Bmw 316 m-look > S4 2.2t 20vt

[Jusaberg]

Tech Line Q-Coat aluskeraamilla ja pintaan taisi tulla Tech Line Turbo Blue.

[porkkis]

Mikä saa ihmisen valitsemaan sinisen tuohon kohteeseen mustan tai harmaan sijaan? :)

Ihan mielenkiinnolla kyllä odotan pinnoitteen pysyvyyttä. Voisi joskus jotain itsekin, jos toimii hyvin.

[Jusaberg]

Öööö...Tomi?

[Perämettä]

Tohon pakopesään tulee vielä lämpösuoja päälle joten ainoastaan pakosarja jää vähän näkösälle ja sopii hyvin auton sävyyn tai ainakin niin taisin tilatessa ajatella... :)

Kesä puskee taas päälle ja muita hommia olisi vaikka kuinka, mutta taidan silti yrittää saada edes testiajot tälle kesälle ja sittenhän voisi vaihteeksi koneen purkaa.

[Jusaberg]

Ihan mielenkiinnolla kyllä odotan pinnoitteen pysyvyyttä. Voisi joskus jotain itsekin, jos toimii hyvin.

Toistaiseksi on ainakin ulkopuolella pysynyt virheettömänä, vaikka muutamia pitkiä täyskaasuvetoja on otettu (siellä kuuluisalla suljetulla alueella).
Pitää vielä jossain vaiheessa mittailla pakopesän ja DP:n ulkolämpötiloja.

https://www.dropbox.com/s/tb47f0fn0d...2016.45.07.jpg

[Perämettä]

Jotain taas kököstelty...

[gedu]

Ainoa mikä pistää silmään kököstelynä on turha lämpöanturan paikka... kollektorista tai turbiinipesästä saat ns "todellisen" pakolämmön, DP:stä vain arvailuita siittä.

[eske]

DP:ssä näyttäs olevan kaks lambdan paikkaa ja se pakolämpönippa kyllä on kollektorilla kun kattoo viestin 88 kuvaa.

[Perämettä]

Juu toi toinen lambda tulee Vems laajakaistamittarille ja pakolämpöanturi on kollektorissa.

[Perämettä]

Jotain pientä taas saatu aikaan...

Enemmän kuvia: http://s2.photobucket.com/user/Peram...sort=3&page=1#

[Mike Beuf]

Mites toi hydraulinen käppäri leimalla? Tossa kaveri tiedusteli kun omaa autoaan rakentaa, niin inssi sanoi, ettei oo laillinen.

[PetKe]

Pelkästään jos on hydraulinen, niin se on laiton. Mut mun mielestä ei pitäs olla ongelmaa jos kaverina sillä on orkkis mekaaninen.

[Mike Beuf]

Oli mun mielestä myös puhe siitä, että ei sais olla edes kaverina. No, ei kaikki välttämättä oo niin tarkkoja tai tietoisia asiasta edes.

[Perämettä]

Se jää nähtäväksi kelpaako, siksi on tuo mekaaninen kaverina koska ilman sitä ei ainakaan kelpaa.

[terroristiristo]

Ainahan sen voi leiman ajaksi ottaa pois käytöstä :)

[Jesse87]

Kaveri tuota joskus selvitteli ja jos en väärin muista niin se kelpaa jos siinä on lukitusmekanismi.

[kalsket]

Ei kelpaa. Oltava mekaaninen.

[Sabotaasi]

Vaikuttaako auton ikä tai malli jotenkin tuohon käsijarru asiaan?

Mietin vaan miten ne sähköllä toimivat "käsijarrut" sitten käsitetään/luokitellaan...?

Ihan vaan mielenkiinnosta. Sori kun lähti vähän OT:lle.

Edit. Sähkökässärihän ei ole mekaaninen.

[STP]

Sähkökässärissä palat ajetaan molempiin suuntiin (auki ja kiinni), ainakin tuossa perheen ranskiksessa tapahtuu näin. Tällöin käsijarru ei vapaudu vaikka autosta ottaa akun irti. Hydraulisessa järjestelmässä paineet katoaa kuitenkin ajan myötä ja jarru vapautuisi.

[Mr.Crossfire]

Tuossa käsijarruasiassa lakiteknisesti oleellista lienee se, että seisontajarrun mekanismi pitää olla normaaleista jarrupiireistä erillään ja riippumattomasti toimiva järjestelmä. Eli vaikka jarruhydrauliikkaan tulisi joku vuoto tai vika, seisontajarru toimii silti edelleen.

