Bmw 316 m-look > S4 2.2t 20vt

[Perämettä]

Tämmöstä projektia viimeisen vuoden ajan ollut kehitteillä, eli tommoiseen -87 bemariin tarkoitus laittaa S4 2.2 aan -92 tekniikka ja ihan omaksi iloksi katukäyttöön.

Tiedän ettei varmasti ole kaikkien mieleen, mutta palautetta saa ja pitääkin antaa!

Homma lähti siitä että tykästyin kyseiseen moottoriin ja mietin mihin autoon semmoisen laittaisi, pitäisi kuitenkin olla kevyt koppa ja takavetoinen...

Ooppeliin olisi ollut rahan haaskausta :) , foordia ei tule ja S2:sta ei olisi raaskinut muuttaa eikä olisi ollut varaakaan.

Noh! Kävin vähän reilulla tonnilla toissa joulukuussa hakemassa tommosen pullistuksilla varustetun bemarin, jottei tarvitse ruveta itse niitä asentamaan ja paklailemaan.
Viime kesänä sitten hain ruotsista tommoisen farkku S4:sen josta on myyty nyttemmin ylimääräisiä osia kustannusten peittämiseksi.

Tähän mennessä on tehtynä lähinnä ruostekorjauksia, jarrupäivitystä ja alusta hankintaa.

Sekä koneeseen on hankittu ahdinta, hukkista yms.

Tähän mennessä:

-moottori audin 2.2 20vt
-1.8t puolat
-pakosarja rosterinen(ei sopinut)
-ahdin Holset 40 hx super 16 pesällä
-60mm hukkaportti
-laatikko audin 6v neliveto (muutettu takavedoksi ja tyhjätty etuperä+tumpit -9,4kg)
-perä e34 m5 210 lukolinen
-Powerflex puslat
-etutolpat coilover/spax ja alatukivarret e36 m3 3.2
-takatolpat coilover/gaz
-etujarrut e46 330 satulat ja levyt 325mm jäähdytetty
-takajarrut 300mm jäähdytetty, -satulat, -kelkka (e34 m5)
-etuvakaaja 22mm takavakaaja 18mm
-ruostetta (ei enää paljon)

Niin ja projektin alkuvaiheita tuolla:http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=199611
(vaatii valitettavasti kirjautumisen)

[Myotonia]

Mukava ku jotkut rikkoo bmw:n ja audin siteet ja yhdistää ne, ku yleensä on nähny et noihin bemmin myllyihin on laitettu vaan föönii kylkee tai vaihdettu m3/m5 kone. Tää on eka mitä kuulen et olis audin kone menossa bemmii :D Odotan mielenkiinnolla mitä jatkoa on tulossa.

Thumps up !

[terroristiristo]

Mielenkiinnolla tulen kanssa seuraamaan tätä projektia!
Myöskin ekaa kertaa kuulen/näen, että Audin konetta upotetaan bemmin keulalle :)

[Härski]

Asiaa! :)

Lueskelin jo vähän btcf:ää... miten laho tuo kori lopulta oli?

[retulainen]

Rakenteilla siis aito hauskuutin. ;)

[Noize]

Tämä meneekin tiukkaan seurantaan, itsellä ollut suunnitteilla samantyylinen projekti, E36 coupe korilla tosin ja ihan pelkästään ratakäyttöön. :)

[Crash_]

Eka kerta ku itekki nyt saatan olla kiinnostunut ylipäätänsä mistää buimurista. Kirjoitteles lisää, haluun kuulla koko homman :)

[Thuppu]

Mielenkiintoinen projekti. Seurataan kyllä. :) Onko toi Urssi menos lihoiksi?

[Perämettä]

Ei se loppupeleissä älyttömän mätä ollut, mitä nyt ihan peruspaikoista.
Hankaloittaa vain noi pullistukset jonkun verran hiontaa kun noi helmalevikkeetkin oli kuidutettu kiinteiksi.
Menin jo tuolla btcf:n puolella lupaamaan että tulee vielä ämmän c-pilari ja takakontin kansi.
Noh onneksi kaikki mätähommat on jo tehty ja pääsee muutakin puuhaamaan.

