4]

Mulla oli 8-urssissa aiemmin samankaltaista kylmänä tempoilua. Vihreänkullan vaihto poisti ongelman, tosin tyhjensin järjestelmän paineilmalla, tiskasin purkin ja ajoin läpi (paluuöljyt astiaan) 3 litraa uutta öljyä auto käynnissä.

[hopsis]

Ohjaustehostimen kanssa on oppinut elämään, Servotronicin releen iskin takaisin. Ei siinä edes ole oikeasti suurta eroa kuin korkeintaan jossain ahtaassa parkkipaikkapyörityksessä.

Syyskelien myötä on sit umpiot alkaneet huurustumaan sisältä, lienee enemmänkin ominaisuus kuin vika. Akkukin vetää viimeisiään, vähän laiskasti on pyörittänyt viime ajat käyntiin ja tänään sit jätti puolen tunnin seisotuksen jälkeen käynnistymättä. Juuri olin 60 kilometriä ajanut ja volttimittarikin näytti 12V mutta ei vaan jaksa pyörittää. Lisää rahanmenoahan se vaan tietää *huoh*.

[hoff4]

Kannattaa ehken mitata paljonko lataa ennenkun kipität akkuostoksille..

[hopsis]

Lataus näyttää koko ajan 14V.

Tuo on niin huonolla pidolla ollut huoltokohteiden puolesta edellisten omistajien aikana että en yhtään ihmettelisi vaikka siellä olisi akkukin alkuperäinen. Kohta se selviää kunhan tästä herään ja pääsen liikkeelle, josko se vain vielä kerran käynnistyisi.

E: Vähän laiskasti se pyöritti mutta lähti kuitenkin. Hain uuden akun valmiiksi kyytiin.

[hopsis]

Taas jaksaa veivata. Vaihdoin 100Ah Exiden akun äsken ja eron kyllä huomaa. Volttimittarissa ei lukemat muuttuneet mutta starttausvirta on jotain ihan muuta.

Mitäs on raati mieltä, jätänkö tuon vanhan akun peräluukkuun erotusreleen taakse humppavehkeille?

[hoff4]

Tuskin vanhasta on sen suurempaa iloa edes humppavehkeille ellei ota/pidä varausta.

[Jusaberg]

Voihan siihen koittaa vettä lisätä ja Ctekillä vähän kutitella. Jos ei lähde eloon, niin ei kannata ottaa käyttöön.

[Mik4--]

Jos ei ole mitään useamman kilowatin vahvistimia niin tuskimpa toista akkua tarvii.

[hopsis]

No niin, samaan päätelmään tulin itekin. Onhan siellä nyt kuitenkin eessä uusi akku ja voi sinne perään hankkia vaikka konkan jos siltä tuntuu.

Tai sit siirrän kokonaan tuon akun konehuoneesta takaluukkuun. 20mm paksu laku on jo vedettynä edestä taakse. Varapyöräkoteloon olis helppo tehdä räkki ja luulis painojakaumankin paranevan edes prosentin verran.

[hopsis]

Muihin aiheisiin, eilen tuota akkua hakiessani kertoi autosähköfirman mies että sitä isoa remonttilaskua ei ole vielä maksettu. Eräpäivä ollut ja mennyt koko lailla kuukausi sitten. Johan rupesi vituttamaan ja pitikin tänään soittaa autoliikkeeseen mutta tänä aamuna tuli samalta mieheltä tekstiviesti että rahat on tilillä. Hyvä etten ehtinyt enempää keräämään lämpöä valmiiksi ja soittamaan.

[hopsis]

Spot the difference

[diffas]

Ledit ei valaise niin hyvin? :D

[hopsis]

True. Itse asiassa paljon huonommin.

Kunhan kokeilin, 3€ maksoi pari joten ei siinä korkealta pudonnut.

[mandariini]

Aika surkeita tuntuvat olevan. Välillä näkee vastaantulijoilla noita missä on DRL:n hehkulankapolttimo korvattu ledimallilla ja se on päivänvalossa sitten sama kuin ei valoja ollenkaan. Menee hieman päivävalojen pointti siinä.

[hopsis]

Joop, eipä noilla alkuperäisilläkään sumareilla mitään tee ja käyttötilanteet on lopulta kaupunkilaisella aika vähissä. Kiinantytön hyvin tekemät xenonit saa muutamalla kympillä. Jos tilais samalla kun upgradettaa pitkät.

[hopsis]

Nyt jo pikkuhiljaa naurattaa kun jostain päin hajoaa koko ajan jotain. Ei tällä kertaa mitään vakavampaa mutta takakaiuttimet porsi. Ensin vasen ja parin viikon sisällä toinen. Onhan tuota syöttöä niille hiukan lisätty mutta en minä aiemmista autoista ole saanut koskaan kaiuttimia teholla rikottua. Eipä tuo kallis operaatio ole uusia ja suunnitelmissa oli joka tapauksessa laittaa etupään Powerplanttien kaveriksi taaksekin samanlaiset jos vaan mahtuu.

Muuten tekniikka pelaa jo siedettävästi. Uudella akulla ei tarvi enää sahata ihan niin nolosti kuin vanhalla väsyneellä ja moottorissakin pysyy erinäiset nesteet omissa kanavissaan. Ensi lauantain dynovedolla näkee sitten että paljonko on hevosia kaatunut matkalle.

[hopsis]

Penkissä käyty. 315Hp/399Nm (vakio 340/400) eli heposia on kaatunut matkalle aina yksi per 10tkm.

