S4 Avant Nogaro Blue -99

[ozzz]

Nyt tuli sumarit talliin S4 veljeltä Tikkakoskelta.. Kiitokset

Nyt saa laittaa sumarit coolereiden eteen, että ei tule liikaa tehoa talvelle :)

[Pantse65]

se mikä on toiselle ylimääräistä voi olla toiselle tarpeellista hienoa kun on tällainen foorumi....thank's ozzz

[ozzz]

Nyt on takajarrusatulat jumissa. Suojukset pettäneet ja päässeet ruostumaan. (mäntä)

Ajattelin ostaa uudet.

Vai olisi järkevää päivitää samalla parempiin..
Pitää ebay:tä selailla tämä ilta.

Tuossa olisi vasen
http://www.ebay.de/itm/BREMSSATTEL-H...item53fe07d316

Tuossa oikea.
http://www.ebay.de/itm/BREMSSATTEL-H...item540170901d

Löytäisikö joku helposti oikean osa numeron?

[janhe]

Sullahan tais olla facelift? Noi ebay satulat on pre-faceliftiin, jäähdyttämättömille levyille.

[ozzz]

Niinpä oli.

Nyt on uudet takasatulat paikallaan ja jarrunesteet vaihdettu.



Passatin pyyhkijät ja varret on kyllä hyvä päivitys. Suosittelen

Seuraavana oli moottoriin uudet öljyt ja suodatin.

[Pantse65]

Mistä hommasit pasuunan pyyhkijän varret?

[ozzz]

Pasuunan pyyhkijät etsin Ebaystä.

Tämän tyyliset.

http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8D-B5...item3a6df105bf

En näitä tilannut, mutta tämän kaltaiset, koska ei lähetystä Suomeen.

[janhe]

Kyllä tuolla lukee, että "shipping worldwide". Pitää vaan meilillä kysäistä. Muistaakseni oon tolta jotain joskus tilannut. :)

[ozzz]

:)

No sitten siitä löytyy.

[ozzz]

Pakkaset ovat tulleet. Niin myös vikakoodit.

Kaksi vikakoodia oli

16486 Mass or Volume Air Flow Circuit - Low input

ja

18265 Tähän koodiin en löytänyt selitystä? Onko tietoa.

Onkohan ilmamassamittari kaput. Nollasin koodit katsotaan tuleeko huomenna takaisin.

Mittarissossa paloi ESP ja ABS valo ja välillä vilkutteli huomio merkkiä. Autolla ei pystynyt menemään yhtään ahtojen puolelle.
Jos nosti ahtopainetta, niin heti alkoi pätkimään.

Vika ilmeni normaalissa ajossa maantiellä.
Huomenna ollaan viisaampia.

[Carbin]

Tai sitten ahtovuoto, kun rikkinäinen MAFfi laitanee käymään koko alueelta vähän huonommin?

[ozzz]

Nyt ei ole kerennyt perehtyä asiaan kunnolla, kun työmatkoilla on mennyt aika.

Pitää huomenna tehdä ahto/painetestiä.

Vikakoodit olivat kuitenkin palanneet. Samat koodit.

[ozzz]

Olipas jännittävä päivä tänään.

Ensin vaihdon uuden Maffin.

Sitten tuli uusi ongelma. Kaikki pytyt ei ollut mukana.

Vaihdoin tulpat (Ei vaikutusta)

Vaihdoin suorasytkä osat (jotka oli tallissa odottamassa asennusta)

Sitten se käynnistys, kun oli tehnyt päivityksen.
Jännitys oli käsinkosketeltavissa.

Kerrasta tulille ja niin nätisti pyöri :)

Eli puola oli mennyt.

Pelkääjän puolelta tuli vähän ajanpäästä öljyn käryä. Oiskohan kansien tiivisteet vuotaneet.

Pitää huomenna vielä vaihdella öljyt ja seurailla käryääkö vielä.

[ozzz]

Nyt tuli uusi antautunut osa vastaan.

knack sensor G66
P0333-35-10

Joka pytystä tuli oma koodi.