Täydellisen taka-akselin ostin kaverilta ja se on e34 m5 210 lukkoperällä, joten pitäisi kestää.
Näin ollen jako muuttui 5x120 taakse ja eteenkin piti saada sama joten hommasin e36 navat jotka piti sopia holkeilla alkuperäisiin tolppiin, mutta sitten sekoiltiin noitten jarrujen kanssa ja nyt tuleekin sitteen e36 olka-akselit e36 m3 alatukivarret ja epäkeskopuslat jotka siirtävät rengasta oikeampaan kohtaan.

Taka-akseli vaati kiinnityspisteiden kaventamista ja siirtämistä 5cm taaksemmas jotta pyörä tulee oikeaan kohtaan, sekä takakiinnikkeen joutu tekemään uusiksi.

Alustan osat tulevat lähes kaikki uutta ja alustasarja on tilauksessa. (Rally racen kautta)

Tykästysin tohon koppaan kun oli tommoinen samanlainen mutta avo noilla pullistuksilla, vaikka muuten olen kyllä enemmän audi miehiä! :)

Joo kyllä toi ässä lihoiksi meni/menee jotain osia tarvitsen vielä itse ja sähköt pitää selvitellä jossain kohtaa. Nettivaraosan puolelta löytyy ilmoitus mitä vielä jäljellä purkuautosta...

Suurin huolenaihe tällä hetkellä on miten saan abs:ssät pelaamaan noilla e34 antureilla ja se ettei mene etu-akselilta paino yli. (oli jo 90kg vajaa vaikka ei ollut puskuria, cooleria, nesteitä yms.)

Tänään kävinkin kaverin luona silpomassa tuon öljypohjan josko sitä saisi muokattua niin että saa konetta taakseppäin.

[jasso]

Jos sieltä olisi otettu M3:sen pata alta pois, niin sitten olisi mennyt kahvit väärään kurkkuun. Se on nimittäin hieno pata. Edes Audi-lasien läpi ei olisi näyttänyt täysin järkevältä moinen moottoriswappi :)

[Mike Beuf]

Super mielenkiintoinen projekti kyseessä! Kunhan tästä rikastun, niin teen jotain vastaavaa ja hiukan jopa järjettömämpää Audi-lasien läpi katsottuna. Paljon sitten tuosta takavetohässäköinnistä ja moottorin sovittamisesta best practiseja jakoon! :)

[J-M Koopikka]

Toritech-drift teamin Ranteen Riku varmaan voi heitellä hyviä vikkejä ton I5:n sovittamisesta ei-audi koppaan :) Heillähän tuo on sovitettuna välikoppa eskoon, ja uskon että siinä on varmasti ollut vielä enemmän hommaa, kun silmämääräisesti eskon keula on lyhkäisempi kuin e30 bmw:n.

[Perämettä]

Joo en olisi m3:seen mennyt vaihtamaan, mutta ne ovatkin jo melko hinnoissaan ja päätyneet keräilijöille/tosissaan harrastaville.

Kaikki apu on kyllä tervetullutta ja melko paljon olen itsekkin selvitellyt, mutta noitten sähköjen kanssa jotain propleemaa vielä saattaa tulla.

Toi askin takavedoksi muuttaminen oli todella helppoa, viimeinen kansi auki ja torseeni ulos sitten miggiä kehiin. Etuperän tyhjensin painon takia ja tarvitsee vielä osat punnita kun löytyy vaaka jostain, tumppien tilalle teen holkit joilla tulppaan reiät.

Öljypohjasta tulee sitten tasapuolisesti bmw ja audin paloista koottu palapeli. :)

Onhan tässä tilaa konehuoneessa verratuna edelliseen projektiin joka oli sellainen b ascona kutosen koneella ja ahtimella. Toisessa päässä oli sentti varaa ja toisessa kolme, kun oli taottu tuliseinää sisään.

