C5 S6 ranetussaneeraus

[hopsis]

Valoista puheenollen, kaksi kertaa on vuosikatsastuksella jo huomautettu toimimattomista rekisterikilven valoista. Ne valojen liittimet mureni hapettuneisuuttaan käsiin kun otin joskus pois. Eilen sain sitten aikaiseksi uudet valorasiat ja äsken vaihdoin paikalleen niin eihän nekään toimi.

Ei tule jännitettä ja sulake #4 on ehjä. Taas yksi vitun maku tämäkin homma. Tuollainen markan vika joka teettää sitten takaluukun verhouksen purkamisen että näkee mistä on johto poikki. Kyllä minä niin mieleni pahoitin.

[q-aasi]

Autostani oli peräkonttiin menevän kaapelisarjan kumisuojan sisältä puolet johdoista poikki. Muistaakseni karvoja oli yhteensä 10. Lopuistakin "ehjistä" se suojavaippa mureni käsiin. Vika oli, ettei sumari toiminut ja, kun kumisuojaa tökki sormella, niin peräkontin lukko piti ääntä.

Katkaisin kaikki johdot kontin ja luukun puolelta ja korvasin liikkuvan osan uusilla johtimilla. Sain juuri ja juuri Fairyn kanssa ängettyä uudet johtimet kumin sisään ja "kaapelisarja" oli valmis. Varaa riittävästi pituutta noihin johtoihin, jotta liitoksien tekoon jää hyvin tilaa eikä tarvi niitä tehdä kontin sivuposkessa tai luukun sisällä - 1,5m ei vielä ole riittävä. Olisin laittanut varmuuden vuoksi silikonivaipalliset kaapelit, mutta niiden ulkohalkaisija oli liian iso eikä 10 johdinta olisi sopinut suojakumin sisään.

Ihan nätti homma, kun korvaa vaan kaikki kerralla.

[Härski]

Maksaisikohan marmorilla yhden tai useamman kultaharkon uusi johtosarja tuohon kontin luukkuun? Tai löytyisikö ebaystä?

[pasi_]

176 e, jos 4B9971726.

[arto s]

Antaa lisää tilaa sille nipulle, kun ei katkaise joka johtoa samasta paikasta. Jättää saumaan muutaman sentin väliä edellisiin, missä mahdollista. Näin saa nipusta vähän ohuemman. Tämä kahden C4:n kokemuksella.

[hopsis]

Tuollainen kuvan mukainen nippu löytyi Pasin antamalla osanumerolla, näkyis saavan noin 20-30€ purkuosana. Siinä ei taida muuta järkeä olla kuin yhdistää vanha ja toinen vanha väri väriin periaatteella. Käytettyä johtosarjaa ei juuri hyödytä vaihtaa kun samalla vaivalla korjaa nykyisen.

Jos tuota kuvaa oikein katon niin johtonipussa ei korin puolella ole kuin parikymmentä senttiä ennen liittimiä. Pitää mitata siitä liitoksesta ihan ensimmäisenä ennen kuin purkaa enempää.

[Sleepy2]

Robottikaapelia pätkä väliin ja liitokset semmoisiin kohtiin missä ne ei liiku.

[j00peli]

Omassa sedanissa oli kans rekisterikilven valot pimeenä, mutta sulake ja polttimot ehjät. Oli tosiaankin vaan taitoskohdassa johdot menneet poikki, kun avasin sen kumisukan. Erikoismeiningillä oli aiemmin vielä korjattu muutamaa johtoa ja käytetty helkkarin isoja liittimiä, jotka oli nirhenny sitten muita johtoja katki. Korvasin kaikki johdot uusilla, liitokset tein kolvaamalla ja kutistesukkaa päälle. Ranetuksen paketoin nätisti rullalliseen sähköteippiä. Tämän "talven" yli on toistaseksi vielä hyvin kestänyt ja kustannukset nyt ei järin isot olleet ja aikaakin taisi mennä vartti.

[hopsis]

Kumman puoleisessa läpivientikumissa ne rekkarivalot mahtaa kulkea?

[j00peli]

Mulla meni sedanissa vasemmalla.

[q-aasi]

Face-liftissä on vain yksi johtosarja vasemmalla puolella. Siihen on turha yrittää ängetä mitään valmiita kaapeleita, kun hädin tuskin irtokarvoina sopii, mikäli mielii pitää poikkipinnan jokseenkin samana kuin alkuperäisessä.

Kysyin kaapelisarjaa tuolloin marmorilta ja hinta oli luokkaa 1800e. Sarja alkoi lähtien ECUlta (tmv). Siksi päätin tehdä itse. Liitoksia ei tarvitse mitenkään limittää, kunhan hankkii riittävän pitkät karvat, että liitoksen voi tehdä kontin sivuposkessa ja luukussa verhoilulevyn alle, missä on hyvin tilaa.

[hopsis]

Olisko kelläkään jouten irtonaisena B5/B6/C5 V6 30V bensavaparin pakosarjaa tai alkuputkea? Tarvisi vaan tarkistaa onko kasin pakosarjan ja alkuputken välinen laippa samankokoinen.

[pykiz]

Räppäsin kuvia nuista putkien mitoista, ollos hyvä.

[hopsis]

Tänks. Tää on parempi kuin sata jänistä.

[hopsis]

Eilen sain uuden kattoantennin asennettua. Apinalla just ja just riitti kädet pitämään antennia ja ruuvaamaan kattopahvin läpi mutteria. Kyllä nyt kelpaa kun ratio kuuluu.

[jarituru]

Eikös siihen olisi päässyt käsiksi irroittamalla takakattovalon, joka lähtee käytännössä nykäisemällä?

[hopsis]

Sieltäpä just.