[Perämettä]

No niin. Vähän parani tuo projekti budjetti ja otettiin patti pois nokalta.
Olisi tarkoitus laittaa h-profiili kanget ja arp pultit(saa ehdottaa edullisia) sekä laittaa laakerit ja tiivisteet uusiksi. Vauhtipyöräpakettia suunnittelin myös tilata tuolta tepolta ja varuiksi säädettävät nokkapyörän sekä ketjupyörän. Toi sintteri on vissiin ihan pitävä, kun ei tuu kuitenkaan käyttikseen niin ei haittaa vaikka ei ole pehmeä.

Miten tuo uudempi hall anturi onnistuu laittaa tuohon kanteen, kun tuossa on se virranjakaja tyyppinen malli, mutta kuitenkin tommonen paikka:
Ymmärtääkö ecu tota toisen mallista anturia?
Nokka muutoksia silmälläpitäen...

[kalsket]

Anturi on paikasta riippumatta Hall. Sen puolesta voi paikan vaihtaa huoletta.

[Perämettä]

Mietin tossa kun kyselin tarjouksia kangista yms. Niin tarjottiin I.E kankia öljykanavalla... Onkohan noi kuitenkaan parempia kun noi Kiinan kanget?
Ja tuli jo tilattua Marteliukselta palotilapinnoitte ja kiinteä voiteluaine, että kai nuo vakio männät kyllästettynä aika pitkälle riittää e85:sella? Vai vaatiiko enemmän puristusta?

Kampuran tasapainotustakin suunnittelin, vissiin kannattaisi myöskin tehdä.
Arveluttaa vähän jättää koko alakerran tasapainotus/kasaus koneistamolle, kun on tottunut kaiken itse tekemään ja varmistamaan, mutta kun ei oo oikeen kokemusta noista niin ei itse viitsi ryssiä jollain pienellä mokalla...

Latviasta tuli tilattua 7a nokka-akselit, toivottavasti tulevat perille kun ne jo kuitenkin maksoin... ( pelaavathan jotkut uhkapelejäkin! :) )

[Perämettä]

Vähän tuli noita palikoita pestyä ja hierottua, kun moottori lähti koneistamolle laitettavaksi.
Voisi tulla aika häijyn näköinen tolla vakaajassa olevalla vihreellä jos maalais lohkon? vai jos sittenkin vaan mustaksi...

[Jukka Majava]

Jos tuo aloitusviestin voimansiirto kombinaatio Audin laatikosta ja BMW:n perästä on vielä suunnitelmissa, niin oletko ottanut huomioon, että Audin askissa eteenpäin vievillä vaihteilla kardaani pyörii vastakkaiseen suuntaan kuin moottori? Eli sulla on tulossa 6 pakkia ja R:llä eteenpäin...


Audi


BMW

[Jaako]

Sehän ois maailman nopein bemu taaksepäin sit. :)

[Perämettä]

Voihan v****!
Eipä tullut pieneen mielenkään tommonen. Ei muuta kuin takaisin suunnittelupöydän ääreen. Perän jos vaikka kiepsauttais ympäri sitten!?! :)
Kiitoksia tiedosta, parempi tässä vaiheessa huomata kuin ekalla koeajolla.
Pyöriikö noissa LT:n laatikoissa sitten toiseen suuntaan?

[PetKe]

Kiepsautat vaan perän toisinpäin. Takakansihan saattaa passata väärinäpäin paikalleen, niin sit vaan vaihdat sen kiinnitysulokkeen takapalkissa alapuolelle.

EDIT takakannen väärinpäinlaitto ei kyllä taida onnistua, kun rupeaa lautaspyörä ottamaan kanteen ja nopeusmittarin anturi menee väärälle puolelle.

[Perämettä]

No toi anturi ei tule käyttöön muutenkaan, jos vaan sopisi osat pyörimään.

Rupesi nyt tosissaan harmittamaan, kun on noihin laatikon ja taka-akselin laittamiseen mennyt kiitettävästi aikaa ja vähän rahaakin...
Täytyy mennä kohta pyörimään auton alle.

Edit: Mitenköhän on ton perän keston laita, jos sitä ruvetaan pyörittämään väärinpäin?

[Kille]

Mielenkiintoinen ja erillainen projekti.

Vaihdelaatikko ongelmaan on myös ratkaisu laittamalla AAN:n lohkoon käyvä Volvon 240 D6 kytkinkoppa, mihin soveltuu taas SSF-Pyörän 4v-alulaatikko.