[Thuppu]

Joo kyllä toi ässä lihoiksi meni/menee jotain osia tarvitsen vielä itse ja sähköt pitää selvitellä jossain kohtaa. Nettivaraosan puolelta löytyy ilmoitus mitä vielä jäljellä purkuautosta...

Jaahas, on jo riisuttu aika hyvin. Tota takaluukkua olisin havitellut, mutta ilmeisesti on sit myyty?

Ps. kantsii varmistaa toi ylösnostettu auto vielä paremmin. Työmaalla muutaman kerran katkennut trukeista haarukkapiikkejä. Ja jos tietäis minkä näköiset noi piikit on tosta 90 taitoksen kohdalta ultrattuna... ;)

[Mike Beuf]

En ole perillä noiden Bemarien mallisarjoista, niin mitä kattilaa käytetään vertailumoottorina? Tuossahan paukkuu rosentit yli jos vertaillaan 1.6 litraiseen, vai olenko käsittänyt väärin jotain?

[Hammu]

Verrokkina voi käyttää tehokkainta ei Motorsport mallisarjan E30, eli 320iS.
Se on italiaan ja portugaliin myyty "erikoismalli" jota trafi/ake/whatever ei luokittele M3 vaikka se periaatteessa vastaa tekniikaltaan M3, tekniikan ollessa 2 litrainen S14B20 M3:n 2,3l S14B23 sijasta.

196hp + 20% lienee joku 235hp

[Mr.Crossfire]

Eipä sillä mitään väliä ole muutenkaan, tuo moottori ei lakiteknisesti ole AAN koska siihen lienee vaihdettu osia maffin ja katalysaattorin välille. Jarrulappu pitää hakea eniveis, jos sääntöjen mukaan mennään.

[Perämettä]

Juu toi luukku meni ja oisin sitä tarvinnut itsekkin kun tuli toi s6:nen vaihdossa.

Joo oon yrittänyt kyllä tukea niin ettei tulisi niskaan, mutta ei tullut mieleen että piikit katkeaisi, tosin tuo on 4t trukki ja koppa on ilman tekniikkaa ja akseleita, joten aika pienellä rasituksella. (eilen viimeksi koenostin sen vähän reilut neljätonnia ja perää se trukki vain nosti. ) :)

Vertailumoottorina ainakin 325 menee litroiltaan suoraan verrokkina ja tosiaan "omavalmiste" koneena tarvitsee dynolaput, paino on ainut jota pitää tarkkailla ettei mene yli, akselipainoina ne kuitenkin konttorilla mitataan.(tota is hommaa täytyy kokeilla, kun en ainakaan btcf:ltä saanut selvää kelpaako vai ei)

Nyt olisi öljypohja hitsattu ja suihkutin tunkeuma ainetta saumoihin, aika paljon oli epäpuhtaudet kiusanneet hitsaamista. Pahimmat kohdat tehtiin uudelleen ja muutama ihan pieni huokonen jäi kun tuntui että vaan siirtyy hitsatessa.(kaveri hoiti hitsaus puolen, kun en ole tig:llä ikinä hitsannut)

Olisikohan mitään hyvää tiiviste liima/massaa mitä voisi vetää varmuudeksi tonne saumoihin sisäpuolelle, ettei rupeaisi tihkumaan öljyä.
Olisi vielä helppo laittaa kun on puhdas. Itseltä löytyy Mahlen tiivisteliimaa tuubissa ja on kohtuu hyvää mutta on vaan niin pieni tuubi.

Pahoittelen huonoja kuvia, kun ei oikea kamera kulje yleensä matkassa ja tulee tolla puhelimella räpsittyä.

[Japi]

Toimisikohan noille öljypohjan saumoille sama tökötti jolla pinnoitetaan sisäpuolelta esim. moottoripyörän tankkeja. Pitäisi kai tukkia pienet vuodot kuten huokoiset kohdat.
Mielenkiintoinen projekti!

[retulainen]

Miten olis tinaus? Menee hyvin huokosiin.

[tepa]

laita kanavakittiä,mitä käytetään kansihommissa,sillä on tullu oma öljypohja tilkittyä ja pari lohkoakin,tuo kyseinen kitti on tarkoitettu sukellusveneiden vuotokohtien paikkaukseen pinnan alla...