Kuvassa tarkemmin.

Onko kellään kokemusta G66 osan vaihdosta. Pystyykö vaihtamaan ihan omassa tallissa ja tarviiko mitään erkoista ottaa huomioon?

kiitokset vastauksista jo etukäteen.

[okkim]

Kyllä sen pystyy vaihtamaan "helposti" itse. Imusarja pois tieltä, niin siinähän se on jo esillä. Kiristysmomentti pitää olla oikea, muuta erikoista siinä ei ole.

[Lupe-81]

Offtopikkia. Pisti silmään tuo että sulla on vanhempi 551C ecu vaikka auto rekisteröity 11/99 ja digitaalikellokin näyttää olevan?

[ozzz]

Ammatti miehet huomaa kaiken :)
Johtuuko nämä muut koodit uusista puolista? Suorasytkä osista.

Onko mitään eroa tuolla vanhemmalla edulla?

Kiitos taas okkim.

[ozzz]

Taitaa olla pensapumppukin menossa vaihtoon samalla.

:)

[okkim]

Alt-Print screenillä saa muuten näppärämmin tuon kuvan talteen aktiivisesta ikkunasta. Tulee paremmin luettava. Se menee siis muistiin, ja sieltä sen saa ulos vaikka Paintiin pastella (control-V).

[janhe]

Ei kai nyt bensapumppua kannata keskuslukituksen vikakoodien takia vaihtaa?

[Thuppu]

:D

-----

[Lupe-81]

Ei kai nyt bensapumppua kannata keskuslukituksen vikakoodien takia vaihtaa?

Ei sitä kuule näistä vehkeistä tiedä vaikka välillä auttaiski.

[ozzz]

Kyllä tuon kuvan saan talteen, mutta on talli läppäri erikseen. Ei jaksa sillä selailla foorumia.
Pöytä koneella on mukavampi kirjoitella.

Mutta mitä meinaa nämä cyl kohtaiset koodit?

[ozzz]

Nyt on G66 anturi vaihdettu.

Ei tarvinnut irroittaa imusarjaa. Onnistuu ilman irroitustakin. (kädet haavoja täynnä)

Audi käyntiin ja nätisti pyörii.

Lämmetessään rupeaa pätkimään. Varmaan uusien puolien maadoituksessa vika.
Missä on varma maadoitus paikka, jos vetää uudet johdot maadoitukselle?

[amalin]

Sinne kannen päätyyn.

[ozzz]

Nyt toimii ja pyörii nätisti tyhjäkäyntiä.

Testilenkillä toimii normaalisti, ehkä jopa paremmin.

En löytänyt kansien päädyistä mitää paikkaa, joten laiton imusarjan päähän maadoituksen.
Samaan paikkaan missä on EGT kiinni.

[amalin]

Itseasiassa juurikin sinne EGT:n ruuvin alle se pitikin laittaa, muistin väärin, että se on kannessa. Eli sinne missä alunperinkin on puolien maat.

[ozzz]

Öljynjäähdytin tuli hommattua.

http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,...t_audi_s4,.htm

Onko S veljillä hyviä asennus vinkkejä, kuinka jäähdytin saadaan tukevasti vakiopuskurin sisään.

[okkim]

Ripusta se siihen flektin tankoon flektin viereen. Alapäästä vielä voi tukea jollakin jos tuntuu heiluvan.

[ozzz]

Miten saisi öljynpainemittarin näyttämään oikein.
Teetätin öljycoolerin jalkaan liitännän öljynpaine anturille.

Kummasta lähdöstä saa paineen mitattua koko ajan?

Eli onko paine moottorin päästä suodattimen jalkaan koko ajan paine vai suodattimen kautta?

Jos ei muuten selviä, niin pitää kokeilla.
Osaako joku sanoa kuinka öljy kiertää suodattimessa/öljyjäähdyttimessä.

Öljyn suodatin meni vakiopuskurin sisään flektin tangon alapuolelle, mutta sovitus on tikkaakin tiukempi.
Parempi paikka olisi ollut laittaa pystyyn.