[hopsis]

Melkein hörähdin kun googlasin "audi s6 c5". Työläppärillä hakiessa Google tarjoaa tätä ketjua ensimmäisenä linkkinä, jopa ennen Wikipedian sivua :)

Kokeilin varmistukseksi ja googlen välimuistin ohittamiseksi firman kassakoneen Internet Explorerilla (jota en ole tähän mennessä käyttänyt kolmeen vuoteen kertaakaan) ja sieltäkin löytyi Wikipedian linkin jälkeen tämä ketju heti toisena. Mikäs siinä, jos ostajan opasta joku hakee niin tyyppivikakohteet on ainakin käyty aika laajasti läpi.

[Tolkkju]

Yli 107.000 kärpästä ei voi olla väärässä.

[hopsis]

Tarkastin aikani kuluksi öljyt ja siinä konepeltiä kun olin pudottamassa kiinni niin jätinkin pudottamatta. Se nimittäin on tarvinnut jo pari vuotta kovin paljon voimaa. Omalla painollaan pudotessa ei mene tuulihaan ohi kunnolla kiinni. Nyt sain inspiraation katsoa miten se lukkopaketti säätyy ja säätyyhän se, 4x10mm pultit löysälle, pakettia pari milliä ylöspäin ja pultit kiinni.

Nyt menee paljon nätimmin kansi sulki eikä tarvi aina paiskoa kolmea kertaa. Välillä sitä saa oikein hävetä omaa saamattomuuttaan...

Tämän auton tulevaisuus selviää lähipäivinä. Luopumassa en sentään kaiken tämän jälkeen ole mutta alkuviikosta selviää uuden harrasteprojektin kohtalo. Jos kaikki menee nappiin niin tämä saa jäädä arkikäyttikseksi kun nyt kerran tuntuu hyvin sellaisena toimivan. Jotain sitä on ihmisen pakko harrastaa mutta pakko sitä olisi yksi ehjä käyttiskin olla. Mietin jo myymistä tai vaihtoa johonkin toiseen mutta kun miettii sitä remontin ja osien määrää jota autoon on nyt leivottu niin eipä se vaihtamalla ainakaan parane, parempi aloittaa uuden kanssa alusta :)

Uuden lelun teasereita putoilee sitten jos/kun kaupat varmistuu.

[Jusaberg]

Oliko se uusi lelu mistään kotoisin?

[hopsis]

Pitäis olla. Tällä hetkellä mennään myyjän puheiden varassa, en oo vielä livenä nähnyt. Myyjä veivaa muttereita vaggineiden merkkihuollossa työkseen, kai silläkin jotain painoarvoa on.

[quattro]

Ei se vielä mitään tarkoita. On muttereiden veivaajia, ja muttereiden veivaajia. Toisille se on vain työ, toisille työ ja harraste, harvoin molempia samaan aikaan, varsinkaan merkkihuollossa. (Imho)

[Kilu7]

Melkein hörähdin kun googlasin "audi s6 c5". Työläppärillä hakiessa Google tarjoaa tätä ketjua ensimmäisenä linkkinä, jopa ennen Wikipedian sivua :)

Eräs toinenkin ketju ponnahtaa ensimmäiseksi, jos sopivilla sanoilla hakee :)

[hopsis]

Monta päivää palanut Airbagin varoitusvalo mittaristossa. Tänään sain ensimmäistä kertaa talliin sen verran tilaa että sai vakkomikoneeseen kiinni.

00588 - N95 resistance too high. *huoh* Tämä on tullut muutaman kerran ennenkin mutta lähtenyt aina nollaamalla. Nyt pomppaa heti takaisin. Nappasin tuon slipring murikan käteen mutta eipä sitä varmaan itse pysty millään lailla huoltamaan. Valmistuspäivä näkyi olevan 24.2.2000 että on se siellä jo 14 vuotta ollut käänneltävänä joten ei ihme vaikka kontaktit olisi jo hiukan heikot.

Jostain joskus luin että vois testata onko vika tuossa vai jossain aiempana kun laittaa airbagin tilalle hyppylangan. Jos vikakoodiksi vaihtuu "resistance too low" niin saa selville onko johdotukset slipringille asti ehjät. Saman testin voi tehdä sitten ennen ja jälkeen tämän kikkareen jolloin saa selville kulkeeko signaali tuon kosketinrullan läpi.

Ratille tulee 4-napainen keltainen liitin, mitkä johdot niistä mahtaa olla bägin? Ei viitsisi ihan summassa kokeilla, tuurilla hajoaa vielä ohjainlaite.

[Ugemi]

No vastuksellahan sen valon ja vikakoodin saa kokonaan pois, mutta tottakai tuommoinen varuste täytyy kunnossa olla. Itsellä taisi olla vastus reilusti yli vuoden, kun ei ollut olevinaan aikaa vaihtaa rattia ja slipringiä. Vastuksen arvoa en muista, mutta tuon pystynee myös mittaamaan johdoista suoraan?

[amalin]

Kontaktisprayllä ja liittimen rassauksella nuo on tyypillisesti korjaantuneet. Vika siis liittimissä.

[tede]

c5:ssa on liittimet kuskin bägille a-pilarin alaverhouksen takana, keltainen väriltään. Vastaava löytyy vänkärin puolelta. Nämä nyt kannattaa ensimmäiseksi poistaa ja tinata. Yleismittaria kannattaa käyttää harkiten bägihommissa koska vastusmittauksessa mittari syöttää mitattavaan virtapiiriin pienen jännitteen ja bägihän räjäytetään sähkövirralla...

[Ugemi]

No tässä puhuttiinkin mittauksesta liittimeltä autoon päin. Ei kait kukaan nyt mittaa bagia :)

[tede]

Parempi varmistaa :)
Niin ja noin 3 ohm on toimivan paukun vastus.