[Perämettä]

Toi tankin pinnoite ja kanavakitti kuulostaa kyllä hyville vaihtoehdoille, lämmittämään en kyllä pohjaa taida uskaltaa ruveta kun en tota tinailua muutenkaan ole harrastanut.

Mahtaako noita löytyä ihan jostain lähiputiikeista vai meneekö tilaus tavaraksi? Ja minkä merkkistä tököttiä ootte käyttäneet? Löyty googlella useampaa vaihtoehtoa.

[Perämettä]

Pohja passasi paikoilleen ja ei suuremmin ollut vedellyt hitsatessa...

Coolerille tuli tehtyä tilaa ja pakettia nostettua paikoilleen, seuraavaksi vuorossa koneen kiinnikkeet ja pakosarja.

Loppuviikosta pitäisi saada alustasarja ja noi kuituosien tilaus ruotsista takkuaa kun sähköpostit ei mee perille ja on kielimuuri puhelimitse... Apu kelpaisi huomiseksi jos virka-aikana sais soitettua.

Väri on hakusessa ja yhden kivan löysin, koodi vaan puuttuu...

[juudas]

Ettei olis bmw Carbonschwarz

http://www.waldhecker.de/Bildergaler...s/IMG_0266.JPG

[Sabotaasi]

Mun mielestä toi on kyllä enemminkin sininen?! Tuskin edes bemarin omia värejä.

Hemmetin hieno väri kyllä!

Hieno on myös tämä projekti :)

[Perämettä]

Kiitoksia!
Bemaripuolelta tuli kuitenkin vastaus:
"Color is Avusblue as base, but there is some secrets added that I keep for my self. It makes the Avus a tone lighter and more effect"
Mutta ei ole tarvetta kopioida ketään vaan hakusessa tommonen metallitummansinen sävy joka voisi olla auringossä selvästi sininen.

Budjetti vaan rajoittaa candysinisen käytön koska sitä tuskin saan itse ruiskutettua onnistuneesti.

[Jusaberg]

Lähden alkuviikosta ruotsinmaahan jos on jotain ostettavaa tai tilattavaa...

[hopsis]

Tuo väri lienee aika lähellä hyvin vahattua Mingblauta jos Audin värikarttaa katselee.

[Perämettä]

Tuli tuo alustasarja tänään noudettua. Ihanan kallista...

[Perämettä]

Tuli noi takaiskaritornit vahvistettua viikoloppuna ja vähän soviteltua tolppia paikoilleen, näin ollen sain myös takaluukun pohjaa parsittua kasaan kun ei tarvitse itse enää siellä kyykkiä. (oli muuten huomattavasti helpompi tehdä korjaukset/sovitukset ilman pohjaa.)
Noh sitten kesken parhaimman hitsausvimman suojakaasu loppui ja armoton vitutus...

Keksiessäni siinä mitä sitten ilman mig:kiä tekisi, kun kaikki suunitellut hommat sitä vaati...
Maalasin toisen peilin testivärillä jonka hain paikallisesta liikkeestä ja tuli ainakin omaan silmään miellyttävä sävy.

Tosin siinä laitettiin kyllä ammattitaito koetukselle kun kerroin mitä "haluan", yritä nyt kertoa miltä joku sävy näyttää... Näytin kuitenkin tuon samaisen kuvan netistä ja siitä alkuperäisestä sävystä ruvettiin sitten muokkailemaan ja kerrottakoon että kyseinen sävy sisältää kahta perusväriä ja kolmea eri helmiäistä. (itseä kyllä toi tekniikka kiinnostaa enemmän, mutta pitää sitä joka paikkaa olla ronkkimassa paremmaksi ja ihan mielenkiintoista toi "värioppikin" oli.) ;)

Kyl oon täs pohtinut mut ei sieltä ruotsista mitään kivaa joka sopis lompakolle tuu mieleen. Mut jos ne ei huomenna suostu vastaamaan tuolta kuitupajalta niin sit tarveis vähän apua!