Tuo on niin huonolla pidolla ollut aiempien omistajien toimesta että lähtisin veikkaamaan lähes vakiotehoja jos vaan vaihtais suodattimet, lambdat, maffin ja tulpat.

[hopsis]

Dynokäppyrä. Onkos tässä naulattu vai mistä lie johtuu tuo käyrän nypytys?

Voisiko tuollainen käytös johtua bensanpaineista? Joku takaisku tai painesäädin tuossa vuotaa kun seisotuksen jälkeen saa sahata käyntiin pidemmän aikaa. Esim yön yli kun on ollut niin virrat päälle kääntäessä bensapumppu käy paljon kauemmin kuin vaikka tuossa vanhemmassa ässässä.

[hopsis]

Tänään piti lätkiä vaimennusmattoa oviin ja putsailla umpiot sisäpuolelta. Paskanmarjat, Motonet-Matkahuolto akseli kusi ja tavarat on jossain. Sain sentään lapselliset ledisumarit vaihdettua halogeeneihin ja kitisevän lämppärin puhaltimen putsattua ja rasvattua hiljaiseksi.

Toinen pakoputkenpääkin putosi tallin lattialle. Oli klemmari ruostunut poikki, kerrankin onni onnettomuudessa että lähti vasta siinä vaiheessa kun näin että on jotenkin oudosti ja kengänkärjellä koppasin.

Sisätilanlämpärin haaroitusta aloin suunnittelemaan ja kaikki menikin hyvin siihen asti kunnes tuli ite johdon vetämisen aika. Ei perkele ei piuhaa missään. Se on mentävä huomenna vaan hakemaan uusi samalla kun nuo pakoputkiklemmarit. *napsh*

[hopsis]

Ostin erkkasarjan. Perhana kun on päässyt puraisemaan taas tuo soittokoneinnostus. Kai se on tämä vanhuus kun ei jaksa enää isoja aluvanteita ja korisarjoja haaveilla. Toisaalta C5 yllätti hilljaisuudellaan. Jopa 19" pyörillä ja ässän alustalla on yllättävän hiljainen ja tiivis joka osaltaan auttoi alkuun taas uutta intoa soundsysteemien rakenteluun.

Nyt olis tuo Autostudion sarja etupäähän, Fusion Powerplant 6.5" takaoviin ja 10" subi tavaratilassa. Vaimennusmattoa tuli laatikollinen tänään, huomenna saa ovet soimaan kun saa nuo uudet elementit kiinni ja pellit vaimennettua samalla.

Eilen pesin ja vahasin koko vankkurin käsin, taas kerran huomasi miten heikko liha on. Semisti tutisi jalat ja selkä koko illan.

[hopsis]

Tuli sitten itekin ranetettua. Ruuvailin sisätilalämppärin jonain päivänä repsikan jalkatilaan keskikonsolin kylkeen. Tänään piti sulloa jotain hanskalokeroon ja no, luukkuhan aukeaa komeasti ainakin tuuman ja toppaa defaan.

[-Mika-]

Tervetuloa kerhoon. Itsekkin samalla tavalla oikein "asentanut" ja sitten vasta miettinyt...

[hopsis]

Tänään vein aamulla auton pajalle että saa asentaja tutkia nosturilla mistä vieläkin hukkaa jäähdytysnestettä. Defaulttina luulin että letkulämmitin vuotaa liitoksistaan mutta eipäs ollutkaan sieltä vaan paisuntasäiliöstä. Vuotaa saumastaan ja sit pieniä halkeamia koko pytty täynnä. Lienee osaltaan vanhuuttaan ja osaltaan sen takia että viime kesään asti sai vähän ylimääräistä painetta.

[jannekk]

Tuli sitten itekin ranetettua. Ruuvailin sisätilalämppärin jonain päivänä repsikan jalkatilaan keskikonsolin kylkeen. Tänään piti sulloa jotain hanskalokeroon ja no, luukkuhan aukeaa komeasti ainakin tuuman ja toppaa defaan.

Tuo on yksi asia mitä en ole vielä oppinut ymmärtämään, että ruuvataan näkyvälle paikalle jotain kiinni. Oma Defa on hansikaslokeron alla, ei näy kenellekään, ei ole minkään tiellä ja ruuvinreiät eivät taatusti ketään haittaa jatkossakaan. Toki asennusta varten piti hansikaslokero irrottaa, mutta ei siihenkään mennyt viittä minuuttia kauempaa. Tokihan nopeammin lämppärin ruuvaa konsolinkylkeen kiinni.

[arto s]

Itse sovittelin sisäpuhallinta bitukan hanskalokeron alle, mutten mielestäni saanut sitä riittävän pystyyn. Olisi jäänyt puhaltamaan penkin etureunaan tai lattialle. Siinä se olisi lämmittänyt vain jalkatilaa ja repsikan penkin, noin karkeasti. Siinähän tuo littana puhallin istuu kivasti tuossa keskikonsolin kupeessa, eikä se minusta ole siinä edes tiellä. Kukaan kyydissä käyneistäkään ei ole (ainakaan ääneen) valittanut..

Tiedä kävikö vaan munkki, mutta mahtuu olemaankin. Ei ota luukkuun kiinni.

[jannekk]

Kyllä se lämpö leviää vaikka lämmitin etupenkkiä päin puhaltaakin, yhtenäkään aamuna ei ole kuskin paikalla kylmä ollut ja ikkunatkin ovat olleet sulat. Mutta makuasioitahan nämä on.